- แก็สท่วมเวลา อัดมาแล้วเบรคแรงๆ
 

- อยากทราบสาเหตุครับ เวลาอัดมาแล้วเบรคแก็สจะชอบท่วมหนา ดูจาก AF แต่เวลาอัดประมาณเกียร์สอง แก็สจะบาง ไม่พออาการจะวูปต้องลดคันเร่งแล้วกดใหม่ ไม่กล้าอัดกะใคร ต้องวิ่งยาวๆ อย่างเดียวแต่ตีนปลายเกินร้อยแปดสิบได้สบาย มีปัญหาเฉพาะตอนออกตัวแก็สไม่พอ แต่เวลาอัดมาเบรคแรงๆ กลับท่วม เป็นเจโบ แก็ส มิค 29มม หม้อต้ม ไบแก็ส เทอร์โบ ไม่ทราบใครมีประสบการณ์ หรือเคยเจออาการแบบนี้ ขอคำแนะนำด้วยครับ:frown: :confused:

อาจจะเป็นเพราะจูนเเก็สหนาไปเลยทำท่วมครับ

- ขอบคุณครับพี่เค แต่จูนหนาขนาดนี้ เวลากดออกตัวแรงๆ AF แจ้งบางตลอดเลยครับ:( มันจะชอบท่วมตอนอัดมาแล้วเบรคแรงๆ ครับ หนาแทบดับเลยครับ ส่วนอื่นมีผลไหม ครับ เช่นกรองแก็สตัน หรือมิก เล็กไปหรือใหญ่ไปครับ พอแนะนำเพิ่มเติมได้เปล่าคับ:confused:

ติดตั้งหม้อต้มแนวขวางกับรถหรือแนวนอนตามรถครับคุณเก ๋ , ในทางทฤษฎีว่ากันว่าถ้าขวางเวลาเบรคแล้วผ้ามันจะกระเ พื่อม (ผมก็ยังไม่เคยพิสูจน์) เพราะติดตามแนวเดียวกับรถ

- ตามรูปครับ คุณชัย :)

ไม่รู้มองเห็นหม้อเปล่า ไม่ได้ว่างแบบขวางนะครับ วางตามแนวรถ อีกคันผมวางขว้างก็ไม่เป็น ไร :) ไม่กล้าอัดกะใครอ้ายครับ ได้แต่ตีนปลายอย่างเดียวกลัว:)

ท่อแก๊สเข้าเครื่องมันยาวเกินไปหรือเปล่าคับ

ได้ล้างหม้อต้มบ้างหรือเปล่าครับ:)
บางทีถ้าลิ้นวาล์ว.....ที่อยู่ด้านผ้าหม้อต้ม....มัน มีน้ำมันเยิ้ม....ถึงแม้จะถ้าขี้แก๊สแล้วก็ตาม.....ม ันก็อาจทำให้สปริงลิ้นมันทำงานช้าลง....หรือเปิดไม่ส ุด......หรือปิดไม่ทันช่วงถอนคันเร่ง.....ทำให้หนาคร ับ:)
ผมเคยเป็นกับ 4age20v.....ลาก..รอบ..พอยกคันเร่งก็ท่วมแล้วดับเลย. ..ต้องเร่งเลี้ยงไว้หลังถอนคันเร่ง
พอถอดล้างหม้อต้ม(แบบแกะหม้อออกมาล้างทั้งหมด)อาการก ็หายครับ..........แต่รถผมใช้มา 5 ปี ไม่เคยถ่ายขี้แก็สเลยนะ.....พอมีอาการก็ถอดล้างเลยคร ับ:(
ลองดูครับเผื่อเป็นแนวทางครับ

- ขอบคุณครับ เดี๋ยวผมลองแล้วจะแจ้งให้ทราบอีกทีครับ ทุกท่านเลยครับ เป็นตั้งแต่ หม้อยังใหม่ๆ อยู่เลยครับ:)

ถ้าใช้ O2 narrow band เดิม ๆ วัดเชื่ออะไรไม่ได้หรอกครับ ค่าที่วัดได้มันหน่วงจากระยะเวลาที่วัดได้จริงพอสมคว รครับหน่วงเป็นวินาทีได้เลย

