สงสัยเรื่องน้ำในกระปุกถังพักน้ำ

**joe.960** · 25-01-2010, 17:38

ผมใช้ volvo เป็นเป็นเครื่อง 1J เมื่อก่อนเครื่องเดิมเวลา
ใช้รถถังพักน้ำไม่สามารถเปิดได้เนื่องจากน้ำมันจะพุ่ งออก
เหมือนเปิดฝาหม้อน้ำ แต่พอเปลี่ยนมาเป็นเครื่อง 1J ลอง
เปิดดูไม่มีอะไร และน้ำในถังพักก็ยังเย็น ไม่ทราบว่าเป็น
ปกติหรือเปล่าครับ..
...ขอบคุณล่วงหน้าครับ...

**netitorn** · 25-01-2010, 23:04

เกจ Temp ขึ้นป่าวพี่ พัดลมไฟฟ้าป่าว ของผมถ้าวิ่งไม่ยาวมาก หรือรถติด มันก็เย็น อ่ะพี่ พัดลมไฟฟ้ามันดักใว้ก่อนไม่ทันได้เดือด อ่ะ ความร้อนรถผมไม่เคยเกิน ครึ่ง ก็ลงแล้ว นอกซะจาก ผมลืมเติมน้ำในหม้อน้ำ มันก็ขึ้นแล้วก็เดือด ข้ามมาลงที่หม้อพักเหมือนกัน เหอะๆ

**joe.960** · 26-01-2010, 16:18

เข็มความร้อนขึ้นปกติครับอยู่ตรงกึ่งกลาง
ผมมีตัววันความร้อนติดเพิ่มด้วยครับวัด Tamp 1 วัดน้ำจากท่อน้ำความร้อนถ้าวิ่งอยู่ที่ประมาณ 80 ถ้าจอดติดไฟ
แดงประมาณ 90 ส่วน Tamp 2 ติดไว้ที่ปั๊มน้ำ อุณหภูมิจะห่างจาก Tamp 1 ประมาณ 7-10 องศาครับ
ส่วนพัดลมผมใช้ตัวพัดลมติดกับเครื่องครับถ้าเครื่องท ำงานพัดลมก็ทำงานด้วยครับ และ มีพัดลมไฟฟ้าแยกอีก 1
ตัวสำหรับแอร์ครับ...

Moonlight · 26-01-2010, 16:26

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ joe.960

เข็มความร้อนขึ้นปกติครับอยู่ตรงกึ่งกลาง
ผมมีตัววันความร้อนติดเพิ่มด้วยครับวัด Tamp 1 วัดน้ำจากท่อน้ำความร้อนถ้าวิ่งอยู่ที่ประมาณ 80 ถ้าจอดติดไฟ
แดงประมาณ 90 ส่วน Tamp 2 ติดไว้ที่ปั๊มน้ำ อุณหภูมิจะห่างจาก Tamp 1 ประมาณ 7-10 องศาครับ
ส่วนพัดลมผมใช้ตัวพัดลมติดกับเครื่องครับถ้าเครื่องท ำงานพัดลมก็ทำงานด้วยครับ และ มีพัดลมไฟฟ้าแยกอีก 1
ตัวสำหรับแอร์ครับ...

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ joe.960

ผมใช้ volvo เป็นเป็นเครื่อง 1J เมื่อก่อนเครื่องเดิมเวลา
ใช้รถถังพักน้ำไม่สามารถเปิดได้เนื่องจากน้ำมันจะพุ่ งออก
เหมือนเปิดฝาหม้อน้ำ แต่พอเปลี่ยนมาเป็นเครื่อง 1J ลอง
เปิดดูไม่มีอะไร และน้ำในถังพักก็ยังเย็น ไม่ทราบว่าเป็น
ปกติหรือเปล่าครับ..
...ขอบคุณล่วงหน้าครับ...

