ใครมีปัญหาเรื่องแอร์รถเชิญทางนี้เลยครับ

**Ragtop** · 02-04-2010, 16:47

ขอบคุณคุณ kazuya
ที่ให้ความรู้คับผม

วันนี้ไปหาร้านแอร์ร้านเดิม เขาก็เติมน้ำยาให้เนื่องจากมันรั่วออกไปทางไดเออร์บา งส่วน แต่ก็เติมให้ได้ไม่มากช่างให้เหตุผลว่าแผงคอยร้อนมัน ระบายไม่ดีน่าจะตันก็เลยเติมน้ำยาเพิ่มให้ได้ไม่มาก ดูตาแมวแล้วยังเป็นฟอง ๆ อยู่เลยไม่ต่างกับก่อนเติม(ซื่งจริง ๆ แล้วครั้งก่อนเปลี่ยนคอมเปลี่ยนนูนนี้เสร็จเขาก็เติม น้ำยาดูจากตาแมวก็เป็นฟองเพียบ)

ปัญหาที่จะถามคือ
1. ช่างบอกว่าสาเหตุที่คอมแอร์ไม่ตัดในรอบเดินเบา (แอร์ไม่ค่อยเย็นตอนรถติดด้วยคับ สู้แดดไม่ได้เลย) เป็นเพราะน้ำยาขาด น้ำยาขาดเพราะมันมีจุดซึมตามที่ต่าง ๆ
แล้วที่มันซึมตามข้อต่อนั่น ก็มาจากแผงคอยร้อนมันไม่ดีระบายความร้อนไม่ดี ตันข้างใน (แต่รถวิ่งแอร์เย็นแล้วคอมก็ตัด - ต่อทำงานเป็นปกติคับ มีพัดลมไฟฟ้า2ตัวเป่าหน้าคอยร้อนด้วยคับ) แผงคอยร้อนมีปัญหาจริง ๆ ตามที่ช่างว่าหรือไม่คับ

2. แต่ในใจผมคิดว่าปัญหาเกิดจากช่างขาดความรู้คับ
เขาเปลี่ยนคอมแอร์เบอร์ 17 ให้ จากเดิมเบอร์ 20 แล้วยังสลับมูเล่ย์จากคอมเบอร์ 20 ไปใส่คอมเบอร์ 17 เพื่อที่จะได้ไม่ต้องเปลี่ยนสานพาน เท่ากับว่าเปลี่ยนคอมลูกเล็กลงกว่าเดิม แล้วยังเปลี่ยนมูเล่ย์คอมเบอร์ 17 ให้มูเลย์ใหญ่กว่าเดิมอีก (มูเล่ย์ที่ติดคอมเบอร์ 17 มาเล็กกว่ามูเล่ยที่ติดคอมเบอร์ 20) ผมได้บอกเรื่องนี้กับช่างแล้วแต่เขาเถียงคอเป็นเอ็นว ่าไม่มีผล คุณคิดว่ามันมีผลให้แอร์ไม่เย็นและไม่ตัดในรอบเดินเบ าไหมคับ

สรุปผมควรแก้ปัญหาเดินเบาแอร์ไม่ตัด และไม่เย็นที่ตรงไหนได้บ้างคับ
ขอบคุณทุกท่านที่ช่วยตอบคับผม

**kazuya** · 03-04-2010, 18:52

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Ragtop

ขอบคุณคุณ kazuya
ที่ให้ความรู้คับผม

วันนี้ไปหาร้านแอร์ร้านเดิม เขาก็เติมน้ำยาให้เนื่องจากมันรั่วออกไปทางไดเออร์บา งส่วน แต่ก็เติมให้ได้ไม่มากช่างให้เหตุผลว่าแผงคอยร้อนมัน ระบายไม่ดีน่าจะตันก็เลยเติมน้ำยาเพิ่มให้ได้ไม่มาก ดูตาแมวแล้วยังเป็นฟอง ๆ อยู่เลยไม่ต่างกับก่อนเติม(ซื่งจริง ๆ แล้วครั้งก่อนเปลี่ยนคอมเปลี่ยนนูนนี้เสร็จเขาก็เติม น้ำยาดูจากตาแมวก็เป็นฟองเพียบ)

