อยากทราบการตัดหัวฉีด

**กระเด้ง** · 23-08-2008, 08:36

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เค_คลองสาม

อย่างที่ผมบอกล่ะครับว่าตัดหัวฉีดมีสองแบบ คือตัดโดยตัดสายไฟที่แช่อยู่ที่หัวฉีด และอีกอย่างคือตัดสัญญาณกราวด์ที่ออกจากกล่อง ecu โดยการตัดจากกล่องจะต้องใช้กล่องหลอกเพื่อให้กล่อง ecu รับทราบว่าหัวฉีดยังคงทำงานอยู่ ซึ่งรถบางยี่ห้อถ้าไม่ใส่กล่องหลอกไฟเช็คเอ็นจินมันจ ะโชว์ สำหรับรูปที่ให้ดู ก็คือการตัดสัญญาณจากกล่อง จะเห็นได้ว่าเมื่อเวลาใช้น้ำมัน สายสัญญาณมันจะผ่านตัวรีเลย์ แต่พอใช้แก๊ส ตัวรีเลย์จะทำงานแล้วเปลี่ยนทางเดินของสายสัญญาณไปยั งตัวต้านทานแทนครับ

ขอบคุณมากครับ

กระจ่างเลยอะทีนี้

งั้นวันนี้ผมจะตัดไฟที่หัวฉีดดีกว่าครับ ไม่ต้องลงทุนทำกล่องหลอก

**กระเด้ง** · 24-08-2008, 08:46

มาเพิ่มข้อมูลครับ (เดิมร้านตัดแต่ pump น้ำมัน)
เมื่อวานไปต่อสายโดยตัดที่สายไฟ บวก หัวฉีดผ่านการควบคุมการทำงานโดยรีเลย์ ผลสามารถใช้งานได้ดี แต่พบปัญหาต่อว่า ระหว่างสลับแก๊สไปน้ำมันไปมาไปมา ทีนี้เดินน้ำมันมันมีอาการสดุดอะ งง
ไปพัก

เลยใช้วิชาในนี้โดยการreset กล่อง มาลองติดน้ำมันดูผลปกติอะ แต่ใช้สลับไปมาทั้งวันเป็นอีกและสดุดที่น้ำมัน

ขอถามครับ หัวฉีดผมมันเสียหรือเปล่าครับ หรือการตัดต่อผมทำไม่ดี หรือกล่องมันไม่ยอมรับครับ ขอคำแนะนำครับ

24-08-2008, 08:46	#2
กระเด้ง ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Mar 2007 Car Brand: MTX & Cefiro Engine Type: 1jz ge auto & 1jz gte auto ที่อยู่: thailand/เพชรเกษม/สมุทรปราการ/นนทบุรี กระทู้: 32 Thanks: 7 Thanked 11 Times in 7 Posts คะแนน: 0	มาเพิ่มข้อมูลครับ (เดิมร้านตัดแต่ pump น้ำมัน) เมื่อวานไปต่อสายโดยตัดที่สายไฟ บวก หัวฉีดผ่านการควบคุมการทำงานโดยรีเลย์ ผลสามารถใช้งานได้ดี แต่พบปัญหาต่อว่า ระหว่างสลับแก๊สไปน้ำมันไปมาไปมา ทีนี้เดินน้ำมันมันมีอาการสดุดอะ งง ไปพัก เลยใช้วิชาในนี้โดยการreset กล่อง มาลองติดน้ำมันดูผลปกติอะ แต่ใช้สลับไปมาทั้งวันเป็นอีกและสดุดที่น้ำมัน ขอถามครับ หัวฉีดผมมันเสียหรือเปล่าครับ หรือการตัดต่อผมทำไม่ดี หรือกล่องมันไม่ยอมรับครับ ขอคำแนะนำครับ