องค์ประกอบที่จะทำให้ น้ำในถังพักน้ำเดือด หรือเย็น นั้น มันมีอยู่หลายประเด็น แต่ว่า ประเด็นที่ใกล้ชิดและสำคัญที่สุดก็คือ ฝาหม้อน้ำ ครับผม ไม่ได้เกี่ยวกับ เครื่องยนต์ก่อนเปลี่ยน J หรือหลังจากเปลี่ยน J ครับผม

ถ้าฝาหม้อน้ำรับแรงดันน้ำได้ดีตรงสเปค พัดลมระบายความร้อนได้ดี วาล์วน้ำทำงานตรงสเปค ปั๊มน้ำทำงานได้ประสิทธิภาพ น้ำในถังพักน้ำ (ถังสำรองน้ำ) ก็ไม่ต้องถูกใช้งาน มันจึงเย็นอยู่ตลอดครับผม

**OTTO940** · 26-01-2010, 17:24

ถ้าจำไม่ผิด เครื่องวอลโว่ ( ผมใช้เครือ่งเจมานานมากแล้วกว่า 8 ปี แล้วคับ ) มันจะไม่มีที่เติมน้ำที่หม้อน้ำ มันจะให้มาเติมที่ถังพักเลย
ถังพักน้ำของวอลโว่ที่ฝานั้นทนแรงดันสูงกว่าฝาหม้อน้ ำทั่วไปอีกครับ มันก็เปรียบเสมือนฝาหม้อน้ำปรกติดีๆนี่เอง

แต่พอเปลี่ยนเครื่องเจ ช่างน่าจะเปลี่ยนหม้อน้ำให้ด้วยหรือเปล่าไม่แน่ใจครั บ เดาว่าช่างเปลี่ยน เลยเป็นหม้อน้ำแบบมีคอ มีฝาเติมน้ำที่หม้อน้ำด้วย
ทำให้แรงดันถูกกักจากฝาหม้อน้ำ น้ำร้อนจึงไม่ผ่านมาที่ถังพักเหมือนเดิมครับ

ผิดถูกประการใดขออภัยด้วย
แต่ถ้าจำไม่ผิดเป็นแบบนี้จิงๆครับ

**4d4wd** · 26-01-2010, 17:53

Thanks: เกมส์

ของวีโก้เป็นแบบนี้ครับ พวกรถยุโรปเขาต่อกันแบบไหนครับ

วีโก้ฟุ่ดทุกครั้งที่เปิด แต่มันจะระบายออกที่คอครับต้องค่อยๆเปิด

Moonlight · 26-01-2010, 18:02

ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำของทางยุโรป ต่างจาก ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำของทางญี่ปุ่นครับ ซึ่งระบบของทางญี่ปุ่น จะมีฝารับแรงดันน้ำที่หม้อน้ำ แต่ว่า ระบบของยุโรปมีฝารับแรงดันน้ำที่ถังพักน้ำครับ โดยเดินท่อเล็กๆ ต่อมาจากหม้อน้ำ (ที่หม้อน้ำไม่มีฝา) เข้าถังพักน้ำ ซึ่งถ้าแรงดันน้ำในหม้อน้ำสูง จะระบายน้ำร้อนมาที่ถังพักน้ำซึ่งมีน้ำที่เย็นกว่าสำ รองอยู่ พอน้ำร้อนที่ถูกระบายมา จึงกดดันน้ำที่เย็นกว่า ไหลออกไปผสมกับน้ำในหม้อน้ำที่ท่อน้ำล่าง หมุนวนเวียนเช่นนี้ไปเรื่อยๆครับ ดังนั้น เมื่อมีการใช้งานเครื่องยนต์แล้ว น้ำในถังพักน้ำของระบบยุโรป จะต้องมีความร้อน ถึงแม้ว่า มือจะแตะจับได้ ก็ยังมีความร้อนอยู่ดีครับ เพราะว่า มีน้ำร้อนจากแรงดันน้ำในหม้อน้ำมาผสมตลอดเวลาครับ

ถึงแม้ว่า จะเป็นระบบระบายความร้อนของยุโรปก็จริง แต่รถผมเองก็ใช้ระบบนี้อยู่ครับ เนื่องเพราะว่า ผมเห็นว่า เป็นระบบที่ดี สามารถมีลูกลอยวัดระดับน้ำในถังพักน้ำ ต่อสัญญาณ มาเข้าที่เกจ์หน้าปัดได้ครับ จะให้สัญญาณออกมาเป็นเสียง หรือ แสงไฟ หรือว่า แสดงทั้ง 2 อย่างก็ได้ครับ จึงตัดปัญหาเรื่องความร้อนเครื่องยนต์ไปได้ระดับหนึ่ งครับผม

แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น ฝาหม้อน้ำของญี่ปุ่น หรือ ฝารับแรงดันน้ำที่ถังพักน้ำของยุโรป มันก็ใช้สเปคการรับแรงดันมาตราฐานเดียวกันครับ คือว่า คิดเป็น บาร์ ซึ่งมีตั้งแต่ 0.9 ไปถึง 1.3 บาร์ ครับผม ซึ่งถ้าแรงดันสูงเกินจากสเปค มันก็โบล์วออกครับ ทางยุโรปโบล์วทิ้ง ของญี่ปุ่นโบล์วไปเข้าถังพักน้ำครับผม

**4d4wd** · 26-01-2010, 18:58

น้ามูนเอาของรุ่นไหน ที่มีลูกลอยวัดระดับมาใส่ครับ ผมอยากหามาใส่บ้างเมื่อวานท่อน้ำเส้นเล็กหลุดน้ำไหลอ อกหมดเครื่อง เกือบพังดีว่ารู้ตัวก่อนเลยเติมน้ำกลับรอดมาได้

Moonlight · 26-01-2010, 19:01

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ 4d4wd

น้ามูนเอาของรุ่นไหน ที่มีลูกลอยวัดระดับมาใส่ครับ ผมอยากหามาใส่บ้างเมื่อวานท่อน้ำเส้นเล็กหลุดน้ำไหลอ อกหมดเครื่อง เกือบพังดีว่ารู้ตัวก่อนเลยเติมน้ำกลับรอดมาได้

ถังพักน้ำของเมอร์ซิเดส เบนซ์ มีเซนเซอร์วัดระดับน้ำ หรือ BMW รุ่นใหญ่ๆ ก็มีลูกลอยทั้งนั้นครับ

**wk7000** · 26-01-2010, 19:05

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ 4d4wd

น้ามูนเอาของรุ่นไหน ที่มีลูกลอยวัดระดับมาใส่ครับ ผมอยากหามาใส่บ้างเมื่อวานท่อน้ำเส้นเล็กหลุดน้ำไหลอ อกหมดเครื่อง เกือบพังดีว่ารู้ตัวก่อนเลยเติมน้ำกลับรอดมาได้

Benz ทุกรุ่นมีหมดครับคุณเอก รถยุโรปกระป๋องพักน้ำ มันจะต่างกันกับของญี่ปุ่น

ท่อน้ำที่ต่อเข้าเครื่องจะต่อไปที่ถังพักน้ำด้วย ถ้าจะใช้จริง ๆ คงต้องโมกันหน่อย น้ำหาย ไฟโชว์ครับ

**chaburu_wrx** · 26-01-2010, 20:53

แล้วถ้าเครื่อง 1jz-ge ปกติแล้วฝาหม้อน้ำควรใช้ค่าเท่าไหร่ครับผมยังงงๆอยู่ ว่าอย่างรถผมบางทีมันก็น้ำในหม้อพักเต็มบางทีมันก็พร ่องเลยไม่รู้ว่าเพราะเหตุใด

Moonlight · 26-01-2010, 21:05

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ chaburu_wrx

แล้วถ้าเครื่อง 1jz-ge ปกติแล้วฝาหม้อน้ำควรใช้ค่าเท่าไหร่ครับผมยังงงๆอยู่ ว่าอย่างรถผมบางทีมันก็น้ำในหม้อพักเต็มบางทีมันก็พร ่องเลยไม่รู้ว่าเพราะเหตุใด

0.9 บาร์ ก็พอครับผม

ส่วนบางครั้งก็เต็ม บางครั้งก็พร่อง นั้น เป็นเพราะว่า มีการ ระบายน้ำออกมาเมื่อความร้อนสูง และมีการดูดน้ำกลับเข้าไปเมื่อความร้อนลดลงครับ ถ้าระดับน้ำใน ถังพักน้ำ ยังอยู่ในขีด Max ซึ่งถือว่า ฝาหม้อน้ำปกติ แต่ว่า ถ้าลดลงกว่า Max หรือต่ำกว่า Min นั่นแสดงว่า ระบบระบายความร้อน มีประสิทธิภาพยังไม่เพียงพอ เช่น พัดลมระบายความร้อนไม่ทัน หรือว่า วาล์วน้ำเปิดไม่สุด หรือว่า ขนาดหม้อน้ำเล็กเกินไป หรือว่า หม้อน้ำตัน ต้องตรวจดูกันอีกทีครับผม

