งานเข้าครับ 2JZ GE vvti etsc-i เข้า safe mode ตลอด

**borancar** · 15-07-2013, 13:51

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ cysc2007

ดูการหาสาเหตุตามคู่มือแล้ว สุดท้ายจบที่ต้องเปลี่ยน ไม่มอเตอร์ ก็ กล่อง

คงต้องวัดดวงจะเปลี่ยนอะไรก่อนดี

อาการนี้น่าจะเกิดจากอุปกรณ์ที่ทำหน้าที่ขับมอเตอร์เ ดินเบาชุดปีกผีเสื้อ ขอย้ำว่ามอเตอร์เดินเบานะครับ เพราะเป็นมอเตอร์จริงๆปกติก็กินกระแสพอสมควรอยู่แล้ว ยิ่งมาเจอกับทรานซิสเตอร์,คอนเดนเซอร์ที่เริ่มเสื่อม สภาพหรือleak ทำให้มีการกินกระแสมากกว่าปกติ พอกล่องจับการกินกระแสเกินได้ก็จะตัดการทำงานเข้า Safe mode ครับ ลองสับกล่องดูหรือปรึกษาช่างที่รับซ่อมกล่องดูครับ

**cysc2007** · 15-07-2013, 19:08

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ borancar

อาการนี้น่าจะเกิดจากอุปกรณ์ที่ทำหน้าที่ขับมอเตอร์เ ดินเบาชุดปีกผีเสื้อ ขอย้ำว่ามอเตอร์เดินเบานะครับ เพราะเป็นมอเตอร์จริงๆปกติก็กินกระแสพอสมควรอยู่แล้ว ยิ่งมาเจอกับทรานซิสเตอร์,คอนเดนเซอร์ที่เริ่มเสื่อม สภาพหรือleak ทำให้มีการกินกระแสมากกว่าปกติ พอกล่องจับการกินกระแสเกินได้ก็จะตัดการทำงานเข้า Safe mode ครับ ลองสับกล่องดูหรือปรึกษาช่างที่รับซ่อมกล่องดูครับ

รื้อมอเตอร์ลิ้นเร่งออกมาดูแล้ว ทำความสะอาดคอมมิวเตอร์ ประกอบกลับ ทดลองวิ่งก็ยังเป็นเหมือนเดิมเลยครับ ตอนนี้ผู้ต้องสงสัยกลายเป็นกล่องแล้วครับ แต่เคยเปิดดูแล้วไม่มี C บวมหรือเยิ้ม

**cysc2007** · 23-07-2013, 08:23

หายแล้วครับ

หลังจากที่โทรสอบถามราคา ECU ที่บรรทัดทอง พอดีคนรับสายสอบถามสาเหตุการเปลี่ยน ECU เลยได้คุยกันแลกเปลี่ยนประสบการณ์เพราะคนขายก็เป็นช่ างด้วย ได้ข้อสรุปสะกิดใจผมให้คิดว่า กล่องรุ่นนี้ไม่เสียง่ายๆ ตรงกับที่ผมได้เปิดกล่องดูสภาพภายในยังดีมาก ไม่มีรอยแม้แต่ C บวม คนขายบอกใช้เครื่องรุ่นเดียวกันและเคยปรับเซ็นเซอร์ล ิ้นแล้วเครื่องรวน ปรับคืนอย่างไรก็ไม่ได้ หาคนปรับก็ไม่ได้ เลยต้องเปลี่ยนชุดลิ้นเร่ง

เหมือนกับปัญหาของผมเลย

เป้าของผมเลยกลับมาที่ชุดลิ้นเร่งอีกครั้ง แต่ที่ไม่ยอมรับในใจก็คือ ถ้าชุดลิ้นเร่ง และการปรับเซ็นเซอร์ มันยุ่งยากอ่อนไหวจริง ทางโตโยต้าจะไม่เจอปัญหาหนักในการผลิตและบริการหรือ? มันต้องปรับได้ซินะ

