J Boแก๊สดูด อยู่ก็เดินไม่เรียบ เหมือนไม่เต็มสูบ หม้อต้มหรือเปล่า

**tunjo** · 30-03-2013, 20:12

รบกวน ปรึกษาคับ 1J Bo แก๊สดูด น้ำมันไม่ได้ใช้มานาน ตอนนี้ก็ใช้น้ำมันไม่ได้ เลยเช็คไม่ได้ อาการคับ เป็นได้อาทิตย์กว่า ปกติก็ใช้อยู่ แต่ไม่บ่อย หม้อไบแก๊สดูด ใช้มาประมาณ 5 ปี ตอนนี้สตาร์ทเปิดแอร์รอบดีดวอร์มปกติ พอสัก3-5นาที จะเริ่มเดินไม่เต็มสูบ ถ้าขับแล้วถอนคันเร่งรอบตกจนดับ สตาร์ทอีกทีเครื่องติดแต่จะรอบตกเลยจนดับ ตอนนี้ก็จะเดินไม่เต็มสูบ กดไม่ได้ดับ ถอนคันเร่งดับ ลองเปลี่ยนกล่องมีสำรอง สับคอย์ล หัวเที่ยน กล่องจ่ายไฟ ไม่หาย ก็ยังเป็นอาการเดิม เลยสงสัยหม้อต้มคับ มีวิธีตรวจสอบไหม เพราะตอนนี้ใช้น้ำมันไม่ได้ ขอคำแนะนำคับ

**easy casting** · 31-03-2013, 01:46

เช็คผ้าหม้อต้ม....สายหลังหม้อ....ล้างตัววอร์ม....ล ้างลิ้นปีกผีเสื้อครับ....เคยทำหายครับ

**borancar** · 31-03-2013, 20:17

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ tunjo

รบกวน ปรึกษาคับ 1J Bo แก๊สดูด น้ำมันไม่ได้ใช้มานาน ตอนนี้ก็ใช้น้ำมันไม่ได้ เลยเช็คไม่ได้ อาการคับ เป็นได้อาทิตย์กว่า ปกติก็ใช้อยู่ แต่ไม่บ่อย หม้อไบแก๊สดูด ใช้มาประมาณ 5 ปี ตอนนี้สตาร์ทเปิดแอร์รอบดีดวอร์มปกติ พอสัก3-5นาที จะเริ่มเดินไม่เต็มสูบ ถ้าขับแล้วถอนคันเร่งรอบตกจนดับ สตาร์ทอีกทีเครื่องติดแต่จะรอบตกเลยจนดับ ตอนนี้ก็จะเดินไม่เต็มสูบ กดไม่ได้ดับ ถอนคันเร่งดับ ลองเปลี่ยนกล่องมีสำรอง สับคอย์ล หัวเที่ยน กล่องจ่ายไฟ ไม่หาย ก็ยังเป็นอาการเดิม เลยสงสัยหม้อต้มคับ มีวิธีตรวจสอบไหม เพราะตอนนี้ใช้น้ำมันไม่ได้ ขอคำแนะนำคับ

ลองถ่ายขี้แก๊สก่อนครับ

**tunjo** · 31-03-2013, 21:35

ขอบคุณสำหรับคำแนะนำ ตอนนี้ยังจอดนิ่งคับ ยังไม่มีเวลาไล่เลย รอสัก สองสามวัน จะมารายงาน มีแนะนำเพิ่มเติมอีกไหมคับ

**เค_คลองสาม** · 31-03-2013, 22:31

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ tunjo

ขอบคุณสำหรับคำแนะนำ ตอนนี้ยังจอดนิ่งคับ ยังไม่มีเวลาไล่เลย รอสัก สองสามวัน จะมารายงาน มีแนะนำเพิ่มเติมอีกไหมคับ

