รบกวนสอบถามอู่วายริ่งสายไฟ 1 uz fe หน่อยครับ - หน้า 2

**vantage** · 29-01-2015, 19:47

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ C220

ทางเลือก 1 น่าจะดีสุดครับ
แก้ไขวายริ่ง พร้อมให้เค้าใส่ไมล์ดิจิตอลให้ด้วย

ทางเลือกที่ 2 ไม่มีประโยชน์อะไรเลยครับ
เห็นเล่าว่าวิ่งตามรถเล็กๆไม่ทัน มันไม่ใช่แน่ครับ น่าจะอาการหนักอยู่

ทางเลือกที่ 3 วายริ่งใหม่ก็เป็นทางเดียวถ้าไม่ได้ทำที่อู่เดิม แต่ราคาแรงไปหน่อยครับ

ส่วนเรื่องพัดลมหากทำเป็นไฮดรอลิคได้ก็น่าจะดี
แต่ไฟฟ้าถ้าระบายพอก็ใช้ได้ แค่ใส่เทอร์โมสวิทส์กับรีเลย์เพิ่มเข้าไปควบคุมพัดลม อีกทีก็จบครับ

ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับพี่ รบกวนผมขอถามให้หายข้องใจหน่อยนะครับ ว่าไอ้เครื่อง 1 uz fe ตัวนี้นี่ ไม่ไช่ vvti นะครับ
1. เวลาเดินเบานี่มันเดินแค่ สี่สูบมั้ยครับ
2. ตอนเพิ่งติดเครื่องใหม่ๆ รอบเครื่องจะสูงกว่าปกติไช่มั้ยครับ
3. เวลาเรากดคิกดาว แอร์มันจะตัดอัตโนมัติ จริงมั้ย
4. ผมอยากทำความเข้าใจระบบการ เปลี่ยนเกียร์ ของเครื่องยนต์ตัวนี้หน่อยน่ะครับ

ขออภัยหากว่าคำถามยาวเกินไปนะครับ

**vantage** · 29-01-2015, 21:09

ขอบคุณมากสำหรับทุกคำแนะนำครับ

**C220** · 02-02-2015, 19:25

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ vantage

ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับพี่ รบกวนผมขอถามให้หายข้องใจหน่อยนะครับ ว่าไอ้เครื่อง 1 uz fe ตัวนี้นี่ ไม่ไช่ vvti นะครับ
1. เวลาเดินเบานี่มันเดินแค่ สี่สูบมั้ยครับ
2. ตอนเพิ่งติดเครื่องใหม่ๆ รอบเครื่องจะสูงกว่าปกติไช่มั้ยครับ
3. เวลาเรากดคิกดาว แอร์มันจะตัดอัตโนมัติ จริงมั้ย
4. ผมอยากทำความเข้าใจระบบการ เปลี่ยนเกียร์ ของเครื่องยนต์ตัวนี้หน่อยน่ะครับ

ขออภัยหากว่าคำถามยาวเกินไปนะครับ

ขอตอบตามข้อข้างบนนะครับ
1.เครื่อง UZ ไม่มีการเดิน 4 สูบครับ เครื่องล๊อค 8 สูบเดินพร้อมกันตลอดเวลา น่าจะเป็นเรื่องเข้าใจผิดแล้วเล่าต่อๆกันมา
ในประวัติของเครื่อง Toyota ก็จะมีเครื่อง V12 รหัส 1GZ ที่ออกแบบมาเป็นเครื่อง 6 สูบ 2 ตัว มี ECU 2 กล่องแยกซ้ายขวา
จะสามารถเดิน 6 สูบได้ในกรณีที่เครื่องข้างหนึ่งมีปัญหา เครื่องข้างที่เหลือก็จะเดินแบบ safe mode เพื่อนำรถกลับบ้านได้เท่านั้น

2.ตอนติดเครื่องใหม่ๆลิ้นเร่งจะเร่งรอบสูงกว่าปกติเพ ื่ออุ่นเครื่องครับ

3.เวลารถกด kick down แรงๆรอบสูงๆคอมแอร์จะตัดให้ถ้าเดินสายไฟสมบูรณ์ครับ

4.การเปลี่ยนเกียร์ของเครื่อง UZ ควบคุมด้วยไฟฟ้าโดย ECU จะคำนวนจากข้อมูลหลายตัวพร้อมกัน ได้แก่ %ลิ้นเร่ง รอบเครื่อง ความเร็ว Load ของรถในขณะนั้น อุณหภูมิเครื่องยนต์ ตำแหน่งเกียร์ปัจจุบัน เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ไปสั่งเปลี่ยนเกียร์
เช่น
เวลาเครื่องเย็น ECU ก็จะสั่งเปลี่ยนเกียร์ที่รอบสูงกว่าเครื่องร้อน
อัตราทดเฟืองท้ายก็มีส่วนเกี่ยวกับ Load ที่เครื่องยนต์แบกอยู่ เฟืองท้ายอัตราทดสูง Load น้อยก็จะเปลี่ยนเกียร์เร็วกว่าเฟืองท้ายอัตราทดต่ำ
เป็นต้น

