ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.

Loading
Search In ClubJZ.net


กลับไป   ClubJZ Forums > ClubJZ ! Main Forums > ClubJZ! Useful Information
สมัครสมาชิก คู่มือการใช้ รายชื่อสมาชิก ปฏิทิน กระทู้ใหม่วันนี้
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ!

1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป

2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ

3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ



ClubJZ! Useful Information คลังเก็บกระทู้ข้อมูล ที่มีประโยชน์ต่อผู้ใช้งานเครื่องยนต์ JZ! ครับ

 
 
คำสั่งเพิ่มเติม เรียบเรียงคำตอบ
เก่า 20-05-2010, 08:31   #10
Pajingo
ClubJZ Old Full Member
 
รูปส่วนตัว Pajingo
 
วันที่สมัคร: Mar 2007
Car Brand: ไวกิ้ง...ซิ่งสายฟ้า...
Engine Type: JZ Inside
ที่อยู่: Around The World
กระทู้: 67
Thanks: 48
Thanked 259 Times in 52 Posts
คะแนน: 19 Pajingo is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง Pajingo
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ tongsiam อ่านกระทู้
ทีเเรกผมตั้งใจไว้ว่าจะใส่ v pro 3.0 กับหัวฉีด 550 cc

กะว่าบูสไว้ที่ 1.5 Bar step ไม่รู้ว่าจะเข้าท่าไหมครับ

หรือว่ามีอะไรขาด หรือมีอะไรเกิน รบกวนพี่ๆเเนะนำหน่อยครับ
-กล่องเงิน 2.1 ก็พอครับ หรือถ้าชอบกล่องทองหาพวกเวอร์ชั่นเก่าๆ มาใช้น่าจะถูกกว่าเยอะครับ ผมว่า 3.3 ยังไม่ค่อยมีความจำเป็นเท่าไหร่ แพงซะเปล่าๆ ผมยังยืนยันที่จะไม่ให้ใช้ของแพงโดยไม่จำเป็นครับ... แต่ถ้าไม่ซีเรียสเรื่องงเนก็ลงไปเลยครับ เต็มที่...

-ไม่ต้องสนใจว่าจะบูสท์เท่าไหร่ครับ อยู่ที่ว่าต้องการแรงม้าเท่าไหร่จากเครื่อง แล้วค่อยๆ ไล่บูสท์ไปจนถึงแรงม้าที่ต้องการ แต่สำหรับหัวฉีดถ้าอยากได้ 500 ตัว (ซึ่งกับบูสท์ราวๆ นี้ + มีแค็มก็น่าจะใกล้เคียง) ขึ้นไปน่าเป็นห่วงอยู่นิดหน่อยครับ อาจจะทำได้ถึงจริงๆ แต่จะต้องใช้ Duty Cycle เยอะ ซึ่งมันจะทำให้เริ่มฉีดไม่เป็นฝอยแล้ว ไม่ค่อยเวิร์คครับ ทางที่ดีถ้าต้องการม้ามากขนาดนี้ก็อย่างที่พี่โตว่าค รับ ขยับหัวฉีดไปเล่นพวก 700 หรือ 850 น่าจะดีกว่า แต่ถ้าเพียงพอแค่ 400-450 คงไม่จำเป็นต้องดันบูสท์ขนาดนี้ครับ โหมเครื่อง โหมเทอร์โบเปล่าๆ
Pajingo is offline  
The Following 9 Users Say Thank You to Pajingo For This Useful Post:
aom8817 (20-05-2010), chpattana (03-06-2011), HS9KRM (20-05-2010), kangboss244 (06-03-2011), Lucky (03-06-2011), ton jzt 141 (20-05-2010), Toyota2.0GT (17-03-2012), zap Cefiro* (20-05-2010), กำนันสไตล์หัวครก (22-05-2010)
 



กฎการส่งข้อความ
คุณไม่สามารถเริ่มหัวข้อใหม่ได้
คุณไม่สามารถตอบกระทู้ได้
คุณไม่สามารถแนบไฟล์ได้
คุณไม่สามารถแก้ไขกระทู้ของคุณเองได้

โค้ด vB ใช้ได้
[IMG] โค้ด ใช้ได้
โค้ด HTML ใช้ได้
กระโดดไป


เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 08:40


Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels