ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
|||||||
| ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
|
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
| ClubJZ ! GAS แรงอย่างประหยัด ด้วย GAS LPG,NGV เชิญทางนี้ครับ |
 |
|
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
|
|
10-12-2010, 12:21
|
#1 | |
|
ClubJZ Full Member 2557
วันที่สมัคร: Jan 2010
Car Brand: Nissan Frontier ปี2000(อดีต)
Engine Type: 1JZ-GTE VVTi ETCS-i
ที่อยู่: แหลมบัง ชลบุรี
อายุ: 45
กระทู้: 2,201
Thanks: 4,030
Thanked 2,154 Times in 1,103 Posts
คะแนน: 18
   |
อ้างถึง:
 |
|
|
|
|
10-12-2010, 12:54
|
#2 |
|
Senior Member
วันที่สมัคร: Mar 2010
Car Brand: BMW E30
Engine Type: 2JZ-GE VVT-i
ที่อยู่: CLUB JZ
กระทู้: 81
Thanks: 66
Thanked 55 Times in 26 Posts
คะแนน: 16
 |
อ้าวคุณเต๋า...แล้วไม่โทรไปคุยกับช่างเคหล่ะครับ...ต ิดตั้งกับเค้ามาไม่ใช่เหรอ น่าจะอยู่ในระยะรับประกัน???
 |
|
|
|
| The Following User Says Thank You to Juomaru For This Useful Post: | somtao (14-12-2010) |
|
11-12-2010, 13:36
|
#3 | |
|
Junior Member
วันที่สมัคร: Nov 2010
Car Brand: Volvo 850, 740
Engine Type: B5234T5, 2JZ
ที่อยู่: Bangkok
กระทู้: 23
Thanks: 0
Thanked 25 Times in 15 Posts
คะแนน: 0
|
แฟ็ดดดดดดแล้วบางทีรอบตัดที่5000รอบ/นาที
อ้างถึง:
ส่วนสาเหตุที่เป็นได้อีกกรณีคือ ให้ตรวจสอบท่อ vacuum ที่ต่อจากหม้อต้มไปยังแม๊พเซ็นเซอร์ ส่วนปลายอีกด้านจะต่อเข้า vacuum ของเครื่องยนต์ หากสายดังกล่าว หลุด/หลวม หรือต่อผิดช่อง จะทำให้เกิดปัญหาเรื่องแรงดันที่หม้อต้มได้ แม้จะใช้หม้อต้ม KME Gold แท้ๆ ปล. : ไม่ทราบเจาะรูหัวฉีดแก๊สกี่ มม. และตั้งแรงดันที่หม้อต้มไว้เท่าไหร่ครับ? แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย innovationauto : 11-12-2010 เมื่อ 13:47. |
|
|
|
|
|
14-12-2010, 12:15
|
#4 | |
|
ClubJZ Full Member 2557
วันที่สมัคร: Jan 2010
Car Brand: Nissan Frontier ปี2000(อดีต)
Engine Type: 1JZ-GTE VVTi ETCS-i
ที่อยู่: แหลมบัง ชลบุรี
อายุ: 45
กระทู้: 2,201
Thanks: 4,030
Thanked 2,154 Times in 1,103 Posts
คะแนน: 18
|
อ้างถึง:
|
|
|
|
|
|
14-12-2010, 16:19
|
#5 | |
|
ClubJZ Old Full Member
วันที่สมัคร: May 2008
Car Brand: น้องฟอร์ดส้วม
Engine Type: 1JZ-GTE-VVTI แตน ๆ
ที่อยู่: CM
กระทู้: 95
Thanks: 15
Thanked 137 Times in 45 Posts
คะแนน: 17
|
อ้างถึง:
ลองตั้งใหม่ให้เป็นสัก 1.3 บาร์ อาการน่าจะหายโดยไม่ต้องเปลี่ยนอะไรเลยก็ได้:emo_too n24: |
|
|
|
|
|
14-12-2010, 18:18
|
#6 |
|
ClubJZ Full Member 2556
วันที่สมัคร: Nov 2006
Car Brand: A31
Engine Type: 1JZ-GT
ที่อยู่: Ladkrabang50 Racing Garage