**vantage** · 02-02-2015, 21:10

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ C220

ขอตอบตามข้อข้างบนนะครับ
1.เครื่อง UZ ไม่มีการเดิน 4 สูบครับ เครื่องล๊อค 8 สูบเดินพร้อมกันตลอดเวลา น่าจะเป็นเรื่องเข้าใจผิดแล้วเล่าต่อๆกันมา
ในประวัติของเครื่อง Toyota ก็จะมีเครื่อง V12 รหัส 1GZ ที่ออกแบบมาเป็นเครื่อง 6 สูบ 2 ตัว มี ECU 2 กล่องแยกซ้ายขวา
จะสามารถเดิน 6 สูบได้ในกรณีที่เครื่องข้างหนึ่งมีปัญหา เครื่องข้างที่เหลือก็จะเดินแบบ safe mode เพื่อนำรถกลับบ้านได้เท่านั้น

2.ตอนติดเครื่องใหม่ๆลิ้นเร่งจะเร่งรอบสูงกว่าปกติเพ ื่ออุ่นเครื่องครับ

3.เวลารถกด kick down แรงๆรอบสูงๆคอมแอร์จะตัดให้ถ้าเดินสายไฟสมบูรณ์ครับ

4.การเปลี่ยนเกียร์ของเครื่อง UZ ควบคุมด้วยไฟฟ้าโดย ECU จะคำนวนจากข้อมูลหลายตัวพร้อมกัน ได้แก่ %ลิ้นเร่ง รอบเครื่อง ความเร็ว Load ของรถในขณะนั้น อุณหภูมิเครื่องยนต์ ตำแหน่งเกียร์ปัจจุบัน เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ไปสั่งเปลี่ยนเกียร์
เช่น
เวลาเครื่องเย็น ECU ก็จะสั่งเปลี่ยนเกียร์ที่รอบสูงกว่าเครื่องร้อน
อัตราทดเฟืองท้ายก็มีส่วนเกี่ยวกับ Load ที่เครื่องยนต์แบกอยู่ เฟืองท้ายอัตราทดสูง Load น้อยก็จะเปลี่ยนเกียร์เร็วกว่าเฟืองท้ายอัตราทดต่ำ
เป็นต้น

ขอบคุณมากสำหรับข้อมูลครับพี่

**vantage** · 23-03-2015, 04:39

ผมได้นำรถไปเดินสายไฟโดยให้ช่างในตัวอำเภอเดินใหม่ให ้ทั้งหมด แกบอกว่าร้านเดิมที่เดินไฟมาให้ต่อให้แค่ห้าเส้นที่เ ข้ากล่อง รถเลยเป็นแบบนี้ ผมได้จัดการสั่งของมาใหม่หมด มีดังนี้ครับ พัดลมไฮดรอลิค หน้าปัดเรือนไมล์แบบเข็ม แล้วก็เกียร์ขั้นบันได ให้ช่างรื้อเดินใหม่หมด ตอนนี้ไปรับรถมาขับแล้วเป็นที่หน้าพอใจมากครับ ผมว่าอัตตรากินน้ำมันก็พอรับได้สำหรับเครื่องขนาดนี้ ครับ ลองวิ่งซัดยาวเลยทีเดียวเกือบ 400 กิโลก็ไม่มีปัญหาไดๆ ช่างบอกว่าไมล์ค่อนข้างจะเบา แต่ผมลองวัดกับรถเพื่อนแล้วก็ไม่ต่างกันมากนัก แต่ว่าวัดรอบค่อนข้างจะหนัก ไมล์ 150 วัดรอบแค่ 2000 เอง ความเร็วที่ได้ค่อนข้างจะน่ากลัวกับรถยกสูง เดี๋ยวให้ช่วงล่างดีๆหน่อยผมว่า กดจมไมล์ได้ไม่ยากเลยครับ กว่าผมจะวางเครื่องตัวนี้เสร็จ ก็ได้ความรู้ต่างๆเพิ่มขึ้นมากมาย ต้องขอขอบคุณพี่ๆในคลับสำหรับคำแนะนำต่างๆด้วยนะครับ

