2 j ge vvti สะดุด ครับ ถอดหัวเทียนมา 3 รอบละ

**witiwat** · 10-10-2013, 13:15

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wi9402jz

อาการยกคันเร่งแล้วสะดุด น่าจะลองเช็คสายหัวเทียนดู บางสายอาจขาดใน เครื่อง vvt-i หัวเทียนน่าจะใช้แบบ 2 เขี้ยวนะตามสเปค
Denso =PK16TR11
NGK =BKR5EKPB11

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ samasun_007

ลองเช็คคอยกับสายคอยกับเปลี่ยนหัวเทียน2เขี้ยวดูครับ

ครับผม แต่ติดเครื่องมา denso vk 16 ใช้ตอนวางเครื่องใหม่ๆ ก็ไม่สะดุดนะครับ
เดียวลองหาดูครับ แบบ 2 เขี้ยว
แต่สายหัวเทียน กะ คอย จะเช็คยังไงอะครับ
หรือต้องลองซื้อของมือ 2 มาลองอย่างเดียว
มีวิธีเช็คแบบอื่นไหมครับ

ปล เครื่อง ge เปลี่ยนหัวเทียนแต่ละทีนี้ รื้อเยอะจริง ๆ

**samasun_007** · 10-10-2013, 13:44

ลองดูรอยร้าวอ่ะครับไม่เสียง่ายหรอกส่วนใหญ่ร้าวสายก ็ดูว่ามีรอยหักงออ่ะป่าว

**samasun_007** · 10-10-2013, 13:46

ลองดูรอยร้าวอ่ะครับไม่เสียง่ายหรอกส่วนใหญ่ร้าวสายก ็ดูว่ามีรอยหักงออ่ะป่าวอ่อมีอีกอย่างขั้วปลั๊กสายไฟ ด้วยน่ะครับแตกหลุดง่ายหรือป่าว

**wi9402jz** · 10-10-2013, 14:47

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ witiwat

ครับผม แต่ติดเครื่องมา denso vk 16 ใช้ตอนวางเครื่องใหม่ๆ ก็ไม่สะดุดนะครับ
เดียวลองหาดูครับ แบบ 2 เขี้ยว
แต่สายหัวเทียน กะ คอย จะเช็คยังไงอะครับ
หรือต้องลองซื้อของมือ 2 มาลองอย่างเดียว
มีวิธีเช็คแบบอื่นไหมครับ

ปล เครื่อง ge เปลี่ยนหัวเทียนแต่ละทีนี้ รื้อเยอะจริง ๆ

เอา Email มา เดี๋ยวผมส่งคู่มือวิธีเช็คให้

**witiwat** · 10-10-2013, 15:00

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wi9402jz

เอา Email มา เดี๋ยวผมส่งคู่มือวิธีเช็คให้

witiwatmju@gmail.com

ได้แล้วครับ ภาษา ENG เต็มเลย พอจะคลำ ๆ ได้เหมือนกัน
แต่ไม่มีความรู้เรื่องมิเตอร์เลยอะสิครับ

แต่ก็ได้ความรู้ครับ

ว่าถอดแค่ปะเก็นยางก็พอ ไม่ต้องถอดท่อแยกไอดี
ขอบคุณครับ
เดียวเสาร์นี้ลองแกะดูใหม่

**cysc2007** · 10-10-2013, 15:47

ขั้วคอนเน็คเตอร์ในปลั้กไฟจ่ายเข้าคอล์ย ถ้าหลวมก็ทำให้สะดุดได้นะครับ และมันจะเป็นๆ หายๆ

**witiwat** · 10-10-2013, 16:04

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ cysc2007

ขั้วคอนเน็คเตอร์ในปลั้กไฟจ่ายเข้าคอล์ย ถ้าหลวมก็ทำให้สะดุดได้นะครับ และมันจะเป็นๆ หายๆ

