J Boแก๊สดูด อยู่ก็เดินไม่เรียบ เหมือนไม่เต็มสูบ หม้อต้มหรือเปล่า

**เค_คลองสาม** · 02-04-2013, 23:43

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ tunjo

ขอบคุณคับ คุณเค พอทักมาเรื่องฝาสูบ ชักสงสัยเหมือนกันละ จะตรวจสอบยังไงได้ไหม (เพราะเชื่อว่าอาจจะเป็นไปได้ รถเคยฮีต พัดลมไม่ทำงาน หม้อน้ำเก่าเลยแตก แต่ก็เปลี่ยนหม้อน้ำใช้มาเกือบปี แต่หลังจากเปลี่ยนหม้อน้ำใช้มาสังเกตุุ น่าจะมีน้ำดันน้อยๆ ขับแบบธรรมดาใช้งานมาเกือบปี จนเกิดอาการตอนนี้ แต่ยังไงเดี๋ยวไล่น้ำมันดูก่อน ยังจอดนิ่งอยู่คับ ไว้หาเวลาหยุดไล่น้ำมันดูก่อนคับ ไว้จะมารายงานเพิ่มเติม ขอบุคณคับ ปล ถ้าเป็นฝาเช็คได้ไหม เปิดฝาหม้อน้ำดูฟองพอได้ไหมคับ หรือมีวิธีเช็คอย่างอื่น ถามโกงน้อยๆ คุ้มซ่อมไหมคับ

บางทีฝาอาจจะไม่โกรง อาจจะเป็นแค่ประเก็น บางทีเปลี่ยนแค่ประเก็นก็หายครับ แต่คงต้องเช็คให้ชัวร์ก่อน ก่อนจะเปิดฝาสูบครับ

**tunjo** · 04-04-2013, 14:41

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เค_คลองสาม

บางทีฝาอาจจะไม่โกรง อาจจะเป็นแค่ประเก็น บางทีเปลี่ยนแค่ประเก็นก็หายครับ แต่คงต้องเช็คให้ชัวร์ก่อน ก่อนจะเปิดฝาสูบครับ

ขอบคุณคับ คุณเค กะว่าเสาร์อาทิตย์นี้จะไล่น้ำมันดูก่อน ส่วนกรณีถ้าประเก็นฝา เราดูจากฟองในหม้อน้ำได้ไหมคับ

**kdsy2009** · 06-04-2013, 11:02

**tunjo** · 07-04-2013, 10:08

น่าจะใกล้เจอะสาเหตุละคับ ตอนนี้ผมปั้มน้ำมันติดละ แต่กว่าจะติด เพราะไม่ได้ใช้นาน มีติ๊กในถังและนอกถัง สลับสวิทไปน้ำมัน ติ๊กไม่ทำงาน แต่ลองต่อสายตรงไปที่ติ๊กกลับทำงาน เลยสตาร์ทๆ ติดคับ สักพักเอาสายไฟที่ต่อตรงออก แล้วสตาร์ทตามระบบที่นี้สตาร์ทได้ เลยวิ่งไปเติมแก๊สไว้ก่อน (แก๊สก็ใกล้จะหมดถัง) ตอนวิ่งน้ำมันไปปั๊มแก๊สก็OKคับ แต่พอจะถึงปั๊ม ไม่ไกลบ้าน มีเสียงแต๊กๆ ดังทิ้งช่วงที่รีเลย์แถวๆ กล่อง (มี 4 ตัวรีเลย์) แล้วอยู่ๆ รอบเครื่องก็ขึ้นสูง2000 2500 เกือบๆ 3000 ก็มี แล้วก็ที่นี้รอบจะตกและดีดสูงเป็นจังหวะ เสียงเครื่องเหมือนเรือหางยาว เติมแก๊สเสร็จ ขับกลับแบบรอบสูงๆ พอจะจอดเสียงติ๊กหยุดไป และยังจอดรถล้อไม่ตรงเลยก็ดับ ที่นี้เปิดสวิท ON เสียงติ๊กไม่มีเลย สรุปติ๊กไม่ทำงานอีกแล้ว ต่อสายตรงสตาร์ทเหมือนเดิมได้ แต่รอบสูง และเสียงติ๊กนอกถังดังมาก อาการนี้เป็นไปได้ไหมว่า ติ๊กเริ่มอาการแย่แล้ว
สรุปวิ่งน้ำมันได้ปกติ แต่เจอะปัญหาเรื่องอีก ไว้ก่อน

สรุปว่า หม้อต้มน่าจะเสียง พวกให้มา1ตัว เด๊๋ยวจะเปลี่ยนดูคับ ไว้จะมารายงานผลต่อคับ