ปัญหาที่จะถามคือ
1. ช่างบอกว่าสาเหตุที่คอมแอร์ไม่ตัดในรอบเดินเบา (แอร์ไม่ค่อยเย็นตอนรถติดด้วยคับ สู้แดดไม่ได้เลย) เป็นเพราะน้ำยาขาด น้ำยาขาดเพราะมันมีจุดซึมตามที่ต่าง ๆ
แล้วที่มันซึมตามข้อต่อนั่น ก็มาจากแผงคอยร้อนมันไม่ดีระบายความร้อนไม่ดี ตันข้างใน (แต่รถวิ่งแอร์เย็นแล้วคอมก็ตัด - ต่อทำงานเป็นปกติคับ มีพัดลมไฟฟ้า2ตัวเป่าหน้าคอยร้อนด้วยคับ) แผงคอยร้อนมีปัญหาจริง ๆ ตามที่ช่างว่าหรือไม่คับ

2. แต่ในใจผมคิดว่าปัญหาเกิดจากช่างขาดความรู้คับ
เขาเปลี่ยนคอมแอร์เบอร์ 17 ให้ จากเดิมเบอร์ 20 แล้วยังสลับมูเล่ย์จากคอมเบอร์ 20 ไปใส่คอมเบอร์ 17 เพื่อที่จะได้ไม่ต้องเปลี่ยนสานพาน เท่ากับว่าเปลี่ยนคอมลูกเล็กลงกว่าเดิม แล้วยังเปลี่ยนมูเล่ย์คอมเบอร์ 17 ให้มูเลย์ใหญ่กว่าเดิมอีก (มูเล่ย์ที่ติดคอมเบอร์ 17 มาเล็กกว่ามูเล่ยที่ติดคอมเบอร์ 20) ผมได้บอกเรื่องนี้กับช่างแล้วแต่เขาเถียงคอเป็นเอ็นว ่าไม่มีผล คุณคิดว่ามันมีผลให้แอร์ไม่เย็นและไม่ตัดในรอบเดินเบ าไหมคับ

สรุปผมควรแก้ปัญหาเดินเบาแอร์ไม่ตัด และไม่เย็นที่ตรงไหนได้บ้างคับ
ขอบคุณทุกท่านที่ช่วยตอบคับผม

อธิบายคร่าวๆนะครับ
1. ช่างบอกว่าสาเหตุที่คอมแอร์ไม่ตัดในรอบเดินเบา (แอร์ไม่ค่อยเย็นตอนรถติดด้วยคับ สู้แดดไม่ได้เลย) เป็นเพราะน้ำยาขาด น้ำยาขาดเพราะมันมีจุดซึมตามที่ต่าง ๆ (ถูกต้องครับ ถ้าน้ำยาขาด แอร์ย่อมไม่เย็นอยุ่แล้ว คอมถึงไม่ตัด และยิ่งรถติดด้วยแรงดันน้ำยาจะไม่ถึงจุดที่จะทำให้คว ามร้อนในห้องโดยสารถ่ายเทมาที่น้ำยาด้วยทำให้แอร์ไม่ เย็น)
แล้วที่มันซึมตามข้อต่อนั่น ก็มาจากแผงคอยร้อนมันไม่ดีระบายความร้อนไม่ดี ตันข้างใน (บางทีซึมเพราะว่าโอริงต่างๆตามข้อต่อหมดสภาพ พอแผงคอยลืร้อนระบายไม่ออกทำให้แรงดันน้ำยาในระบบสูง ขึ้น จึงซึมออกตามโอริง) (แต่รถวิ่งแอร์เย็นแล้วคอมก็ตัด - ต่อทำงานเป็นปกติคับ มีพัดลมไฟฟ้า2ตัวเป่าหน้าคอยร้อนด้วยคับ) แผงคอยร้อนมีปัญหาจริง ๆ ตามที่ช่างว่าหรือไม่คับ (รถวิ่งแล้วแอร์เย็น ตัด ปกติ แสดงว่าลมที่ระบายความร้อนให้แผงแอร์แรงไม่พอครับ พอรถวิ่งจึงมีลมที่มาปะทะช่วยจึงระบายออกได้ แต่ถ้ารถติด พัดลม มี 2 ตัว แต่ถ้าพัดลมไม่มีแรงก็ไม่มีประโยชน์ครับ)

