งานเข้าครับ 2JZ GE vvti etsc-i เข้า safe mode ตลอด

**cysc2007** · 10-07-2013, 20:25

ใครพอทราบสาเหตุช่วยชี้แนะหน่อยครับ
คืนวันวานภรรยาขับไปธุระ เกิดอาการเข้า safe mode ต้องคลานกลับบ้าน (รถนะครับ)

เช้าวันนี้เตรียมตัวแก้ปัญหา แต่พอสตาร์ททั้งที่ยังไม่ได้ทำอะไรเลย ก็ใช้ได้เป็นปกติ ขับไป 6-8 กิโล เริ่มมีอาการเร่งไม่ไปเป็นบางครั้ง ต่อออกไปอีก 5 กิโล เข้า safe mode ตอนใกล้ที่ทำงาน จอดถอดขั้วแบตก็วิ่งต่อได้จนถึงที่ทำงาน แต่อาการเร่งไม่ไปก็ยังมีอยู่บ้าง

ตอนเย็นวันนี้สตาร์ทก็ปกติวิ่งได้ดีเหมือนไม่มีอะไรผ ิดปกติ จนถึงประมาณกลางทางก็เข้า safe mode อีกเลยจอดรีเซ็ท ครั้งแรกๆ ก็ได้ แต่ยังไม่กล้าขับรอดูอาการ ซักพักก็เป็นอีก ทีนี้รีเซ็ทก็ไม่หาย เลยต้องคลานกลับบ้านจากอนุเสาวรีย์ชัย ไปฝั่งธน

คงต้องวันเสาร์ถึงจะได้ตรวจซ่อมผมตั้งเป้าไปที่กล่อง เพราะอาการที่เกิดเหมือนมีอะไรเสื่อมซักอย่าง ตอนเครื่องเย็นเริ่มทำงานไม่เป็น พอทำงานสักพักแล้วจึงเป็น

เพื่อนสมาชิกท่านใดเคยพบปัญหาแบบนี้ ขอคำชี้แนะด้วยครับว่าควรแก้จุดไหนบ้าง

**Apple JZ Power** · 10-07-2013, 21:55

http://www.clubjz.net/showthread.php?p=728130

ลองไล่อ่านดูครับ อาการคล้ายๆกันไหม??

http://www.clubjz.net/showthread.php?p=401662

**cysc2007** · 11-07-2013, 07:49

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Apple Power

http://www.clubjz.net/showthread.php?p=728130

ลองไล่อ่านดูครับ อาการคล้ายๆกันไหม??

http://www.clubjz.net/showthread.php?p=401662

ของผมเครื่องเดินเรียบเป็นปกติ เดินเบาสั่นน้อยมาก
ก่อนเข้า safe mode ก็ไม่มีอาการอะไรบ่งบอกว่าจะมีปัญหาเลยครับ

**เค_คลองสาม** · 11-07-2013, 08:02

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ cysc2007

ของผมเครื่องเดินเรียบเป็นปกติ เดินเบาสั่นน้อยมาก
ก่อนเข้า safe mode ก็ไม่มีอาการอะไรบ่งบอกว่าจะมีปัญหาเลยครับ

เบื้องต้นก็เช็คโค๊ตครับ

**borancar** · 11-07-2013, 08:52

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เค_คลองสาม

เบื้องต้นก็เช็คโค๊ตครับ

ถ้าขึ้น 89 ก็เตรียมได้เลย

**cysc2007** · 11-07-2013, 09:23

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ borancar

ถ้าขึ้น 89 ก็เตรียมได้เลย

เตรียมอะไรครับ

**borancar** · 11-07-2013, 10:20

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ cysc2007

เตรียมอะไรครับ

เริ่มจาก เซนต์เซอร์จับลิ้น เซนเซอร์จับตำแหน่งเร่ง ชุดลิ้นปีกผีเสื้อ มอเตอร์ขับลิ้น จนสุดท้ายกล่องอีซียูครับ

**Khun_Thian** · 11-07-2013, 11:20

เห็นบอกถึงโค๊ด89ในตัววีวีเลยอยากถามครับ
รถผมถ้าเช็คโค๊ดปกติไฟที่หน้าปัดจะขึ้น72กับ78แต่ถ้า เสียบไฟเช็คที่กล่องจะขึ้น89ครับแต่รถยังใช้งานได้ปก ติ มันหมายถึงอะไรหรือครับอยากรู้จริงๆครับ จะได้เตรียมหาทางแก้ไว้ก่อนครับ

