ความแตกต่างระหว่างเครื่อง1g อินเตอร์น้ำกับอากาศ

**tucktoom** · 27-04-2009, 19:09

ตัวแรกเป็น1g อินเตอร์น้ำ ส่วนตัวที่2 เป็นอินเตอร์อากาศ

**nye-noei** · 27-04-2009, 19:15

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ tucktoom

ตัวแรกเป็น1g อินเตอร์น้ำ ส่วนตัวที่2 เป็นอินเตอร์อากาศ

ตามนี้นะครับ
แต่ผมว่าเอา 1j-ge แก้ขัด ดีกว่ามั้งครับ
1g-gte มันจะเก่าไปนิด

**คนขายไก่** · 27-04-2009, 19:26

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nye-noei

ตามนี้นะครับ
แต่ผมว่าเอา 1j-ge แก้ขัด ดีกว่ามั้งครับ
1g-gte มันจะเก่าไปนิด

ตามนั้นอ่ะครับ เสริมอีกนิด 1จี ความจุจะแค่2000ซีซี แต่จะกลัวเรื่องอะไหล่ เนื่องจากเก่ามากแล้ว

**Pon_L** · 27-04-2009, 19:55

1G-GTE ปลั๊กเหลือง มีทั้งอินเตอร์น้ำ และ อินเตอร์อากาศครับ ส่วนปลั๊กเทาเป็นอินเตอร์อากาศอย่างเดียว รุ่นอินเตอร์น้ำแรงม้าเท่าปลั๊กเหลือง แต่แรงบิดจะน้อยกว่านิด และถ้าใช้งานจริงในไทยแรงจะน้อยลงอีกเพราะมันร้อนและ ระบายไม่ทัน ส่วนปลั๊กเทาแรงม้าและแรงบิดมากกว่า

1G-GTEU 185@6200 177@3200 อินเตอร์อากาศ
1G-GTEU 185@6200 173@3200 อินเตอร์น้ำ
1G-GTE 210@6200 203@3800

1G-GZE 168@6000 167@3600
1G-GZE 160@6000 152@3600
2ตัวนี้ ไม่ใช่เทอร์โบ แต่เป็นซุปเปอชาร์จ เป็นที่นิยมของรถขายส่งปลา...มันแรง(เอามาปั่นอ๊อกซิ เจนให้ปลาแรงกว่าซื้อปั้มอ๊อกซิเจน)

ถ้าเลือกได้ ใช้เจดีกว่าครับ อะไหล่เยอะกว่า

**birch** · 27-04-2009, 19:58

ขอบคุณครับสำหรับคำตอบ ถามต่ออีกนิดนะครับว่าอินเตอร์น้ำกับอินเตอร์อากาศ การทำงานและสมรรถนะจะแตกต่างกันหรือเปล่าครับ

**Art_190E** · 27-04-2009, 22:45

1G เก่า+กับอะไหล่หายากแล้วด้วยครับ วางเจดีกว่าครับ อะไหล่มีล้นตลาดดดด

**1J1J1J** · 27-04-2009, 22:51

ถ้าชอบตัวนี้ต้องเล่นเกียร์ธรรมดาครับ จี๊ดจ๊าดสมราคา

**nitro** · 28-04-2009, 09:50

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ birch

ขอบคุณครับสำหรับคำตอบ ถามต่ออีกนิดนะครับว่าอินเตอร์น้ำกับอินเตอร์อากาศ การทำงานและสมรรถนะจะแตกต่างกันหรือเปล่าครับ

วัตถุประสงค์เหมือนกันคับ คือ ระบายความร้อนของไอดีก่อนเข้าห้องเผาไหม้ แต่หลักการต่างกัน คือ จะใช้ใช้น้ำ หรือ อากาศในการพาความร้อนออกไป ถ้าจะใช้อินเตอร์น้ำต้องมีตัวปั้นน้ำมาด้วยนะคับไม่ง ั้นก็เปล่าประโยชน์ ส่วนสมรรถนะเครื่องอินเตอร์อากาศจะแรงกว่านิดหน่อย ถ้าอยากจะเล่นแนะนำตัวปลั๊กเทา 210 แรงม้าคับ

**ohho108** · 28-04-2009, 10:16

เช็คสภาพเครื่องดีๆนะครับ เครื่องมันออกมานานละ...
มันดีกว่า 1J ตรงที่ ภาษีจะถูกกว่าราวพันนึงมั้งนะ...อิอิ
เอาเสป็คไปเทียบๆดูครับ