2. แต่ในใจผมคิดว่าปัญหาเกิดจากช่างขาดความรู้คับ
เขาเปลี่ยนคอมแอร์เบอร์ 17 ให้ จากเดิมเบอร์ 20 แล้วยังสลับมูเล่ย์จากคอมเบอร์ 20 ไปใส่คอมเบอร์ 17 เพื่อที่จะได้ไม่ต้องเปลี่ยนสานพาน เท่ากับว่าเปลี่ยนคอมลูกเล็กลงกว่าเดิม แล้วยังเปลี่ยนมูเล่ย์คอมเบอร์ 17 ให้มูเลย์ใหญ่กว่าเดิมอีก (มูเล่ย์ที่ติดคอมเบอร์ 17 มาเล็กกว่ามูเล่ยที่ติดคอมเบอร์ 20) ผมได้บอกเรื่องนี้กับช่างแล้วแต่เขาเถียงคอเป็นเอ็นว ่าไม่มีผล คุณคิดว่ามันมีผลให้แอร์ไม่เย็นและไม่ตัดในรอบเดินเบ าไหมคับ

เบอร์ของคอมเพรสเซอร์มีผลครับ

เหมือนกับแอร์บ้าน คอยล์ร้อน ขนาด 12000 BTU กับ คอยล์เย็น ขนาด 12000 BTU ต้องใช้กับ คอมเพรสเซอร์ขนาด 12000 BTU

แผงคอลย์ร้อนของเดิมที่อยู่ในรถ กับคอยล์เย็นที่อยุ่ในรถ ย่อมแมทชืกันอยู่แล้ว แต่คอมที่เอามาเปลี่ยนถ้าเอาคอมที่ใหญ่ขึ้นมาใช้ย่อม ดีกว่าแต่ถ้าใหญ่เกินไปก้ไม่ดีครับ เอาคอมลูกเล็กมาใช้ แต่ให้มันหมุนเร็วขึ้น

สุดท้าย ถ้าระบบสมบูรณ์ แอร์จะตัดก็ต่อเมื่อความเย็นที่ได้ตั้งไว้ครับ ถ้าเดินเบาแล้วแอร์เย็นคอมก็ต้องตัดครับ เดินเบาแอร์ไม่เย็นแต่คอมตัดถือว่าผิดปกติครับ
(บางทีคอมอาจจะตัดเพราะน้ำยาน้อยเกินไปก้ได้ครับ)

ไม่เข้าใจโทรคุยได้ครับ

**crazystudio** · 06-04-2010, 02:20

รถผม volvo 940 1jz ge
อาการตามนี้เลยนะครับ
เช้า เย็น แอร์เย็นพอสมควร แต่ไม่ฉ่ำ
กลางวันนี่ไม่ต้องสืบ ร้อนเลยครับ
จากที่อ่านๆมาก็ลองทำดูบ้างในบางกรณี
ตอนแรกช่างบอกว่าน่าจะเป็นที่คอยล์ร้อนระบายไม่ทัน
เลยไปติดพัดลมมาเพิ่มแบบ 8 ใบพัดตัวใหญ่
พอๆกับพัดลมไฟฟ้าที่หม้อน้ำของ volvo ครับ
จอดรถติดเครื่องไว้ กว่าจะเริ่มเย็นขึ้นนิดนึงต้องใช้เวลาประมาณ 3 นาที กว่าจะสัมผัสถึงไอเย็นได้นิดนึง
พอราดน้ำที่ คอยล์ร้อน ก็เย็นขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
ตรงไดเออร์ ผมไม่แน่ใจนักว่า น้ำยาแอร์มันยังมีอยู่มั้ย
มองไม่เห็น หรือว่า มันไม่มีฟองขึ้นมาเลยซักนิดเดียว
(ไม่แน่ใจจริงๆ) แต่ตอนเช้า เย็นมันก็เย็นใช้ได้
ตรงไดเออร์ทั้ง ท่อเหล็กเข้าและออก ร้อนมาก มาก
ตรงสายออกมุ่งหน้าเข้าตัวรถร้อนมาก
แต่อีกสายหนึ่งที่ออกมาจากตัวรถ เย็นมีน้ำเกาะ
คอยล์ร้อน ร้อนได้ใจเอามือแตะแป็ปเดียวร้อนมาก
ผิดกับรถของแฟน เอามือแตะได้แบบอุ่นๆ
ผิดปรกติมั้ยครับ เกิดจากอะไรได้บ้าง
และคอมแอร์ไม่เคยตัดเลย
เครื่องยนต์ไม่มีปัญหาเรื่องความร้อนครับ

