รบกวนถามเรื่องเครื่อง 2j Ge Vvti อยากแรงครับ

**badcompany** · 08-12-2009, 06:02

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ easy casting

ท่อมันเป็นยังไงอยู่ครับ ของเดิมเบนซ์เดิมหรือเปล่าถ้าใช่ เปลี่ยนท่อมีผลแน่นอนครับ

เดี๋ยวต้องเอาไปที่ร้านท่อก่อนนะครับ แต่คิดว่าไม่น่าใช่ท่อเบ็นซ์นะครับ แล้วผมก็ไม่รู้ด้วยว่าขนาดท่อเท่าไหร่ ขอเวลาเช็คก่อนนะครับ

**เค_คลองสาม** · 08-12-2009, 08:01

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ badcompany

เดี๋ยวต้องเอาไปที่ร้านท่อก่อนนะครับ แต่คิดว่าไม่น่าใช่ท่อเบ็นซ์นะครับ แล้วผมก็ไม่รู้ด้วยว่าขนาดท่อเท่าไหร่ ขอเวลาเช็คก่อนนะครับ

มั่นใจหรือเปล่าครับว่าระบบไฟครบ วีวีทำงาน เฟืองท้ายเปลี่ยนแล้วจริงหรือเปล่า เพราะถ้าใส่เฟือง 4.3 มันก็วิ่งดีขึ้นมากแล้วน่ะครับ เพราะรถคุณ 190e ออกตัวก็สนุกแล้วครับ

**zaji** · 08-12-2009, 19:06

ขอบคุณมากครับ

คือว่ารถคันนี้ผมเพิ่งได้มาน่ะครับ โดยส่วนตัวผมไม่เคยเล่นอะไรที่มากกว่าเครื่องของรถโฟ ล์คเลยครับ เมื่อมีเหตุจำเป็นต้องเปลี่ยนมาใช้คันนี้เลยต้องขอคว ามช่วยเหลือจากผู้รู้ในเวปนี้ คือด้วยนิสัยผมก็ประมาณว่าชอบขับรถเร็ว (เฉพาะเวลาขับคนเดียวนะครับ) แต่มีนิสัยเสียคือไม่ค่อยชอบให้มีรถมาขับจี้ตามหลังพ อโดนจี้ก็อยากจะฉีกไปเลยแบบว่ามันกดดันน่ะครับ ผมรู้สึกว่าเวลาคิ๊กดาวน์มันไม่ทันใจ เท่าที่รู้มารถคันนี้เฟืองท้ายเป็น 4.3 limited จาก skyline เรื่องที่ฟิลลิ่งเป็นไงนี่ตอบยากครับเพราะเมื่อก่อนข ับรถเต่าแรงๆ ด้วยความที่รถมันเบามันเลยขับสนุกกว่า แต่พอมาเป็นเบ็นซ์แล้วมันรู้สึกว่าหนักๆ หรืออาจเป็นเพราะผมไม่คุ้นก็เป็นได้นะ ถามว่ามันเร่งปรู๊ดปร๊าดมั๊ย ตามความรู้สึกส่วนตัวผมว่าก็โอเคในระดับนึง แต่ในความเป็นจริงผมก็ว่ามันน่าจะได้ปรู๊ดกว่านี้อีก ซักหน่อย แต่ที่คุณบอกมาก็น่าสนใจเรื่องท่อไอเสียผมอาจจะลองทำ ดูก่อนเป็นอันดับแรกก็ได้ครับ แล้วเดี๋ยวจะมารายงานผลครับ

------------------------

ระบบไฟ เฟืองท้ายครบสมบูรณ์จริงๆรึป่าวครับ ไม่ได้กวนนะครับ 2เจวีวี ถ้าคุณขับโฟคมาละ มาขับนี้ผมว่ามันนรกกะสวรรค์เลยนะ ขนาดผมบอดี้กระบะล้อใหญ่ เฟือง4.1 เดิมๆ คิกดาวน์ ทีหายหมดครับ ถ้าไม่โบก็ไม่กลัวเลย
แต่ถ้าสมบูรณ์ครบๆอย่างที่พี่บอกผมว่า เท้าพี่คงหนักมากไปคบโบจะดีกว่าคับ

Moonlight · 08-12-2009, 19:53

ผมเองก็มีทั้ง เมอร์ซิเดส เครื่องเยอรมันเดิมๆ คันใหญ่กว่า คันของ จขกท. มาก และ มีรถแวนอีกคันที่วางเครื่อง 2JZ-GE VVT-i เมื่อเปรียบเทียน จากน้ำหนักรถ ทั้ง 2 คัน ใกล้เคียงกัน คือ 1900 กว่า กก. (โรงงานผมมี ตาชั่งรถครับ)

