- แก็สท่วมเวลา อัดมาแล้วเบรคแรงๆ

**rukarit** · 29-06-2011, 06:37

ถ้าใช้ O2 narrow band เดิม ๆ วัดเชื่ออะไรไม่ได้หรอกครับ ค่าที่วัดได้มันหน่วงจากระยะเวลาที่วัดได้จริงพอสมคว รครับหน่วงเป็นวินาทีได้เลย

**ชายต้น** · 29-06-2011, 08:22

เคยเปลี่ยนชุดซ่อมหม้อต้มหรือยังครับ

**BirdyReds** · 29-06-2011, 23:23

จูนใหม่ครับ ให้ปลายเส้นกราฟโค้งลง (ลดจุดที่ 5) ปลายยจะได้ไม่ท่วม (ไม่ใช่ลดทั้งเส้นนะครับ เพราะเห็นว่าต้นบางแล้ว)

ลองเล่นกับจุดที่ 4 - 5 ดูก่อน ถ้ายังไม่ได้จริงๆโทรมาคุยกันได้ครับ ยังมีรายละเอีดยหม้อต้มอีก

**kkk** · 30-06-2011, 08:53

- ขอบคุณทุกท่านมากเลย ลองจูนใหม่ครับ ปรับสาย เพาเวอร์วาล์ กลางสายน้อยไปครับ แล้วไปเร่ง แต่หม้อต้มครับ ดีขึ้นมากแล้วครับ

แต่ยังไม่ได้ อัดเเรงๆ ลองดู ขอบคุณครับ พอดีเป็นหม้อใหม่ ครับ พี่ชายต้น คนละคันกับที่เคย ปรึกษากับพี่ชายต้นตอนนั้น ครับ ที่ติดเองคันที่แล้ว ใน E34 คันนี้ก็ลงมือเองกับเพื่อนครับ ได้พี่ชายต้นและ พี่ๆ ในคลับ เลยกล้าลงมือ พอได้แล้วขอบคุณครับ

**kkk** · 11-07-2011, 12:48

- ขอถามต่ออีกนิดครับ สำหรับพี่ชายต้น พี่เค ครับหรือผู้รู้หน่อยครับ ตอนนี้วิ่งค่อนข้าง โอเค แล้วครับ แต่เวลาบูสมา แก็สบางจนรถแทบวูป เลยครับ เป็นที่หม้อต้มเปล่าครับ เท่าที่สังเกตุ ถ้าขับ ยาวๆ ไม่บูส แก็สจะพอดีตลอด ปลายก็ยังวิ่งได้เหมือนเดิน(ได้หมดไมล์ยังเหลือ)แต่เ วลา กระแทกคันเร่งรถจะออกอาการ วูป ต้องคืนคันเร่งแล้วค่อยๆ กดถึงจะไป แต่หม้อต้ม ไบแก็สตัวนี้ก็ซื้อใหม่นะครับ เป็นตั้งแต่แรกๆ ที่ติดตั้ง (ติดตั้งกันเองกับเพื่อน) แล้วท่อลมบูส มาหม้อต้มกรณีเจาะเล็กไปเกี่ยวหรือเปล่าครับ

เช็คไงดีครับ ว่าจะลองหม้อสตร้าเเก็ส เหมือนคันเก่าดีหรือเปล่า กลัวซื้อมาเสียเปล่าครับ เสียดายตังค์

**kkk** · 24-07-2011, 18:55

- เจอสาเหตุที่แท้จริงแล้วครับ ปรับตั้งมอเตอร์ ตรงลิ้นปีกผีเสื้อใหม่ หายแล้วครับสำหรับอาการท่วมเวลาขับมาแรงๆ แล้วเบรค ครับ ไม่รู้เกี่ยวกันหรือเปล่าแต่ผมลองๆ ปรับ ขยับดูหายแล้วครับ หรือปรับหม้อต้มใหม่คง โอเคแล้วครับ ตอนนี้ถือว่าเนียน ขึ้นมาเยอะแล้วครับ

**ToRo_AT** · 31-07-2011, 14:50

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ kkk

- เจอสาเหตุที่แท้จริงแล้วครับ ปรับตั้งมอเตอร์ ตรงลิ้นปีกผีเสื้อใหม่ หายแล้วครับสำหรับอาการท่วมเวลาขับมาแรงๆ แล้วเบรค ครับ ไม่รู้เกี่ยวกันหรือเปล่าแต่ผมลองๆ ปรับ ขยับดูหายแล้วครับ หรือปรับหม้อต้มใหม่คง โอเคแล้วครับ ตอนนี้ถือว่าเนียน ขึ้นมาเยอะแล้วครับ

เสริมนิดครับ มันมีโช้คที่ทำหน้าที่คอยค้ำไม่ไม่ให้เร่งลิ้นเร่งมั นปิดเร็วเกินไปอยู่ครับ ลองเอาตัวนี้ช่วยปรับแต่งดูนะคัรบ คิดว่าน่่าจะช่วยได้ อาการกดหนักแล้วเบรคกระทันหันดับกลางอากาศ

29-06-2011, 08:22	#2
ชายต้น ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Oct 2006 กระทู้: 1,252 Thanks: 44 Thanked 755 Times in 335 Posts คะแนน: 21	เคยเปลี่ยนชุดซ่อมหม้อต้มหรือยังครับ __________________ ขายน้ำมันเครื่อง LL-Ton Foste Made in usa. มีเกรด 20W50,15W40 บรรจุ1แกลลอน5ลิตรราคา950บาท 1แกลลอนบรรจุ6ลิตร ราคา1100บาท สังเคราห์100เกรด5W50แกลลอน5ลิตรราคา1800บาท แกลลอน6ลิตรราคา2000บาท โทร081-696-6381ชายต้น สนใจคลิก https://www.facebook.com/pages/LL-TO...30383600465651 Hilux มาจากคำว่า "highly-luxurious" แปลว่า หรูหราเหนือระดับ JZ_M-039