**borancar** · 11-07-2013, 13:39

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Khun_Thian

เห็นบอกถึงโค๊ด89ในตัววีวีเลยอยากถามครับ
รถผมถ้าเช็คโค๊ดปกติไฟที่หน้าปัดจะขึ้น72กับ78แต่ถ้า เสียบไฟเช็คที่กล่องจะขึ้น89ครับแต่รถยังใช้งานได้ปก ติ มันหมายถึงอะไรหรือครับอยากรู้จริงๆครับ จะได้เตรียมหาทางแก้ไว้ก่อนครับ

ลองดูServiceManual ของLexus ตามแนบครับ

**Khun_Thian** · 11-07-2013, 18:54

ดูม่ายเปงเยยคับพี่

เดี๋ยวต้องไปรบกวนอากู๋ช่วยแปลอีกแล้วครับ

**cysc2007** · 13-07-2013, 15:50

เช็คโค้ดได้ 89 ครับ ถอดลิ้นเร่งมาตรวจสอบไม่พบการชำรุด

ตั้งเซ็นเซอร์ลิ้นเร่ง ประกอบกลับ ติดเครื่องๆ วอร์มให้รอจนถึงอุณหภูมิทำงานเครื่องลงมาที่รอบเดินเ บาปกติ ปล่อยไว้พักใหญ่ๆ รอให้พัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำทำงานได้สักพัก ดับเครื่องสตาร์ทใหม่เข้า safe mode รีเซ็ทกล่องสตาร์ทใหม่ได้ แต่พอดับเครื่องสตาร์ทใหม่ก็เป็นอีก อย่างนี้จะมีสาเหตุจากอะไรได้บ้างครับ

**cysc2007** · 15-07-2013, 11:29

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ borancar

ลองดูServiceManual ของLexus ตามแนบครับ

ดูการหาสาเหตุตามคู่มือแล้ว สุดท้ายจบที่ต้องเปลี่ยน ไม่มอเตอร์ ก็ กล่อง

คงต้องวัดดวงจะเปลี่ยนอะไรก่อนดี

**borancar** · 15-07-2013, 13:51

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ cysc2007

ดูการหาสาเหตุตามคู่มือแล้ว สุดท้ายจบที่ต้องเปลี่ยน ไม่มอเตอร์ ก็ กล่อง

คงต้องวัดดวงจะเปลี่ยนอะไรก่อนดี

อาการนี้น่าจะเกิดจากอุปกรณ์ที่ทำหน้าที่ขับมอเตอร์เ ดินเบาชุดปีกผีเสื้อ ขอย้ำว่ามอเตอร์เดินเบานะครับ เพราะเป็นมอเตอร์จริงๆปกติก็กินกระแสพอสมควรอยู่แล้ว ยิ่งมาเจอกับทรานซิสเตอร์,คอนเดนเซอร์ที่เริ่มเสื่อม สภาพหรือleak ทำให้มีการกินกระแสมากกว่าปกติ พอกล่องจับการกินกระแสเกินได้ก็จะตัดการทำงานเข้า Safe mode ครับ ลองสับกล่องดูหรือปรึกษาช่างที่รับซ่อมกล่องดูครับ

**cysc2007** · 15-07-2013, 19:08

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ borancar

อาการนี้น่าจะเกิดจากอุปกรณ์ที่ทำหน้าที่ขับมอเตอร์เ ดินเบาชุดปีกผีเสื้อ ขอย้ำว่ามอเตอร์เดินเบานะครับ เพราะเป็นมอเตอร์จริงๆปกติก็กินกระแสพอสมควรอยู่แล้ว ยิ่งมาเจอกับทรานซิสเตอร์,คอนเดนเซอร์ที่เริ่มเสื่อม สภาพหรือleak ทำให้มีการกินกระแสมากกว่าปกติ พอกล่องจับการกินกระแสเกินได้ก็จะตัดการทำงานเข้า Safe mode ครับ ลองสับกล่องดูหรือปรึกษาช่างที่รับซ่อมกล่องดูครับ