2JZ GTE 6 DOHC 24 V. 86x86 2997 CC. 280/5600 44.0/3600 3.266 FR 6 MT ---
2JZ GTE 6 DOHC 24 V. 86x86 2997 CC. 280/5600 46.0/3600 3.769 FR 4 AT ARISTO,SUPRA
2JZ GTE 6 DOHC 24 V. 86x86 2997 CC. 230/6000 29/4800 4.083 FR 5 MT ---
2JZ GTE 6 DOHC 24 V. 86x86 2997 CC. 230/6000 29/4800 4.100 FR 4 AT ---
2JZ FSE 6 DOHC 24 V. 86x86 2997 CC. 220/5600 30/3600 FR CROWN MAJESTA
2JZ GE 6 DOHC 24 V. 86x86 2997 CC. 220/5600 30/4000 FR CROWN SEDAN ROYAL SALOON
2JZ GE 6 DOHC 24 V. 86x86 2997 CC. 215/5800 30/3800 FR PROGRES
2JZ GE 6 DOHC 24 V. 86x86 2997 CC. 230/6000 29/4800 FR ---
1JZ GTE 6 DOHC 24 V. 86x71.5 2491 CC. 280/6200 37/4800 3.725 FR 5 MT Supra 1995
1JZ GTE 6 DOHC 24 V. 86x71.5 2491 CC. 280/6200 37/4800 4.100 FR 4 AT 1995
1JZ GTE 6 DOHC 24 V. 86x71.5 2491 CC. 280/6200 38.5/2400 FR SOARER,MARK II, CHASER
1JZ GE 6 DOHC 24 V. 86x71.5 2491 CC. 180/6000 24/4800 3.909 FR 5 MT ---
1JZ GE 6 DOHC 24 V. 86x71.5 2491 CC. 180/6000 24/4800 4.100 FR 4 AT ---
1JZ GE 6 DOHC 24 V. 86x71.5 2491 CC. 200/6000 26/4000 FR CHASER,CRESTA
1G GTE 6 DOHC 24 V. 75x75 1988 CC. 210/6200 28/3800 4.566 FR 5 MT ปล๊กเทา 1993
1G GTE 6 DOHC 24 V. 75x75 1988 CC. 185/6200 24.5/3200 FR ปลั๊กเหลือง
1G GE 6 DOHC 24 V. 75x75 1988 CC. 160/6200 19/4500 4.300 FR 5 MT ---
1G GE 6 DOHC 24 V. 75x75 1988 CC. 160/6200 19/4500 4.300 FR 4 AT ---
1G FE 6 DOHC 24 V. 75x75 1988 CC. 160/6200 20.4/4400 FR MARK II,CRESTA

**biggame** · 28-04-2009, 11:18

ต่างกันไม่ท่าไหร่ได้แรงขึ้นเยอะ

**tucktoom** · 27-04-2009, 19:58

ผมว่าไม่คุ้มนะคับกับราคาถูกกว่า แต่วางไปแล้ว
จะเสียค่าแต่งมากกว่าส่วนต่างตอนซือ้เครื่องอีก

28-04-2009, 11:18	#10
biggame Senior Member วันที่สมัคร: Mar 2008 Engine Type: 0892340868 ที่อยู่: บางบัวทอง กระทู้: 109 Thanks: 0 Thanked 35 Times in 18 Posts คะแนน: 18	ไม่ลองมอง7mดูบ้างหรอ ต่างกันไม่ท่าไหร่ได้แรงขึ้นเยอะ

27-04-2009, 19:09	#1
tucktoom Junior Member วันที่สมัคร: Jun 2008 Car Brand: isuzu Dmax Engine Type: 2JZ GTE VVTi ที่อยู่: สระบุรี กระทู้: 19 Thanks: 0 Thanked 9 Times in 5 Posts คะแนน: 0	ตัวแรกเป็น1g อินเตอร์น้ำ ส่วนตัวที่2 เป็นอินเตอร์อากาศ

27-04-2009, 19:55	#4
Pon_L ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: Isuzu Engine Type: 1JZ-GTE VVTi ที่อยู่: สำโรง-เทพารักษ์ อายุ: 49 กระทู้: 58 Thanks: 1 Thanked 61 Times in 30 Posts คะแนน: 19	1G-GTE ปลั๊กเหลือง มีทั้งอินเตอร์น้ำ และ อินเตอร์อากาศครับ ส่วนปลั๊กเทาเป็นอินเตอร์อากาศอย่างเดียว รุ่นอินเตอร์น้ำแรงม้าเท่าปลั๊กเหลือง แต่แรงบิดจะน้อยกว่านิด และถ้าใช้งานจริงในไทยแรงจะน้อยลงอีกเพราะมันร้อนและ ระบายไม่ทัน ส่วนปลั๊กเทาแรงม้าและแรงบิดมากกว่า 1G-GTEU 185@6200 177@3200 อินเตอร์อากาศ 1G-GTEU 185@6200 173@3200 อินเตอร์น้ำ 1G-GTE 210@6200 203@3800 1G-GZE 168@6000 167@3600 1G-GZE 160@6000 152@3600 2ตัวนี้ ไม่ใช่เทอร์โบ แต่เป็นซุปเปอชาร์จ เป็นที่นิยมของรถขายส่งปลา...มันแรง(เอามาปั่นอ๊อกซิ เจนให้ปลาแรงกว่าซื้อปั้มอ๊อกซิเจน) ถ้าเลือกได้ ใช้เจดีกว่าครับ อะไหล่เยอะกว่า