เข้าไปให้ช่างดู บอกคอมยังดีอยู่แรงอัดที่ 40 ได้
ผมไม่รู้ว่าจริงหรือไม่
เข้าร้านแอร์ไม่ต่ำกว่า 7 ร้าน บอกแก้อาการไปคนละทิศละทางเลย ผมเลยไม่แน่ใจให้ร้านไหนทำเลย
กลัวไม่จบ และเสียเงินมากโดยแก้ไม่ถูกจุด
กลุ้มมากทีเดียว
ปัญหาเยอะทีเดียว

เป็นไปได้มั้ยครับว่าน่าจะเสียที่อะไร แบบเดาๆ
คอมเสีย
คอยล์ร้อนระบายไม่พอ (พัดลมตัวใหญ่เสียงดังพอดู ลมแรงใช้ได้ ) หรือควรเปลี่ยนคอยล์ร้อน
แล้วใช้แบบไหนดี
ไดเออร์ กับวาล์วกลับบ้านเก่า
หรือควรทำระบบใหม่หมดเลย เปลี่ยนทุกชิ้นครับ

ขอปรึกษาผู้รู้ทุกท่านด้วยนะครับ
ขอขอบคุณมากครับ

**kazuya** · 06-04-2010, 20:46

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ crazystudio

รถผม volvo 940 1jz ge
อาการตามนี้เลยนะครับ
เช้า เย็น แอร์เย็นพอสมควร แต่ไม่ฉ่ำ
กลางวันนี่ไม่ต้องสืบ ร้อนเลยครับ
จากที่อ่านๆมาก็ลองทำดูบ้างในบางกรณี
ตอนแรกช่างบอกว่าน่าจะเป็นที่คอยล์ร้อนระบายไม่ทัน
เลยไปติดพัดลมมาเพิ่มแบบ 8 ใบพัดตัวใหญ่
พอๆกับพัดลมไฟฟ้าที่หม้อน้ำของ volvo ครับ
จอดรถติดเครื่องไว้ กว่าจะเริ่มเย็นขึ้นนิดนึงต้องใช้เวลาประมาณ 3 นาที กว่าจะสัมผัสถึงไอเย็นได้นิดนึง
พอราดน้ำที่ คอยล์ร้อน ก็เย็นขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
ตรงไดเออร์ ผมไม่แน่ใจนักว่า น้ำยาแอร์มันยังมีอยู่มั้ย
มองไม่เห็น หรือว่า มันไม่มีฟองขึ้นมาเลยซักนิดเดียว
(ไม่แน่ใจจริงๆ) แต่ตอนเช้า เย็นมันก็เย็นใช้ได้
ตรงไดเออร์ทั้ง ท่อเหล็กเข้าและออก ร้อนมาก มาก
ตรงสายออกมุ่งหน้าเข้าตัวรถร้อนมาก
แต่อีกสายหนึ่งที่ออกมาจากตัวรถ เย็นมีน้ำเกาะ
คอยล์ร้อน ร้อนได้ใจเอามือแตะแป็ปเดียวร้อนมาก
ผิดกับรถของแฟน เอามือแตะได้แบบอุ่นๆ
ผิดปรกติมั้ยครับ เกิดจากอะไรได้บ้าง
และคอมแอร์ไม่เคยตัดเลย
เครื่องยนต์ไม่มีปัญหาเรื่องความร้อนครับ