แต่ตอนนี้ ขอช่วยวิเคราะห์อาการ น้ำมันหน่อยคับ

ปล .. ตอนปั้มน้ำมัน ก้มดูใต้ท้องรถ น้ำมันหยดอีก สายปริ เลยจัดการดันสายเข้าและรัดเข็มขัดใหม่ ชั่วคราวไปก่อน จะได้วิ่งเมื่อไรเนี่ย

**tunjo** · 07-04-2013, 20:41

เปลี่ยนหม้อต้มแล้ว (แต่จูนไม่ค่อยเป็น) เกี่ยวไหมถ้าจูนไม่ดี เข็มวัดรอบจะไม่ขึ้น จูนไปจูนมา เดี๋ยวเข็มวัดรอบขึ้นบ้างไม่ขึ้นบ้าง เกี่ยวไหมเนี่ยช่างมันก่อน
ตอนนี้สตาร์ทแก๊สติด รอบนิ่งใช้ได้อยู่ รองวิ่งประมาณ 1 กิโลวงกลม ยังเร่งไม่ค่อยดี พอจะมาจอดรอบเริ่มหอมเหมือนเดินไม่เต็มสูบอีกละ จูนๆ ดีขึ้น เวลาเร่งเบิ้ลเครื่องจะไม่สมูท จะสดุดเหมือนไม่แน่น ดูว่ายังเร่งไม่ค่อยดี เกี่ยวกับการจูนไหม พรุ่งนี้ว่ากันใหม่

ปล ท่อเล็กๆ ประมาณท่อแวคกั่ม หลังหม้อต้มที่ต่อไปหลังกรองอากาศ ถ้ารั่วอาการจะเป็นไงคับ

**เค_คลองสาม** · 07-04-2013, 20:48

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ tunjo

น่าจะใกล้เจอะสาเหตุละคับ ตอนนี้ผมปั้มน้ำมันติดละ แต่กว่าจะติด เพราะไม่ได้ใช้นาน มีติ๊กในถังและนอกถัง สลับสวิทไปน้ำมัน ติ๊กไม่ทำงาน แต่ลองต่อสายตรงไปที่ติ๊กกลับทำงาน เลยสตาร์ทๆ ติดคับ สักพักเอาสายไฟที่ต่อตรงออก แล้วสตาร์ทตามระบบที่นี้สตาร์ทได้ เลยวิ่งไปเติมแก๊สไว้ก่อน (แก๊สก็ใกล้จะหมดถัง) ตอนวิ่งน้ำมันไปปั๊มแก๊สก็OKคับ แต่พอจะถึงปั๊ม ไม่ไกลบ้าน มีเสียงแต๊กๆ ดังทิ้งช่วงที่รีเลย์แถวๆ กล่อง (มี 4 ตัวรีเลย์) แล้วอยู่ๆ รอบเครื่องก็ขึ้นสูง2000 2500 เกือบๆ 3000 ก็มี แล้วก็ที่นี้รอบจะตกและดีดสูงเป็นจังหวะ เสียงเครื่องเหมือนเรือหางยาว เติมแก๊สเสร็จ ขับกลับแบบรอบสูงๆ พอจะจอดเสียงติ๊กหยุดไป และยังจอดรถล้อไม่ตรงเลยก็ดับ ที่นี้เปิดสวิท ON เสียงติ๊กไม่มีเลย สรุปติ๊กไม่ทำงานอีกแล้ว ต่อสายตรงสตาร์ทเหมือนเดิมได้ แต่รอบสูง และเสียงติ๊กนอกถังดังมาก อาการนี้เป็นไปได้ไหมว่า ติ๊กเริ่มอาการแย่แล้ว
สรุปวิ่งน้ำมันได้ปกติ แต่เจอะปัญหาเรื่องอีก ไว้ก่อน

สรุปว่า หม้อต้มน่าจะเสียง พวกให้มา1ตัว เด๊๋ยวจะเปลี่ยนดูคับ ไว้จะมารายงานผลต่อคับ

แต่ตอนนี้ ขอช่วยวิเคราะห์อาการ น้ำมันหน่อยคับ

ปล .. ตอนปั้มน้ำมัน ก้มดูใต้ท้องรถ น้ำมันหยดอีก สายปริ เลยจัดการดันสายเข้าและรัดเข็มขัดใหม่ ชั่วคราวไปก่อน จะได้วิ่งเมื่อไรเนี่ย