กำลังเล็งประเด็นนี้เหมือนกัน

ผมมี 2 กรณี
1 ปลักเข้าคอยสูบ 2 ผม กิ๊บมันหัก แต่เสียบไว้แล้ว ใช้หนวดกุ้งรัดไว้ดูเเน่นดี ก็เลยไม่ได้สนใจ

2 สายไฟที่ออกจากคอย สูบ 2 ไปสูบ 5 (มั้ง) กิ๊บล็อคมันหาย หายไปตอนถอดรอบที่ 2 ตอนถอดออกมาล้าง แก้ไขวิธีเดียวกันคือ ใช้หนวดกุ้งรัดไว้ และก็แน่นหนาดี
ประเด็นนี้อาจมีส่วน

ใครพอทราบแหล่งที่ซื้อ กิ๊บพลาสติกพวกนี้ไหมครับ ว่าหานได้ที่ไหนบ้าง เดียวลองไปหาใส่ดูครับ

ผมก็ว่ามันแน่นหนาแล้วนะ เลยตัดประเด็นตรงนี้ไป ไม่ทันได้คิดครับว่าจะมีผล

**Pong79** · 10-10-2013, 16:09

ของผมตอนจามนี่เครียดจริงๆครับ เพราะจามแรงมากๆ ขนาดมีกันจามสองต้วยังดันจนฝาหม้อกรองแตก ขับไม่ได้เลยกลัวก้านสูบจะทะลุออกมาข้างเครื่อง

ผมทำสารพัด เปลี่ยนกล่อง เปลี่ยนปลักคอยล์ เปลี่ยนเซนเซอร์ข้อเหวี่ยง เปลี่ยนคอยล์ ไม่หาย

เปลี่ยนหัวเทียน 4 เขี้ยวของ Bosch (ก่อนหน้านี้ใช้หัวเทียนเข็มมาสองปี) อาการก็ดีขึ้นบ้างแต่ไม่หาย

สุดท้ายลองกลับไปใช้หัวเทียนที่ติดมาตอนซื้อเครื่อง ถอดกองไว้ที่โรงรถตั้งสองปี ของ Denso # PK16TR11 สองเขี้ยว เอามาล้างทำความสะอาดใหม่ เปลี่ยนสายหัวเทียนใหม่(ของเทียม 1000 กว่าบาท) หาซื้อตรงรุ่นของตัว VVTI ไม่ได้ใช้ของรุ่น2JGE แทน จุกยางไม่เหมือนสายอาจยาวไปหน่อยไม่เข้ารูปแต่ก็แก้ข ัดได้ อยู่ในช่องหัวเทียนมองไม่เห็น อาการจามที่เคยเป็นหายไปเลย

โล่ง..ใจจริงๆ เล่าสู่กันฟัง

**witiwat** · 10-10-2013, 16:20

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Pong79

ของผมตอนจามนี่เครียดจริงๆครับ เพราะจามแรงมากๆ ขนาดมีกันจามสองต้วยังดันจนฝาหม้อกรองแตก ขับไม่ได้เลยกลัวข้อเหวี่ยงจะทะลุออกมาข้างเครื่อง

ผมทำสารพัด เปลี่ยนกล่อง เปลี่ยนปลักคอยล์ เปลี่ยนเซนเซอร์ข้อเหวี่ยง เปลี่ยนคอยล์ ไม่หาย

เปลี่ยนหัวเทียน 4 เขี้ยวของ Bosch (ก่อนหน้านี้ใช้หัวเทียนเข็มมาสองปี) อาการก็ดีขึ้นบ้างแต่ไม่หาย

สุดท้ายลองกลับไปใช้หัวเทียนที่ติดมาตอนซื้อเครื่อง ถอดกองไว้ที่โรงรถตั้งสองปี ของ Denso # PK16TR11 สองเขี้ยว เอามาล้างทำความสะอาดใหม่ เปลี่ยนสายหัวเทียนใหม่(ของเทียม 1000 กว่าบาท) หาซื้อตรงรุ่นของตัว VVTI ไม่ได้ใช้ของรุ่น2JGE แทน จุกยางไม่เหมือนสายอาจยาวไปหน่อยไม่เข้ารูปแต่ก็แก้ข ัดได้ อยู่ในช่องหัวเทียนมองไม่เห็น อาการจามที่เคยเป็นหายไปเลย