รถคันที่วางเครื่อง JZ นั้น รับรองว่า วายริ่งสายไฟครบแน่ เพราะว่า ผมวายริ่งสายไฟเอง ซึ่งเปรียบเทียบฟิลลิ่งการขับ ของ 2 คันนี้ ต่างกันมากครับ ถึงแม้ว่า ผมจะ โมดิฟายเครื่องยนต์ของเมอร์ซิเดส จน ฟิลลิ่งการขับเหมือนรถญี่ปุ่นก็ตาม แต่การออกตัว ก็ยังสู่ 2JZ-GE VVT-i ไม่ได้เลยครับ แม้ว่า เครื่องยนต์เมอร์ซิเดสจะซ๊.ซีเยอะกว่าก็ตาม

เครื่อง VVT-i คันนี้ เวลาติดไฟแดง และอยู่คันหน้าสุด พอไฟเขียว ออกตัวพร้อมๆกับมอเตอร์ไซค์ก็จริง แต่ชั่วไม่กี่วินาที ก็ฉีกห่างไปแล้วครับ มองกระจกหลัง รถคันที่สองที่ต่อท้าย ภาพเล็กลงไปเรื่อยๆ ขณะเดียวกันความเร็วปลายก็มั่นใจว่า ถ้าผมปลดล๊อค 180 น่าจะมีให้เห็นทะลุเกจ์ครับ ถ้ากดสวิทช์ Power แล้วเหยียบคิ๊กดาวน์ ขอบอกว่า น้องๆเทอร์โบบูสท์เลยครับผม

**ape** · 08-12-2009, 20:07

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Moonlight

ผมเองก็มีทั้ง เมอร์ซิเดส เครื่องเยอรมันเดิมๆ คันใหญ่กว่า คันของ จขกท. มาก และ มีรถแวนอีกคันที่วางเครื่อง 2JZ-GE VVT-i เมื่อเปรียบเทียน จากน้ำหนักรถ ทั้ง 2 คัน ใกล้เคียงกัน คือ 1900 กว่า กก. (โรงงานผมมี ตาชั่งรถครับ)

รถคันที่วางเครื่อง JZ นั้น รับรองว่า วายริ่งสายไฟครบแน่ เพราะว่า ผมวายริ่งสายไฟเอง ซึ่งเปรียบเทียบฟิลลิ่งการขับ ของ 2 คันนี้ ต่างกันมากครับ ถึงแม้ว่า ผมจะ โมดิฟายเครื่องยนต์ของเมอร์ซิเดส จน ฟิลลิ่งการขับเหมือนรถญี่ปุ่นก็ตาม แต่การออกตัว ก็ยังสู่ 2JZ-GE VVT-i ไม่ได้เลยครับ แม้ว่า เครื่องยนต์เมอร์ซิเดสจะซ๊.ซีเยอะกว่าก็ตาม

เครื่อง VVT-i คันนี้ เวลาติดไฟแดง และอยู่คันหน้าสุด พอไฟเขียว ออกตัวพร้อมๆกับมอเตอร์ไซค์ก็จริง แต่ชั่วไม่กี่วินาที ก็ฉีกห่างไปแล้วครับ มองกระจกหลัง รถคันที่สองที่ต่อท้าย ภาพเล็กลงไปเรื่อยๆ ขณะเดียวกันความเร็วปลายก็มั่นใจว่า ถ้าผมปลดล๊อค 180 น่าจะมีให้เห็นทะลุเกจ์ครับ ถ้ากดสวิทช์ Power แล้วเหยียบคิ๊กดาวน์ ขอบอกว่า น้องๆเทอร์โบบูสท์เลยครับผม

เห็นภาพเลยครับ...

**borancar** · 08-12-2009, 21:57

ไม่เคยขับโฟรคเต่านะครับ ของผมขนาดวางบอดี้ปิ๊กอัพทื่อๆต้านลมมากๆกดโหมดเพาเว อร์ ยังฟรียังเกียร์ 3 ตกใจเลยครับถ้าวางบอดี้เบนซ์ผมว่าถ้าวางริ่งครบอย่าง ลุงมูนหรือพี่เคว่าละก็น่าจะลืมเต่าไปเลยล่ะครับ

