ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
ClubUZ ! Talk พูดคุย ถาม-ตอบ ปัญหาต่างๆของเครื่องยนต์ UZ! ครับ |
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
20-01-2011, 23:36 | #12 |
ClubJZ Old Full Member
วันที่สมัคร: Sep 2010
Car Brand: nissan navara
Engine Type: 1uz-fe
ที่อยู่: Bkk
กระทู้: 48
Thanks: 14
Thanked 42 Times in 16 Posts
คะแนน: 0
|
ในที่สุด
ก่อนอื่นต้องขอขอบคุณพี่มัยลาภทั้ให้แนวทางครับ ในที่สุดก็วิ่งแก๊สทะลุ200km/h เป็นที่เรียบร้อย การตอบสนองไกล้เคียงกับน้ำมันมากแทบไม่รู้สึกถึงความ อตดต่าง วันนี้ได้ลงมือติดแลมด้าเป็นที่เรียบร้อย ทดสอบวิ่งระยะทาง180กิโลเมตรพร้อมกับปรับแลมด้าสเต็ป ปิ้งคอนโทรลไปด้วยในที่สุดก็ลงตัว กินแก๊ส 500บาทวิ่งได้220กิโลเมตร อัดสุดตลอด วื่งๆหยุดๆปรับ ด้วย computer
ขอลงรายละเอียดดมแก๊สโปรเจ็คไว้เป็นข้อมูลดังนี้ครับ -หม้อต้ม: OMVLr90e -Mixer: Funaki ปาดลูกสูบเหลือ24mm ปีก2mm -Lamda stepping moter control วิ่งไม่น่าต่างจากหัวฉีดมากนัก แต่ประโยชน์ที่ได้รับคือ 1ราคาถูกกว่ามาก 2บำรุงรักษาง่าย3เสียงเงียบกว่าหัวฉีด4ระบบไฟฟ้าไม่ต ้องยุ่งกับกล่องเครื่องยนต์ (มีเคสระบบเครื่องยนต์เสียหายจากการพ่วงกล่องกับหัวฉ ีดมาแล้ว) |
The Following User Says Thank You to Mint2277 For This Useful Post: | nonzjz (21-01-2011) |
|
|