เข้าไปให้ช่างดู บอกคอมยังดีอยู่แรงอัดที่ 40 ได้
ผมไม่รู้ว่าจริงหรือไม่
เข้าร้านแอร์ไม่ต่ำกว่า 7 ร้าน บอกแก้อาการไปคนละทิศละทางเลย ผมเลยไม่แน่ใจให้ร้านไหนทำเลย
กลัวไม่จบ และเสียเงินมากโดยแก้ไม่ถูกจุด
กลุ้มมากทีเดียว
ปัญหาเยอะทีเดียว

เป็นไปได้มั้ยครับว่าน่าจะเสียที่อะไร แบบเดาๆ
คอมเสีย
คอยล์ร้อนระบายไม่พอ (พัดลมตัวใหญ่เสียงดังพอดู ลมแรงใช้ได้ ) หรือควรเปลี่ยนคอยล์ร้อน
แล้วใช้แบบไหนดี
ไดเออร์ กับวาล์วกลับบ้านเก่า
หรือควรทำระบบใหม่หมดเลย เปลี่ยนทุกชิ้นครับ

ขอปรึกษาผู้รู้ทุกท่านด้วยนะครับ
ขอขอบคุณมากครับ

อาการนี้คอมไม่มีปัยหา ้าคอมมีปัยหา ถึงจะราดน้ำที่คอยล์ร้อนแอร์ก็ไม่เย็น
อาการที่ขะเย็นช่วงเช้า-เย็นมักจะมี 2 สาเหตุ คือ
1.น้ำยาน้อยไป
2.วาล์วฉีดน้ำยาทำงานผิดปกติ

น้ำมันคอมในระบบมีอายุการใช้งานครับ ถ้าน้ำมันเสื่อมสภาพจะทำให้น้ำมันเป็นเมือกข้นมากๆ อาจจะทำให้เกิดการอุดตันในระบบ พอระบบเริ่มอุดตัน ทำให้คอยล์ร้อนมีแรงดันสูงเกิดความร้อนมากขึ้นทำให้ร ะบายความร้อนไม่ออก พอเอาน้ำไปราดความร้อนที่สะสมเลยหมดไปแอร์จึงเย็น และพอระบบเริ่มมีแรงดันสูงมาก Hi-pressure switch ก็จะคอยตัดการทำงานของคอม ทำให้แอร์เย็นช้าครับ

ถ้าจะเช็คว่าน้ำมันเสื่อมสภาพก้ต้องลองคลายเกลียวที่ บริเวณข้อต่อ ถ้าละอองน้ำมันออกมาเยิ้มเป็นฟองข้นก็แสดงว่าระบบภาย ในควรล้างครับ ช่างจะเปลี่ยนวาล์ว+ไดเออร์+ล้างระบบด้วย R11 อายุของน้ำมันคอมนั้นขึ้นกับการสึกหรอของคอม ตัวไดเอร์เองก้ไม่สามารถที่จะกรองอาเศษต่างๆออกด้ 100%

ส่วนเรื่องขนาดคอยล์ร้อน ถ้่า ขนาดเล้กเกินไป แอร์ก็จะไม่เย็นตั้งแต่แรกแล้วครับ

อาการที่ระบบตันท่อแป้บเล้กจะร้อนมากๆ พอเอาน้ำไปราดที่คอยล์ร้อน ท่อจะเย็นลง แอร์ก็จะเย็น

ถ้าจะถามหาร้อนก็ลองถามในหน้า Talk ให้เพื่อนสมาชิกแนะนำดูครับ

**crazystudio** · 08-04-2010, 23:42

จากที่ได้คำแนะนำไปแล้วก็เลยไปที่ร้านแอร์แถวบ้านครั บ เปลี่ยนวาล์ว ไดเออร์ ล้างตู้แอร์คอยเย็นด้านใน
เย็นขึ้นครับ แต่ก็ไม่ได้มากขึ้นเท่าไหร่นัก
แต่ก็โอเคขึ้น แอร์เริ่มตัดแล้วในตอนกลางคืน
ตอนกลางวันกว่าจะตัดก็นานอยู่

แต่กลางวันจะเย็นขึ้นมากถ้าขับรถแล้วรอบเกิน 2000 รอบขึ้นไป ซักพักเย็นขึ้นมากเลย
และลองเหยียบคันเร่งค้างไว้ เกิน 2000 รอบแบบอยู่กับที่จะลองว่าปัญหามันมาจากคอยร้อน หรือคอมกันแน่