**badcompany** · 09-12-2009, 00:51

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Moonlight

ผมเองก็มีทั้ง เมอร์ซิเดส เครื่องเยอรมันเดิมๆ คันใหญ่กว่า คันของ จขกท. มาก และ มีรถแวนอีกคันที่วางเครื่อง 2JZ-GE VVT-i เมื่อเปรียบเทียน จากน้ำหนักรถ ทั้ง 2 คัน ใกล้เคียงกัน คือ 1900 กว่า กก. (โรงงานผมมี ตาชั่งรถครับ)

รถคันที่วางเครื่อง JZ นั้น รับรองว่า วายริ่งสายไฟครบแน่ เพราะว่า ผมวายริ่งสายไฟเอง ซึ่งเปรียบเทียบฟิลลิ่งการขับ ของ 2 คันนี้ ต่างกันมากครับ ถึงแม้ว่า ผมจะ โมดิฟายเครื่องยนต์ของเมอร์ซิเดส จน ฟิลลิ่งการขับเหมือนรถญี่ปุ่นก็ตาม แต่การออกตัว ก็ยังสู่ 2JZ-GE VVT-i ไม่ได้เลยครับ แม้ว่า เครื่องยนต์เมอร์ซิเดสจะซ๊.ซีเยอะกว่าก็ตาม

เครื่อง VVT-i คันนี้ เวลาติดไฟแดง และอยู่คันหน้าสุด พอไฟเขียว ออกตัวพร้อมๆกับมอเตอร์ไซค์ก็จริง แต่ชั่วไม่กี่วินาที ก็ฉีกห่างไปแล้วครับ มองกระจกหลัง รถคันที่สองที่ต่อท้าย ภาพเล็กลงไปเรื่อยๆ ขณะเดียวกันความเร็วปลายก็มั่นใจว่า ถ้าผมปลดล๊อค 180 น่าจะมีให้เห็นทะลุเกจ์ครับ ถ้ากดสวิทช์ Power แล้วเหยียบคิ๊กดาวน์ ขอบอกว่า น้องๆเทอร์โบบูสท์เลยครับผม

ผมสงสัยที่พี่บอกว่า กดสวิทช์power คืออะไรครับ

Moonlight · 09-12-2009, 01:06

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ badcompany

ผมสงสัยที่พี่บอกว่า กดสวิทช์power คืออะไรครับ

ลองอ่านข้อมูลส่วนนี้ดูครับ http://clubjz.net/showpost.php?p=107457&postcount=4

**easy casting** · 09-12-2009, 23:45

ตอนนี้เป็นงัยบ้างเล่าสู่กันฟังบ้างนะครับ ชลบุรีเกือบจะหนาวแล้วอีกนิสนึงครับ

**badcompany** · 09-12-2009, 01:01

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ zaji

ขอบคุณมากครับ

คือว่ารถคันนี้ผมเพิ่งได้มาน่ะครับ โดยส่วนตัวผมไม่เคยเล่นอะไรที่มากกว่าเครื่องของรถโฟ ล์คเลยครับ เมื่อมีเหตุจำเป็นต้องเปลี่ยนมาใช้คันนี้เลยต้องขอคว ามช่วยเหลือจากผู้รู้ในเวปนี้ คือด้วยนิสัยผมก็ประมาณว่าชอบขับรถเร็ว (เฉพาะเวลาขับคนเดียวนะครับ) แต่มีนิสัยเสียคือไม่ค่อยชอบให้มีรถมาขับจี้ตามหลังพ อโดนจี้ก็อยากจะฉีกไปเลยแบบว่ามันกดดันน่ะครับ ผมรู้สึกว่าเวลาคิ๊กดาวน์มันไม่ทันใจ เท่าที่รู้มารถคันนี้เฟืองท้ายเป็น 4.3 limited จาก skyline เรื่องที่ฟิลลิ่งเป็นไงนี่ตอบยากครับเพราะเมื่อก่อนข ับรถเต่าแรงๆ ด้วยความที่รถมันเบามันเลยขับสนุกกว่า แต่พอมาเป็นเบ็นซ์แล้วมันรู้สึกว่าหนักๆ หรืออาจเป็นเพราะผมไม่คุ้นก็เป็นได้นะ ถามว่ามันเร่งปรู๊ดปร๊าดมั๊ย ตามความรู้สึกส่วนตัวผมว่าก็โอเคในระดับนึง แต่ในความเป็นจริงผมก็ว่ามันน่าจะได้ปรู๊ดกว่านี้อีก ซักหน่อย แต่ที่คุณบอกมาก็น่าสนใจเรื่องท่อไอเสียผมอาจจะลองทำ ดูก่อนเป็นอันดับแรกก็ได้ครับ แล้วเดี๋ยวจะมารายงานผลครับ

------------------------

ระบบไฟ เฟืองท้ายครบสมบูรณ์จริงๆรึป่าวครับ ไม่ได้กวนนะครับ 2เจวีวี ถ้าคุณขับโฟคมาละ มาขับนี้ผมว่ามันนรกกะสวรรค์เลยนะ ขนาดผมบอดี้กระบะล้อใหญ่ เฟือง4.1 เดิมๆ คิกดาวน์ ทีหายหมดครับ ถ้าไม่โบก็ไม่กลัวเลย
แต่ถ้าสมบูรณ์ครบๆอย่างที่พี่บอกผมว่า เท้าพี่คงหนักมากไปคบโบจะดีกว่าคับ

อ่านแล้วนอยๆครับ แต่ก็ขอบคุณครับ

**badcompany** · 09-12-2009, 01:09

หรืออาจเป็นเพราะมีภรรยานั่งอยู่ข้างๆก็ได้ครับ พอจะเหยียบเร็วๆ เหมือนโดนตัดรอบคล้ายๆกล่องมันตัด ประมาณว่า "นี่ๆ เธอขับเร็วจะรีบไปไหน"

08-12-2009, 19:53	#4
Moonlight Super Moderator วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: My Brand Engine Type: 2JZ-GE VVT-i A/T ที่อยู่: กรุงเทพฯ กระทู้: 1,768 Thanks: 633 Thanked 8,042 Times in 1,296 Posts คะแนน: 20	ผมเองก็มีทั้ง เมอร์ซิเดส เครื่องเยอรมันเดิมๆ คันใหญ่กว่า คันของ จขกท. มาก และ มีรถแวนอีกคันที่วางเครื่อง 2JZ-GE VVT-i เมื่อเปรียบเทียน จากน้ำหนักรถ ทั้ง 2 คัน ใกล้เคียงกัน คือ 1900 กว่า กก. (โรงงานผมมี ตาชั่งรถครับ) รถคันที่วางเครื่อง JZ นั้น รับรองว่า วายริ่งสายไฟครบแน่ เพราะว่า ผมวายริ่งสายไฟเอง ซึ่งเปรียบเทียบฟิลลิ่งการขับ ของ 2 คันนี้ ต่างกันมากครับ ถึงแม้ว่า ผมจะ โมดิฟายเครื่องยนต์ของเมอร์ซิเดส จน ฟิลลิ่งการขับเหมือนรถญี่ปุ่นก็ตาม แต่การออกตัว ก็ยังสู่ 2JZ-GE VVT-i ไม่ได้เลยครับ แม้ว่า เครื่องยนต์เมอร์ซิเดสจะซ๊.ซีเยอะกว่าก็ตาม เครื่อง VVT-i คันนี้ เวลาติดไฟแดง และอยู่คันหน้าสุด พอไฟเขียว ออกตัวพร้อมๆกับมอเตอร์ไซค์ก็จริง แต่ชั่วไม่กี่วินาที ก็ฉีกห่างไปแล้วครับ มองกระจกหลัง รถคันที่สองที่ต่อท้าย ภาพเล็กลงไปเรื่อยๆ ขณะเดียวกันความเร็วปลายก็มั่นใจว่า ถ้าผมปลดล๊อค 180 น่าจะมีให้เห็นทะลุเกจ์ครับ ถ้ากดสวิทช์ Power แล้วเหยียบคิ๊กดาวน์ ขอบอกว่า น้องๆเทอร์โบบูสท์เลยครับผม __________________ JZM - 5 แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย Moonlight : 22-01-2010 เมื่อ 18:48.

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
ฟิลลิ่งการขับของ เครื่อง 2jz ge vvti กับ 1jz gte vvti	kuntoy	ClubJZ ! Talk	11	11-09-2015 22:03
อยากทราบระหว่าง uz กับ uz vvti	poodit	ClubUZ ! Talk	8	07-03-2014 09:23
อยากทราบจริงๆครับระหว่าง 2jz-gte กับ 1uz-fe vvti	NUM999	ClubUZ ! Talk	48	16-06-2013 08:27
เครื่อง JZ VVTI ติด FixMic ไม่ได้จริงหรือครับ ??	apinui	ClubJZ ! GAS	13	25-10-2007 12:29