รื้อมอเตอร์ลิ้นเร่งออกมาดูแล้ว ทำความสะอาดคอมมิวเตอร์ ประกอบกลับ ทดลองวิ่งก็ยังเป็นเหมือนเดิมเลยครับ ตอนนี้ผู้ต้องสงสัยกลายเป็นกล่องแล้วครับ แต่เคยเปิดดูแล้วไม่มี C บวมหรือเยิ้ม

**cysc2007** · 23-07-2013, 08:23

หายแล้วครับ

หลังจากที่โทรสอบถามราคา ECU ที่บรรทัดทอง พอดีคนรับสายสอบถามสาเหตุการเปลี่ยน ECU เลยได้คุยกันแลกเปลี่ยนประสบการณ์เพราะคนขายก็เป็นช่ างด้วย ได้ข้อสรุปสะกิดใจผมให้คิดว่า กล่องรุ่นนี้ไม่เสียง่ายๆ ตรงกับที่ผมได้เปิดกล่องดูสภาพภายในยังดีมาก ไม่มีรอยแม้แต่ C บวม คนขายบอกใช้เครื่องรุ่นเดียวกันและเคยปรับเซ็นเซอร์ล ิ้นแล้วเครื่องรวน ปรับคืนอย่างไรก็ไม่ได้ หาคนปรับก็ไม่ได้ เลยต้องเปลี่ยนชุดลิ้นเร่ง

เหมือนกับปัญหาของผมเลย

เป้าของผมเลยกลับมาที่ชุดลิ้นเร่งอีกครั้ง แต่ที่ไม่ยอมรับในใจก็คือ ถ้าชุดลิ้นเร่ง และการปรับเซ็นเซอร์ มันยุ่งยากอ่อนไหวจริง ทางโตโยต้าจะไม่เจอปัญหาหนักในการผลิตและบริการหรือ? มันต้องปรับได้ซินะ

เลยกลับมาปรับแต่งลิ้นเร่งกันอีกรอบ ถอดเข้าถอดออกเป็นสิบรอบ แถมระหว่างลองรถเจอปัญหาแทรกอีก โค๊ด 19 เซ็นเซอร์คันเร่ง กว่าจะจับอาการได้แทบแย่ เลยถอดเซ็นเซอร์คันเร่งออกมาดูพบว่าเวลาหมุนแกนเซ็นเ ซอร์มีการสะดุดเบาๆ ทำให้บางจังหวะรอบเครื่องขึ้นๆ ลงๆ จนเข้า safe mode จะถอดออกดูข้างในก็ไม่ได้เลยวัดดวงเอาโซแน็คฉีดเข้าไ ปในรูเล็กๆ ด้านหลัง ลองหมุดดูรู้สึกการสะดุดลดลงมาก เลยประกอบกลับ ปรับตั้งเซ็นเซอร์ใหม่อีกรอบ

คราวนี้ลองวิ่งยาวๆ ให้แน่ใจ หายแล้วครับอาการทั้งหลายที่เกิด

จากการซ่อมครั้งนี้ได้ข้อสรุปว่า ระบบ ETCS-i ไม่สามารถปรับตั้งรอบเดินเบาได้ ECU จะปรับรอบให้ลงมาตามค่าที่โรงงานตั้งไว้เองโดยอัตโนม ัติ

ที่บอกกันมาว่าห้ามขยับเซ็นเซอร์ลิ้นเด็ดขาด ก็ไม่จริงครับ ขยับได้ ผลของการปรับในเครื่องเกียร์ออโต้คือ การเปลี่ยนเกียร์จะเปลี่ยนไป เร็วขึ้น-ช้าลง

**borancar** · 23-07-2013, 09:44

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ cysc2007

หายแล้วครับ

หลังจากที่โทรสอบถามราคา ECU ที่บรรทัดทอง พอดีคนรับสายสอบถามสาเหตุการเปลี่ยน ECU เลยได้คุยกันแลกเปลี่ยนประสบการณ์เพราะคนขายก็เป็นช่ างด้วย ได้ข้อสรุปสะกิดใจผมให้คิดว่า กล่องรุ่นนี้ไม่เสียง่ายๆ ตรงกับที่ผมได้เปิดกล่องดูสภาพภายในยังดีมาก ไม่มีรอยแม้แต่ C บวม คนขายบอกใช้เครื่องรุ่นเดียวกันและเคยปรับเซ็นเซอร์ล ิ้นแล้วเครื่องรวน ปรับคืนอย่างไรก็ไม่ได้ หาคนปรับก็ไม่ได้ เลยต้องเปลี่ยนชุดลิ้นเร่ง