เลยกลับมาปรับแต่งลิ้นเร่งกันอีกรอบ ถอดเข้าถอดออกเป็นสิบรอบ แถมระหว่างลองรถเจอปัญหาแทรกอีก โค๊ด 19 เซ็นเซอร์คันเร่ง กว่าจะจับอาการได้แทบแย่ เลยถอดเซ็นเซอร์คันเร่งออกมาดูพบว่าเวลาหมุนแกนเซ็นเ ซอร์มีการสะดุดเบาๆ ทำให้บางจังหวะรอบเครื่องขึ้นๆ ลงๆ จนเข้า safe mode จะถอดออกดูข้างในก็ไม่ได้เลยวัดดวงเอาโซแน็คฉีดเข้าไ ปในรูเล็กๆ ด้านหลัง ลองหมุดดูรู้สึกการสะดุดลดลงมาก เลยประกอบกลับ ปรับตั้งเซ็นเซอร์ใหม่อีกรอบ

คราวนี้ลองวิ่งยาวๆ ให้แน่ใจ หายแล้วครับอาการทั้งหลายที่เกิด

จากการซ่อมครั้งนี้ได้ข้อสรุปว่า ระบบ ETCS-i ไม่สามารถปรับตั้งรอบเดินเบาได้ ECU จะปรับรอบให้ลงมาตามค่าที่โรงงานตั้งไว้เองโดยอัตโนม ัติ

ที่บอกกันมาว่าห้ามขยับเซ็นเซอร์ลิ้นเด็ดขาด ก็ไม่จริงครับ ขยับได้ ผลของการปรับในเครื่องเกียร์ออโต้คือ การเปลี่ยนเกียร์จะเปลี่ยนไป เร็วขึ้น-ช้าลง

**borancar** · 23-07-2013, 09:44

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ cysc2007

หายแล้วครับ

หลังจากที่โทรสอบถามราคา ECU ที่บรรทัดทอง พอดีคนรับสายสอบถามสาเหตุการเปลี่ยน ECU เลยได้คุยกันแลกเปลี่ยนประสบการณ์เพราะคนขายก็เป็นช่ างด้วย ได้ข้อสรุปสะกิดใจผมให้คิดว่า กล่องรุ่นนี้ไม่เสียง่ายๆ ตรงกับที่ผมได้เปิดกล่องดูสภาพภายในยังดีมาก ไม่มีรอยแม้แต่ C บวม คนขายบอกใช้เครื่องรุ่นเดียวกันและเคยปรับเซ็นเซอร์ล ิ้นแล้วเครื่องรวน ปรับคืนอย่างไรก็ไม่ได้ หาคนปรับก็ไม่ได้ เลยต้องเปลี่ยนชุดลิ้นเร่ง

เหมือนกับปัญหาของผมเลย

เป้าของผมเลยกลับมาที่ชุดลิ้นเร่งอีกครั้ง แต่ที่ไม่ยอมรับในใจก็คือ ถ้าชุดลิ้นเร่ง และการปรับเซ็นเซอร์ มันยุ่งยากอ่อนไหวจริง ทางโตโยต้าจะไม่เจอปัญหาหนักในการผลิตและบริการหรือ? มันต้องปรับได้ซินะ

เลยกลับมาปรับแต่งลิ้นเร่งกันอีกรอบ ถอดเข้าถอดออกเป็นสิบรอบ แถมระหว่างลองรถเจอปัญหาแทรกอีก โค๊ด 19 เซ็นเซอร์คันเร่ง กว่าจะจับอาการได้แทบแย่ เลยถอดเซ็นเซอร์คันเร่งออกมาดูพบว่าเวลาหมุนแกนเซ็นเ ซอร์มีการสะดุดเบาๆ ทำให้บางจังหวะรอบเครื่องขึ้นๆ ลงๆ จนเข้า safe mode จะถอดออกดูข้างในก็ไม่ได้เลยวัดดวงเอาโซแน็คฉีดเข้าไ ปในรูเล็กๆ ด้านหลัง ลองหมุดดูรู้สึกการสะดุดลดลงมาก เลยประกอบกลับ ปรับตั้งเซ็นเซอร์ใหม่อีกรอบ

คราวนี้ลองวิ่งยาวๆ ให้แน่ใจ หายแล้วครับอาการทั้งหลายที่เกิด

จากการซ่อมครั้งนี้ได้ข้อสรุปว่า ระบบ ETCS-i ไม่สามารถปรับตั้งรอบเดินเบาได้ ECU จะปรับรอบให้ลงมาตามค่าที่โรงงานตั้งไว้เองโดยอัตโนม ัติ

ที่บอกกันมาว่าห้ามขยับเซ็นเซอร์ลิ้นเด็ดขาด ก็ไม่จริงครับ ขยับได้ ผลของการปรับในเครื่องเกียร์ออโต้คือ การเปลี่ยนเกียร์จะเปลี่ยนไป เร็วขึ้น-ช้าลง