27-04-2009, 19:58	#5
birch ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Apr 2009 Car Brand: Ford 1959 Engine Type: 1JZ-GTE ที่อยู่: Bangkok กระทู้: 7 Thanks: 0 Thanked 9 Times in 7 Posts คะแนน: 0	ขอบคุณครับสำหรับคำตอบ ถามต่ออีกนิดนะครับว่าอินเตอร์น้ำกับอินเตอร์อากาศ การทำงานและสมรรถนะจะแตกต่างกันหรือเปล่าครับ

27-04-2009, 22:45	#6
Art_190E ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Jan 2009 Car Brand: Benz 190E Engine Type: 1JZ-GE ที่อยู่: Bangkok อายุ: 35 กระทู้: 45 Thanks: 23 Thanked 26 Times in 16 Posts คะแนน: 0	1G เก่า+กับอะไหล่หายากแล้วด้วยครับ วางเจดีกว่าครับ อะไหล่มีล้นตลาดดดด

27-04-2009, 22:51	#7
1J1J1J ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Sep 2008 กระทู้: 3 Thanks: 0 Thanked 3 Times in 3 Posts คะแนน: 0	ถ้าชอบตัวนี้ต้องเล่นเกียร์ธรรมดาครับ จี๊ดจ๊าดสมราคา

28-04-2009, 10:16	#9
ohho108 Member วันที่สมัคร: Feb 2009 Car Brand: Peugeot 505 Engine Type: 1JZ-GE ที่อยู่: bangkok อายุ: 50 กระทู้: 40 Thanks: 4 Thanked 28 Times in 10 Posts คะแนน: 0	เช็คสภาพเครื่องดีๆนะครับ เครื่องมันออกมานานละ... มันดีกว่า 1J ตรงที่ ภาษีจะถูกกว่าราวพันนึงมั้งนะ...อิอิ เอาเสป็คไปเทียบๆดูครับ 2JZ GTE 6 DOHC 24 V. 86x86 2997 CC. 280/5600 44.0/3600 3.266 FR 6 MT --- 2JZ GTE 6 DOHC 24 V. 86x86 2997 CC. 280/5600 46.0/3600 3.769 FR 4 AT ARISTO,SUPRA 2JZ GTE 6 DOHC 24 V. 86x86 2997 CC. 230/6000 29/4800 4.083 FR 5 MT --- 2JZ GTE 6 DOHC 24 V. 86x86 2997 CC. 230/6000 29/4800 4.100 FR 4 AT --- 2JZ FSE 6 DOHC 24 V. 86x86 2997 CC. 220/5600 30/3600 FR CROWN MAJESTA 2JZ GE 6 DOHC 24 V. 86x86 2997 CC. 220/5600 30/4000 FR CROWN SEDAN ROYAL SALOON 2JZ GE 6 DOHC 24 V. 86x86 2997 CC. 215/5800 30/3800 FR PROGRES 2JZ GE 6 DOHC 24 V. 86x86 2997 CC. 230/6000 29/4800 FR --- 1JZ GTE 6 DOHC 24 V. 86x71.5 2491 CC. 280/6200 37/4800 3.725 FR 5 MT Supra 1995 1JZ GTE 6 DOHC 24 V. 86x71.5 2491 CC. 280/6200 37/4800 4.100 FR 4 AT 1995 1JZ GTE 6 DOHC 24 V. 86x71.5 2491 CC. 280/6200 38.5/2400 FR SOARER,MARK II, CHASER 1JZ GE 6 DOHC 24 V. 86x71.5 2491 CC. 180/6000 24/4800 3.909 FR 5 MT --- 1JZ GE 6 DOHC 24 V. 86x71.5 2491 CC. 180/6000 24/4800 4.100 FR 4 AT --- 1JZ GE 6 DOHC 24 V. 86x71.5 2491 CC. 200/6000 26/4000 FR CHASER,CRESTA 1G GTE 6 DOHC 24 V. 75x75 1988 CC. 210/6200 28/3800 4.566 FR 5 MT ปล๊กเทา 1993 1G GTE 6 DOHC 24 V. 75x75 1988 CC. 185/6200 24.5/3200 FR ปลั๊กเหลือง 1G GE 6 DOHC 24 V. 75x75 1988 CC. 160/6200 19/4500 4.300 FR 5 MT --- 1G GE 6 DOHC 24 V. 75x75 1988 CC. 160/6200 19/4500 4.300 FR 4 AT --- 1G FE 6 DOHC 24 V. 75x75 1988 CC. 160/6200 20.4/4400 FR MARK II,CRESTA