ลองปรับแก๊สครับ โดยลดหรือเพิ่ม แล้วดูอาการครับ

**tunjo** · 01-04-2013, 15:26

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เค_คลองสาม

ลองปรับแก๊สครับ โดยลดหรือเพิ่ม แล้วดูอาการครับ

ขอบคุณคับ คุณเค คันนี้ก็ลูกค้าคุณเคเช่นกัน แต่ผมอยู่ไกลคับ คนฝั่งธน ประมาณ5ปี และปีที่ผ่านมามีไป ปรับๆจูน Ok ตลอด แต่ตอนนี้มันไกล และขับไม่ได้
คือสตาร์ทติด สตาร์ทใหม่ๆ ดูok เปิดแอร์เร่งรอบให้ปกติ แต่พอสักแปลบเดียวก็จะเริ่มเดินไม่เต็มสูบ ถ้าขับจะเร่งไม่ได้ ถอนคันเร่งรอบจะตกเกือบดับจนถึงดับ ถ้าเป็นแล้วเวลาดับเครื่องแล้วสตาร์ทใหม่ เครื่องติดแต่รอบจะตกจนดับเลย ตัองเบิ้ลเครื่องช่วยๆ ไว้ก่อน อาการประมาณนี้คับ ไว้จะรองปรับๆ จูนๆ ดูก่อน และจะลองไล่ใช้น้ำมันให้ได้ เพื่อจะจับอาการแต่กลัวจะไล่น้ำมันไม่ติด ขอบคุณคับ ไว้จะลองไล่ดูคับ

**เค_คลองสาม** · 02-04-2013, 07:30

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ tunjo

ขอบคุณคับ คุณเค คันนี้ก็ลูกค้าคุณเคเช่นกัน แต่ผมอยู่ไกลคับ คนฝั่งธน ประมาณ5ปี และปีที่ผ่านมามีไป ปรับๆจูน Ok ตลอด แต่ตอนนี้มันไกล และขับไม่ได้
คือสตาร์ทติด สตาร์ทใหม่ๆ ดูok เปิดแอร์เร่งรอบให้ปกติ แต่พอสักแปลบเดียวก็จะเริ่มเดินไม่เต็มสูบ ถ้าขับจะเร่งไม่ได้ ถอนคันเร่งรอบจะตกเกือบดับจนถึงดับ ถ้าเป็นแล้วเวลาดับเครื่องแล้วสตาร์ทใหม่ เครื่องติดแต่รอบจะตกจนดับเลย ตัองเบิ้ลเครื่องช่วยๆ ไว้ก่อน อาการประมาณนี้คับ ไว้จะรองปรับๆ จูนๆ ดูก่อน และจะลองไล่ใช้น้ำมันให้ได้ เพื่อจะจับอาการแต่กลัวจะไล่น้ำมันไม่ติด ขอบคุณคับ ไว้จะลองไล่ดูคับ

ผมกลัวงานจะเข้าครับ

ฝาสูบครับ แต่ลองปรับแต่งและไล่ระบบน้ำมันให้ได้ก่อนครับ

**tunjo** · 02-04-2013, 09:26

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เค_คลองสาม

ผมกลัวงานจะเข้าครับ

ฝาสูบครับ แต่ลองปรับแต่งและไล่ระบบน้ำมันให้ได้ก่อนครับ

ขอบคุณคับ คุณเค พอทักมาเรื่องฝาสูบ ชักสงสัยเหมือนกันละ จะตรวจสอบยังไงได้ไหม (เพราะเชื่อว่าอาจจะเป็นไปได้ รถเคยฮีต พัดลมไม่ทำงาน หม้อน้ำเก่าเลยแตก แต่ก็เปลี่ยนหม้อน้ำใช้มาเกือบปี แต่หลังจากเปลี่ยนหม้อน้ำใช้มาสังเกตุุ น่าจะมีน้ำดันน้อยๆ ขับแบบธรรมดาใช้งานมาเกือบปี จนเกิดอาการตอนนี้ แต่ยังไงเดี๋ยวไล่น้ำมันดูก่อน ยังจอดนิ่งอยู่คับ ไว้หาเวลาหยุดไล่น้ำมันดูก่อนคับ ไว้จะมารายงานเพิ่มเติม ขอบุคณคับ ปล ถ้าเป็นฝาเช็คได้ไหม เปิดฝาหม้อน้ำดูฟองพอได้ไหมคับ หรือมีวิธีเช็คอย่างอื่น ถามโกงน้อยๆ คุ้มซ่อมไหมคับ