ยินดีด้วยครับ

**Apple JZ Power** · 23-07-2013, 10:49

ทยอยอาการหายกันไปทีละคนสองคน

ของผมปรับรอบขึ้นแล้วยังไม่มีที่ทางร้อนๆให้ลองเลย
วิ่งนิ่งๆมาหลายวันแล้ว...
เหลือมูเล่ทดรอบของพี่ศักดิ์ยังมาไม่ถึง
เดี๋ยวใส่แล้วจะปรับรอบลงดูสิจะเป็นอีกไหมครับ

**i_herejoke** · 24-07-2013, 18:22

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ cysc2007

หายแล้วครับ

หลังจากที่โทรสอบถามราคา ECU ที่บรรทัดทอง พอดีคนรับสายสอบถามสาเหตุการเปลี่ยน ECU เลยได้คุยกันแลกเปลี่ยนประสบการณ์เพราะคนขายก็เป็นช่ างด้วย ได้ข้อสรุปสะกิดใจผมให้คิดว่า กล่องรุ่นนี้ไม่เสียง่ายๆ ตรงกับที่ผมได้เปิดกล่องดูสภาพภายในยังดีมาก ไม่มีรอยแม้แต่ C บวม คนขายบอกใช้เครื่องรุ่นเดียวกันและเคยปรับเซ็นเซอร์ล ิ้นแล้วเครื่องรวน ปรับคืนอย่างไรก็ไม่ได้ หาคนปรับก็ไม่ได้ เลยต้องเปลี่ยนชุดลิ้นเร่ง

เหมือนกับปัญหาของผมเลย

เป้าของผมเลยกลับมาที่ชุดลิ้นเร่งอีกครั้ง แต่ที่ไม่ยอมรับในใจก็คือ ถ้าชุดลิ้นเร่ง และการปรับเซ็นเซอร์ มันยุ่งยากอ่อนไหวจริง ทางโตโยต้าจะไม่เจอปัญหาหนักในการผลิตและบริการหรือ? มันต้องปรับได้ซินะ

เลยกลับมาปรับแต่งลิ้นเร่งกันอีกรอบ ถอดเข้าถอดออกเป็นสิบรอบ แถมระหว่างลองรถเจอปัญหาแทรกอีก โค๊ด 19 เซ็นเซอร์คันเร่ง กว่าจะจับอาการได้แทบแย่ เลยถอดเซ็นเซอร์คันเร่งออกมาดูพบว่าเวลาหมุนแกนเซ็นเ ซอร์มีการสะดุดเบาๆ ทำให้บางจังหวะรอบเครื่องขึ้นๆ ลงๆ จนเข้า safe mode จะถอดออกดูข้างในก็ไม่ได้เลยวัดดวงเอาโซแน็คฉีดเข้าไ ปในรูเล็กๆ ด้านหลัง ลองหมุดดูรู้สึกการสะดุดลดลงมาก เลยประกอบกลับ ปรับตั้งเซ็นเซอร์ใหม่อีกรอบ

คราวนี้ลองวิ่งยาวๆ ให้แน่ใจ หายแล้วครับอาการทั้งหลายที่เกิด

จากการซ่อมครั้งนี้ได้ข้อสรุปว่า ระบบ ETCS-i ไม่สามารถปรับตั้งรอบเดินเบาได้ ECU จะปรับรอบให้ลงมาตามค่าที่โรงงานตั้งไว้เองโดยอัตโนม ัติ

ที่บอกกันมาว่าห้ามขยับเซ็นเซอร์ลิ้นเด็ดขาด ก็ไม่จริงครับ ขยับได้ ผลของการปรับในเครื่องเกียร์ออโต้คือ การเปลี่ยนเกียร์จะเปลี่ยนไป เร็วขึ้น-ช้าลง

ปรับได้ครับเซนเซอร์ แต่จะปรับให้ใช้งานได้ดีเหมือนเดิม ยากๆๆมาก. ผมโดนร้านจูนแก๊ส ถอดมันออกมาล้าง เมื่อประมาณเดือนที่แล้ว ที่ร้านมันนั่งปรับครึ่งวันยังไม่เหมือนเดิมเลย ทุกวันนี้ผมก็ยังปรับได้ ไม่เหมือนเดิม สงสัย คงต้องพึ่ง obd2 จากพี่โต้งแล้ว เร็วๆนี้ อิอิ