**C220** · 01-04-2015, 22:44

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ vantage

ผมได้นำรถไปเดินสายไฟโดยให้ช่างในตัวอำเภอเดินใหม่ให ้ทั้งหมด แกบอกว่าร้านเดิมที่เดินไฟมาให้ต่อให้แค่ห้าเส้นที่เ ข้ากล่อง รถเลยเป็นแบบนี้ ผมได้จัดการสั่งของมาใหม่หมด มีดังนี้ครับ พัดลมไฮดรอลิค หน้าปัดเรือนไมล์แบบเข็ม แล้วก็เกียร์ขั้นบันได ให้ช่างรื้อเดินใหม่หมด ตอนนี้ไปรับรถมาขับแล้วเป็นที่หน้าพอใจมากครับ ผมว่าอัตตรากินน้ำมันก็พอรับได้สำหรับเครื่องขนาดนี้ ครับ ลองวิ่งซัดยาวเลยทีเดียวเกือบ 400 กิโลก็ไม่มีปัญหาไดๆ ช่างบอกว่าไมล์ค่อนข้างจะเบา แต่ผมลองวัดกับรถเพื่อนแล้วก็ไม่ต่างกันมากนัก แต่ว่าวัดรอบค่อนข้างจะหนัก ไมล์ 150 วัดรอบแค่ 2000 เอง ความเร็วที่ได้ค่อนข้างจะน่ากลัวกับรถยกสูง เดี๋ยวให้ช่วงล่างดีๆหน่อยผมว่า กดจมไมล์ได้ไม่ยากเลยครับ กว่าผมจะวางเครื่องตัวนี้เสร็จ ก็ได้ความรู้ต่างๆเพิ่มขึ้นมากมาย ต้องขอขอบคุณพี่ๆในคลับสำหรับคำแนะนำต่างๆด้วยนะครับ

ยินดีด้วยจริงๆครับ

**MAMOTO3** · 16-04-2015, 23:27

ติดต่อช่างหลำครับ ดูในเฟสบุคเลย

29-01-2015, 21:09	#22
vantage Junior Member วันที่สมัคร: Jun 2014 Car Brand: PAJERO Engine Type: 1UZ ที่อยู่: songkla กระทู้: 22 Thanks: 6 Thanked 7 Times in 5 Posts คะแนน: 0	ขอบคุณมากสำหรับทุกคำแนะนำครับ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย vantage : 29-01-2015 เมื่อ 21:13. เหตุผล: หัวข้อซ้ำ

23-03-2015, 04:39	#25
vantage Junior Member วันที่สมัคร: Jun 2014 Car Brand: PAJERO Engine Type: 1UZ ที่อยู่: songkla กระทู้: 22 Thanks: 6 Thanked 7 Times in 5 Posts คะแนน: 0	รายงานผลการเดินสายไฟใหม่ครับ ผมได้นำรถไปเดินสายไฟโดยให้ช่างในตัวอำเภอเดินใหม่ให ้ทั้งหมด แกบอกว่าร้านเดิมที่เดินไฟมาให้ต่อให้แค่ห้าเส้นที่เ ข้ากล่อง รถเลยเป็นแบบนี้ ผมได้จัดการสั่งของมาใหม่หมด มีดังนี้ครับ พัดลมไฮดรอลิค หน้าปัดเรือนไมล์แบบเข็ม แล้วก็เกียร์ขั้นบันได ให้ช่างรื้อเดินใหม่หมด ตอนนี้ไปรับรถมาขับแล้วเป็นที่หน้าพอใจมากครับ ผมว่าอัตตรากินน้ำมันก็พอรับได้สำหรับเครื่องขนาดนี้ ครับ ลองวิ่งซัดยาวเลยทีเดียวเกือบ 400 กิโลก็ไม่มีปัญหาไดๆ ช่างบอกว่าไมล์ค่อนข้างจะเบา แต่ผมลองวัดกับรถเพื่อนแล้วก็ไม่ต่างกันมากนัก แต่ว่าวัดรอบค่อนข้างจะหนัก ไมล์ 150 วัดรอบแค่ 2000 เอง ความเร็วที่ได้ค่อนข้างจะน่ากลัวกับรถยกสูง เดี๋ยวให้ช่วงล่างดีๆหน่อยผมว่า กดจมไมล์ได้ไม่ยากเลยครับ กว่าผมจะวางเครื่องตัวนี้เสร็จ ก็ได้ความรู้ต่างๆเพิ่มขึ้นมากมาย ต้องขอขอบคุณพี่ๆในคลับสำหรับคำแนะนำต่างๆด้วยนะครับ

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
แนะนำด้ามเกียร์ควิกชิพ เกียร์j5mt หน่อยครับ	Tez	ClubJZ ! Talk	3	12-02-2014 13:15
ขอถามคนใช้เกียร์ธรรมดา จีโบ หน่อยครับ	sevendust000	ClubJZ ! Talk	2	03-09-2013 21:39
ขอความรู้เรื่องการติดตั้งแก๊ส หน่อยครับ	yutthana_pch	ClubJZ ! GAS	5	21-02-2011 14:16
รบกวนพี่ เค คลองสาม หน่อยครับ	kornkrit	ClubJZ ! GAS	3	04-06-2010 11:54
ช่วยฟันธงเรื่องน้ำมันเกียร์ออโต้เจโบ หน่อยครับ จะเปลี่ยนทั้งระบบ	cho_1	ClubJZ! Useful Information	30	05-02-2010 19:45

16-04-2015, 23:27	#27
MAMOTO3 Senior Member วันที่สมัคร: Dec 2011 Car Brand: BMW / TFR Engine Type: 2JZ GE / 1uz fe ที่อยู่: SURATTHANI กระทู้: 178 Thanks: 6 Thanked 208 Times in 92 Posts คะแนน: 14	ติดต่อช่างหลำครับ ดูในเฟสบุคเลย