**เค_คลองสาม** · 02-04-2013, 23:43

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ tunjo

ขอบคุณคับ คุณเค พอทักมาเรื่องฝาสูบ ชักสงสัยเหมือนกันละ จะตรวจสอบยังไงได้ไหม (เพราะเชื่อว่าอาจจะเป็นไปได้ รถเคยฮีต พัดลมไม่ทำงาน หม้อน้ำเก่าเลยแตก แต่ก็เปลี่ยนหม้อน้ำใช้มาเกือบปี แต่หลังจากเปลี่ยนหม้อน้ำใช้มาสังเกตุุ น่าจะมีน้ำดันน้อยๆ ขับแบบธรรมดาใช้งานมาเกือบปี จนเกิดอาการตอนนี้ แต่ยังไงเดี๋ยวไล่น้ำมันดูก่อน ยังจอดนิ่งอยู่คับ ไว้หาเวลาหยุดไล่น้ำมันดูก่อนคับ ไว้จะมารายงานเพิ่มเติม ขอบุคณคับ ปล ถ้าเป็นฝาเช็คได้ไหม เปิดฝาหม้อน้ำดูฟองพอได้ไหมคับ หรือมีวิธีเช็คอย่างอื่น ถามโกงน้อยๆ คุ้มซ่อมไหมคับ

บางทีฝาอาจจะไม่โกรง อาจจะเป็นแค่ประเก็น บางทีเปลี่ยนแค่ประเก็นก็หายครับ แต่คงต้องเช็คให้ชัวร์ก่อน ก่อนจะเปิดฝาสูบครับ

**tunjo** · 04-04-2013, 14:41

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เค_คลองสาม

บางทีฝาอาจจะไม่โกรง อาจจะเป็นแค่ประเก็น บางทีเปลี่ยนแค่ประเก็นก็หายครับ แต่คงต้องเช็คให้ชัวร์ก่อน ก่อนจะเปิดฝาสูบครับ

ขอบคุณคับ คุณเค กะว่าเสาร์อาทิตย์นี้จะไล่น้ำมันดูก่อน ส่วนกรณีถ้าประเก็นฝา เราดูจากฟองในหม้อน้ำได้ไหมคับ

**kdsy2009** · 06-04-2013, 11:02

**tunjo** · 07-04-2013, 10:08

น่าจะใกล้เจอะสาเหตุละคับ ตอนนี้ผมปั้มน้ำมันติดละ แต่กว่าจะติด เพราะไม่ได้ใช้นาน มีติ๊กในถังและนอกถัง สลับสวิทไปน้ำมัน ติ๊กไม่ทำงาน แต่ลองต่อสายตรงไปที่ติ๊กกลับทำงาน เลยสตาร์ทๆ ติดคับ สักพักเอาสายไฟที่ต่อตรงออก แล้วสตาร์ทตามระบบที่นี้สตาร์ทได้ เลยวิ่งไปเติมแก๊สไว้ก่อน (แก๊สก็ใกล้จะหมดถัง) ตอนวิ่งน้ำมันไปปั๊มแก๊สก็OKคับ แต่พอจะถึงปั๊ม ไม่ไกลบ้าน มีเสียงแต๊กๆ ดังทิ้งช่วงที่รีเลย์แถวๆ กล่อง (มี 4 ตัวรีเลย์) แล้วอยู่ๆ รอบเครื่องก็ขึ้นสูง2000 2500 เกือบๆ 3000 ก็มี แล้วก็ที่นี้รอบจะตกและดีดสูงเป็นจังหวะ เสียงเครื่องเหมือนเรือหางยาว เติมแก๊สเสร็จ ขับกลับแบบรอบสูงๆ พอจะจอดเสียงติ๊กหยุดไป และยังจอดรถล้อไม่ตรงเลยก็ดับ ที่นี้เปิดสวิท ON เสียงติ๊กไม่มีเลย สรุปติ๊กไม่ทำงานอีกแล้ว ต่อสายตรงสตาร์ทเหมือนเดิมได้ แต่รอบสูง และเสียงติ๊กนอกถังดังมาก อาการนี้เป็นไปได้ไหมว่า ติ๊กเริ่มอาการแย่แล้ว
สรุปวิ่งน้ำมันได้ปกติ แต่เจอะปัญหาเรื่องอีก ไว้ก่อน