**karanyaphong** · 04-08-2013, 09:28

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ cysc2007

หายแล้วครับ

หลังจากที่โทรสอบถามราคา ECU ที่บรรทัดทอง พอดีคนรับสายสอบถามสาเหตุการเปลี่ยน ECU เลยได้คุยกันแลกเปลี่ยนประสบการณ์เพราะคนขายก็เป็นช่ างด้วย ได้ข้อสรุปสะกิดใจผมให้คิดว่า กล่องรุ่นนี้ไม่เสียง่ายๆ ตรงกับที่ผมได้เปิดกล่องดูสภาพภายในยังดีมาก ไม่มีรอยแม้แต่ C บวม คนขายบอกใช้เครื่องรุ่นเดียวกันและเคยปรับเซ็นเซอร์ล ิ้นแล้วเครื่องรวน ปรับคืนอย่างไรก็ไม่ได้ หาคนปรับก็ไม่ได้ เลยต้องเปลี่ยนชุดลิ้นเร่ง

เหมือนกับปัญหาของผมเลย

เป้าของผมเลยกลับมาที่ชุดลิ้นเร่งอีกครั้ง แต่ที่ไม่ยอมรับในใจก็คือ ถ้าชุดลิ้นเร่ง และการปรับเซ็นเซอร์ มันยุ่งยากอ่อนไหวจริง ทางโตโยต้าจะไม่เจอปัญหาหนักในการผลิตและบริการหรือ? มันต้องปรับได้ซินะ

เลยกลับมาปรับแต่งลิ้นเร่งกันอีกรอบ ถอดเข้าถอดออกเป็นสิบรอบ แถมระหว่างลองรถเจอปัญหาแทรกอีก โค๊ด 19 เซ็นเซอร์คันเร่ง กว่าจะจับอาการได้แทบแย่ เลยถอดเซ็นเซอร์คันเร่งออกมาดูพบว่าเวลาหมุนแกนเซ็นเ ซอร์มีการสะดุดเบาๆ ทำให้บางจังหวะรอบเครื่องขึ้นๆ ลงๆ จนเข้า safe mode จะถอดออกดูข้างในก็ไม่ได้เลยวัดดวงเอาโซแน็คฉีดเข้าไ ปในรูเล็กๆ ด้านหลัง ลองหมุดดูรู้สึกการสะดุดลดลงมาก เลยประกอบกลับ ปรับตั้งเซ็นเซอร์ใหม่อีกรอบ

คราวนี้ลองวิ่งยาวๆ ให้แน่ใจ หายแล้วครับอาการทั้งหลายที่เกิด

จากการซ่อมครั้งนี้ได้ข้อสรุปว่า ระบบ ETCS-i ไม่สามารถปรับตั้งรอบเดินเบาได้ ECU จะปรับรอบให้ลงมาตามค่าที่โรงงานตั้งไว้เองโดยอัตโนม ัติ

ที่บอกกันมาว่าห้ามขยับเซ็นเซอร์ลิ้นเด็ดขาด ก็ไม่จริงครับ ขยับได้ ผลของการปรับในเครื่องเกียร์ออโต้คือ การเปลี่ยนเกียร์จะเปลี่ยนไป เร็วขึ้น-ช้าลง

ขอบคุณมากครับ

สำหรับความรู้ที่นำมาแบ่งปัน

ซ่อมจนหายแล้ว ยินดีด้วย

**A(RT131)** · 08-10-2013, 11:24

--- Update ---

23-07-2013, 10:49	#5
Apple JZ Power ClubJZ Staff Member วันที่สมัคร: Dec 2009 Car Brand: 525 Engine Type: 1J BO-v ที่อยู่: ClubJZ-Rangsit Zone อายุ: 49 กระทู้: 490 Thanks: 1,360 Thanked 1,657 Times in 381 Posts คะแนน: 0	ทยอยอาการหายกันไปทีละคนสองคน ของผมปรับรอบขึ้นแล้วยังไม่มีที่ทางร้อนๆให้ลองเลย วิ่งนิ่งๆมาหลายวันแล้ว... เหลือมูเล่ทดรอบของพี่ศักดิ์ยังมาไม่ถึง เดี๋ยวใส่แล้วจะปรับรอบลงดูสิจะเป็นอีกไหมครับ __________________ www.clubjz.net CLICK JOIN US ON FACEBOOK