**chaburu_wrx** · 26-01-2010, 21:16

ขอบคุณครับลุงมูนของผมใช้หม้อน้ำเดิมติดรถ L200 และพัดลมดูดสองตัวเท่าที่เห็นมาพอรถติดเกจ์วัดท่อน้ำ ออกขึ้นไป 98 องศาพอพัดลมทำงานก็ลงมา 80 กว่าถ้าวาลว์น้ำเปิดไม่หมดมันจะอั้นความร้อนไว้ถูกต้ องไหมครับที่อ่านดูๆแล้วแต่ละท่านแจ้งมาอุณหภูมิไม่ค ่อยสูงเท่าไหร่แต่ก็ไม่รู้ว่าแต่ละท่านได้ค่าอุณหภูม ิมาจากบริเวณใด

Moonlight · 26-01-2010, 21:20

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ chaburu_wrx

ขอบคุณครับลุงมูนของผมใช้หม้อน้ำเดิมติดรถ L200 และพัดลมดูดสองตัวเท่าที่เห็นมาพอรถติดเกจ์วัดท่อน้ำ ออกขึ้นไป 98 องศาพอพัดลมทำงานก็ลงมา 80 กว่าถ้าวาลว์น้ำเปิดไม่หมดมันจะอั้นความร้อนไว้ถูกต้ องไหมครับ

ปัญหามันอยู่ที่ เวลารถติด แล้ว ความร้อนขึ้นไปถึง 98 องศา นี่แหละครับ คุณลองเปลี่ยนสวิทช์พัดลมหม้อน้ำ ให้ใช้สเปค ต่ำกว่านี้หน่อยนะครับ ถึงแม้ว่า พัดลมจะพัดแล้วความร้อนลดลงก็ตาม แต่ว่า กว่าจะพัดระบายความร้อนได้ ความร้อนต้องขึ้นไปถึง 98 องศา มันก็สูงไปนิดนะครับ

**4d4wd** · 27-01-2010, 00:08

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wk7000

Benz ทุกรุ่นมีหมดครับคุณเอก รถยุโรปกระป๋องพักน้ำ มันจะต่างกันกับของญี่ปุ่น

ท่อน้ำที่ต่อเข้าเครื่องจะต่อไปที่ถังพักน้ำด้วย ถ้าจะใช้จริง ๆ คงต้องโมกันหน่อย น้ำหาย ไฟโชว์ครับ

ของพี่วุฒิใช้รุ่นไหนอยู่ครับ มีเซนเซอร์ระดับน้ำไหมครับ ถ้ามีวิธีแจ่มๆทำให้ของเดิมเตือนน้ำลดได้รบกวนแนะนำด ้วยครับ ไม่อย่างนั้นคงต้องหาของเบนซ์แบบน้ามูนมาใช้ซะแล้ว

**joe.960** · 27-01-2010, 13:35

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Moonlight

ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำของทางยุโรป ต่างจาก ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำของทางญี่ปุ่นครับ ซึ่งระบบของทางญี่ปุ่น จะมีฝารับแรงดันน้ำที่หม้อน้ำ แต่ว่า ระบบของยุโรปมีฝารับแรงดันน้ำที่ถังพักน้ำครับ โดยเดินท่อเล็กๆ ต่อมาจากหม้อน้ำ (ที่หม้อน้ำไม่มีฝา) เข้าถังพักน้ำ ซึ่งถ้าแรงดันน้ำในหม้อน้ำสูง จะระบายน้ำร้อนมาที่ถังพักน้ำซึ่งมีน้ำที่เย็นกว่าสำ รองอยู่ พอน้ำร้อนที่ถูกระบายมา จึงกดดันน้ำที่เย็นกว่า ไหลออกไปผสมกับน้ำในหม้อน้ำที่ท่อน้ำล่าง หมุนวนเวียนเช่นนี้ไปเรื่อยๆครับ ดังนั้น เมื่อมีการใช้งานเครื่องยนต์แล้ว น้ำในถังพักน้ำของระบบยุโรป จะต้องมีความร้อน ถึงแม้ว่า มือจะแตะจับได้ ก็ยังมีความร้อนอยู่ดีครับ เพราะว่า มีน้ำร้อนจากแรงดันน้ำในหม้อน้ำมาผสมตลอดเวลาครับ

ถึงแม้ว่า จะเป็นระบบระบายความร้อนของยุโรปก็จริง แต่รถผมเองก็ใช้ระบบนี้อยู่ครับ เนื่องเพราะว่า ผมเห็นว่า เป็นระบบที่ดี สามารถมีลูกลอยวัดระดับน้ำในถังพักน้ำ ต่อสัญญาณ มาเข้าที่เกจ์หน้าปัดได้ครับ จะให้สัญญาณออกมาเป็นเสียง หรือ แสงไฟ หรือว่า แสดงทั้ง 2 อย่างก็ได้ครับ จึงตัดปัญหาเรื่องความร้อนเครื่องยนต์ไปได้ระดับหนึ่ งครับผม

แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น ฝาหม้อน้ำของญี่ปุ่น หรือ ฝารับแรงดันน้ำที่ถังพักน้ำของยุโรป มันก็ใช้สเปคการรับแรงดันมาตราฐานเดียวกันครับ คือว่า คิดเป็น บาร์ ซึ่งมีตั้งแต่ 0.9 ไปถึง 1.3 บาร์ ครับผม ซึ่งถ้าแรงดันสูงเกินจากสเปค มันก็โบล์วออกครับ ทางยุโรปโบล์วทิ้ง ของญี่ปุ่นโบล์วไปเข้าถังพักน้ำครับผม

ขอบคุณมากครับคุณมูน
ผมถามอีกข้อครับ ขณะที่ใช้รถยนต์เสร็จผมจะเปิดฝากระโปรงไว้ ผมลองสังเกตุที่ถังพักน้ำจะมีเสียงลมออกมาเป็นระยะ ไม่แน่ใจว่าฝาปิดถังพักน้ำเสื่อมหรือเปล่าครับ..

Moonlight · 27-01-2010, 14:44

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ joe.960

ขอบคุณมากครับคุณมูน
ผมถามอีกข้อครับ ขณะที่ใช้รถยนต์เสร็จผมจะเปิดฝากระโปรงไว้ ผมลองสังเกตุที่ถังพักน้ำจะมีเสียงลมออกมาเป็นระยะ ไม่แน่ใจว่าฝาปิดถังพักน้ำเสื่อมหรือเปล่าครับ..

ไม่เสื่อมหรอกครับ มันเป็นการระบายแรงดันอากาศ ที่ภายในถังสูงกว่าภายนอกครับผม พอระบายจนกระทั่ง แรงดันภายในและภายนอกใกล้เคียงกัน มันก็จะหยุดเองครับผม

25-01-2010, 17:38	#1
joe.960 Junior Member วันที่สมัคร: Aug 2009 Car Brand: volvo 960 turbo Engine Type: 2400 cc ที่อยู่: นครปฐม กระทู้: 6 Thanks: 5 Thanked 3 Times in 3 Posts คะแนน: 0	สงสัยเรื่องน้ำในกระปุกถังพักน้ำ ผมใช้ volvo เป็นเป็นเครื่อง 1J เมื่อก่อนเครื่องเดิมเวลา ใช้รถถังพักน้ำไม่สามารถเปิดได้เนื่องจากน้ำมันจะพุ่ งออก เหมือนเปิดฝาหม้อน้ำ แต่พอเปลี่ยนมาเป็นเครื่อง 1J ลอง เปิดดูไม่มีอะไร และน้ำในถังพักก็ยังเย็น ไม่ทราบว่าเป็น ปกติหรือเปล่าครับ.. ...ขอบคุณล่วงหน้าครับ...

26-01-2010, 17:24	#5
OTTO940 Senior Member วันที่สมัคร: Mar 2007 อายุ: 46 กระทู้: 131 Thanks: 9 Thanked 35 Times in 28 Posts คะแนน: 19	ถ้าจำไม่ผิด เครื่องวอลโว่ ( ผมใช้เครือ่งเจมานานมากแล้วกว่า 8 ปี แล้วคับ ) มันจะไม่มีที่เติมน้ำที่หม้อน้ำ มันจะให้มาเติมที่ถังพักเลย ถังพักน้ำของวอลโว่ที่ฝานั้นทนแรงดันสูงกว่าฝาหม้อน้ ำทั่วไปอีกครับ มันก็เปรียบเสมือนฝาหม้อน้ำปรกติดีๆนี่เอง แต่พอเปลี่ยนเครื่องเจ ช่างน่าจะเปลี่ยนหม้อน้ำให้ด้วยหรือเปล่าไม่แน่ใจครั บ เดาว่าช่างเปลี่ยน เลยเป็นหม้อน้ำแบบมีคอ มีฝาเติมน้ำที่หม้อน้ำด้วย ทำให้แรงดันถูกกักจากฝาหม้อน้ำ น้ำร้อนจึงไม่ผ่านมาที่ถังพักเหมือนเดิมครับ ผิดถูกประการใดขออภัยด้วย แต่ถ้าจำไม่ผิดเป็นแบบนี้จิงๆครับ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย OTTO940 : 26-01-2010 เมื่อ 17:26.