29-06-2011, 06:37	#1
rukarit Junior Member วันที่สมัคร: Mar 2009 Car Brand: BM จนจน Engine Type: เจโบ-พังลูกนึง ที่อยู่: บางนา อายุ: 47 กระทู้: 89 Thanks: 27 Thanked 84 Times in 26 Posts คะแนน: 17	ถ้าใช้ O2 narrow band เดิม ๆ วัดเชื่ออะไรไม่ได้หรอกครับ ค่าที่วัดได้มันหน่วงจากระยะเวลาที่วัดได้จริงพอสมคว รครับหน่วงเป็นวินาทีได้เลย

29-06-2011, 23:23	#3
BirdyReds ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Oct 2006 กระทู้: 243 Thanks: 2 Thanked 80 Times in 67 Posts คะแนน: 20	จูนใหม่ครับ ให้ปลายเส้นกราฟโค้งลง (ลดจุดที่ 5) ปลายยจะได้ไม่ท่วม (ไม่ใช่ลดทั้งเส้นนะครับ เพราะเห็นว่าต้นบางแล้ว) ลองเล่นกับจุดที่ 4 - 5 ดูก่อน ถ้ายังไม่ได้จริงๆโทรมาคุยกันได้ครับ ยังมีรายละเอีดยหม้อต้มอีก

30-06-2011, 08:53	#4
kkk Senior Member วันที่สมัคร: Aug 2007 Car Brand: mitsubishi/civic/strada/MigthyX/CivicFb Engine Type: d15b/1UZ-Fe/1jz-ge/Vtec ที่อยู่: ทะเล(ภูเขา) หนาวสุดในสยาม กระทู้: 572 Thanks: 1,355 Thanked 253 Times in 145 Posts คะแนน: 19	- ขอบคุณทุกท่านมากเลย ลองจูนใหม่ครับ ปรับสาย เพาเวอร์วาล์ กลางสายน้อยไปครับ แล้วไปเร่ง แต่หม้อต้มครับ ดีขึ้นมากแล้วครับ แต่ยังไม่ได้ อัดเเรงๆ ลองดู ขอบคุณครับ พอดีเป็นหม้อใหม่ ครับ พี่ชายต้น คนละคันกับที่เคย ปรึกษากับพี่ชายต้นตอนนั้น ครับ ที่ติดเองคันที่แล้ว ใน E34 คันนี้ก็ลงมือเองกับเพื่อนครับ ได้พี่ชายต้นและ พี่ๆ ในคลับ เลยกล้าลงมือ พอได้แล้วขอบคุณครับ

11-07-2011, 12:48	#5
kkk Senior Member วันที่สมัคร: Aug 2007 Car Brand: mitsubishi/civic/strada/MigthyX/CivicFb Engine Type: d15b/1UZ-Fe/1jz-ge/Vtec ที่อยู่: ทะเล(ภูเขา) หนาวสุดในสยาม กระทู้: 572 Thanks: 1,355 Thanked 253 Times in 145 Posts คะแนน: 19	- ขอถามต่ออีกนิดครับ สำหรับพี่ชายต้น พี่เค ครับหรือผู้รู้หน่อยครับ ตอนนี้วิ่งค่อนข้าง โอเค แล้วครับ แต่เวลาบูสมา แก็สบางจนรถแทบวูป เลยครับ เป็นที่หม้อต้มเปล่าครับ เท่าที่สังเกตุ ถ้าขับ ยาวๆ ไม่บูส แก็สจะพอดีตลอด ปลายก็ยังวิ่งได้เหมือนเดิน(ได้หมดไมล์ยังเหลือ)แต่เ วลา กระแทกคันเร่งรถจะออกอาการ วูป ต้องคืนคันเร่งแล้วค่อยๆ กดถึงจะไป แต่หม้อต้ม ไบแก็สตัวนี้ก็ซื้อใหม่นะครับ เป็นตั้งแต่แรกๆ ที่ติดตั้ง (ติดตั้งกันเองกับเพื่อน) แล้วท่อลมบูส มาหม้อต้มกรณีเจาะเล็กไปเกี่ยวหรือเปล่าครับ เช็คไงดีครับ ว่าจะลองหม้อสตร้าเเก็ส เหมือนคันเก่าดีหรือเปล่า กลัวซื้อมาเสียเปล่าครับ เสียดายตังค์

24-07-2011, 18:55	#6
kkk Senior Member วันที่สมัคร: Aug 2007 Car Brand: mitsubishi/civic/strada/MigthyX/CivicFb Engine Type: d15b/1UZ-Fe/1jz-ge/Vtec ที่อยู่: ทะเล(ภูเขา) หนาวสุดในสยาม กระทู้: 572 Thanks: 1,355 Thanked 253 Times in 145 Posts คะแนน: 19	- เจอสาเหตุที่แท้จริงแล้วครับ ปรับตั้งมอเตอร์ ตรงลิ้นปีกผีเสื้อใหม่ หายแล้วครับสำหรับอาการท่วมเวลาขับมาแรงๆ แล้วเบรค ครับ ไม่รู้เกี่ยวกันหรือเปล่าแต่ผมลองๆ ปรับ ขยับดูหายแล้วครับ หรือปรับหม้อต้มใหม่คง โอเคแล้วครับ ตอนนี้ถือว่าเนียน ขึ้นมาเยอะแล้วครับ