สรุปว่า หม้อต้มน่าจะเสียง พวกให้มา1ตัว เด๊๋ยวจะเปลี่ยนดูคับ ไว้จะมารายงานผลต่อคับ

แต่ตอนนี้ ขอช่วยวิเคราะห์อาการ น้ำมันหน่อยคับ

ปล .. ตอนปั้มน้ำมัน ก้มดูใต้ท้องรถ น้ำมันหยดอีก สายปริ เลยจัดการดันสายเข้าและรัดเข็มขัดใหม่ ชั่วคราวไปก่อน จะได้วิ่งเมื่อไรเนี่ย

**tunjo** · 07-04-2013, 20:41

เปลี่ยนหม้อต้มแล้ว (แต่จูนไม่ค่อยเป็น) เกี่ยวไหมถ้าจูนไม่ดี เข็มวัดรอบจะไม่ขึ้น จูนไปจูนมา เดี๋ยวเข็มวัดรอบขึ้นบ้างไม่ขึ้นบ้าง เกี่ยวไหมเนี่ยช่างมันก่อน
ตอนนี้สตาร์ทแก๊สติด รอบนิ่งใช้ได้อยู่ รองวิ่งประมาณ 1 กิโลวงกลม ยังเร่งไม่ค่อยดี พอจะมาจอดรอบเริ่มหอมเหมือนเดินไม่เต็มสูบอีกละ จูนๆ ดีขึ้น เวลาเร่งเบิ้ลเครื่องจะไม่สมูท จะสดุดเหมือนไม่แน่น ดูว่ายังเร่งไม่ค่อยดี เกี่ยวกับการจูนไหม พรุ่งนี้ว่ากันใหม่

ปล ท่อเล็กๆ ประมาณท่อแวคกั่ม หลังหม้อต้มที่ต่อไปหลังกรองอากาศ ถ้ารั่วอาการจะเป็นไงคับ

**เค_คลองสาม** · 07-04-2013, 20:48

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ tunjo

น่าจะใกล้เจอะสาเหตุละคับ ตอนนี้ผมปั้มน้ำมันติดละ แต่กว่าจะติด เพราะไม่ได้ใช้นาน มีติ๊กในถังและนอกถัง สลับสวิทไปน้ำมัน ติ๊กไม่ทำงาน แต่ลองต่อสายตรงไปที่ติ๊กกลับทำงาน เลยสตาร์ทๆ ติดคับ สักพักเอาสายไฟที่ต่อตรงออก แล้วสตาร์ทตามระบบที่นี้สตาร์ทได้ เลยวิ่งไปเติมแก๊สไว้ก่อน (แก๊สก็ใกล้จะหมดถัง) ตอนวิ่งน้ำมันไปปั๊มแก๊สก็OKคับ แต่พอจะถึงปั๊ม ไม่ไกลบ้าน มีเสียงแต๊กๆ ดังทิ้งช่วงที่รีเลย์แถวๆ กล่อง (มี 4 ตัวรีเลย์) แล้วอยู่ๆ รอบเครื่องก็ขึ้นสูง2000 2500 เกือบๆ 3000 ก็มี แล้วก็ที่นี้รอบจะตกและดีดสูงเป็นจังหวะ เสียงเครื่องเหมือนเรือหางยาว เติมแก๊สเสร็จ ขับกลับแบบรอบสูงๆ พอจะจอดเสียงติ๊กหยุดไป และยังจอดรถล้อไม่ตรงเลยก็ดับ ที่นี้เปิดสวิท ON เสียงติ๊กไม่มีเลย สรุปติ๊กไม่ทำงานอีกแล้ว ต่อสายตรงสตาร์ทเหมือนเดิมได้ แต่รอบสูง และเสียงติ๊กนอกถังดังมาก อาการนี้เป็นไปได้ไหมว่า ติ๊กเริ่มอาการแย่แล้ว
สรุปวิ่งน้ำมันได้ปกติ แต่เจอะปัญหาเรื่องอีก ไว้ก่อน

