การวัดค่า O2 Sensor

[cysc2007]

ไม่น่าเชื่อเลยว่าจะแจ็คพ็อทเจอเซ็นเซอร์เสียทั้งสาม ตัว
คงต้องตัดใจใช้ของใหม่แล้วหละครับ

[ChiLL_ChiLL]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ cysc2007

ไม่น่าเชื่อเลยว่าจะแจ็คพ็อทเจอเซ็นเซอร์เสียทั้งสาม ตัว
คงต้องตัดใจใช้ของใหม่แล้วหละครับ

เมื่อคืนกลับถึงบ้าน ถอดมาวัดค่านอกรถทั้งสามตัวเลยครับ โดยต่อไฟ 12V จากเครื่องแปลงไฟ เข้าสาย Heater ทิ้งไว้ซักพักตัวเซนเซอร์ร้อนขึ้นจนได้ที่ วัดค่าจากสายสัญญาณ ปรากฎว่า ได้ค่าออกมาน้อยกว่าที่ได้จากตอนวัดในรถเล็กน้อย

สรุปเลยว่าแจ๊คพ๊อตเหมือนที่พี่ cysc2007 ว่าครับ

งวดนี้คงตัดใจเบิกใหม่ครับ

(คิดว่าอาการน้ำมันหนาสุดๆ ที่ไล่แก้ตั้งแต่กล่อง ECU จนถึงเกือบจะยกหัวฉีดแล้ว น่าจะหาย แล้วจะมาอัพเดทอีกครั้งครับ)

[ChiLL_ChiLL]

อัพเดทกันหน่อยครับ เนื่องจากช่วงที่ผ่านมางานยุ่งมากมาย ทำจนลืมไปแล้ว ตอนนี้เจอปัญหาอีก เลยว่าจะกลับมาเล่าให้ฟังและรบกวนพี่ๆอีกครั้งครับ


หลังจากที่มั่นใจว่า O2 เสียแน่นอน คราวนี้กัดฟันซื้อของใหม่แน่ ลองหาข้อมูลจากหลายๆที่
- ของศูนย์ สู้ราคาไม่ไหว ตัดไปเลย
- ของแท้ร้าน ลองหาจากหลายๆที่ ไม่เจอ Part No. เดียวกัน เลยไม่กล้าซื้อครับ (ราคาประมาณ 3,xxx ++)
- ของเทียบ หาข้อมูลไปเจอในเว็ปที่ขาย sensor แบบ universal เลยลองเข้าไปดู ตอนซื้อถอดของเดิมไปเทียบด้วยครับ มันมีหลายแบบ สายสัญญาณก็มีตั้งแต่ 1 เส้น จนถึง 5 เส้น ผมได้มาเป็นของ NTK (บ.เดียวกับหัวเทียน NGK) ราคาประมาณ ไม่เกิน 2 พันบาท

ก็สรุปได้ว่าเอาอันนี้ครับ

[ChiLL_ChiLL]

แกะกล่องมา ในกล่องมีแค่ตัว sensor ที่ีมีสายด้วนๆ , คู่มือพับๆ 1 อัน แคล์มและท่อหดอย่างละ 4 อัน

ที่เราต้องทำคือ การตัด-ต่อสาย เพื่อให้ใช้กับปลั๊กอันเดิมได้ **โดยให้ แคล์มที่ให้มา ห้ามบัดกรีเด็ดขาดนะครับ**
ตัดต่อไปเรื่อยๆ ตามคู่มือ ใส่ท่อหดให้เรียบร้อย (ตรงนี้ไม่ได้ถ่ายมาเพราะทำตอนมืด ก่อนนอน)

[ChiLL_ChiLL]

หลังจากทำเสร็จเรียบร้อย ก่อนใส่ไม่ลืมที่จะเทสค่านอกตัวรถก่อน ก็เหมือนเดิมครับจับต่อกับเครื่องแปลงไฟ วัดค่า ออกมามี โวล์ท ขึ้นละ แสดงว่าน่าจะใช้ได้
ก็จับใส่แทนของเดิมเลย

ใส่ปุ๊บผลที่เห็นได้อย่างชัดเจนทันทีเลย
- เครื่องนิ่งขึ้นมาก
- กลิ่นไอเสียที่ฉุนมากๆ บางลง
- ไอเสียออกมาน้อยลง

ลองออกวิ่ง
- อันตราเร่งตีนต้นดีขึ้นมาก กดมาๆ
- คิ๊กดาวน์ไม่วอดแล้ว
- อัตราการกินน้ำมันดีขึ้น จากเดิม 3 กม./ลิตร มาอยู่ที่ 5 กม./ลิตร ในเมือง (อันนี้รับได้ เพราะ civic fd ที่ใช้อยู่ ทางเดียวกันนี้วิ่งได้ 7 กม./ลิตร)


ก็เป็นอันว่าเรียบร้อยครับ (ตั้งแต่เดือน ส.ค. นะ )

แต่ปัญหาคือ วันนี้นึกครึ้ม จับมัลติมิเตอร์มาวัดค่าที่กล่อง diag (ไม่มี OBD ฮะ) จิ้มไปเรื่อยปกติดี จนถึง Ox1 ปรากฏว่า ค่านิ่งสนิทที่ 0.03 .... ลองเชคโค๊ดอีกรอบ ก็ปกติดี ...

ภาพเดจาวูลอยมา...งานเข้าอีกแล้วสิเนี่ย

[torn7890]

ของผมติดรถมาวัดได้ค่า7โอมครับ 2jโบ ค่าโวลขึ้นบ้างไม่ขึ้นบ้าง โค๊ดไม่ขึ้นนะครับ เปลี่ยนแบบ4สายเข้าแทนวัดได้14 โอม(มาตราฐานบอก 11-16โอม) ผลเดินเบาลดลง ค่าโวลต่อตรง ขึ้นปกติวิ่ง0.xx-0.9

[ChiLL_ChiLL]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ torn7890

ของผมติดรถมาวัดได้ค่า7โอมครับ 2jโบ ค่าโวลขึ้นบ้างไม่ขึ้นบ้าง โค๊ดไม่ขึ้นนะครับ เปลี่ยนแบบ4สายเข้าแทนวัดได้14 โอม(มาตราฐานบอก 11-16โอม) ผลเดินเบาลดลง ค่าโวลต่อตรง ขึ้นปกติวิ่ง0.xx-0.9

ค่าปกติจะวิ่งขึ้นลง 0.1-0.9 โวล์ทครับ อันนั้นถือว่าปกติดีครับ