เปิดแอร์แล้วเครื่องดับ ช่วยแนะนำด้วยครับ

[ukritt]

ขอวิแคระอาการบ้าง ปัญหาอยู่ที่น้ำมันด้วยไหมครับ ถ้าไม่เป็นที่น้ำมัน คาดว่า กรองแก๊สน่าจะตันถึงเวลาเปลี่ยนสัก 20000 - 40000 โล ก็เปลี่ยนนะครับ

[เค_คลองสาม]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ jfk17

เครื่อง 1 jvvti ติดแก๊สหัวฉีด ag ถ้าไม่เปิดแอร์ ขับแก๊สและน้ำมันไม่ดับ แต่พอเปิดแอร์ หรือช่วงเวลาที่รถติดเครื่องดับบ่อยจนเซงครับ รอบเครื่องเวลาแอร์ตัดตกมาเหลือร้อยหรือสองร้อย แล้วก็ดับครับ ไม่ทราบเกี่ยวกับเครื่องหรือแอร์ครับ

ถ้ำน้ำมันเป็นด้วย ก็คงต้องดูระบบวายสายแอร์ด้วยครับ เพราะบางทีช่างไม่ได้ต่อสัญญาณ ac เข้ากล่อง กล่องเลยไม่ได้สั่งช่วยให้รอบสูงขึ้นตอนแอร์ทำงานครั บแต่ถ้าน้ำมันไม่เป็นไร มีรอบช่วยปกติตอนแอร์ทำงาน ก็คงต้องปรับจูนใหม่ครับ

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Backend

เคยเป็นอาการแบบเดียวกันเลย 1J Bo ตอนรถติดเข้าเกียร์ D แอร์ทำงานรอบชดเชยขึ้นสูงแต่พอแอร์ตัดรอบจะตกมากประม าณ 200-400 รอบบางครั้งก็ดับเลย เซ็งอยู่นาน เป็นตั้งแต่ใช้ Fix mix จนเปลี่ยนมาเป็นหัวฉีดก็ยังเป็นอยู่ หาสาเหตุไม่เจอ หัวเทียนก็ไม่ใช่ จนมีโอกาสได้เวลาเปลี่ยนชุดลูกรอกหน้าเครื่อง ช่างบอกคอมแอร์หน้าคร้ทไหม้แล้ว(รถผมคิกดาวน์คอมแอร์ ไม่ตัดตั้งแต่วางเครื่องมาแล้ว หน้าคร้ทแอร์จึงพังง่าย)จึงเปลี่ยนหน้าครัทแอร์พร้อม ลูกรอกหน้าเครื่อง อาการที่ว่าก็หายเลย เวลาจอดแล้วแอร์ตัดรอบจะไม่ตกวูบวาบเหมือนก่อนแล้วคร ับ สรุปแล้วผมคิดว่าน่าจะเป็นที่หน้าครัทแอร์ฉุดกำลังเค รื่องตอนที่แอร์ตัดการทำงาน

ถ้าเป็นเครื่อง j-bo รอบสูงแล้วแอร์ไม่ตัดก็สันนิฐานก่อนเลยว่าไม่ได้วายส ายผ่านกล่อง เพราะธรรมดารอบเดินเบาแล้วเปิดแอร์ แค่เร่งเครื่องตัวเปล่าหน้าครัชแอร์ก็ตัดการทำงานแล้ วครับ

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ukritt

ขอวิแคระอาการบ้าง ปัญหาอยู่ที่น้ำมันด้วยไหมครับ ถ้าไม่เป็นที่น้ำมัน คาดว่า กรองแก๊สน่าจะตันถึงเวลาเปลี่ยนสัก 20000 - 40000 โล ก็เปลี่ยนนะครับ

[D.I.Y. CLUB]

ลองเข้าไปดูเว็ปนี้ดูครับ เพราะเค้าบอกว่า ดึงรอบเครื่องให้สูงก่อนแอร์ทำงาน น่าจะช่วยท่านได้ อย่างน้อยก็ให้เวลาอากาศเข้าเครื่องได้ทัน พร้อม ๆ กับแอร์ทำงาน
http://working-easy.blogspot.com/

[borancar]

อาการข้างต้น ควรแบ่งออก 2 ประเด็น ตามที่กูรู K กับ กูรู Pokneed แจ้งไว้ ว่าเป็นทั้งน้ำมันและแก๊สหรือน้ำมันไม่เป็นเป็นแต่แก ๊ส เพราะสาเหตุที่ทำให้เบาดับ รอบไม่ชดเชยมันมีหลายสาเหตุ อย่าง AG ถ้าร้อนแล้วมีปํญหาข้างต้นเย็นไม่เป็น ก็วิเคราะห์ได้ 2 ประเด็นคือ
1. จูนบางตลอด กับ 2. จูนพอดีแต่ ไม่ได้ตั้งค่าชดเชยตอนเครื่องร้อนครับ กรณีเบาดับหรือยกดับ อาจจะเจาะรูหัวฉีดโตเกินไปหรือไม่ได้ตั้ง Minimum ของการยกหัวฉีดก็เป็นได้ครับ ถ้ามีสายจูนก็เอากราฟมาให้ดูหน่อยก็ดีครับ จะได้วิเคราะห์ได้ละเอียดยิ่งขึ้น