อยากทราบการตัดหัวฉีด

**กระเด้ง** · 21-08-2008, 06:50

คือเอารถไปใส่แก๊สแล้วจะตัดหัวฉีดต้องตัดยังไงอะครับ
ผมต้องไปตัดสายที่กล่อง หรือ สายไฟที่หัวฉีดโดยตรงเลยครับถึงจะถูกต้อง ช่วยแนะนำด้วยครับว่าถ้าตัดที่กล่องต้องเป็นขั้วไหน หรือหัวฉีดต้องสายไหนครับ ขอบคุณครับ

**เค_คลองสาม** · 21-08-2008, 07:23

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ กระเด้ง

คือเอารถไปใส่แก๊สแล้วจะตัดหัวฉีดต้องตัดยังไงอะครับ
ผมต้องไปตัดสายที่กล่อง หรือ สายไฟที่หัวฉีดโดยตรงเลยครับถึงจะถูกต้อง ช่วยแนะนำด้วยครับว่าถ้าตัดที่กล่องต้องเป็นขั้วไหน หรือหัวฉีดต้องสายไหนครับ ขอบคุณครับ

ธรรมดาจะตัดตรงไหนก็ได้น่ะครับ ถ้าตัดที่กล่องก็จะดูดีและสวยงาม และดูมืออาชีพกว่าครับ ส่วนการตัดนั้น มันก็มีตัดสายไฟแช่ที่หัวฉีด หรือตัดสายสัญญาณที่กล่องก็ได้ครับ ตัดได้ทั้งสองอย่างอ่ะครับ

**กระเด้ง** · 21-08-2008, 17:08

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เค_คลองสาม

ธรรมดาจะตัดตรงไหนก็ได้น่ะครับ ถ้าตัดที่กล่องก็จะดูดีและสวยงาม และดูมืออาชีพกว่าครับ ส่วนการตัดนั้น มันก็มีตัดสายไฟแช่ที่หัวฉีด หรือตัดสายสัญญาณที่กล่องก็ได้ครับ ตัดได้ทั้งสองอย่างอ่ะครับ

ขอบคุณครับ แต่ไม่ทราบว่าเป็นขั้วไหนของกล่องครับจะได้ไปตัดตามค ำแนะนำ และไม่ทราบว่าทางคุณ เค_คลอง3 มี switch ตัดauto แบบมีไฟโชว์แก๊สด้วย มีไหมครับจะได้เข้าไปให้มืออาชีพทำดีกว่า

**ต้อม โคราช** · 21-08-2008, 18:09

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ กระเด้ง

ขอบคุณครับ แต่ไม่ทราบว่าเป็นขั้วไหนของกล่องครับจะได้ไปตัดตามค ำแนะนำ และไม่ทราบว่าทางคุณ เค_คลอง3 มี switch ตัดauto แบบมีไฟโชว์แก๊สด้วย มีไหมครับจะได้เข้าไปให้มืออาชีพทำดีกว่า

คุณจะตัดที่กล่องคุณต้องมี wirig diagram ของเครื่องยนต์รุ่นนั้นๆ นะครับ หากคุณไม่รู้จะทำไงก็เปิดกล่องมันเลยสัญญาณที่วิ่งออ กจากกล่องที่ไปเข้าหัวฉีดจะมีตัวเลขอารบิกตัวด้วยเคร ื่องหมายชาร์ป (สี่เหลี่ยมเอียงๆ) เริ่มตั้งแต่1# ไปเรื่อยๆมีกี่ตัวก็ตัวเท่านั้นเส้นแล้วก็ใช้ลีเลย์ม าต่อค่อม สัญญาณเส้นใครเส้นมันนะครับอย่าเอามามันมารวมกัน เอาไฟจากสวิทช์มาจ่ายให้มันคอนเทคกันตอนมันเป็นน้ำมั น ให้มันแยกจากกันตอนเป็นแก๊สก็จบแล้วละครับอธิบายแบบล ูกทุ่งๆ แบบนี้ไม่รู้เข้าใจป่าว.........โชคดี