เหมือนกับปัญหาของผมเลย

เป้าของผมเลยกลับมาที่ชุดลิ้นเร่งอีกครั้ง แต่ที่ไม่ยอมรับในใจก็คือ ถ้าชุดลิ้นเร่ง และการปรับเซ็นเซอร์ มันยุ่งยากอ่อนไหวจริง ทางโตโยต้าจะไม่เจอปัญหาหนักในการผลิตและบริการหรือ? มันต้องปรับได้ซินะ

เลยกลับมาปรับแต่งลิ้นเร่งกันอีกรอบ ถอดเข้าถอดออกเป็นสิบรอบ แถมระหว่างลองรถเจอปัญหาแทรกอีก โค๊ด 19 เซ็นเซอร์คันเร่ง กว่าจะจับอาการได้แทบแย่ เลยถอดเซ็นเซอร์คันเร่งออกมาดูพบว่าเวลาหมุนแกนเซ็นเ ซอร์มีการสะดุดเบาๆ ทำให้บางจังหวะรอบเครื่องขึ้นๆ ลงๆ จนเข้า safe mode จะถอดออกดูข้างในก็ไม่ได้เลยวัดดวงเอาโซแน็คฉีดเข้าไ ปในรูเล็กๆ ด้านหลัง ลองหมุดดูรู้สึกการสะดุดลดลงมาก เลยประกอบกลับ ปรับตั้งเซ็นเซอร์ใหม่อีกรอบ

คราวนี้ลองวิ่งยาวๆ ให้แน่ใจ หายแล้วครับอาการทั้งหลายที่เกิด

จากการซ่อมครั้งนี้ได้ข้อสรุปว่า ระบบ ETCS-i ไม่สามารถปรับตั้งรอบเดินเบาได้ ECU จะปรับรอบให้ลงมาตามค่าที่โรงงานตั้งไว้เองโดยอัตโนม ัติ

ที่บอกกันมาว่าห้ามขยับเซ็นเซอร์ลิ้นเด็ดขาด ก็ไม่จริงครับ ขยับได้ ผลของการปรับในเครื่องเกียร์ออโต้คือ การเปลี่ยนเกียร์จะเปลี่ยนไป เร็วขึ้น-ช้าลง

ยินดีด้วยครับ

**Apple JZ Power** · 23-07-2013, 10:49

ทยอยอาการหายกันไปทีละคนสองคน

ของผมปรับรอบขึ้นแล้วยังไม่มีที่ทางร้อนๆให้ลองเลย
วิ่งนิ่งๆมาหลายวันแล้ว...
เหลือมูเล่ทดรอบของพี่ศักดิ์ยังมาไม่ถึง
เดี๋ยวใส่แล้วจะปรับรอบลงดูสิจะเป็นอีกไหมครับ

**i_herejoke** · 24-07-2013, 18:22

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ cysc2007

หายแล้วครับ

หลังจากที่โทรสอบถามราคา ECU ที่บรรทัดทอง พอดีคนรับสายสอบถามสาเหตุการเปลี่ยน ECU เลยได้คุยกันแลกเปลี่ยนประสบการณ์เพราะคนขายก็เป็นช่ างด้วย ได้ข้อสรุปสะกิดใจผมให้คิดว่า กล่องรุ่นนี้ไม่เสียง่ายๆ ตรงกับที่ผมได้เปิดกล่องดูสภาพภายในยังดีมาก ไม่มีรอยแม้แต่ C บวม คนขายบอกใช้เครื่องรุ่นเดียวกันและเคยปรับเซ็นเซอร์ล ิ้นแล้วเครื่องรวน ปรับคืนอย่างไรก็ไม่ได้ หาคนปรับก็ไม่ได้ เลยต้องเปลี่ยนชุดลิ้นเร่ง