สรุปว่า หม้อต้มน่าจะเสียง พวกให้มา1ตัว เด๊๋ยวจะเปลี่ยนดูคับ ไว้จะมารายงานผลต่อคับ

แต่ตอนนี้ ขอช่วยวิเคราะห์อาการ น้ำมันหน่อยคับ

ปล .. ตอนปั้มน้ำมัน ก้มดูใต้ท้องรถ น้ำมันหยดอีก สายปริ เลยจัดการดันสายเข้าและรัดเข็มขัดใหม่ ชั่วคราวไปก่อน จะได้วิ่งเมื่อไรเนี่ย

ใกล้แล้วล่ะครับ

**tunjo** · 08-04-2013, 14:23

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เค_คลองสาม

ใกล้แล้วล่ะครับ:d

ใกล้แล้วนี่ คือใกล้กลับบ้านเก่าใช่ไหมคับ

เอาเดี๋ยวว่ากันเรื่องน้ำมัน ต้องขอขอบคุณคุณเค คำสำหรับคำแนะนำ

**tunjo** · 08-04-2013, 14:31

ว่ากันต่อคับ เมื่อเช้า หลังจากเปลี่ยนหม้อต้ม ปรับๆ จูนๆ เข็มวัดรอบขึ้นบ้าง ไม่ขึ้นบ้าง จูนเรื่อยๆ เข็มวัดรอบขึ้นละ รอบจัดว่านิ่งพอใช้ มีสั่นนิดๆ (อาจจะเกี่ยวกับฝาสูบหรือประเก็นนี่แหละ เพราะฟองเม็ดละเอียดมาก ดันขึ้นกรณีเปิดฝาหม้อน้ำดูนะ แต่ก็ใช้มาเกือบปีละ แต่ไม่ค่อยได้กดหนักเท่าไหร รถนานๆ ใช้) รอบจัดว่านิ่ง แต่เวลากดคันเร่งเสียงเหมือนสะดุดไม่เต็มสูบ เลยจูนอีก เปลี่ยนหัวเที่ยนสูบ 1 และ 2 ดู ถอดมาก็ดำๆ และล้างๆ เช็ดๆ ปีกผีเสื้อ เช็ดๆ แต่เขม่า จูนไปง้างปีกผีเสื้อเร่งไป เออ เริ่มเร่งสมูทขึ้น ไม่ค่อยสะดุดเหมือนสำลักละ เร่งพอได้ละ เลยออกไปลองใกล้ๆ สัด 1 รอบ ประมาณ กิโลกว่าๆ ไม่กล้าไปไกล น่าจะดีขึ้น แต่ยังไม่กล้าเหยียบ กลัวน็อคกลับบ้านไม่ได้ กลับมาก็ปล่อยเดินเบา ก็น่าจะok ไว้เดี๋ยวค่อยลองยาวๆ รถโล่งๆ อีกที

ขอบคุณคุณ เค และเพื่อนๆ ในคลับjz สำหรับคำแนะนำและคำชี้แนะ

ไว้จะมารายงานเพิ่มเติมคับ

**kazuya** · 08-04-2013, 20:13

สละเวลา ไปหาพี่เคเลยครับ ใกล้สงกรานต์แล้ว เดี่ยวไม่มีรถใช้จะแย่ครับ

**tunjo** · 14-04-2013, 23:28

สรุป ตกลงหม้อต้มเสียคับ ตอนนี้วิ่งยาวได้ละเมื่อเปลี่ยนหม้อต้ม เหลือปรับๆ จูน ให้เข้าที่อีกทีคับ