เคยเปลี่ยนชุดซ่อมหม้อต้มหรือยังครับ

จูนใหม่ครับ ให้ปลายเส้นกราฟโค้งลง (ลดจุดที่ 5) ปลายยจะได้ไม่ท่วม (ไม่ใช่ลดทั้งเส้นนะครับ เพราะเห็นว่าต้นบางแล้ว)

ลองเล่นกับจุดที่ 4 - 5 ดูก่อน ถ้ายังไม่ได้จริงๆโทรมาคุยกันได้ครับ ยังมีรายละเอีดยหม้อต้มอีก :)

- ขอบคุณทุกท่านมากเลย ลองจูนใหม่ครับ ปรับสาย เพาเวอร์วาล์ กลางสายน้อยไปครับ แล้วไปเร่ง แต่หม้อต้มครับ ดีขึ้นมากแล้วครับ:) แต่ยังไม่ได้ อัดเเรงๆ ลองดู ขอบคุณครับ พอดีเป็นหม้อใหม่ ครับ พี่ชายต้น คนละคันกับที่เคย ปรึกษากับพี่ชายต้นตอนนั้น ครับ ที่ติดเองคันที่แล้ว ใน E34 คันนี้ก็ลงมือเองกับเพื่อนครับ ได้พี่ชายต้นและ พี่ๆ ในคลับ เลยกล้าลงมือ พอได้แล้วขอบคุณครับ:)

- ขอถามต่ออีกนิดครับ สำหรับพี่ชายต้น พี่เค ครับหรือผู้รู้หน่อยครับ ตอนนี้วิ่งค่อนข้าง โอเค แล้วครับ แต่เวลาบูสมา แก็สบางจนรถแทบวูป เลยครับ เป็นที่หม้อต้มเปล่าครับ เท่าที่สังเกตุ ถ้าขับ ยาวๆ ไม่บูส แก็สจะพอดีตลอด ปลายก็ยังวิ่งได้เหมือนเดิน(ได้หมดไมล์ยังเหลือ)แต่เ วลา กระแทกคันเร่งรถจะออกอาการ วูป ต้องคืนคันเร่งแล้วค่อยๆ กดถึงจะไป แต่หม้อต้ม ไบแก็สตัวนี้ก็ซื้อใหม่นะครับ เป็นตั้งแต่แรกๆ ที่ติดตั้ง (ติดตั้งกันเองกับเพื่อน) แล้วท่อลมบูส มาหม้อต้มกรณีเจาะเล็กไปเกี่ยวหรือเปล่าครับ :confused: เช็คไงดีครับ ว่าจะลองหม้อสตร้าเเก็ส เหมือนคันเก่าดีหรือเปล่า กลัวซื้อมาเสียเปล่าครับ เสียดายตังค์:confused: :)

- เจอสาเหตุที่แท้จริงแล้วครับ ปรับตั้งมอเตอร์ ตรงลิ้นปีกผีเสื้อใหม่ หายแล้วครับสำหรับอาการท่วมเวลาขับมาแรงๆ แล้วเบรค ครับ ไม่รู้เกี่ยวกันหรือเปล่าแต่ผมลองๆ ปรับ ขยับดูหายแล้วครับ หรือปรับหม้อต้มใหม่คง โอเคแล้วครับ ตอนนี้ถือว่าเนียน ขึ้นมาเยอะแล้วครับ:)

เสริมนิดครับ มันมีโช้คที่ทำหน้าที่คอยค้ำไม่ไม่ให้เร่งลิ้นเร่งมั นปิดเร็วเกินไปอยู่ครับ ลองเอาตัวนี้ช่วยปรับแต่งดูนะคัรบ คิดว่าน่่าจะช่วยได้ อาการกดหนักแล้วเบรคกระทันหันดับกลางอากาศ

- ขอบคุณครับ นึกว่าตัวนี้ไม่เกี่ยวเลยไม่ได้ลองตั้งดูครับ :)