เหมือนกับปัญหาของผมเลย

เป้าของผมเลยกลับมาที่ชุดลิ้นเร่งอีกครั้ง แต่ที่ไม่ยอมรับในใจก็คือ ถ้าชุดลิ้นเร่ง และการปรับเซ็นเซอร์ มันยุ่งยากอ่อนไหวจริง ทางโตโยต้าจะไม่เจอปัญหาหนักในการผลิตและบริการหรือ? มันต้องปรับได้ซินะ

เลยกลับมาปรับแต่งลิ้นเร่งกันอีกรอบ ถอดเข้าถอดออกเป็นสิบรอบ แถมระหว่างลองรถเจอปัญหาแทรกอีก โค๊ด 19 เซ็นเซอร์คันเร่ง กว่าจะจับอาการได้แทบแย่ เลยถอดเซ็นเซอร์คันเร่งออกมาดูพบว่าเวลาหมุนแกนเซ็นเ ซอร์มีการสะดุดเบาๆ ทำให้บางจังหวะรอบเครื่องขึ้นๆ ลงๆ จนเข้า safe mode จะถอดออกดูข้างในก็ไม่ได้เลยวัดดวงเอาโซแน็คฉีดเข้าไ ปในรูเล็กๆ ด้านหลัง ลองหมุดดูรู้สึกการสะดุดลดลงมาก เลยประกอบกลับ ปรับตั้งเซ็นเซอร์ใหม่อีกรอบ

คราวนี้ลองวิ่งยาวๆ ให้แน่ใจ หายแล้วครับอาการทั้งหลายที่เกิด

จากการซ่อมครั้งนี้ได้ข้อสรุปว่า ระบบ ETCS-i ไม่สามารถปรับตั้งรอบเดินเบาได้ ECU จะปรับรอบให้ลงมาตามค่าที่โรงงานตั้งไว้เองโดยอัตโนม ัติ

ที่บอกกันมาว่าห้ามขยับเซ็นเซอร์ลิ้นเด็ดขาด ก็ไม่จริงครับ ขยับได้ ผลของการปรับในเครื่องเกียร์ออโต้คือ การเปลี่ยนเกียร์จะเปลี่ยนไป เร็วขึ้น-ช้าลง

ปรับได้ครับเซนเซอร์ แต่จะปรับให้ใช้งานได้ดีเหมือนเดิม ยากๆๆมาก. ผมโดนร้านจูนแก๊ส ถอดมันออกมาล้าง เมื่อประมาณเดือนที่แล้ว ที่ร้านมันนั่งปรับครึ่งวันยังไม่เหมือนเดิมเลย ทุกวันนี้ผมก็ยังปรับได้ ไม่เหมือนเดิม สงสัย คงต้องพึ่ง obd2 จากพี่โต้งแล้ว เร็วๆนี้ อิอิ

**karanyaphong** · 04-08-2013, 09:28

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ cysc2007

หายแล้วครับ

หลังจากที่โทรสอบถามราคา ECU ที่บรรทัดทอง พอดีคนรับสายสอบถามสาเหตุการเปลี่ยน ECU เลยได้คุยกันแลกเปลี่ยนประสบการณ์เพราะคนขายก็เป็นช่ างด้วย ได้ข้อสรุปสะกิดใจผมให้คิดว่า กล่องรุ่นนี้ไม่เสียง่ายๆ ตรงกับที่ผมได้เปิดกล่องดูสภาพภายในยังดีมาก ไม่มีรอยแม้แต่ C บวม คนขายบอกใช้เครื่องรุ่นเดียวกันและเคยปรับเซ็นเซอร์ล ิ้นแล้วเครื่องรวน ปรับคืนอย่างไรก็ไม่ได้ หาคนปรับก็ไม่ได้ เลยต้องเปลี่ยนชุดลิ้นเร่ง

เหมือนกับปัญหาของผมเลย

เป้าของผมเลยกลับมาที่ชุดลิ้นเร่งอีกครั้ง แต่ที่ไม่ยอมรับในใจก็คือ ถ้าชุดลิ้นเร่ง และการปรับเซ็นเซอร์ มันยุ่งยากอ่อนไหวจริง ทางโตโยต้าจะไม่เจอปัญหาหนักในการผลิตและบริการหรือ? มันต้องปรับได้ซินะ