26-01-2010, 17:53	#6
4d4wd ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Jun 2008 Car Brand: TOYOTA Engine Type: 2J-GTE ที่อยู่: พิษณุโลก/สมุทรปราการ กระทู้: 101 Thanks: 9 Thanked 138 Times in 49 Posts คะแนน: 18	Thanks: เกมส์ ของวีโก้เป็นแบบนี้ครับ พวกรถยุโรปเขาต่อกันแบบไหนครับ วีโก้ฟุ่ดทุกครั้งที่เปิด แต่มันจะระบายออกที่คอครับต้องค่อยๆเปิด แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย 4d4wd : 26-01-2010 เมื่อ 19:01.

26-01-2010, 18:02	#7
Moonlight Super Moderator วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: My Brand Engine Type: 2JZ-GE VVT-i A/T ที่อยู่: กรุงเทพฯ กระทู้: 1,768 Thanks: 633 Thanked 8,042 Times in 1,296 Posts คะแนน: 21	ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำของทางยุโรป ต่างจาก ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำของทางญี่ปุ่นครับ ซึ่งระบบของทางญี่ปุ่น จะมีฝารับแรงดันน้ำที่หม้อน้ำ แต่ว่า ระบบของยุโรปมีฝารับแรงดันน้ำที่ถังพักน้ำครับ โดยเดินท่อเล็กๆ ต่อมาจากหม้อน้ำ (ที่หม้อน้ำไม่มีฝา) เข้าถังพักน้ำ ซึ่งถ้าแรงดันน้ำในหม้อน้ำสูง จะระบายน้ำร้อนมาที่ถังพักน้ำซึ่งมีน้ำที่เย็นกว่าสำ รองอยู่ พอน้ำร้อนที่ถูกระบายมา จึงกดดันน้ำที่เย็นกว่า ไหลออกไปผสมกับน้ำในหม้อน้ำที่ท่อน้ำล่าง หมุนวนเวียนเช่นนี้ไปเรื่อยๆครับ ดังนั้น เมื่อมีการใช้งานเครื่องยนต์แล้ว น้ำในถังพักน้ำของระบบยุโรป จะต้องมีความร้อน ถึงแม้ว่า มือจะแตะจับได้ ก็ยังมีความร้อนอยู่ดีครับ เพราะว่า มีน้ำร้อนจากแรงดันน้ำในหม้อน้ำมาผสมตลอดเวลาครับ ถึงแม้ว่า จะเป็นระบบระบายความร้อนของยุโรปก็จริง แต่รถผมเองก็ใช้ระบบนี้อยู่ครับ เนื่องเพราะว่า ผมเห็นว่า เป็นระบบที่ดี สามารถมีลูกลอยวัดระดับน้ำในถังพักน้ำ ต่อสัญญาณ มาเข้าที่เกจ์หน้าปัดได้ครับ จะให้สัญญาณออกมาเป็นเสียง หรือ แสงไฟ หรือว่า แสดงทั้ง 2 อย่างก็ได้ครับ จึงตัดปัญหาเรื่องความร้อนเครื่องยนต์ไปได้ระดับหนึ่ งครับผม แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น ฝาหม้อน้ำของญี่ปุ่น หรือ ฝารับแรงดันน้ำที่ถังพักน้ำของยุโรป มันก็ใช้สเปคการรับแรงดันมาตราฐานเดียวกันครับ คือว่า คิดเป็น บาร์ ซึ่งมีตั้งแต่ 0.9 ไปถึง 1.3 บาร์ ครับผม ซึ่งถ้าแรงดันสูงเกินจากสเปค มันก็โบล์วออกครับ ทางยุโรปโบล์วทิ้ง ของญี่ปุ่นโบล์วไปเข้าถังพักน้ำครับผม __________________ JZM - 5 แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย Moonlight : 26-01-2010 เมื่อ 18:08.