โล่ง..ใจจริงๆ เล่าสู่กันฟัง

ถ้าผมกลับไปใช้หัวเทียนเดิม + หาปลั๊ก คอย + ปลักสายเทียนมาใส่ แล้วไม่หาย

ก็คงต้องไล่กันต่อไปครับ

ดูแล้วค่าใช้จ่ายคงประมาณนี้

หัวเทียนเก่า ฟรี
หัวเทียนใหม่แบบ 2 เขี้ยว 6 หัว ประมาณ 1,600
ชุดคอยล์ พร้อมสายหัวเทียน (มือสอง) ประมาณ 3,000

ไม่หายค่อยว่ากันต่อไป

ส่วนค่าแรงฟรี เพราะทำเอง ดีตรงนี้หละครับ
ตอนนี้ชินละ ดูแล้วใช้เวลาไม่เกิน 1 ชั่วโมงในการ ถอดประกอบ (ถ้าเครื่องเย็นนะ)

**wi9402jz** · 10-10-2013, 16:34

ก่อนใส่หัวเทียนตั้งเขี้ยวหัวเทียนด้วยครับ ตามคู่มือ
หัวเทียนใหม่ตั้ง = 1.1 มม.
หัวเทียนเก่า(เคยใช้มาแล้ว) = 1.3 มม.
Pk16tr11 <--เลข 11 คือระยะเขี้ยวที่ตั้งมาจากโรงงาน ถ้าไม่ระบุตัวเลขระยะห่างจะเป็น 0.8 มม.

**witiwat** · 10-10-2013, 17:01

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wi9402jz

ก่อนใส่หัวเทียนตั้งเขี้ยวหัวเทียนด้วยครับ ตามคู่มือ
หัวเทียนใหม่ตั้ง = 1.1 มม.
หัวเทียนเก่า(เคยใช้มาแล้ว) = 1.3 มม.
Pk16tr11 <--เลข 11 คือระยะเขี้ยวที่ตั้งมาจากโรงงาน ถ้าไม่ระบุตัวเลขระยะห่างจะเป็น 0.8 มม.

ติดยุ่นมาเป็น denso vk 16 ครับ
เมื่อคืนตั้ง 0.8 รอแล้วครับ
แต่ระยะห่างที่วัดได้ตอนแรก เป็น 1.1 ครับ
สงสัยใช้มานานเลยห่างออก (มั้ง)

10-10-2013, 13:44	#2
samasun_007 ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Oct 2008 Car Brand: D-MAX SUPRA,TOYOTA TT141 Engine Type: 3jz-gte ที่อยู่: หนองจอก อายุ: 49 กระทู้: 821 Thanks: 2,187 Thanked 722 Times in 348 Posts คะแนน: 17	ลองดูรอยร้าวอ่ะครับไม่เสียง่ายหรอกส่วนใหญ่ร้าวสายก ็ดูว่ามีรอยหักงออ่ะป่าว __________________ Suvarnabhumi zone

10-10-2013, 13:46	#3
samasun_007 ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Oct 2008 Car Brand: D-MAX SUPRA,TOYOTA TT141 Engine Type: 3jz-gte ที่อยู่: หนองจอก อายุ: 49 กระทู้: 821 Thanks: 2,187 Thanked 722 Times in 348 Posts คะแนน: 17	ลองดูรอยร้าวอ่ะครับไม่เสียง่ายหรอกส่วนใหญ่ร้าวสายก ็ดูว่ามีรอยหักงออ่ะป่าวอ่อมีอีกอย่างขั้วปลั๊กสายไฟ ด้วยน่ะครับแตกหลุดง่ายหรือป่าว __________________ Suvarnabhumi zone

