ความแตกต่างระหว่างเครื่อง1g อินเตอร์น้ำกับอากาศ

ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.

		ClubJZ Forums > ClubJZ ! Main Forums > ClubJZ! Useful Information
ความแตกต่างระหว่างเครื่อง1g อินเตอร์น้ำกับอากาศ

ประชาสัมพันธ์ ClubJZ!

1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป

2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ

3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ

ClubJZ! Useful Information คลังเก็บกระทู้ข้อมูล ที่มีประโยชน์ต่อผู้ใช้งานเครื่องยนต์ JZ! ครับ

คำสั่งเพิ่มเติม

เรียบเรียงคำตอบ

27-04-2009, 19:55	#5
Pon_L ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: Isuzu Engine Type: 1JZ-GTE VVTi ที่อยู่: สำโรง-เทพารักษ์ อายุ: 49 กระทู้: 58 Thanks: 1 Thanked 61 Times in 30 Posts คะแนน: 19	1G-GTE ปลั๊กเหลือง มีทั้งอินเตอร์น้ำ และ อินเตอร์อากาศครับ ส่วนปลั๊กเทาเป็นอินเตอร์อากาศอย่างเดียว รุ่นอินเตอร์น้ำแรงม้าเท่าปลั๊กเหลือง แต่แรงบิดจะน้อยกว่านิด และถ้าใช้งานจริงในไทยแรงจะน้อยลงอีกเพราะมันร้อนและ ระบายไม่ทัน ส่วนปลั๊กเทาแรงม้าและแรงบิดมากกว่า 1G-GTEU 185@6200 177@3200 อินเตอร์อากาศ 1G-GTEU 185@6200 173@3200 อินเตอร์น้ำ 1G-GTE 210@6200 203@3800 1G-GZE 168@6000 167@3600 1G-GZE 160@6000 152@3600 2ตัวนี้ ไม่ใช่เทอร์โบ แต่เป็นซุปเปอชาร์จ เป็นที่นิยมของรถขายส่งปลา...มันแรง(เอามาปั่นอ๊อกซิ เจนให้ปลาแรงกว่าซื้อปั้มอ๊อกซิเจน) ถ้าเลือกได้ ใช้เจดีกว่าครับ อะไหล่เยอะกว่า