ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
|||||||
| ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
|
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
| ClubJZ ! Talk พูดคุย ถาม-ตอบ ปัญหาต่างๆของเครื่องยนต์ JZ! ครับ |
 |
|
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
|
|
10-10-2013, 10:25
|
#1 |
|
Senior Member
วันที่สมัคร: Dec 2006
กระทู้: 70
Thanks: 51
Thanked 59 Times in 31 Posts
คะแนน: 19
 |
2 j ge vvti สะดุด ครับ ถอดหัวเทียนมา 3 รอบละ
รบกวนช่วยวิเคราะห์หน่อยครับ
ครั้งที่ 1 ผมตัดสินใจเปลี่ยนหัวเทียนครั้งแรกหลังจากวางเครื่อง มาประมาณ 1 ปี (ตอนวางเครื่องไม่ได้เปลี่ยน) เพราะมีอาการสะดุด จึงไปให้ร้านเปลี่ยนให้ เพราะไม่มีเวลาเปลี่ยนแต่ขอ หัวเทียนเดิมกลับมาด้วย ครั้งที่1 ไม่รูปครับ เพราะเอารถทิ้งไว้ที่ร้าน พอเอามาขับก็สะดุดุอีกแต่น้อยลง ใช้มาสักพักก็สุดอีก เลยตัดสินใจเปลี่ยนถอดหัวเทียนออกมาเช็คเอง |
|
|
| The Following User Says Thank You to witiwat For This Useful Post: | printset (16-11-2016) |
|
10-10-2013, 10:43
|
#2 |
|
Senior Member
วันที่สมัคร: Dec 2006
กระทู้: 70
Thanks: 51
Thanked 59 Times in 31 Posts
คะแนน: 19
|
ครั้งที่ 2 (ต่อจากครั้งแรกประมาณ 45 วัน วิ่งไปไม่ถึง 1,000 กิโล) หลังจากถอดออกมาพบว่า มีน้ำมันเครื่องเข้าไปในระบบจุดระเบิด ทั้งคอยล์ ทั้งหัวเทียน เยิ้มไปหมด จึงได้ทำการซีลประเก็นฝาวาล์วใหม่ ล้างลิ้นปีกผีเสื้อ ล้างเบ้าหัวเทียน ล้างคอล์ยจุดระเบิด ล้างปลักหัวเทียน แต่อาการสะดุดนิด ๆ ก็ยังมีอยู่ตลอด ไม่ได้หายไป อาการสะดุดจะมีตอนผ่อนคันเร่ง แล้วเดินคันเร่งเบา ๆ ต่อ จะมีสะดุดนิด ๆ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย witiwat : 10-10-2013 เมื่อ 10:56. |
|
|
|
| The Following User Says Thank You to witiwat For This Useful Post: | printset (16-11-2016) |
|
10-10-2013, 10:51
|
#3 |
|
Senior Member
วันที่สมัคร: Dec 2006
กระทู้: 70
Thanks: 51
Thanked 59 Times in 31 Posts
คะแนน: 19
|
ครั้งที่ 3 ต่อจากครั้งที่ 2 ประมาณ 7 วัน เกินคันมือไปล้างห้องเครื่อง น้ำเข้าไปในเบ้าหัวเทียนสูบ 1-2 เลยใช้ลมเป่าออก ทีนี้หละสะดุด บรรลัยเลย แต่จำเป็นต้องใช้รถด่วน ไปกลับ 100 กิโล สะดุดปุ้งปั้งเลย แต่พอใช้น้ำมัน อาการสะดุดน้อยลง จึงทำการถอดหัวเทียน และคอยล์ ออกมาเช็คเมื่อคืน พบว่ามีน้ำขังอยู่ในเบ้าสูบ1-2 ก็จัดการถอดหัวเทียนออกมาเช็ด ทำความสะอาดเบ้า ทำความสะอาดคอยล์ ลมเป่า หัวเทียนสูบ1-2 , 5-6 ส่วน 3-4 ไม่ได้ทำเพราะมันติดรางไอดี ไม่มีเวลาถอด
