งานเข้าครับ 2JZ GE vvti etsc-i เข้า safe mode ตลอด

**borancar** · 11-07-2013, 10:20

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ cysc2007

เตรียมอะไรครับ

เริ่มจาก เซนต์เซอร์จับลิ้น เซนเซอร์จับตำแหน่งเร่ง ชุดลิ้นปีกผีเสื้อ มอเตอร์ขับลิ้น จนสุดท้ายกล่องอีซียูครับ

**Khun_Thian** · 11-07-2013, 11:20

เห็นบอกถึงโค๊ด89ในตัววีวีเลยอยากถามครับ
รถผมถ้าเช็คโค๊ดปกติไฟที่หน้าปัดจะขึ้น72กับ78แต่ถ้า เสียบไฟเช็คที่กล่องจะขึ้น89ครับแต่รถยังใช้งานได้ปก ติ มันหมายถึงอะไรหรือครับอยากรู้จริงๆครับ จะได้เตรียมหาทางแก้ไว้ก่อนครับ

**borancar** · 11-07-2013, 13:39

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Khun_Thian

เห็นบอกถึงโค๊ด89ในตัววีวีเลยอยากถามครับ
รถผมถ้าเช็คโค๊ดปกติไฟที่หน้าปัดจะขึ้น72กับ78แต่ถ้า เสียบไฟเช็คที่กล่องจะขึ้น89ครับแต่รถยังใช้งานได้ปก ติ มันหมายถึงอะไรหรือครับอยากรู้จริงๆครับ จะได้เตรียมหาทางแก้ไว้ก่อนครับ

ลองดูServiceManual ของLexus ตามแนบครับ

**Khun_Thian** · 11-07-2013, 18:54

ดูม่ายเปงเยยคับพี่

เดี๋ยวต้องไปรบกวนอากู๋ช่วยแปลอีกแล้วครับ

**cysc2007** · 13-07-2013, 15:50

เช็คโค้ดได้ 89 ครับ ถอดลิ้นเร่งมาตรวจสอบไม่พบการชำรุด

ตั้งเซ็นเซอร์ลิ้นเร่ง ประกอบกลับ ติดเครื่องๆ วอร์มให้รอจนถึงอุณหภูมิทำงานเครื่องลงมาที่รอบเดินเ บาปกติ ปล่อยไว้พักใหญ่ๆ รอให้พัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำทำงานได้สักพัก ดับเครื่องสตาร์ทใหม่เข้า safe mode รีเซ็ทกล่องสตาร์ทใหม่ได้ แต่พอดับเครื่องสตาร์ทใหม่ก็เป็นอีก อย่างนี้จะมีสาเหตุจากอะไรได้บ้างครับ

**cysc2007** · 15-07-2013, 11:29

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ borancar

ลองดูServiceManual ของLexus ตามแนบครับ

ดูการหาสาเหตุตามคู่มือแล้ว สุดท้ายจบที่ต้องเปลี่ยน ไม่มอเตอร์ ก็ กล่อง

คงต้องวัดดวงจะเปลี่ยนอะไรก่อนดี

**borancar** · 15-07-2013, 13:51

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ cysc2007

ดูการหาสาเหตุตามคู่มือแล้ว สุดท้ายจบที่ต้องเปลี่ยน ไม่มอเตอร์ ก็ กล่อง

คงต้องวัดดวงจะเปลี่ยนอะไรก่อนดี

อาการนี้น่าจะเกิดจากอุปกรณ์ที่ทำหน้าที่ขับมอเตอร์เ ดินเบาชุดปีกผีเสื้อ ขอย้ำว่ามอเตอร์เดินเบานะครับ เพราะเป็นมอเตอร์จริงๆปกติก็กินกระแสพอสมควรอยู่แล้ว ยิ่งมาเจอกับทรานซิสเตอร์,คอนเดนเซอร์ที่เริ่มเสื่อม สภาพหรือleak ทำให้มีการกินกระแสมากกว่าปกติ พอกล่องจับการกินกระแสเกินได้ก็จะตัดการทำงานเข้า Safe mode ครับ ลองสับกล่องดูหรือปรึกษาช่างที่รับซ่อมกล่องดูครับ

**cysc2007** · 15-07-2013, 19:08

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ borancar

อาการนี้น่าจะเกิดจากอุปกรณ์ที่ทำหน้าที่ขับมอเตอร์เ ดินเบาชุดปีกผีเสื้อ ขอย้ำว่ามอเตอร์เดินเบานะครับ เพราะเป็นมอเตอร์จริงๆปกติก็กินกระแสพอสมควรอยู่แล้ว ยิ่งมาเจอกับทรานซิสเตอร์,คอนเดนเซอร์ที่เริ่มเสื่อม สภาพหรือleak ทำให้มีการกินกระแสมากกว่าปกติ พอกล่องจับการกินกระแสเกินได้ก็จะตัดการทำงานเข้า Safe mode ครับ ลองสับกล่องดูหรือปรึกษาช่างที่รับซ่อมกล่องดูครับ

