การวัดค่า O2 Sensor
 

เนื่องจากไม่มีความรู้เรื่องระบบไฟหรือ ระบบอิเลกทรอนิกส์เลย จึงขอสอบถามการทดสอบว่า o2 sensor แบบ 4 สาย ยังสามารถใช้งานได้หรือไม่ (สำหรับการไปเลือกซื้อที่เชียงกง) โดยใช้ Multimeter วัดค่าความต้านทาน วัดที่ 2 ขั้วนี้ถูกต้องหรือไม่ครับ

ขอบคุณครับ

ขอบคุณครับ

เบื้องต้นคือดูแค่ว่ามีค่าความต้านทานขึ้นก็ถือว่าโอ เคแล้วใช้ไหมครับ

มิเตอร์ผมใช้แบบดังปี๊ปๆง่ายดีมันวัดแค่ขาดหรือไม่ขา ดแต่ไม่ได้แปลว่าจะสมบูรณ์ซะทีเดียวครับผม:emo_toon24:

ลองวัดค่าความต้านทานตามด้านบนแล้วได้ประมาณ 14 โอห์มครับ

ลองเสิร์จในกระทู้เก่าๆดูน้ามูนเคยบอกให้ลองวัดค่าที ่กล่อง Dialogis ที่ขั้ว ox1 กับ E1 งบผมลองแล้วได้ค่าแค่ 0.07 v. ตามภาพ แบบนี้แสดงว่าเซ็นเซอร์เสียใช่ไหมครับ แต่ที่ไม่ขึ้นโค้ด 21 เพราะตัวฮีทเตอร์ไม่ขาดใช่ไหมครับ

ขอบคุณครับ

เงียบจังเลยครับ


จาก REP บนที่เดาเองว่าเซนเซอร์น่าจะเสีย เมื่อวานจึงไปเซียงกงหามาอีกตัว เด็กที่ร้านถอดมาจากเครื่องที่ดูสภาพดี ลองวัดค่าความต้านทานแล้วขึ้นประมาณ 14 โอห์ม ซึ่งน่าจะไม่เสีย


กลับมาลองเปลั่ยน ออกไปวิ่งและวัดค่า ที่กล่อง DIAG ค่าออกมาปวดหัวอีก 0.03 V :emo_toon19:

หลังจากหายปวดหัวพักนึง คิดเอาเองว่าสายที่เข้าจากเซนเซอร์ไป diag อาจมีปัญหาประกอบกับไปเจอบทความที่แนะนำว่าให้ลองวัด ค่าจากตัวเซนเซอร์ จึงทำการทดลองโดยต่อมิเตอร์เข้ากับสายสัญญาณที่ออกมา จากเซนเซอร์
วัดค่าออกมา 0.03 V เท่ากับที่กล่อง diag


กลับมาปวดหัวต่อครับ เพราะค่าที่ออกมามันควรจะวิ่งอยู่ระหว่าง 0.1-0.9 V แต่นี่ เซนเซอร์ O2 ที่ผมมีอยู่ทั้งหมด 3 ตัว บอกค่านิ่งๆ ตัวแรก 0.02 V ตัวที่สอง 0.07v และตัวนี้ที่ 0.03 V

ผมจะทำยังไงต่อไปดีครับ
สาเหตุเป็นเพราะเซนเซอร์เสียจริงๆหรือ (อาการกินน้ำมันมาก 3-4 โล/ลิตร ,กลิ่นไอเสียเหม็นหนามาก, รถไม่ได้ใช้แก้ส) จะลองเบิกของใหม่ก็กลัวเป็นแบบเดิมอีก
จะยืมมาลองก็ไม่รู้จักใครเลย (ใครอยู่โซนงามวงศ์วาน ม. เกษตรฯ นนทบุรี พระราม7 บางกรวย บ้างครับ)

ขอคำแนะนำด้วยครับ ขอบคุณครับ:emo_toon19:

แล้วกล่องสั่งจ่ายไฟไปให้ฮีทเตอร์เซ็นเซอร์หรือเปล่า ครับ วัดหรือยัง?

ไฟเข้าฮีทเตอร์วัดจากปลั๊กตอนติดเครื่อง ได้ประมาณ 13v. ครับ

ไม่น่าเชื่อเลยว่าจะแจ็คพ็อทเจอเซ็นเซอร์เสียทั้งสาม ตัว
คงต้องตัดใจใช้ของใหม่แล้วหละครับ

เมื่อคืนกลับถึงบ้าน ถอดมาวัดค่านอกรถทั้งสามตัวเลยครับ โดยต่อไฟ 12V จากเครื่องแปลงไฟ เข้าสาย Heater ทิ้งไว้ซักพักตัวเซนเซอร์ร้อนขึ้นจนได้ที่ วัดค่าจากสายสัญญาณ ปรากฎว่า ได้ค่าออกมาน้อยกว่าที่ได้จากตอนวัดในรถเล็กน้อย