เลยกลับมาปรับแต่งลิ้นเร่งกันอีกรอบ ถอดเข้าถอดออกเป็นสิบรอบ แถมระหว่างลองรถเจอปัญหาแทรกอีก โค๊ด 19 เซ็นเซอร์คันเร่ง กว่าจะจับอาการได้แทบแย่ เลยถอดเซ็นเซอร์คันเร่งออกมาดูพบว่าเวลาหมุนแกนเซ็นเ ซอร์มีการสะดุดเบาๆ ทำให้บางจังหวะรอบเครื่องขึ้นๆ ลงๆ จนเข้า safe mode จะถอดออกดูข้างในก็ไม่ได้เลยวัดดวงเอาโซแน็คฉีดเข้าไ ปในรูเล็กๆ ด้านหลัง ลองหมุดดูรู้สึกการสะดุดลดลงมาก เลยประกอบกลับ ปรับตั้งเซ็นเซอร์ใหม่อีกรอบ

คราวนี้ลองวิ่งยาวๆ ให้แน่ใจ หายแล้วครับอาการทั้งหลายที่เกิด

จากการซ่อมครั้งนี้ได้ข้อสรุปว่า ระบบ ETCS-i ไม่สามารถปรับตั้งรอบเดินเบาได้ ECU จะปรับรอบให้ลงมาตามค่าที่โรงงานตั้งไว้เองโดยอัตโนม ัติ

ที่บอกกันมาว่าห้ามขยับเซ็นเซอร์ลิ้นเด็ดขาด ก็ไม่จริงครับ ขยับได้ ผลของการปรับในเครื่องเกียร์ออโต้คือ การเปลี่ยนเกียร์จะเปลี่ยนไป เร็วขึ้น-ช้าลง

ขอบคุณมากครับ

สำหรับความรู้ที่นำมาแบ่งปัน

ซ่อมจนหายแล้ว ยินดีด้วย

**A(RT131)** · 08-10-2013, 11:24

--- Update ---

10-07-2013, 20:25	#1
cysc2007 Senior Member วันที่สมัคร: Apr 2010 Car Brand: Volvo 940GL Engine Type: 2JZ vvti ที่อยู่: บางกรวย นนทบุรี กระทู้: 149 Thanks: 22 Thanked 180 Times in 89 Posts คะแนน: 16	งานเข้าครับ 2JZ GE vvti etsc-i เข้า safe mode ตลอด ใครพอทราบสาเหตุช่วยชี้แนะหน่อยครับ คืนวันวานภรรยาขับไปธุระ เกิดอาการเข้า safe mode ต้องคลานกลับบ้าน (รถนะครับ) เช้าวันนี้เตรียมตัวแก้ปัญหา แต่พอสตาร์ททั้งที่ยังไม่ได้ทำอะไรเลย ก็ใช้ได้เป็นปกติ ขับไป 6-8 กิโล เริ่มมีอาการเร่งไม่ไปเป็นบางครั้ง ต่อออกไปอีก 5 กิโล เข้า safe mode ตอนใกล้ที่ทำงาน จอดถอดขั้วแบตก็วิ่งต่อได้จนถึงที่ทำงาน แต่อาการเร่งไม่ไปก็ยังมีอยู่บ้าง ตอนเย็นวันนี้สตาร์ทก็ปกติวิ่งได้ดีเหมือนไม่มีอะไรผ ิดปกติ จนถึงประมาณกลางทางก็เข้า safe mode อีกเลยจอดรีเซ็ท ครั้งแรกๆ ก็ได้ แต่ยังไม่กล้าขับรอดูอาการ ซักพักก็เป็นอีก ทีนี้รีเซ็ทก็ไม่หาย เลยต้องคลานกลับบ้านจากอนุเสาวรีย์ชัย ไปฝั่งธน คงต้องวันเสาร์ถึงจะได้ตรวจซ่อมผมตั้งเป้าไปที่กล่อง เพราะอาการที่เกิดเหมือนมีอะไรเสื่อมซักอย่าง ตอนเครื่องเย็นเริ่มทำงานไม่เป็น พอทำงานสักพักแล้วจึงเป็น เพื่อนสมาชิกท่านใดเคยพบปัญหาแบบนี้ ขอคำชี้แนะด้วยครับว่าควรแก้จุดไหนบ้าง