10-10-2013, 16:09	#8
Pong79 ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Jan 2007 Car Brand: Toyota Sport Rider, Civic Dimension , Suzuki Caribien Engine Type: 2J-GE, D17A , G-13B ที่อยู่: Bangkok, Chiangmai กระทู้: 207 Thanks: 310 Thanked 413 Times in 150 Posts คะแนน: 19	ของผมตอนจามนี่เครียดจริงๆครับ เพราะจามแรงมากๆ ขนาดมีกันจามสองต้วยังดันจนฝาหม้อกรองแตก ขับไม่ได้เลยกลัวก้านสูบจะทะลุออกมาข้างเครื่อง ผมทำสารพัด เปลี่ยนกล่อง เปลี่ยนปลักคอยล์ เปลี่ยนเซนเซอร์ข้อเหวี่ยง เปลี่ยนคอยล์ ไม่หาย เปลี่ยนหัวเทียน 4 เขี้ยวของ Bosch (ก่อนหน้านี้ใช้หัวเทียนเข็มมาสองปี) อาการก็ดีขึ้นบ้างแต่ไม่หาย สุดท้ายลองกลับไปใช้หัวเทียนที่ติดมาตอนซื้อเครื่อง ถอดกองไว้ที่โรงรถตั้งสองปี ของ Denso # PK16TR11 สองเขี้ยว เอามาล้างทำความสะอาดใหม่ เปลี่ยนสายหัวเทียนใหม่(ของเทียม 1000 กว่าบาท) หาซื้อตรงรุ่นของตัว VVTI ไม่ได้ใช้ของรุ่น2JGE แทน จุกยางไม่เหมือนสายอาจยาวไปหน่อยไม่เข้ารูปแต่ก็แก้ข ัดได้ อยู่ในช่องหัวเทียนมองไม่เห็น อาการจามที่เคยเป็นหายไปเลย โล่ง..ใจจริงๆ เล่าสู่กันฟัง แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย Pong79 : 11-10-2013 เมื่อ 15:21.

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
จะอัพโบ 1jz gte vvti ครับ	A31 CHAT UBON	ClubJZ ! Talk	4	06-07-2018 09:29
มาดู ก๊วนรถแวน.....คลับเจแซด ครับ รวมไว้แล้ว	mungkorn2	ClubJZ ! Meeting gallery	1071	13-07-2017 15:58
อยากทราบจริงๆครับระหว่าง 2jz-gte กับ 1uz-fe vvti	NUM999	ClubUZ ! Talk	48	16-06-2013 08:27

10-10-2013, 15:47	#6
cysc2007 Senior Member วันที่สมัคร: Apr 2010 Car Brand: Volvo 940GL Engine Type: 2JZ vvti ที่อยู่: บางกรวย นนทบุรี กระทู้: 149 Thanks: 22 Thanked 179 Times in 88 Posts คะแนน: 16	ขั้วคอนเน็คเตอร์ในปลั้กไฟจ่ายเข้าคอล์ย ถ้าหลวมก็ทำให้สะดุดได้นะครับ และมันจะเป็นๆ หายๆ

10-10-2013, 16:34	#10
wi9402jz Member วันที่สมัคร: Dec 2009 Car Brand: volvo 940 GLE Engine Type: 2jz ge vvt-i ที่อยู่: Bangkapi กระทู้: 94 Thanks: 3 Thanked 75 Times in 40 Posts คะแนน: 16	ก่อนใส่หัวเทียนตั้งเขี้ยวหัวเทียนด้วยครับ ตามคู่มือ หัวเทียนใหม่ตั้ง = 1.1 มม. หัวเทียนเก่า(เคยใช้มาแล้ว) = 1.3 มม. Pk16tr11 <--เลข 11 คือระยะเขี้ยวที่ตั้งมาจากโรงงาน ถ้าไม่ระบุตัวเลขระยะห่างจะเป็น 0.8 มม.