**เค_คลองสาม** · 21-08-2008, 22:30

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ต้อม โคราช

คุณจะตัดที่กล่องคุณต้องมี wirig diagram ของเครื่องยนต์รุ่นนั้นๆ นะครับ หากคุณไม่รู้จะทำไงก็เปิดกล่องมันเลยสัญญาณที่วิ่งออ กจากกล่องที่ไปเข้าหัวฉีดจะมีตัวเลขอารบิกตัวด้วยเคร ื่องหมายชาร์ป (สี่เหลี่ยมเอียงๆ) เริ่มตั้งแต่1# ไปเรื่อยๆมีกี่ตัวก็ตัวเท่านั้นเส้นแล้วก็ใช้ลีเลย์ม าต่อค่อม สัญญาณเส้นใครเส้นมันนะครับอย่าเอามามันมารวมกัน เอาไฟจากสวิทช์มาจ่ายให้มันคอนเทคกันตอนมันเป็นน้ำมั น ให้มันแยกจากกันตอนเป็นแก๊สก็จบแล้วละครับอธิบายแบบล ูกทุ่งๆ แบบนี้ไม่รู้เข้าใจป่าว.........โชคดี

เพิ่มเติมนิดครับว่าที่กล่องมันจะเขียน #10 #20 #30 สำหรับเครื่อง 1j-ge,gte แต่เป็นvvti กับ 2j นั้นจะมีถึง 6 อันครับ

**กระเด้ง** · 22-08-2008, 06:38

ขอบคุณมากครับ
แต่ผมมีคำถามว่าตัดระบบไฟหัวฉีดนี่คือตัดไปเลยใช่ไหม ครับ ไม่ต้องใช้ไฟเลี้ยงก็ได้ใช่ไหมครับสำหรับหัวฉีดอะ เรื่องคือผมไปเห็นใน GASTHAI มาเรื่องทำกล่องหลอกหัวฉีดกัน ECU งง
โดยใช้ไฟผ่านตัวต้านทานเข้ากล่องด้วย ตามนี้เลยครับ แล้วอย่างนี้ควรเป็นแบบไหนดีอะ

**เค_คลองสาม** · 22-08-2008, 07:05

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ กระเด้ง

ขอบคุณมากครับ
แต่ผมมีคำถามว่าตัดระบบไฟหัวฉีดนี่คือตัดไปเลยใช่ไหม ครับ ไม่ต้องใช้ไฟเลี้ยงก็ได้ใช่ไหมครับสำหรับหัวฉีดอะ เรื่องคือผมไปเห็นใน GASTHAI มาเรื่องทำกล่องหลอกหัวฉีดกัน ECU งง
โดยใช้ไฟผ่านตัวต้านทานเข้ากล่องด้วย ตามนี้เลยครับ แล้วอย่างนี้ควรเป็นแบบไหนดีอะ

อย่างที่ผมบอกล่ะครับว่าตัดหัวฉีดมีสองแบบ คือตัดโดยตัดสายไฟที่แช่อยู่ที่หัวฉีด และอีกอย่างคือตัดสัญญาณกราวด์ที่ออกจากกล่อง ecu โดยการตัดจากกล่องจะต้องใช้กล่องหลอกเพื่อให้กล่อง ecu รับทราบว่าหัวฉีดยังคงทำงานอยู่ ซึ่งรถบางยี่ห้อถ้าไม่ใส่กล่องหลอกไฟเช็คเอ็นจินมันจ ะโชว์ สำหรับรูปที่ให้ดู ก็คือการตัดสัญญาณจากกล่อง จะเห็นได้ว่าเมื่อเวลาใช้น้ำมัน สายสัญญาณมันจะผ่านตัวรีเลย์ แต่พอใช้แก๊ส ตัวรีเลย์จะทำงานแล้วเปลี่ยนทางเดินของสายสัญญาณไปยั งตัวต้านทานแทนครับ

**กระเด้ง** · 23-08-2008, 08:36

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เค_คลองสาม

อย่างที่ผมบอกล่ะครับว่าตัดหัวฉีดมีสองแบบ คือตัดโดยตัดสายไฟที่แช่อยู่ที่หัวฉีด และอีกอย่างคือตัดสัญญาณกราวด์ที่ออกจากกล่อง ecu โดยการตัดจากกล่องจะต้องใช้กล่องหลอกเพื่อให้กล่อง ecu รับทราบว่าหัวฉีดยังคงทำงานอยู่ ซึ่งรถบางยี่ห้อถ้าไม่ใส่กล่องหลอกไฟเช็คเอ็นจินมันจ ะโชว์ สำหรับรูปที่ให้ดู ก็คือการตัดสัญญาณจากกล่อง จะเห็นได้ว่าเมื่อเวลาใช้น้ำมัน สายสัญญาณมันจะผ่านตัวรีเลย์ แต่พอใช้แก๊ส ตัวรีเลย์จะทำงานแล้วเปลี่ยนทางเดินของสายสัญญาณไปยั งตัวต้านทานแทนครับ