รื้อมอเตอร์ลิ้นเร่งออกมาดูแล้ว ทำความสะอาดคอมมิวเตอร์ ประกอบกลับ ทดลองวิ่งก็ยังเป็นเหมือนเดิมเลยครับ ตอนนี้ผู้ต้องสงสัยกลายเป็นกล่องแล้วครับ แต่เคยเปิดดูแล้วไม่มี C บวมหรือเยิ้ม

**cysc2007** · 23-07-2013, 08:23

หายแล้วครับ

หลังจากที่โทรสอบถามราคา ECU ที่บรรทัดทอง พอดีคนรับสายสอบถามสาเหตุการเปลี่ยน ECU เลยได้คุยกันแลกเปลี่ยนประสบการณ์เพราะคนขายก็เป็นช่ างด้วย ได้ข้อสรุปสะกิดใจผมให้คิดว่า กล่องรุ่นนี้ไม่เสียง่ายๆ ตรงกับที่ผมได้เปิดกล่องดูสภาพภายในยังดีมาก ไม่มีรอยแม้แต่ C บวม คนขายบอกใช้เครื่องรุ่นเดียวกันและเคยปรับเซ็นเซอร์ล ิ้นแล้วเครื่องรวน ปรับคืนอย่างไรก็ไม่ได้ หาคนปรับก็ไม่ได้ เลยต้องเปลี่ยนชุดลิ้นเร่ง

เหมือนกับปัญหาของผมเลย

เป้าของผมเลยกลับมาที่ชุดลิ้นเร่งอีกครั้ง แต่ที่ไม่ยอมรับในใจก็คือ ถ้าชุดลิ้นเร่ง และการปรับเซ็นเซอร์ มันยุ่งยากอ่อนไหวจริง ทางโตโยต้าจะไม่เจอปัญหาหนักในการผลิตและบริการหรือ? มันต้องปรับได้ซินะ

เลยกลับมาปรับแต่งลิ้นเร่งกันอีกรอบ ถอดเข้าถอดออกเป็นสิบรอบ แถมระหว่างลองรถเจอปัญหาแทรกอีก โค๊ด 19 เซ็นเซอร์คันเร่ง กว่าจะจับอาการได้แทบแย่ เลยถอดเซ็นเซอร์คันเร่งออกมาดูพบว่าเวลาหมุนแกนเซ็นเ ซอร์มีการสะดุดเบาๆ ทำให้บางจังหวะรอบเครื่องขึ้นๆ ลงๆ จนเข้า safe mode จะถอดออกดูข้างในก็ไม่ได้เลยวัดดวงเอาโซแน็คฉีดเข้าไ ปในรูเล็กๆ ด้านหลัง ลองหมุดดูรู้สึกการสะดุดลดลงมาก เลยประกอบกลับ ปรับตั้งเซ็นเซอร์ใหม่อีกรอบ

คราวนี้ลองวิ่งยาวๆ ให้แน่ใจ หายแล้วครับอาการทั้งหลายที่เกิด

จากการซ่อมครั้งนี้ได้ข้อสรุปว่า ระบบ ETCS-i ไม่สามารถปรับตั้งรอบเดินเบาได้ ECU จะปรับรอบให้ลงมาตามค่าที่โรงงานตั้งไว้เองโดยอัตโนม ัติ

ที่บอกกันมาว่าห้ามขยับเซ็นเซอร์ลิ้นเด็ดขาด ก็ไม่จริงครับ ขยับได้ ผลของการปรับในเครื่องเกียร์ออโต้คือ การเปลี่ยนเกียร์จะเปลี่ยนไป เร็วขึ้น-ช้าลง

11-07-2013, 11:20	#2
Khun_Thian ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Jun 2008 Car Brand: toyota-vigo Engine Type: เจโบวีวีแก่ๆ ที่อยู่: rama2 กระทู้: 383 Thanks: 1,238 Thanked 590 Times in 227 Posts คะแนน: 18	เห็นบอกถึงโค๊ด89ในตัววีวีเลยอยากถามครับ รถผมถ้าเช็คโค๊ดปกติไฟที่หน้าปัดจะขึ้น72กับ78แต่ถ้า เสียบไฟเช็คที่กล่องจะขึ้น89ครับแต่รถยังใช้งานได้ปก ติ มันหมายถึงอะไรหรือครับอยากรู้จริงๆครับ จะได้เตรียมหาทางแก้ไว้ก่อนครับ __________________ ร้อยวาจาคน ไม่เท่าตนสัมผัส ก็แค่รถขนหมู อู๊ด... อู๊ด...

11-07-2013, 18:54	#4
Khun_Thian ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Jun 2008 Car Brand: toyota-vigo Engine Type: เจโบวีวีแก่ๆ ที่อยู่: rama2 กระทู้: 383 Thanks: 1,238 Thanked 590 Times in 227 Posts คะแนน: 18	ดูม่ายเปงเยยคับพี่ เดี๋ยวต้องไปรบกวนอากู๋ช่วยแปลอีกแล้วครับ __________________ ร้อยวาจาคน ไม่เท่าตนสัมผัส ก็แค่รถขนหมู อู๊ด... อู๊ด...