08-12-2009, 19:06	#3
zaji ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Dec 2006 Car Brand: Mazda Fighter` Engine Type: 2JZ vvt-i ที่อยู่: Changwattana - Pakkred กระทู้: 195 Thanks: 101 Thanked 189 Times in 81 Posts คะแนน: 19	ขอบคุณมากครับ คือว่ารถคันนี้ผมเพิ่งได้มาน่ะครับ โดยส่วนตัวผมไม่เคยเล่นอะไรที่มากกว่าเครื่องของรถโฟ ล์คเลยครับ เมื่อมีเหตุจำเป็นต้องเปลี่ยนมาใช้คันนี้เลยต้องขอคว ามช่วยเหลือจากผู้รู้ในเวปนี้ คือด้วยนิสัยผมก็ประมาณว่าชอบขับรถเร็ว (เฉพาะเวลาขับคนเดียวนะครับ) แต่มีนิสัยเสียคือไม่ค่อยชอบให้มีรถมาขับจี้ตามหลังพ อโดนจี้ก็อยากจะฉีกไปเลยแบบว่ามันกดดันน่ะครับ ผมรู้สึกว่าเวลาคิ๊กดาวน์มันไม่ทันใจ เท่าที่รู้มารถคันนี้เฟืองท้ายเป็น 4.3 limited จาก skyline เรื่องที่ฟิลลิ่งเป็นไงนี่ตอบยากครับเพราะเมื่อก่อนข ับรถเต่าแรงๆ ด้วยความที่รถมันเบามันเลยขับสนุกกว่า แต่พอมาเป็นเบ็นซ์แล้วมันรู้สึกว่าหนักๆ หรืออาจเป็นเพราะผมไม่คุ้นก็เป็นได้นะ ถามว่ามันเร่งปรู๊ดปร๊าดมั๊ย ตามความรู้สึกส่วนตัวผมว่าก็โอเคในระดับนึง แต่ในความเป็นจริงผมก็ว่ามันน่าจะได้ปรู๊ดกว่านี้อีก ซักหน่อย แต่ที่คุณบอกมาก็น่าสนใจเรื่องท่อไอเสียผมอาจจะลองทำ ดูก่อนเป็นอันดับแรกก็ได้ครับ แล้วเดี๋ยวจะมารายงานผลครับ ------------------------ ระบบไฟ เฟืองท้ายครบสมบูรณ์จริงๆรึป่าวครับ ไม่ได้กวนนะครับ 2เจวีวี ถ้าคุณขับโฟคมาละ มาขับนี้ผมว่ามันนรกกะสวรรค์เลยนะ ขนาดผมบอดี้กระบะล้อใหญ่ เฟือง4.1 เดิมๆ คิกดาวน์ ทีหายหมดครับ ถ้าไม่โบก็ไม่กลัวเลย แต่ถ้าสมบูรณ์ครบๆอย่างที่พี่บอกผมว่า เท้าพี่คงหนักมากไปคบโบจะดีกว่าคับ

08-12-2009, 21:57	#6
borancar ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: May 2009 Car Brand: toyota , Mitsubishi Colt,Ford Focus Engine Type: 1jz-gte E8 , 4g32 MT ที่อยู่: Saraburi tel.087-1175326 กระทู้: 603 Thanks: 807 Thanked 923 Times in 403 Posts คะแนน: 16	ไม่เคยขับโฟรคเต่านะครับ ของผมขนาดวางบอดี้ปิ๊กอัพทื่อๆต้านลมมากๆกดโหมดเพาเว อร์ ยังฟรียังเกียร์ 3 ตกใจเลยครับถ้าวางบอดี้เบนซ์ผมว่าถ้าวางริ่งครบอย่าง ลุงมูนหรือพี่เคว่าละก็น่าจะลืมเต่าไปเลยล่ะครับ

09-12-2009, 23:45	#9
easy casting Member วันที่สมัคร: Jan 2008 Car Brand: Mitsubishi L200 Cyclone Aero Body/Mercedes Benz W123 Engine Type: 1JZ-GTE / 2JZ-GTE VVTI ETCSi ที่อยู่: This Is Chonburi FC. กระทู้: 34 Thanks: 4 Thanked 23 Times in 12 Posts คะแนน: 0	ตอนนี้เป็นงัยบ้างเล่าสู่กันฟังบ้างนะครับ ชลบุรีเกือบจะหนาวแล้วอีกนิสนึงครับ

09-12-2009, 01:09	#11
badcompany Junior Member วันที่สมัคร: Nov 2009 Car Brand: BENZ 190E Engine Type: 2JZ VVTI ที่อยู่: CHIANGMAI กระทู้: 10 Thanks: 0 Thanked 7 Times in 7 Posts คะแนน: 0	หรืออาจเป็นเพราะมีภรรยานั่งอยู่ข้างๆก็ได้ครับ พอจะเหยียบเร็วๆ เหมือนโดนตัดรอบคล้ายๆกล่องมันตัด ประมาณว่า "นี่ๆ เธอขับเร็วจะรีบไปไหน"