ขอบคุณมากครับ

กระจ่างเลยอะทีนี้

งั้นวันนี้ผมจะตัดไฟที่หัวฉีดดีกว่าครับ ไม่ต้องลงทุนทำกล่องหลอก

**กระเด้ง** · 24-08-2008, 08:46

มาเพิ่มข้อมูลครับ (เดิมร้านตัดแต่ pump น้ำมัน)
เมื่อวานไปต่อสายโดยตัดที่สายไฟ บวก หัวฉีดผ่านการควบคุมการทำงานโดยรีเลย์ ผลสามารถใช้งานได้ดี แต่พบปัญหาต่อว่า ระหว่างสลับแก๊สไปน้ำมันไปมาไปมา ทีนี้เดินน้ำมันมันมีอาการสดุดอะ งง
ไปพัก

เลยใช้วิชาในนี้โดยการreset กล่อง มาลองติดน้ำมันดูผลปกติอะ แต่ใช้สลับไปมาทั้งวันเป็นอีกและสดุดที่น้ำมัน

ขอถามครับ หัวฉีดผมมันเสียหรือเปล่าครับ หรือการตัดต่อผมทำไม่ดี หรือกล่องมันไม่ยอมรับครับ ขอคำแนะนำครับ

คำสั่งเพิ่มเติม
แสดงผลสำหรับที่จะ Print ส่งหัวข้อนี้ให้เพื่อนทางอีเมล์
เรียบเรียงคำตอบ
แบบตามยาว Switch to Hybrid Mode Switch to Threaded Mode

21-08-2008, 06:50	#1
กระเด้ง ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Mar 2007 Car Brand: MTX & Cefiro Engine Type: 1jz ge auto & 1jz gte auto ที่อยู่: thailand/เพชรเกษม/สมุทรปราการ/นนทบุรี กระทู้: 32 Thanks: 7 Thanked 11 Times in 7 Posts คะแนน: 0	อยากทราบการตัดหัวฉีด คือเอารถไปใส่แก๊สแล้วจะตัดหัวฉีดต้องตัดยังไงอะครับ ผมต้องไปตัดสายที่กล่อง หรือ สายไฟที่หัวฉีดโดยตรงเลยครับถึงจะถูกต้อง ช่วยแนะนำด้วยครับว่าถ้าตัดที่กล่องต้องเป็นขั้วไหน หรือหัวฉีดต้องสายไหนครับ ขอบคุณครับ

22-08-2008, 06:38	#6
กระเด้ง ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Mar 2007 Car Brand: MTX & Cefiro Engine Type: 1jz ge auto & 1jz gte auto ที่อยู่: thailand/เพชรเกษม/สมุทรปราการ/นนทบุรี กระทู้: 32 Thanks: 7 Thanked 11 Times in 7 Posts คะแนน: 0	ขอบคุณมากครับ แต่ผมมีคำถามว่าตัดระบบไฟหัวฉีดนี่คือตัดไปเลยใช่ไหม ครับ ไม่ต้องใช้ไฟเลี้ยงก็ได้ใช่ไหมครับสำหรับหัวฉีดอะ เรื่องคือผมไปเห็นใน GASTHAI มาเรื่องทำกล่องหลอกหัวฉีดกัน ECU งง โดยใช้ไฟผ่านตัวต้านทานเข้ากล่องด้วย ตามนี้เลยครับ แล้วอย่างนี้ควรเป็นแบบไหนดีอะ

24-08-2008, 08:46	#9
กระเด้ง ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Mar 2007 Car Brand: MTX & Cefiro Engine Type: 1jz ge auto & 1jz gte auto ที่อยู่: thailand/เพชรเกษม/สมุทรปราการ/นนทบุรี กระทู้: 32 Thanks: 7 Thanked 11 Times in 7 Posts คะแนน: 0	มาเพิ่มข้อมูลครับ (เดิมร้านตัดแต่ pump น้ำมัน) เมื่อวานไปต่อสายโดยตัดที่สายไฟ บวก หัวฉีดผ่านการควบคุมการทำงานโดยรีเลย์ ผลสามารถใช้งานได้ดี แต่พบปัญหาต่อว่า ระหว่างสลับแก๊สไปน้ำมันไปมาไปมา ทีนี้เดินน้ำมันมันมีอาการสดุดอะ งง ไปพัก เลยใช้วิชาในนี้โดยการreset กล่อง มาลองติดน้ำมันดูผลปกติอะ แต่ใช้สลับไปมาทั้งวันเป็นอีกและสดุดที่น้ำมัน ขอถามครับ หัวฉีดผมมันเสียหรือเปล่าครับ หรือการตัดต่อผมทำไม่ดี หรือกล่องมันไม่ยอมรับครับ ขอคำแนะนำครับ