กระทู้: 460
Thanks: 145
Thanked 262 Times in 138 Posts
คะแนน: 19
|
นั้นซิครับ แรงดันต่ำไปคัรบ
ของผมตั้ง 1.5 บาร์
__________________
 TUNE BY KONG Click here >>> ธนพัฒน์แบตเตอรี่ นวมินทร์ ราคาถูก สนใจสอบถามได้ 086-6632557,089-4424488 |
|
|
|
| The Following User Says Thank You to vampire258 For This Useful Post: | somtao (11-01-2011) |
|
10-01-2011, 16:03
|
#7 |
|
ClubJZ Full Member 2556
วันที่สมัคร: Jan 2007
Car Brand: Ford Ranger
Engine Type: 2JZ-GTE HX40 บุ้ทเต็มเหนี่ยว ที่เกียร์รับไหว
ที่อยู่: สระบุรี ลพบุรี เพชรบูรณ์
อายุ: 33
กระทู้: 946
Thanks: 1,469
Thanked 956 Times in 347 Posts
คะแนน: 19
|
 เปลี่ยนเป็นเเบบ มิ้ก ครับ หายเเน่นอน
__________________
รถบ้านๆวิ่งใช้งานทุกวัน ไปทำที่นี่แล้วดี เลยอยากแนะนำพี่น้องโซน ทางนี้  อู่ช่างต่อ ม่วงค่อมอะไหล่ยนต์ สี่แยกม่วงค่อม ถ.สระบุรี หล่มสัก จ.ลพบุรี -วางเครื่องเจ ติดตั้งจูนกล่อง E manage,F-Con,power fc ,ECU shop -วางเครื่องเพื่อใช้งานประจำวันเเละ เซ็ตรถเพื่อ วิ่งสนาม (ช่างต่อ )036643022 / 0898023080/0863757981 ่" " ร้านอะไหล่ดีๆ ทองนพคุณ อะไหล่ / T.N.P.K Master Factory " ตลาดลำนารายณ์ อ.ชัยบาดาล จ.ลพบุรี 081.4003164 / 036.461701 |
|
|
|
|
10-01-2011, 22:08
|
#8 | |
|
ClubJZ Old Full Member
วันที่สมัคร: Mar 2008
Car Brand: อีซูซุ ไฮแลนเด้อ
Engine Type: โบวีวี ประหยัดซะที่ไหน
ที่อยู่: เมืองกล้วยไข่
กระทู้: 41
Thanks: 43
Thanked 85 Times in 27 Posts
คะแนน: 0
|
อ้างถึง:
 |
|
|
|
|
|
15-12-2010, 21:50
|
#9 | |
|
Junior Member
วันที่สมัคร: Nov 2010
Car Brand: Volvo 850, 740
Engine Type: B5234T5, 2JZ
ที่อยู่: Bangkok
กระทู้: 23
Thanks: 0
Thanked 25 Times in 15 Posts
คะแนน: 0
|
แฟ็ดดดดดดแล้วบางทีรอบตัดที่5000รอบ/นาที
อ้างถึง:
หากต้องการให้อาการดังกล่าวหาย คงต้อง 1. ซื้อ nozzle ที่ติดหัวฉีดแก๊สมาเจาะรูใหม่ จากที่เล่ามาหากตั้งแรงดันใช้งานไว้ 0.7 บาร์ (ซึ่งต่ำเกินไป) แสดงว่ารูที่เจาะใหญ่เกินไปแน่ๆ 2. คำนวณขนาดรูที่จะเจาะใหม่ให้เหมาะสม โดยตั้งพื้นฐานไว้ว่าจะตั้งแรงดันหม้อต้มไว้ที่ 1.2 บาร์ เนื่องจากระบบหัวฉีดของแต่ละยี่ห้อจะคำนวณขนาดรูที่เ จาะไม่เท่ากัน นอกจากนั้น ขนาดของรูที่เจาะ จะแปรผันตามเชื้อเพลิง เช่น LPG/CNG หรือ แรงม้า หรือ ชนิดเครื่องยนต์(full group, semi-sequential, sequential) จำนวนสูบ เป็นต้น 3. จูนใหม่อีกครั้ง |
|
|
|
|
|
15-12-2010, 22:23
|
#10 |
|
Junior Member
วันที่สมัคร: Nov 2010
Car Brand: Volvo 850, 740
Engine Type: B5234T5, 2JZ
ที่อยู่: Bangkok
กระทู้: 23
Thanks: 0
Thanked 25 Times in 15 Posts
คะแนน: 0
|
แฟ็ดดดดดดแล้วบางทีรอบตัดที่5000รอบ/นาที