สรุปเลยว่าแจ๊คพ๊อตเหมือนที่พี่ cysc2007 ว่าครับ

งวดนี้คงตัดใจเบิกใหม่ครับ

(คิดว่าอาการน้ำมันหนาสุดๆ ที่ไล่แก้ตั้งแต่กล่อง ECU จนถึงเกือบจะยกหัวฉีดแล้ว น่าจะหาย แล้วจะมาอัพเดทอีกครั้งครับ)

อัพเดทกันหน่อยครับ เนื่องจากช่วงที่ผ่านมางานยุ่งมากมาย ทำจนลืมไปแล้ว ตอนนี้เจอปัญหาอีก เลยว่าจะกลับมาเล่าให้ฟังและรบกวนพี่ๆอีกครั้งครับ


หลังจากที่มั่นใจว่า O2 เสียแน่นอน คราวนี้กัดฟันซื้อของใหม่แน่ ลองหาข้อมูลจากหลายๆที่
- ของศูนย์ สู้ราคาไม่ไหว ตัดไปเลย
- ของแท้ร้าน ลองหาจากหลายๆที่ ไม่เจอ Part No. เดียวกัน เลยไม่กล้าซื้อครับ (ราคาประมาณ 3,xxx ++)
- ของเทียบ หาข้อมูลไปเจอในเว็ปที่ขาย sensor แบบ universal เลยลองเข้าไปดู ตอนซื้อถอดของเดิมไปเทียบด้วยครับ มันมีหลายแบบ สายสัญญาณก็มีตั้งแต่ 1 เส้น จนถึง 5 เส้น ผมได้มาเป็นของ NTK (บ.เดียวกับหัวเทียน NGK) ราคาประมาณ ไม่เกิน 2 พันบาท

ก็สรุปได้ว่าเอาอันนี้ครับ

แกะกล่องมา ในกล่องมีแค่ตัว sensor ที่ีมีสายด้วนๆ , คู่มือพับๆ 1 อัน แคล์มและท่อหดอย่างละ 4 อัน

ที่เราต้องทำคือ การตัด-ต่อสาย เพื่อให้ใช้กับปลั๊กอันเดิมได้ **โดยให้ แคล์มที่ให้มา ห้ามบัดกรีเด็ดขาดนะครับ**
ตัดต่อไปเรื่อยๆ ตามคู่มือ ใส่ท่อหดให้เรียบร้อย (ตรงนี้ไม่ได้ถ่ายมาเพราะทำตอนมืด ก่อนนอน)

ของผมติดรถมาวัดได้ค่า7โอมครับ 2jโบ ค่าโวลขึ้นบ้างไม่ขึ้นบ้าง โค๊ดไม่ขึ้นนะครับ เปลี่ยนแบบ4สายเข้าแทนวัดได้14 โอม(มาตราฐานบอก 11-16โอม) ผลเดินเบาลดลง ค่าโวลต่อตรง ขึ้นปกติวิ่ง0.xx-0.9

หลังจากทำเสร็จเรียบร้อย ก่อนใส่ไม่ลืมที่จะเทสค่านอกตัวรถก่อน ก็เหมือนเดิมครับจับต่อกับเครื่องแปลงไฟ วัดค่า ออกมามี โวล์ท ขึ้นละ แสดงว่าน่าจะใช้ได้
ก็จับใส่แทนของเดิมเลย

ใส่ปุ๊บผลที่เห็นได้อย่างชัดเจนทันทีเลย
- เครื่องนิ่งขึ้นมาก
- กลิ่นไอเสียที่ฉุนมากๆ บางลง
- ไอเสียออกมาน้อยลง

ลองออกวิ่ง
- อันตราเร่งตีนต้นดีขึ้นมาก กดมาๆ
- คิ๊กดาวน์ไม่วอดแล้ว
- อัตราการกินน้ำมันดีขึ้น จากเดิม 3 กม./ลิตร มาอยู่ที่ 5 กม./ลิตร ในเมือง (อันนี้รับได้ เพราะ civic fd ที่ใช้อยู่ ทางเดียวกันนี้วิ่งได้ 7 กม./ลิตร)


ก็เป็นอันว่าเรียบร้อยครับ (ตั้งแต่เดือน ส.ค. นะ )

แต่ปัญหาคือ วันนี้นึกครึ้ม จับมัลติมิเตอร์มาวัดค่าที่กล่อง diag (ไม่มี OBD ฮะ) จิ้มไปเรื่อยปกติดี จนถึง Ox1 ปรากฏว่า ค่านิ่งสนิทที่ 0.03 .... ลองเชคโค๊ดอีกรอบ ก็ปกติดี ...

ภาพเดจาวูลอยมา...งานเข้าอีกแล้วสิเนี่ย :frown:

ค่าปกติจะวิ่งขึ้นลง 0.1-0.9 โวล์ทครับ อันนั้นถือว่าปกติดีครับ