สอบถาม ขอคำแนะนำหน่อยคับ แล้วหม้อต้มตัวที่เสีย จะซ่อมไว้สำรองใช้ จะคุ้มไหมคับ

**เค_คลองสาม** · 15-04-2013, 10:41

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ tunjo

สรุป ตกลงหม้อต้มเสียคับ ตอนนี้วิ่งยาวได้ละเมื่อเปลี่ยนหม้อต้ม เหลือปรับๆ จูน ให้เข้าที่อีกทีคับ

สอบถาม ขอคำแนะนำหน่อยคับ แล้วหม้อต้มตัวที่เสีย จะซ่อมไว้สำรองใช้ จะคุ้มไหมคับ

ก็ดีครับ

**tunjo** · 15-04-2013, 19:44

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เค_คลองสาม

ก็ดีครับ

ขอบคุณคุณเคคับ ถามเพิ่มคับ ตอนนี้ถ้าเหยียบคันเร่งไปเรื่อยๆ วิ่งได้ แต่ถ้าจะกดกระแทก หรือถอนคันเร่งแล้วจะกดเลย จะแบ็คไฟล์เบาๆ ตกลงอาการนี้แก๊สหนาหรือบางคับ ต้องปรับ sent หรือ พาวเวอร์วาล์วคับ

30-03-2013, 20:12	#1
tunjo Junior Member วันที่สมัคร: Jan 2009 กระทู้: 38 Thanks: 0 Thanked 18 Times in 10 Posts คะแนน: 0	J Boแก๊สดูด อยู่ก็เดินไม่เรียบ เหมือนไม่เต็มสูบ หม้อต้มหรือเปล่า รบกวน ปรึกษาคับ 1J Bo แก๊สดูด น้ำมันไม่ได้ใช้มานาน ตอนนี้ก็ใช้น้ำมันไม่ได้ เลยเช็คไม่ได้ อาการคับ เป็นได้อาทิตย์กว่า ปกติก็ใช้อยู่ แต่ไม่บ่อย หม้อไบแก๊สดูด ใช้มาประมาณ 5 ปี ตอนนี้สตาร์ทเปิดแอร์รอบดีดวอร์มปกติ พอสัก3-5นาที จะเริ่มเดินไม่เต็มสูบ ถ้าขับแล้วถอนคันเร่งรอบตกจนดับ สตาร์ทอีกทีเครื่องติดแต่จะรอบตกเลยจนดับ ตอนนี้ก็จะเดินไม่เต็มสูบ กดไม่ได้ดับ ถอนคันเร่งดับ ลองเปลี่ยนกล่องมีสำรอง สับคอย์ล หัวเที่ยน กล่องจ่ายไฟ ไม่หาย ก็ยังเป็นอาการเดิม เลยสงสัยหม้อต้มคับ มีวิธีตรวจสอบไหม เพราะตอนนี้ใช้น้ำมันไม่ได้ ขอคำแนะนำคับ

06-04-2013, 11:02	#11
kdsy2009 Junior Member วันที่สมัคร: Jun 2011 Car Brand: commuter2003 Engine Type: 2jz-ge ที่อยู่: amnart กระทู้: 27 Thanks: 0 Thanked 6 Times in 5 Posts คะแนน: 0	ลองเช็คคอล์ยดูครับ

31-03-2013, 01:46	#2
easy casting Member วันที่สมัคร: Jan 2008 Car Brand: Mitsubishi L200 Cyclone Aero Body/Mercedes Benz W123 Engine Type: 1JZ-GTE / 2JZ-GTE VVTI ETCSi ที่อยู่: This Is Chonburi FC. กระทู้: 34 Thanks: 4 Thanked 23 Times in 12 Posts คะแนน: 0	เช็คผ้าหม้อต้ม....สายหลังหม้อ....ล้างตัววอร์ม....ล ้างลิ้นปีกผีเสื้อครับ....เคยทำหายครับ