คำสั่งเพิ่มเติม
แสดงผลสำหรับที่จะ Print ส่งหัวข้อนี้ให้เพื่อนทางอีเมล์
เรียบเรียงคำตอบ
เปลี่ยนสู่แบบตามยาว Hybrid Mode Switch to Threaded Mode

13-07-2013, 15:50	#5
cysc2007 Senior Member วันที่สมัคร: Apr 2010 Car Brand: Volvo 940GL Engine Type: 2JZ vvti ที่อยู่: บางกรวย นนทบุรี กระทู้: 149 Thanks: 22 Thanked 179 Times in 88 Posts คะแนน: 16	เช็คโค้ดได้ 89 ครับ ถอดลิ้นเร่งมาตรวจสอบไม่พบการชำรุด ตั้งเซ็นเซอร์ลิ้นเร่ง ประกอบกลับ ติดเครื่องๆ วอร์มให้รอจนถึงอุณหภูมิทำงานเครื่องลงมาที่รอบเดินเ บาปกติ ปล่อยไว้พักใหญ่ๆ รอให้พัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำทำงานได้สักพัก ดับเครื่องสตาร์ทใหม่เข้า safe mode รีเซ็ทกล่องสตาร์ทใหม่ได้ แต่พอดับเครื่องสตาร์ทใหม่ก็เป็นอีก อย่างนี้จะมีสาเหตุจากอะไรได้บ้างครับ

23-07-2013, 08:23	#9
cysc2007 Senior Member วันที่สมัคร: Apr 2010 Car Brand: Volvo 940GL Engine Type: 2JZ vvti ที่อยู่: บางกรวย นนทบุรี กระทู้: 149 Thanks: 22 Thanked 179 Times in 88 Posts คะแนน: 16	หายแล้วครับ หลังจากที่โทรสอบถามราคา ECU ที่บรรทัดทอง พอดีคนรับสายสอบถามสาเหตุการเปลี่ยน ECU เลยได้คุยกันแลกเปลี่ยนประสบการณ์เพราะคนขายก็เป็นช่ างด้วย ได้ข้อสรุปสะกิดใจผมให้คิดว่า กล่องรุ่นนี้ไม่เสียง่ายๆ ตรงกับที่ผมได้เปิดกล่องดูสภาพภายในยังดีมาก ไม่มีรอยแม้แต่ C บวม คนขายบอกใช้เครื่องรุ่นเดียวกันและเคยปรับเซ็นเซอร์ล ิ้นแล้วเครื่องรวน ปรับคืนอย่างไรก็ไม่ได้ หาคนปรับก็ไม่ได้ เลยต้องเปลี่ยนชุดลิ้นเร่ง เหมือนกับปัญหาของผมเลย เป้าของผมเลยกลับมาที่ชุดลิ้นเร่งอีกครั้ง แต่ที่ไม่ยอมรับในใจก็คือ ถ้าชุดลิ้นเร่ง และการปรับเซ็นเซอร์ มันยุ่งยากอ่อนไหวจริง ทางโตโยต้าจะไม่เจอปัญหาหนักในการผลิตและบริการหรือ? มันต้องปรับได้ซินะ เลยกลับมาปรับแต่งลิ้นเร่งกันอีกรอบ ถอดเข้าถอดออกเป็นสิบรอบ แถมระหว่างลองรถเจอปัญหาแทรกอีก โค๊ด 19 เซ็นเซอร์คันเร่ง กว่าจะจับอาการได้แทบแย่ เลยถอดเซ็นเซอร์คันเร่งออกมาดูพบว่าเวลาหมุนแกนเซ็นเ ซอร์มีการสะดุดเบาๆ ทำให้บางจังหวะรอบเครื่องขึ้นๆ ลงๆ จนเข้า safe mode จะถอดออกดูข้างในก็ไม่ได้เลยวัดดวงเอาโซแน็คฉีดเข้าไ ปในรูเล็กๆ ด้านหลัง ลองหมุดดูรู้สึกการสะดุดลดลงมาก เลยประกอบกลับ ปรับตั้งเซ็นเซอร์ใหม่อีกรอบ คราวนี้ลองวิ่งยาวๆ ให้แน่ใจ หายแล้วครับอาการทั้งหลายที่เกิด จากการซ่อมครั้งนี้ได้ข้อสรุปว่า ระบบ ETCS-i ไม่สามารถปรับตั้งรอบเดินเบาได้ ECU จะปรับรอบให้ลงมาตามค่าที่โรงงานตั้งไว้เองโดยอัตโนม ัติ ที่บอกกันมาว่าห้ามขยับเซ็นเซอร์ลิ้นเด็ดขาด ก็ไม่จริงครับ ขยับได้ ผลของการปรับในเครื่องเกียร์ออโต้คือ การเปลี่ยนเกียร์จะเปลี่ยนไป เร็วขึ้น-ช้าลง