ปรากฏว่าเย็นขึ้นเหมือนๆกัน เลยคาดการณ์ว่าน่าจะมาจากคอมเริ่มหลวมเป็นแน่แท้แล้ว
เลยมีคำถามมาถามอีกแล้วครับว่า
คอมแอร์ 1jz ge ฝาขาว สามารถใช้คอมแอร์เบอร์ 20
ได้หรือไม่ครับ เพราะ volvo 940 ห้องค่อนข้างใหญ่
เลยว่าจะเผื่อให้คอมใหญ่ขึ้นอีกนิด

หรือดัดแปลงเอาคอมตัวอื่นๆใส่ได้หรือไม่ครับ
อยากแอร์เย็นกับเขาบ้างครับ

อีกเรื่องครับ คอมแอร์เบอร์ 17 กับ 20
มันดูยังไงครับว่าตัวไหนเป็นตัวไหน มีอะไรสังเกต
ขอบคุณสำหรับคำตอบล่วงหน้านะครับ

**kazuya** · 09-04-2010, 14:22

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ crazystudio

จากที่ได้คำแนะนำไปแล้วก็เลยไปที่ร้านแอร์แถวบ้านครั บ เปลี่ยนวาล์ว ไดเออร์ ล้างตู้แอร์คอยเย็นด้านใน
เย็นขึ้นครับ แต่ก็ไม่ได้มากขึ้นเท่าไหร่นัก
แต่ก็โอเคขึ้น แอร์เริ่มตัดแล้วในตอนกลางคืน
ตอนกลางวันกว่าจะตัดก็นานอยู่

แต่กลางวันจะเย็นขึ้นมากถ้าขับรถแล้วรอบเกิน 2000 รอบขึ้นไป ซักพักเย็นขึ้นมากเลย
และลองเหยียบคันเร่งค้างไว้ เกิน 2000 รอบแบบอยู่กับที่จะลองว่าปัญหามันมาจากคอยร้อน หรือคอมกันแน่

ปรากฏว่าเย็นขึ้นเหมือนๆกัน เลยคาดการณ์ว่าน่าจะมาจากคอมเริ่มหลวมเป็นแน่แท้แล้ว
เลยมีคำถามมาถามอีกแล้วครับว่า
คอมแอร์ 1jz ge ฝาขาว สามารถใช้คอมแอร์เบอร์ 20
ได้หรือไม่ครับ เพราะ volvo 940 ห้องค่อนข้างใหญ่
เลยว่าจะเผื่อให้คอมใหญ่ขึ้นอีกนิด

หรือดัดแปลงเอาคอมตัวอื่นๆใส่ได้หรือไม่ครับ
อยากแอร์เย็นกับเขาบ้างครับ

อีกเรื่องครับ คอมแอร์เบอร์ 17 กับ 20
มันดูยังไงครับว่าตัวไหนเป็นตัวไหน มีอะไรสังเกต
ขอบคุณสำหรับคำตอบล่วงหน้านะครับ

เรื่องจุดสังเกตไม่ทราบจริงๆรับ

แต่แอร์จะเย็นก็ทุกอย่างต้องสัมพันธ์ครับ แผงแอร์+คอยล์ร้อน+คอม ถ้าทั้ง 3 อย่างไม่แมทช์กัน แอร์ก็ไม่เย็นครับ
แผงแอร์เดิม+ตู้แอร์เดิม +คอม 1J ลองเปลี่ยนคอมให้ใหญ่ขึ้นก็อาจจะช่วยได้ครับ