10-07-2013, 21:55	#2
Apple JZ Power ClubJZ Staff Member วันที่สมัคร: Dec 2009 Car Brand: 525 Engine Type: 1J BO-v ที่อยู่: ClubJZ-Rangsit Zone อายุ: 49 กระทู้: 490 Thanks: 1,360 Thanked 1,657 Times in 381 Posts คะแนน: 0	http://www.clubjz.net/showthread.php?p=728130 ลองไล่อ่านดูครับ อาการคล้ายๆกันไหม?? http://www.clubjz.net/showthread.php?p=401662 __________________ www.clubjz.net CLICK JOIN US ON FACEBOOK

11-07-2013, 11:20	#8
Khun_Thian ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Jun 2008 Car Brand: toyota-vigo Engine Type: เจโบวีวีแก่ๆ ที่อยู่: rama2 กระทู้: 383 Thanks: 1,238 Thanked 590 Times in 227 Posts คะแนน: 18	เห็นบอกถึงโค๊ด89ในตัววีวีเลยอยากถามครับ รถผมถ้าเช็คโค๊ดปกติไฟที่หน้าปัดจะขึ้น72กับ78แต่ถ้า เสียบไฟเช็คที่กล่องจะขึ้น89ครับแต่รถยังใช้งานได้ปก ติ มันหมายถึงอะไรหรือครับอยากรู้จริงๆครับ จะได้เตรียมหาทางแก้ไว้ก่อนครับ __________________ ร้อยวาจาคน ไม่เท่าตนสัมผัส ก็แค่รถขนหมู อู๊ด... อู๊ด...

11-07-2013, 18:54	#10
Khun_Thian ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Jun 2008 Car Brand: toyota-vigo Engine Type: เจโบวีวีแก่ๆ ที่อยู่: rama2 กระทู้: 383 Thanks: 1,238 Thanked 590 Times in 227 Posts คะแนน: 18	ดูม่ายเปงเยยคับพี่ เดี๋ยวต้องไปรบกวนอากู๋ช่วยแปลอีกแล้วครับ __________________ ร้อยวาจาคน ไม่เท่าตนสัมผัส ก็แค่รถขนหมู อู๊ด... อู๊ด...

23-07-2013, 10:49	#17
Apple JZ Power ClubJZ Staff Member วันที่สมัคร: Dec 2009 Car Brand: 525 Engine Type: 1J BO-v ที่อยู่: ClubJZ-Rangsit Zone อายุ: 49 กระทู้: 490 Thanks: 1,360 Thanked 1,657 Times in 381 Posts คะแนน: 0	ทยอยอาการหายกันไปทีละคนสองคน ของผมปรับรอบขึ้นแล้วยังไม่มีที่ทางร้อนๆให้ลองเลย วิ่งนิ่งๆมาหลายวันแล้ว... เหลือมูเล่ทดรอบของพี่ศักดิ์ยังมาไม่ถึง เดี๋ยวใส่แล้วจะปรับรอบลงดูสิจะเป็นอีกไหมครับ __________________ www.clubjz.net CLICK JOIN US ON FACEBOOK

13-07-2013, 15:50	#11
cysc2007 Senior Member วันที่สมัคร: Apr 2010 Car Brand: Volvo 940GL Engine Type: 2JZ vvti ที่อยู่: บางกรวย นนทบุรี กระทู้: 149 Thanks: 22 Thanked 180 Times in 89 Posts คะแนน: 16	เช็คโค้ดได้ 89 ครับ ถอดลิ้นเร่งมาตรวจสอบไม่พบการชำรุด ตั้งเซ็นเซอร์ลิ้นเร่ง ประกอบกลับ ติดเครื่องๆ วอร์มให้รอจนถึงอุณหภูมิทำงานเครื่องลงมาที่รอบเดินเ บาปกติ ปล่อยไว้พักใหญ่ๆ รอให้พัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำทำงานได้สักพัก ดับเครื่องสตาร์ทใหม่เข้า safe mode รีเซ็ทกล่องสตาร์ทใหม่ได้ แต่พอดับเครื่องสตาร์ทใหม่ก็เป็นอีก อย่างนี้จะมีสาเหตุจากอะไรได้บ้างครับ