ตัวอย่าง : โปรแกรมจูนแก๊ส Diego G3 (ของยี่ห้อ KME) ช่วยคำนวณขนาดรูหัวฉีดแก๊ส ในตัวอย่างนี้ เป็น Volvo 850 เครื่อง B5234T5 ใช้ LPG มี 5 สูบ 2319 CC แบบ sequential, Turbo ขนาด 240 แรงม้า โปรแกรมคำนวณขนาดรูที่จะเจาะไว้ที่ 2.8 มม.(ที่แรงดัน 1 บาร์) แต่เจาะรูจริงไว้ขนาด 2.6 มม. เพราะต้องการตั้งแรงดันไว้ประมาณ 1.2 บาร์ เป็นต้น
แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย innovationauto : 15-12-2010 เมื่อ 01:25. เหตุผล: รูปไม่ขึ้น |
|
|
|
|
15-12-2010, 01:28
|
#11 |
|
Junior Member
วันที่สมัคร: Nov 2010
Car Brand: Volvo 850, 740
Engine Type: B5234T5, 2JZ
ที่อยู่: Bangkok
กระทู้: 23
Thanks: 0
Thanked 25 Times in 15 Posts
คะแนน: 0
|
แฟ็ดดดดดดแล้วบางทีรอบตัดที่5000รอบ/นาที
ตัวอย่าง : โปรแกรมจูนแก๊ส Diego G3 (ของยี่ห้อ KME) ช่วยคำนวณขนาดรูหัวฉีดแก๊ส ในตัวอย่างนี้ เป็น 1JBo ใช้ LPG มี 6 สูบ 2498 CC แบบ semi-sequential, Turbo ขนาด 280 แรงม้า โปรแกรมคำนวณขนาดรูที่จะเจาะไว้ที่ 2.7 มม.(ที่แรงดัน 1 บาร์) แต่เจาะรูจริงไว้ขนาด 2.6 มม. เพราะต้องการตั้งแรงดันไว้ประมาณ 1.1 บาร์ เป็นต้น
|
|
|
|
| The Following User Says Thank You to innovationauto For This Useful Post: | somtao (18-12-2010) |
|
18-12-2010, 14:36
|
#12 | |
|
ClubJZ Full Member 2557
วันที่สมัคร: Jan 2010
Car Brand: Nissan Frontier ปี2000(อดีต)
Engine Type: 1JZ-GTE VVTi ETCS-i
ที่อยู่: แหลมบัง ชลบุรี
อายุ: 45
กระทู้: 2,201
Thanks: 4,030
Thanked 2,154 Times in 1,103 Posts
คะแนน: 18
|
อ้างถึง:
แต่เพิ่งเป็นนะคัฟ หลังจากใช้งานมา 3-4 เดือน....  |
|
|
|
|
|
20-12-2010, 15:59
|
#13 | |
|
Junior Member
วันที่สมัคร: Nov 2010
Car Brand: Volvo 850, 740
Engine Type: B5234T5, 2JZ
ที่อยู่: Bangkok
กระทู้: 23
Thanks: 0
Thanked 25 Times in 15 Posts
คะแนน: 0
|
แฟ็ดดดดดดแล้วบางทีรอบตัดที่5000รอบ/นาที
อ้างถึง:
แรงดันใช้งานที่หม้อต้มทำงานได้ดีที่สุด คือสามารถรักษาแรงดันได้ดี กระเพื่อมน้อยที่สุด จะมีค่าอยู่ระหว่าง 1 - 1.2 บาร์ ดังนั้น หากต้องการใช้งานระบบแก๊สได้ดี นานๆ แนะนำให้ปรับเปลี่ยนขนาดรูหัวฉีดใหม่ให้สัมพันธ์กับแ รงดัน เช่น อาจคำนวณขนาดรูหัวฉีดแก๊สใหม่ เพื่อให้ใช้งานได้ที่แรงดัน 1.2 บาร์ แล้วจูนแก๊สใหม่ อาการดังกล่าวน่าจะหาย ทั้งนี้ หม้อต้มจะต้องรองรับแรงม้าของเครื่องยนต์ได้จริงด้วย ไม่ทราบติดตั้งระบบหัวฉีดยี่ห้ออะไรมาครับ เผื่อจะได้แนะนำได้ดีขึ้น |
|
|
|
|
|
09-01-2011, 20:03
|
#14 | |
|
ClubJZ Full Member 2557
วันที่สมัคร: Jan 2010
Car Brand: Nissan Frontier ปี2000(อดีต)
Engine Type: 1JZ-GTE VVTi ETCS-i
ที่อยู่: แหลมบัง ชลบุรี
อายุ: 45
กระทู้: 2,201
Thanks: 4,030
Thanked 2,154 Times in 1,103 Posts
คะแนน: 18
|
อ้างถึง:
|
|
|
|
|
|
|
|
Hybrid Mode