02-04-2010, 16:47	#1
Ragtop Member วันที่สมัคร: Oct 2008 กระทู้: 11 Thanks: 55 Thanked 9 Times in 6 Posts คะแนน: 0	ขอบคุณคุณ kazuya ที่ให้ความรู้คับผม วันนี้ไปหาร้านแอร์ร้านเดิม เขาก็เติมน้ำยาให้เนื่องจากมันรั่วออกไปทางไดเออร์บา งส่วน แต่ก็เติมให้ได้ไม่มากช่างให้เหตุผลว่าแผงคอยร้อนมัน ระบายไม่ดีน่าจะตันก็เลยเติมน้ำยาเพิ่มให้ได้ไม่มาก ดูตาแมวแล้วยังเป็นฟอง ๆ อยู่เลยไม่ต่างกับก่อนเติม(ซื่งจริง ๆ แล้วครั้งก่อนเปลี่ยนคอมเปลี่ยนนูนนี้เสร็จเขาก็เติม น้ำยาดูจากตาแมวก็เป็นฟองเพียบ) ปัญหาที่จะถามคือ 1. ช่างบอกว่าสาเหตุที่คอมแอร์ไม่ตัดในรอบเดินเบา (แอร์ไม่ค่อยเย็นตอนรถติดด้วยคับ สู้แดดไม่ได้เลย) เป็นเพราะน้ำยาขาด น้ำยาขาดเพราะมันมีจุดซึมตามที่ต่าง ๆ แล้วที่มันซึมตามข้อต่อนั่น ก็มาจากแผงคอยร้อนมันไม่ดีระบายความร้อนไม่ดี ตันข้างใน (แต่รถวิ่งแอร์เย็นแล้วคอมก็ตัด - ต่อทำงานเป็นปกติคับ มีพัดลมไฟฟ้า2ตัวเป่าหน้าคอยร้อนด้วยคับ) แผงคอยร้อนมีปัญหาจริง ๆ ตามที่ช่างว่าหรือไม่คับ 2. แต่ในใจผมคิดว่าปัญหาเกิดจากช่างขาดความรู้คับ เขาเปลี่ยนคอมแอร์เบอร์ 17 ให้ จากเดิมเบอร์ 20 แล้วยังสลับมูเล่ย์จากคอมเบอร์ 20 ไปใส่คอมเบอร์ 17 เพื่อที่จะได้ไม่ต้องเปลี่ยนสานพาน เท่ากับว่าเปลี่ยนคอมลูกเล็กลงกว่าเดิม แล้วยังเปลี่ยนมูเล่ย์คอมเบอร์ 17 ให้มูเลย์ใหญ่กว่าเดิมอีก (มูเล่ย์ที่ติดคอมเบอร์ 17 มาเล็กกว่ามูเล่ยที่ติดคอมเบอร์ 20) ผมได้บอกเรื่องนี้กับช่างแล้วแต่เขาเถียงคอเป็นเอ็นว ่าไม่มีผล คุณคิดว่ามันมีผลให้แอร์ไม่เย็นและไม่ตัดในรอบเดินเบ าไหมคับ สรุปผมควรแก้ปัญหาเดินเบาแอร์ไม่ตัด และไม่เย็นที่ตรงไหนได้บ้างคับ ขอบคุณทุกท่านที่ช่วยตอบคับผม แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย Ragtop : 02-04-2010 เมื่อ 16:51.