25-01-2010, 23:04	#2
netitorn ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Sep 2008 Car Brand: Volvo Engine Type: 1JZ_GE ที่อยู่: BKK กระทู้: 11 Thanks: 0 Thanked 6 Times in 3 Posts คะแนน: 0	เกจ Temp ขึ้นป่าวพี่ พัดลมไฟฟ้าป่าว ของผมถ้าวิ่งไม่ยาวมาก หรือรถติด มันก็เย็น อ่ะพี่ พัดลมไฟฟ้ามันดักใว้ก่อนไม่ทันได้เดือด อ่ะ ความร้อนรถผมไม่เคยเกิน ครึ่ง ก็ลงแล้ว นอกซะจาก ผมลืมเติมน้ำในหม้อน้ำ มันก็ขึ้นแล้วก็เดือด ข้ามมาลงที่หม้อพักเหมือนกัน เหอะๆ

26-01-2010, 16:18	#3
joe.960 Junior Member วันที่สมัคร: Aug 2009 Car Brand: volvo 960 turbo Engine Type: 2400 cc ที่อยู่: นครปฐม กระทู้: 6 Thanks: 5 Thanked 3 Times in 3 Posts คะแนน: 0	เข็มความร้อนขึ้นปกติครับอยู่ตรงกึ่งกลาง ผมมีตัววันความร้อนติดเพิ่มด้วยครับวัด Tamp 1 วัดน้ำจากท่อน้ำความร้อนถ้าวิ่งอยู่ที่ประมาณ 80 ถ้าจอดติดไฟ แดงประมาณ 90 ส่วน Tamp 2 ติดไว้ที่ปั๊มน้ำ อุณหภูมิจะห่างจาก Tamp 1 ประมาณ 7-10 องศาครับ ส่วนพัดลมผมใช้ตัวพัดลมติดกับเครื่องครับถ้าเครื่องท ำงานพัดลมก็ทำงานด้วยครับ และ มีพัดลมไฟฟ้าแยกอีก 1 ตัวสำหรับแอร์ครับ...

26-01-2010, 18:58	#8
4d4wd ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Jun 2008 Car Brand: TOYOTA Engine Type: 2J-GTE ที่อยู่: พิษณุโลก/สมุทรปราการ กระทู้: 101 Thanks: 9 Thanked 138 Times in 49 Posts คะแนน: 18	น้ามูนเอาของรุ่นไหน ที่มีลูกลอยวัดระดับมาใส่ครับ ผมอยากหามาใส่บ้างเมื่อวานท่อน้ำเส้นเล็กหลุดน้ำไหลอ อกหมดเครื่อง เกือบพังดีว่ารู้ตัวก่อนเลยเติมน้ำกลับรอดมาได้

26-01-2010, 20:53	#11
chaburu_wrx Junior Member วันที่สมัคร: Jan 2009 Car Brand: Mitsubishi L200 Cyclone Engine Type: 1JZ-GE ที่อยู่: VTPP กระทู้: 17 Thanks: 4 Thanked 10 Times in 7 Posts คะแนน: 0	แล้วถ้าเครื่อง 1jz-ge ปกติแล้วฝาหม้อน้ำควรใช้ค่าเท่าไหร่ครับผมยังงงๆอยู่ ว่าอย่างรถผมบางทีมันก็น้ำในหม้อพักเต็มบางทีมันก็พร ่องเลยไม่รู้ว่าเพราะเหตุใด

26-01-2010, 21:16	#13
chaburu_wrx Junior Member วันที่สมัคร: Jan 2009 Car Brand: Mitsubishi L200 Cyclone Engine Type: 1JZ-GE ที่อยู่: VTPP กระทู้: 17 Thanks: 4 Thanked 10 Times in 7 Posts คะแนน: 0	ขอบคุณครับลุงมูนของผมใช้หม้อน้ำเดิมติดรถ L200 และพัดลมดูดสองตัวเท่าที่เห็นมาพอรถติดเกจ์วัดท่อน้ำ ออกขึ้นไป 98 องศาพอพัดลมทำงานก็ลงมา 80 กว่าถ้าวาลว์น้ำเปิดไม่หมดมันจะอั้นความร้อนไว้ถูกต้ องไหมครับที่อ่านดูๆแล้วแต่ละท่านแจ้งมาอุณหภูมิไม่ค ่อยสูงเท่าไหร่แต่ก็ไม่รู้ว่าแต่ละท่านได้ค่าอุณหภูม ิมาจากบริเวณใด