ใกล้แล้วล่ะครับ

**tunjo** · 08-04-2013, 14:23

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เค_คลองสาม

ใกล้แล้วล่ะครับ:d

ใกล้แล้วนี่ คือใกล้กลับบ้านเก่าใช่ไหมคับ

เอาเดี๋ยวว่ากันเรื่องน้ำมัน ต้องขอขอบคุณคุณเค คำสำหรับคำแนะนำ

**tunjo** · 08-04-2013, 14:31

ว่ากันต่อคับ เมื่อเช้า หลังจากเปลี่ยนหม้อต้ม ปรับๆ จูนๆ เข็มวัดรอบขึ้นบ้าง ไม่ขึ้นบ้าง จูนเรื่อยๆ เข็มวัดรอบขึ้นละ รอบจัดว่านิ่งพอใช้ มีสั่นนิดๆ (อาจจะเกี่ยวกับฝาสูบหรือประเก็นนี่แหละ เพราะฟองเม็ดละเอียดมาก ดันขึ้นกรณีเปิดฝาหม้อน้ำดูนะ แต่ก็ใช้มาเกือบปีละ แต่ไม่ค่อยได้กดหนักเท่าไหร รถนานๆ ใช้) รอบจัดว่านิ่ง แต่เวลากดคันเร่งเสียงเหมือนสะดุดไม่เต็มสูบ เลยจูนอีก เปลี่ยนหัวเที่ยนสูบ 1 และ 2 ดู ถอดมาก็ดำๆ และล้างๆ เช็ดๆ ปีกผีเสื้อ เช็ดๆ แต่เขม่า จูนไปง้างปีกผีเสื้อเร่งไป เออ เริ่มเร่งสมูทขึ้น ไม่ค่อยสะดุดเหมือนสำลักละ เร่งพอได้ละ เลยออกไปลองใกล้ๆ สัด 1 รอบ ประมาณ กิโลกว่าๆ ไม่กล้าไปไกล น่าจะดีขึ้น แต่ยังไม่กล้าเหยียบ กลัวน็อคกลับบ้านไม่ได้ กลับมาก็ปล่อยเดินเบา ก็น่าจะok ไว้เดี๋ยวค่อยลองยาวๆ รถโล่งๆ อีกที

ขอบคุณคุณ เค และเพื่อนๆ ในคลับjz สำหรับคำแนะนำและคำชี้แนะ

ไว้จะมารายงานเพิ่มเติมคับ

06-04-2013, 11:02	#3
kdsy2009 Junior Member วันที่สมัคร: Jun 2011 Car Brand: commuter2003 Engine Type: 2jz-ge ที่อยู่: amnart กระทู้: 27 Thanks: 0 Thanked 6 Times in 5 Posts คะแนน: 0	ลองเช็คคอล์ยดูครับ

คำสั่งเพิ่มเติม
แสดงผลสำหรับที่จะ Print ส่งหัวข้อนี้ให้เพื่อนทางอีเมล์
เรียบเรียงคำตอบ
เปลี่ยนสู่แบบตามยาว Hybrid Mode Switch to Threaded Mode

07-04-2013, 10:08	#4
tunjo Junior Member วันที่สมัคร: Jan 2009 กระทู้: 38 Thanks: 0 Thanked 18 Times in 10 Posts คะแนน: 0	น่าจะใกล้เจอะสาเหตุละคับ ตอนนี้ผมปั้มน้ำมันติดละ แต่กว่าจะติด เพราะไม่ได้ใช้นาน มีติ๊กในถังและนอกถัง สลับสวิทไปน้ำมัน ติ๊กไม่ทำงาน แต่ลองต่อสายตรงไปที่ติ๊กกลับทำงาน เลยสตาร์ทๆ ติดคับ สักพักเอาสายไฟที่ต่อตรงออก แล้วสตาร์ทตามระบบที่นี้สตาร์ทได้ เลยวิ่งไปเติมแก๊สไว้ก่อน (แก๊สก็ใกล้จะหมดถัง) ตอนวิ่งน้ำมันไปปั๊มแก๊สก็OKคับ แต่พอจะถึงปั๊ม ไม่ไกลบ้าน มีเสียงแต๊กๆ ดังทิ้งช่วงที่รีเลย์แถวๆ กล่อง (มี 4 ตัวรีเลย์) แล้วอยู่ๆ รอบเครื่องก็ขึ้นสูง2000 2500 เกือบๆ 3000 ก็มี แล้วก็ที่นี้รอบจะตกและดีดสูงเป็นจังหวะ เสียงเครื่องเหมือนเรือหางยาว เติมแก๊สเสร็จ ขับกลับแบบรอบสูงๆ พอจะจอดเสียงติ๊กหยุดไป และยังจอดรถล้อไม่ตรงเลยก็ดับ ที่นี้เปิดสวิท ON เสียงติ๊กไม่มีเลย สรุปติ๊กไม่ทำงานอีกแล้ว ต่อสายตรงสตาร์ทเหมือนเดิมได้ แต่รอบสูง และเสียงติ๊กนอกถังดังมาก อาการนี้เป็นไปได้ไหมว่า ติ๊กเริ่มอาการแย่แล้ว สรุปวิ่งน้ำมันได้ปกติ แต่เจอะปัญหาเรื่องอีก ไว้ก่อน สรุปว่า หม้อต้มน่าจะเสียง พวกให้มา1ตัว เด๊๋ยวจะเปลี่ยนดูคับ ไว้จะมารายงานผลต่อคับ แต่ตอนนี้ ขอช่วยวิเคราะห์อาการ น้ำมันหน่อยคับ ปล .. ตอนปั้มน้ำมัน ก้มดูใต้ท้องรถ น้ำมันหยดอีก สายปริ เลยจัดการดันสายเข้าและรัดเข็มขัดใหม่ ชั่วคราวไปก่อน จะได้วิ่งเมื่อไรเนี่ย

