งานเข้าครับ 2JZ GE vvti etsc-i เข้า safe mode ตลอด

**cysc2007** · 23-07-2013, 08:23

หายแล้วครับ

หลังจากที่โทรสอบถามราคา ECU ที่บรรทัดทอง พอดีคนรับสายสอบถามสาเหตุการเปลี่ยน ECU เลยได้คุยกันแลกเปลี่ยนประสบการณ์เพราะคนขายก็เป็นช่ างด้วย ได้ข้อสรุปสะกิดใจผมให้คิดว่า กล่องรุ่นนี้ไม่เสียง่ายๆ ตรงกับที่ผมได้เปิดกล่องดูสภาพภายในยังดีมาก ไม่มีรอยแม้แต่ C บวม คนขายบอกใช้เครื่องรุ่นเดียวกันและเคยปรับเซ็นเซอร์ล ิ้นแล้วเครื่องรวน ปรับคืนอย่างไรก็ไม่ได้ หาคนปรับก็ไม่ได้ เลยต้องเปลี่ยนชุดลิ้นเร่ง

เหมือนกับปัญหาของผมเลย

เป้าของผมเลยกลับมาที่ชุดลิ้นเร่งอีกครั้ง แต่ที่ไม่ยอมรับในใจก็คือ ถ้าชุดลิ้นเร่ง และการปรับเซ็นเซอร์ มันยุ่งยากอ่อนไหวจริง ทางโตโยต้าจะไม่เจอปัญหาหนักในการผลิตและบริการหรือ? มันต้องปรับได้ซินะ

เลยกลับมาปรับแต่งลิ้นเร่งกันอีกรอบ ถอดเข้าถอดออกเป็นสิบรอบ แถมระหว่างลองรถเจอปัญหาแทรกอีก โค๊ด 19 เซ็นเซอร์คันเร่ง กว่าจะจับอาการได้แทบแย่ เลยถอดเซ็นเซอร์คันเร่งออกมาดูพบว่าเวลาหมุนแกนเซ็นเ ซอร์มีการสะดุดเบาๆ ทำให้บางจังหวะรอบเครื่องขึ้นๆ ลงๆ จนเข้า safe mode จะถอดออกดูข้างในก็ไม่ได้เลยวัดดวงเอาโซแน็คฉีดเข้าไ ปในรูเล็กๆ ด้านหลัง ลองหมุดดูรู้สึกการสะดุดลดลงมาก เลยประกอบกลับ ปรับตั้งเซ็นเซอร์ใหม่อีกรอบ

คราวนี้ลองวิ่งยาวๆ ให้แน่ใจ หายแล้วครับอาการทั้งหลายที่เกิด

จากการซ่อมครั้งนี้ได้ข้อสรุปว่า ระบบ ETCS-i ไม่สามารถปรับตั้งรอบเดินเบาได้ ECU จะปรับรอบให้ลงมาตามค่าที่โรงงานตั้งไว้เองโดยอัตโนม ัติ

ที่บอกกันมาว่าห้ามขยับเซ็นเซอร์ลิ้นเด็ดขาด ก็ไม่จริงครับ ขยับได้ ผลของการปรับในเครื่องเกียร์ออโต้คือ การเปลี่ยนเกียร์จะเปลี่ยนไป เร็วขึ้น-ช้าลง

23-07-2013, 08:23	#15
cysc2007 Senior Member วันที่สมัคร: Apr 2010 Car Brand: Volvo 940GL Engine Type: 2JZ vvti ที่อยู่: บางกรวย นนทบุรี กระทู้: 149 Thanks: 22 Thanked 179 Times in 88 Posts คะแนน: 15	หายแล้วครับ หลังจากที่โทรสอบถามราคา ECU ที่บรรทัดทอง พอดีคนรับสายสอบถามสาเหตุการเปลี่ยน ECU เลยได้คุยกันแลกเปลี่ยนประสบการณ์เพราะคนขายก็เป็นช่ างด้วย ได้ข้อสรุปสะกิดใจผมให้คิดว่า กล่องรุ่นนี้ไม่เสียง่ายๆ ตรงกับที่ผมได้เปิดกล่องดูสภาพภายในยังดีมาก ไม่มีรอยแม้แต่ C บวม คนขายบอกใช้เครื่องรุ่นเดียวกันและเคยปรับเซ็นเซอร์ล ิ้นแล้วเครื่องรวน ปรับคืนอย่างไรก็ไม่ได้ หาคนปรับก็ไม่ได้ เลยต้องเปลี่ยนชุดลิ้นเร่ง เหมือนกับปัญหาของผมเลย เป้าของผมเลยกลับมาที่ชุดลิ้นเร่งอีกครั้ง แต่ที่ไม่ยอมรับในใจก็คือ ถ้าชุดลิ้นเร่ง และการปรับเซ็นเซอร์ มันยุ่งยากอ่อนไหวจริง ทางโตโยต้าจะไม่เจอปัญหาหนักในการผลิตและบริการหรือ? มันต้องปรับได้ซินะ เลยกลับมาปรับแต่งลิ้นเร่งกันอีกรอบ ถอดเข้าถอดออกเป็นสิบรอบ แถมระหว่างลองรถเจอปัญหาแทรกอีก โค๊ด 19 เซ็นเซอร์คันเร่ง กว่าจะจับอาการได้แทบแย่ เลยถอดเซ็นเซอร์คันเร่งออกมาดูพบว่าเวลาหมุนแกนเซ็นเ ซอร์มีการสะดุดเบาๆ ทำให้บางจังหวะรอบเครื่องขึ้นๆ ลงๆ จนเข้า safe mode จะถอดออกดูข้างในก็ไม่ได้เลยวัดดวงเอาโซแน็คฉีดเข้าไ ปในรูเล็กๆ ด้านหลัง ลองหมุดดูรู้สึกการสะดุดลดลงมาก เลยประกอบกลับ ปรับตั้งเซ็นเซอร์ใหม่อีกรอบ คราวนี้ลองวิ่งยาวๆ ให้แน่ใจ หายแล้วครับอาการทั้งหลายที่เกิด จากการซ่อมครั้งนี้ได้ข้อสรุปว่า ระบบ ETCS-i ไม่สามารถปรับตั้งรอบเดินเบาได้ ECU จะปรับรอบให้ลงมาตามค่าที่โรงงานตั้งไว้เองโดยอัตโนม ัติ ที่บอกกันมาว่าห้ามขยับเซ็นเซอร์ลิ้นเด็ดขาด ก็ไม่จริงครับ ขยับได้ ผลของการปรับในเครื่องเกียร์ออโต้คือ การเปลี่ยนเกียร์จะเปลี่ยนไป เร็วขึ้น-ช้าลง