08-10-2013, 11:24	#8
A(RT131) ผู้ชาย...ขายหม้อ วันที่สมัคร: Dec 2006 Car Brand: TOYOTA CORONA (RT-130) ก็แค่รถบ้านๆ ขับไปจ่ายตลาด ขับไปซื้อหม้อ Engine Type: 1.5 JZ-GE ที่อยู่: บ้านวัดยาง เพชรเกษม๒๘,ตลาดบนซอย๑๐ (ตรอกเกลือ) นครปฐม กระทู้: 843 Thanks: 1,481 Thanked 1,862 Times in 432 Posts คะแนน: 0	--- Update --- __________________ .....เพราะความจริงไม่มีใดยืนนาน ไม่มีใดจีรัง สูงสุดคืนสู่สามัญ..... "ศรัทธาของท่าน ความเชื่อของท่าน ก็เป็นของท่าน ความเชื่อของเรา ศัรทธาของเรา ก็เป็นของเรา"

23-07-2013, 08:23	#3
cysc2007 Senior Member วันที่สมัคร: Apr 2010 Car Brand: Volvo 940GL Engine Type: 2JZ vvti ที่อยู่: บางกรวย นนทบุรี กระทู้: 149 Thanks: 22 Thanked 180 Times in 89 Posts คะแนน: 16	หายแล้วครับ หลังจากที่โทรสอบถามราคา ECU ที่บรรทัดทอง พอดีคนรับสายสอบถามสาเหตุการเปลี่ยน ECU เลยได้คุยกันแลกเปลี่ยนประสบการณ์เพราะคนขายก็เป็นช่ างด้วย ได้ข้อสรุปสะกิดใจผมให้คิดว่า กล่องรุ่นนี้ไม่เสียง่ายๆ ตรงกับที่ผมได้เปิดกล่องดูสภาพภายในยังดีมาก ไม่มีรอยแม้แต่ C บวม คนขายบอกใช้เครื่องรุ่นเดียวกันและเคยปรับเซ็นเซอร์ล ิ้นแล้วเครื่องรวน ปรับคืนอย่างไรก็ไม่ได้ หาคนปรับก็ไม่ได้ เลยต้องเปลี่ยนชุดลิ้นเร่ง เหมือนกับปัญหาของผมเลย เป้าของผมเลยกลับมาที่ชุดลิ้นเร่งอีกครั้ง แต่ที่ไม่ยอมรับในใจก็คือ ถ้าชุดลิ้นเร่ง และการปรับเซ็นเซอร์ มันยุ่งยากอ่อนไหวจริง ทางโตโยต้าจะไม่เจอปัญหาหนักในการผลิตและบริการหรือ? มันต้องปรับได้ซินะ เลยกลับมาปรับแต่งลิ้นเร่งกันอีกรอบ ถอดเข้าถอดออกเป็นสิบรอบ แถมระหว่างลองรถเจอปัญหาแทรกอีก โค๊ด 19 เซ็นเซอร์คันเร่ง กว่าจะจับอาการได้แทบแย่ เลยถอดเซ็นเซอร์คันเร่งออกมาดูพบว่าเวลาหมุนแกนเซ็นเ ซอร์มีการสะดุดเบาๆ ทำให้บางจังหวะรอบเครื่องขึ้นๆ ลงๆ จนเข้า safe mode จะถอดออกดูข้างในก็ไม่ได้เลยวัดดวงเอาโซแน็คฉีดเข้าไ ปในรูเล็กๆ ด้านหลัง ลองหมุดดูรู้สึกการสะดุดลดลงมาก เลยประกอบกลับ ปรับตั้งเซ็นเซอร์ใหม่อีกรอบ คราวนี้ลองวิ่งยาวๆ ให้แน่ใจ หายแล้วครับอาการทั้งหลายที่เกิด จากการซ่อมครั้งนี้ได้ข้อสรุปว่า ระบบ ETCS-i ไม่สามารถปรับตั้งรอบเดินเบาได้ ECU จะปรับรอบให้ลงมาตามค่าที่โรงงานตั้งไว้เองโดยอัตโนม ัติ ที่บอกกันมาว่าห้ามขยับเซ็นเซอร์ลิ้นเด็ดขาด ก็ไม่จริงครับ ขยับได้ ผลของการปรับในเครื่องเกียร์ออโต้คือ การเปลี่ยนเกียร์จะเปลี่ยนไป เร็วขึ้น-ช้าลง