31-03-2013, 21:35	#4
tunjo Junior Member วันที่สมัคร: Jan 2009 กระทู้: 38 Thanks: 0 Thanked 18 Times in 10 Posts คะแนน: 0	ขอบคุณสำหรับคำแนะนำ ตอนนี้ยังจอดนิ่งคับ ยังไม่มีเวลาไล่เลย รอสัก สองสามวัน จะมารายงาน มีแนะนำเพิ่มเติมอีกไหมคับ

07-04-2013, 10:08	#12
tunjo Junior Member วันที่สมัคร: Jan 2009 กระทู้: 38 Thanks: 0 Thanked 18 Times in 10 Posts คะแนน: 0	น่าจะใกล้เจอะสาเหตุละคับ ตอนนี้ผมปั้มน้ำมันติดละ แต่กว่าจะติด เพราะไม่ได้ใช้นาน มีติ๊กในถังและนอกถัง สลับสวิทไปน้ำมัน ติ๊กไม่ทำงาน แต่ลองต่อสายตรงไปที่ติ๊กกลับทำงาน เลยสตาร์ทๆ ติดคับ สักพักเอาสายไฟที่ต่อตรงออก แล้วสตาร์ทตามระบบที่นี้สตาร์ทได้ เลยวิ่งไปเติมแก๊สไว้ก่อน (แก๊สก็ใกล้จะหมดถัง) ตอนวิ่งน้ำมันไปปั๊มแก๊สก็OKคับ แต่พอจะถึงปั๊ม ไม่ไกลบ้าน มีเสียงแต๊กๆ ดังทิ้งช่วงที่รีเลย์แถวๆ กล่อง (มี 4 ตัวรีเลย์) แล้วอยู่ๆ รอบเครื่องก็ขึ้นสูง2000 2500 เกือบๆ 3000 ก็มี แล้วก็ที่นี้รอบจะตกและดีดสูงเป็นจังหวะ เสียงเครื่องเหมือนเรือหางยาว เติมแก๊สเสร็จ ขับกลับแบบรอบสูงๆ พอจะจอดเสียงติ๊กหยุดไป และยังจอดรถล้อไม่ตรงเลยก็ดับ ที่นี้เปิดสวิท ON เสียงติ๊กไม่มีเลย สรุปติ๊กไม่ทำงานอีกแล้ว ต่อสายตรงสตาร์ทเหมือนเดิมได้ แต่รอบสูง และเสียงติ๊กนอกถังดังมาก อาการนี้เป็นไปได้ไหมว่า ติ๊กเริ่มอาการแย่แล้ว สรุปวิ่งน้ำมันได้ปกติ แต่เจอะปัญหาเรื่องอีก ไว้ก่อน สรุปว่า หม้อต้มน่าจะเสียง พวกให้มา1ตัว เด๊๋ยวจะเปลี่ยนดูคับ ไว้จะมารายงานผลต่อคับ แต่ตอนนี้ ขอช่วยวิเคราะห์อาการ น้ำมันหน่อยคับ ปล .. ตอนปั้มน้ำมัน ก้มดูใต้ท้องรถ น้ำมันหยดอีก สายปริ เลยจัดการดันสายเข้าและรัดเข็มขัดใหม่ ชั่วคราวไปก่อน จะได้วิ่งเมื่อไรเนี่ย