06-04-2010, 02:20	#3
crazystudio ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Aug 2008 กระทู้: 2 Thanks: 2 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	ปรึกษาเรื่องแอร์อย่างด่วนเลยครับ ตอนนี้ร้อนมากเป็นพิเศษ รถผม volvo 940 1jz ge อาการตามนี้เลยนะครับ เช้า เย็น แอร์เย็นพอสมควร แต่ไม่ฉ่ำ กลางวันนี่ไม่ต้องสืบ ร้อนเลยครับ จากที่อ่านๆมาก็ลองทำดูบ้างในบางกรณี ตอนแรกช่างบอกว่าน่าจะเป็นที่คอยล์ร้อนระบายไม่ทัน เลยไปติดพัดลมมาเพิ่มแบบ 8 ใบพัดตัวใหญ่ พอๆกับพัดลมไฟฟ้าที่หม้อน้ำของ volvo ครับ จอดรถติดเครื่องไว้ กว่าจะเริ่มเย็นขึ้นนิดนึงต้องใช้เวลาประมาณ 3 นาที กว่าจะสัมผัสถึงไอเย็นได้นิดนึง พอราดน้ำที่ คอยล์ร้อน ก็เย็นขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ตรงไดเออร์ ผมไม่แน่ใจนักว่า น้ำยาแอร์มันยังมีอยู่มั้ย มองไม่เห็น หรือว่า มันไม่มีฟองขึ้นมาเลยซักนิดเดียว (ไม่แน่ใจจริงๆ) แต่ตอนเช้า เย็นมันก็เย็นใช้ได้ ตรงไดเออร์ทั้ง ท่อเหล็กเข้าและออก ร้อนมาก มาก ตรงสายออกมุ่งหน้าเข้าตัวรถร้อนมาก แต่อีกสายหนึ่งที่ออกมาจากตัวรถ เย็นมีน้ำเกาะ คอยล์ร้อน ร้อนได้ใจเอามือแตะแป็ปเดียวร้อนมาก ผิดกับรถของแฟน เอามือแตะได้แบบอุ่นๆ ผิดปรกติมั้ยครับ เกิดจากอะไรได้บ้าง และคอมแอร์ไม่เคยตัดเลย เครื่องยนต์ไม่มีปัญหาเรื่องความร้อนครับ เข้าไปให้ช่างดู บอกคอมยังดีอยู่แรงอัดที่ 40 ได้ ผมไม่รู้ว่าจริงหรือไม่ เข้าร้านแอร์ไม่ต่ำกว่า 7 ร้าน บอกแก้อาการไปคนละทิศละทางเลย ผมเลยไม่แน่ใจให้ร้านไหนทำเลย กลัวไม่จบ และเสียเงินมากโดยแก้ไม่ถูกจุด กลุ้มมากทีเดียว ปัญหาเยอะทีเดียว เป็นไปได้มั้ยครับว่าน่าจะเสียที่อะไร แบบเดาๆ คอมเสีย คอยล์ร้อนระบายไม่พอ (พัดลมตัวใหญ่เสียงดังพอดู ลมแรงใช้ได้ ) หรือควรเปลี่ยนคอยล์ร้อน แล้วใช้แบบไหนดี ไดเออร์ กับวาล์วกลับบ้านเก่า หรือควรทำระบบใหม่หมดเลย เปลี่ยนทุกชิ้นครับ ขอปรึกษาผู้รู้ทุกท่านด้วยนะครับ ขอขอบคุณมากครับ

08-04-2010, 23:42	#5
crazystudio ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Aug 2008 กระทู้: 2 Thanks: 2 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	รายงานผลเรื่องแอร์ครับ จากที่ได้คำแนะนำไปแล้วก็เลยไปที่ร้านแอร์แถวบ้านครั บ เปลี่ยนวาล์ว ไดเออร์ ล้างตู้แอร์คอยเย็นด้านใน เย็นขึ้นครับ แต่ก็ไม่ได้มากขึ้นเท่าไหร่นัก แต่ก็โอเคขึ้น แอร์เริ่มตัดแล้วในตอนกลางคืน ตอนกลางวันกว่าจะตัดก็นานอยู่ แต่กลางวันจะเย็นขึ้นมากถ้าขับรถแล้วรอบเกิน 2000 รอบขึ้นไป ซักพักเย็นขึ้นมากเลย และลองเหยียบคันเร่งค้างไว้ เกิน 2000 รอบแบบอยู่กับที่จะลองว่าปัญหามันมาจากคอยร้อน หรือคอมกันแน่ ปรากฏว่าเย็นขึ้นเหมือนๆกัน เลยคาดการณ์ว่าน่าจะมาจากคอมเริ่มหลวมเป็นแน่แท้แล้ว เลยมีคำถามมาถามอีกแล้วครับว่า คอมแอร์ 1jz ge ฝาขาว สามารถใช้คอมแอร์เบอร์ 20 ได้หรือไม่ครับ เพราะ volvo 940 ห้องค่อนข้างใหญ่ เลยว่าจะเผื่อให้คอมใหญ่ขึ้นอีกนิด หรือดัดแปลงเอาคอมตัวอื่นๆใส่ได้หรือไม่ครับ อยากแอร์เย็นกับเขาบ้างครับ อีกเรื่องครับ คอมแอร์เบอร์ 17 กับ 20 มันดูยังไงครับว่าตัวไหนเป็นตัวไหน มีอะไรสังเกต ขอบคุณสำหรับคำตอบล่วงหน้านะครับ