23-07-2013, 08:23	#15
cysc2007 Senior Member วันที่สมัคร: Apr 2010 Car Brand: Volvo 940GL Engine Type: 2JZ vvti ที่อยู่: บางกรวย นนทบุรี กระทู้: 149 Thanks: 22 Thanked 180 Times in 89 Posts คะแนน: 16	หายแล้วครับ หลังจากที่โทรสอบถามราคา ECU ที่บรรทัดทอง พอดีคนรับสายสอบถามสาเหตุการเปลี่ยน ECU เลยได้คุยกันแลกเปลี่ยนประสบการณ์เพราะคนขายก็เป็นช่ างด้วย ได้ข้อสรุปสะกิดใจผมให้คิดว่า กล่องรุ่นนี้ไม่เสียง่ายๆ ตรงกับที่ผมได้เปิดกล่องดูสภาพภายในยังดีมาก ไม่มีรอยแม้แต่ C บวม คนขายบอกใช้เครื่องรุ่นเดียวกันและเคยปรับเซ็นเซอร์ล ิ้นแล้วเครื่องรวน ปรับคืนอย่างไรก็ไม่ได้ หาคนปรับก็ไม่ได้ เลยต้องเปลี่ยนชุดลิ้นเร่ง เหมือนกับปัญหาของผมเลย เป้าของผมเลยกลับมาที่ชุดลิ้นเร่งอีกครั้ง แต่ที่ไม่ยอมรับในใจก็คือ ถ้าชุดลิ้นเร่ง และการปรับเซ็นเซอร์ มันยุ่งยากอ่อนไหวจริง ทางโตโยต้าจะไม่เจอปัญหาหนักในการผลิตและบริการหรือ? มันต้องปรับได้ซินะ เลยกลับมาปรับแต่งลิ้นเร่งกันอีกรอบ ถอดเข้าถอดออกเป็นสิบรอบ แถมระหว่างลองรถเจอปัญหาแทรกอีก โค๊ด 19 เซ็นเซอร์คันเร่ง กว่าจะจับอาการได้แทบแย่ เลยถอดเซ็นเซอร์คันเร่งออกมาดูพบว่าเวลาหมุนแกนเซ็นเ ซอร์มีการสะดุดเบาๆ ทำให้บางจังหวะรอบเครื่องขึ้นๆ ลงๆ จนเข้า safe mode จะถอดออกดูข้างในก็ไม่ได้เลยวัดดวงเอาโซแน็คฉีดเข้าไ ปในรูเล็กๆ ด้านหลัง ลองหมุดดูรู้สึกการสะดุดลดลงมาก เลยประกอบกลับ ปรับตั้งเซ็นเซอร์ใหม่อีกรอบ คราวนี้ลองวิ่งยาวๆ ให้แน่ใจ หายแล้วครับอาการทั้งหลายที่เกิด จากการซ่อมครั้งนี้ได้ข้อสรุปว่า ระบบ ETCS-i ไม่สามารถปรับตั้งรอบเดินเบาได้ ECU จะปรับรอบให้ลงมาตามค่าที่โรงงานตั้งไว้เองโดยอัตโนม ัติ ที่บอกกันมาว่าห้ามขยับเซ็นเซอร์ลิ้นเด็ดขาด ก็ไม่จริงครับ ขยับได้ ผลของการปรับในเครื่องเกียร์ออโต้คือ การเปลี่ยนเกียร์จะเปลี่ยนไป เร็วขึ้น-ช้าลง

08-10-2013, 11:24	#20
A(RT131) ผู้ชาย...ขายหม้อ วันที่สมัคร: Dec 2006 Car Brand: TOYOTA CORONA (RT-130) ก็แค่รถบ้านๆ ขับไปจ่ายตลาด ขับไปซื้อหม้อ Engine Type: 1.5 JZ-GE ที่อยู่: บ้านวัดยาง เพชรเกษม๒๘,ตลาดบนซอย๑๐ (ตรอกเกลือ) นครปฐม กระทู้: 843 Thanks: 1,481 Thanked 1,862 Times in 432 Posts คะแนน: 0	--- Update --- __________________ .....เพราะความจริงไม่มีใดยืนนาน ไม่มีใดจีรัง สูงสุดคืนสู่สามัญ..... "ศรัทธาของท่าน ความเชื่อของท่าน ก็เป็นของท่าน ความเชื่อของเรา ศัรทธาของเรา ก็เป็นของเรา"