07-04-2013, 20:41	#13
tunjo Junior Member วันที่สมัคร: Jan 2009 กระทู้: 38 Thanks: 0 Thanked 18 Times in 10 Posts คะแนน: 0	เปลี่ยนหม้อต้มแล้ว (แต่จูนไม่ค่อยเป็น) เกี่ยวไหมถ้าจูนไม่ดี เข็มวัดรอบจะไม่ขึ้น จูนไปจูนมา เดี๋ยวเข็มวัดรอบขึ้นบ้างไม่ขึ้นบ้าง เกี่ยวไหมเนี่ยช่างมันก่อน ตอนนี้สตาร์ทแก๊สติด รอบนิ่งใช้ได้อยู่ รองวิ่งประมาณ 1 กิโลวงกลม ยังเร่งไม่ค่อยดี พอจะมาจอดรอบเริ่มหอมเหมือนเดินไม่เต็มสูบอีกละ จูนๆ ดีขึ้น เวลาเร่งเบิ้ลเครื่องจะไม่สมูท จะสดุดเหมือนไม่แน่น ดูว่ายังเร่งไม่ค่อยดี เกี่ยวกับการจูนไหม พรุ่งนี้ว่ากันใหม่ ปล ท่อเล็กๆ ประมาณท่อแวคกั่ม หลังหม้อต้มที่ต่อไปหลังกรองอากาศ ถ้ารั่วอาการจะเป็นไงคับ

08-04-2013, 14:31	#16
tunjo Junior Member วันที่สมัคร: Jan 2009 กระทู้: 38 Thanks: 0 Thanked 18 Times in 10 Posts คะแนน: 0	ว่ากันต่อคับ เมื่อเช้า หลังจากเปลี่ยนหม้อต้ม ปรับๆ จูนๆ เข็มวัดรอบขึ้นบ้าง ไม่ขึ้นบ้าง จูนเรื่อยๆ เข็มวัดรอบขึ้นละ รอบจัดว่านิ่งพอใช้ มีสั่นนิดๆ (อาจจะเกี่ยวกับฝาสูบหรือประเก็นนี่แหละ เพราะฟองเม็ดละเอียดมาก ดันขึ้นกรณีเปิดฝาหม้อน้ำดูนะ แต่ก็ใช้มาเกือบปีละ แต่ไม่ค่อยได้กดหนักเท่าไหร รถนานๆ ใช้) รอบจัดว่านิ่ง แต่เวลากดคันเร่งเสียงเหมือนสะดุดไม่เต็มสูบ เลยจูนอีก เปลี่ยนหัวเที่ยนสูบ 1 และ 2 ดู ถอดมาก็ดำๆ และล้างๆ เช็ดๆ ปีกผีเสื้อ เช็ดๆ แต่เขม่า จูนไปง้างปีกผีเสื้อเร่งไป เออ เริ่มเร่งสมูทขึ้น ไม่ค่อยสะดุดเหมือนสำลักละ เร่งพอได้ละ เลยออกไปลองใกล้ๆ สัด 1 รอบ ประมาณ กิโลกว่าๆ ไม่กล้าไปไกล น่าจะดีขึ้น แต่ยังไม่กล้าเหยียบ กลัวน็อคกลับบ้านไม่ได้ กลับมาก็ปล่อยเดินเบา ก็น่าจะok ไว้เดี๋ยวค่อยลองยาวๆ รถโล่งๆ อีกที ขอบคุณคุณ เค และเพื่อนๆ ในคลับjz สำหรับคำแนะนำและคำชี้แนะ ไว้จะมารายงานเพิ่มเติมคับ

08-04-2013, 20:13	#17
kazuya ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Dec 2007 Car Brand: BMW 318 i Engine Type: 1JZ GE VVT-i ที่อยู่: ลาดปลาดุก อายุ: 50 กระทู้: 541 Thanks: 89 Thanked 378 Times in 210 Posts คะแนน: 18	สละเวลา ไปหาพี่เคเลยครับ ใกล้สงกรานต์แล้ว เดี่ยวไม่มีรถใช้จะแย่ครับ

14-04-2013, 23:28	#18
tunjo Junior Member วันที่สมัคร: Jan 2009 กระทู้: 38 Thanks: 0 Thanked 18 Times in 10 Posts คะแนน: 0	สรุป ตกลงหม้อต้มเสียคับ ตอนนี้วิ่งยาวได้ละเมื่อเปลี่ยนหม้อต้ม เหลือปรับๆ จูน ให้เข้าที่อีกทีคับ สอบถาม ขอคำแนะนำหน่อยคับ แล้วหม้อต้มตัวที่เสีย จะซ่อมไว้สำรองใช้ จะคุ้มไหมคับ