07-04-2013, 20:41	#5
tunjo Junior Member วันที่สมัคร: Jan 2009 กระทู้: 38 Thanks: 0 Thanked 18 Times in 10 Posts คะแนน: 0	เปลี่ยนหม้อต้มแล้ว (แต่จูนไม่ค่อยเป็น) เกี่ยวไหมถ้าจูนไม่ดี เข็มวัดรอบจะไม่ขึ้น จูนไปจูนมา เดี๋ยวเข็มวัดรอบขึ้นบ้างไม่ขึ้นบ้าง เกี่ยวไหมเนี่ยช่างมันก่อน ตอนนี้สตาร์ทแก๊สติด รอบนิ่งใช้ได้อยู่ รองวิ่งประมาณ 1 กิโลวงกลม ยังเร่งไม่ค่อยดี พอจะมาจอดรอบเริ่มหอมเหมือนเดินไม่เต็มสูบอีกละ จูนๆ ดีขึ้น เวลาเร่งเบิ้ลเครื่องจะไม่สมูท จะสดุดเหมือนไม่แน่น ดูว่ายังเร่งไม่ค่อยดี เกี่ยวกับการจูนไหม พรุ่งนี้ว่ากันใหม่ ปล ท่อเล็กๆ ประมาณท่อแวคกั่ม หลังหม้อต้มที่ต่อไปหลังกรองอากาศ ถ้ารั่วอาการจะเป็นไงคับ

08-04-2013, 14:31	#8
tunjo Junior Member วันที่สมัคร: Jan 2009 กระทู้: 38 Thanks: 0 Thanked 18 Times in 10 Posts คะแนน: 0	ว่ากันต่อคับ เมื่อเช้า หลังจากเปลี่ยนหม้อต้ม ปรับๆ จูนๆ เข็มวัดรอบขึ้นบ้าง ไม่ขึ้นบ้าง จูนเรื่อยๆ เข็มวัดรอบขึ้นละ รอบจัดว่านิ่งพอใช้ มีสั่นนิดๆ (อาจจะเกี่ยวกับฝาสูบหรือประเก็นนี่แหละ เพราะฟองเม็ดละเอียดมาก ดันขึ้นกรณีเปิดฝาหม้อน้ำดูนะ แต่ก็ใช้มาเกือบปีละ แต่ไม่ค่อยได้กดหนักเท่าไหร รถนานๆ ใช้) รอบจัดว่านิ่ง แต่เวลากดคันเร่งเสียงเหมือนสะดุดไม่เต็มสูบ เลยจูนอีก เปลี่ยนหัวเที่ยนสูบ 1 และ 2 ดู ถอดมาก็ดำๆ และล้างๆ เช็ดๆ ปีกผีเสื้อ เช็ดๆ แต่เขม่า จูนไปง้างปีกผีเสื้อเร่งไป เออ เริ่มเร่งสมูทขึ้น ไม่ค่อยสะดุดเหมือนสำลักละ เร่งพอได้ละ เลยออกไปลองใกล้ๆ สัด 1 รอบ ประมาณ กิโลกว่าๆ ไม่กล้าไปไกล น่าจะดีขึ้น แต่ยังไม่กล้าเหยียบ กลัวน็อคกลับบ้านไม่ได้ กลับมาก็ปล่อยเดินเบา ก็น่าจะok ไว้เดี๋ยวค่อยลองยาวๆ รถโล่งๆ อีกที ขอบคุณคุณ เค และเพื่อนๆ ในคลับjz สำหรับคำแนะนำและคำชี้แนะ ไว้จะมารายงานเพิ่มเติมคับ