เอาออกไปลองเมื่อคืนก่สะดุดอยู่นิด ๆ วันเสาร์นี้จะเป็นครั้งที่ 4 ว่าจะทำการเปลี่ยนหัวเทียน โดยกลับมาใช้หัวเทียนเดิม เดนโซ่ ซึ่งหัวเทียนที่ใส่อยู่ตอนนี้คือ ngk อิริเดี่ยม เบอร์ 6 ไม่แน่ใจว่ามาจากหัวเทียนหรือคอย หรือสายหัวเทียนกันแน่ ปลเปลี่ยนเครื่องมาขับมาปีกว่าไม่เคยมีอาการสะดุดุคร ับ เย็นนี้จะไปลองซื้อเทปพันสายไปแบบละลายมาลองใส่ดู |
|
|
|
| The Following User Says Thank You to witiwat For This Useful Post: | printset (16-11-2016) |
|
10-10-2013, 10:55
|
#4 |
|
Senior Member
วันที่สมัคร: Nov 2011
Car Brand: Mazda Fighter
Engine Type: 2jz ge vvti
ที่อยู่: ขอนแก่น,ปราจีนบุรี
กระทู้: 51
Thanks: 104
Thanked 42 Times in 21 Posts
คะแนน: 14
|
จากรูปยางฝาครอบวาล์วน่าจะแข็งแล้ว
ทำให้น้ำมันเครื่องเข้าเบ้าหัวเทียนครับ เปลี่ยนยางฝาครอบวาล์วน่าจะลดอาการสะดุดลงได้บ้างครั บ |
|
|
|
|
10-10-2013, 11:00
|
#5 | |
|
Senior Member
วันที่สมัคร: Dec 2006
กระทู้: 70
Thanks: 51
Thanked 59 Times in 31 Posts
คะแนน: 19
|
อ้างถึง:
พอดีผมไม่ได้เตรียมอะไหล่ในส่วนของยางฝาวาล์วไว้ ก็เลยใช้ กาวทาปะเก็นทาไว้หนะครับ  หลังจากแกะดูเมื่อวานก็ไม่พบรอยน้ำมันเครื่องซึมละนะ ครับ สงสัยต้องโดนรอบที่ 4 |
|
|
|
|
| The Following User Says Thank You to witiwat For This Useful Post: | printset (16-11-2016) |
|
10-10-2013, 12:46
|
#6 |
|
Member
วันที่สมัคร: Dec 2009
Car Brand: volvo 940 GLE
Engine Type: 2jz ge vvt-i
ที่อยู่: Bangkapi
กระทู้: 94
Thanks: 3
Thanked 75 Times in 40 Posts
คะแนน: 16
|
อาการยกคันเร่งแล้วสะดุด น่าจะลองเช็คสายหัวเทียนดู บางสายอาจขาดใน เครื่อง vvt-i หัวเทียนน่าจะใช้แบบ 2 เขี้ยวนะตามสเปค
Denso =PK16TR11 NGK =BKR5EKPB11 |
|
|
|
|
10-10-2013, 12:48
|
#7 |
|
ClubJZ Full Member 2557
วันที่สมัคร: Oct 2008
Car Brand: D-MAX SUPRA,TOYOTA TT141
Engine Type: 3jz-gte
ที่อยู่: หนองจอก
อายุ: 48
กระทู้: 821
Thanks: 2,187
Thanked 722 Times in 348 Posts
คะแนน: 17
|
ลองเช็คคอยกับสายคอยกับเปลี่ยนหัวเทียน2เขี้ยวดูครับ
__________________
Suvarnabhumi zone  |
|
|
|
|
|
|
หัวข้อที่คล้ายกัน
|
||||
| หัวข้อ | ผู้เริ่มหัวข้อ | ฟอรั่ม | ตอบกลับ | กระทู้ล่าสุด |
| จะอัพโบ 1jz gte vvti ครับ | A31 CHAT UBON | ClubJZ ! Talk | 4 | 06-07-2018 09:29 |
| มาดู ก๊วนรถแวน.....คลับเจแซด ครับ รวมไว้แล้ว | mungkorn2 | ClubJZ ! Meeting gallery | 1071 | 13-07-2017 15:58 |
| อยากทราบจริงๆครับระหว่าง 2jz-gte กับ 1uz-fe vvti | NUM999 | ClubUZ ! Talk | 48 | 16-06-2013 08:27 |
Hybrid Mode
