ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
|||||||
| ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
|
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
| ClubJZ ! D.I.Y. ไม่ต้องพึ่งช่าง เราก็ทำได้ครับ |
 |
|
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
23-09-2010, 18:50
|
#1 |
|
Member
วันที่สมัคร: Apr 2010
Car Brand: ISUZU
Engine Type: 1JZ-GE
ที่อยู่: Onnuch
กระทู้: 25
Thanks: 54
Thanked 36 Times in 13 Posts
คะแนน: 0
 |
ซ่อม Ecu (ถ้าซ้ำก็ขออภัย)
http://netisak.lpru.ac.th/1jz/ecu_repair.html
ตามนี้เลยครับ  หวังว่าคงเป็นประโยชน์ไม่มากก็น้อย ถ้าผิดพลาดก็ขออภัยไว้ ณ ที่นี้ด้วย Credit : รองศาสตราจารย์ บุญชัด เนติศักดิ์ http://netisak.lpru.ac.th/ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย bungtor : 23-09-2010 เมื่อ 18:59. |
|
|
| The Following 14 Users Say Thank You to bungtor For This Useful Post: | commusio (23-02-2012), Dek Air (05-10-2010), E.TA. (08-04-2011), future (30-09-2010), idea_nova (17-10-2012), Lucky (03-06-2011), mong2539 (22-08-2011), nanid (18-03-2013), takamura (07-10-2012), tatizoodlor (01-06-2014), tfr_jz (17-09-2011), torn95 (05-12-2012), wasabixe (16-02-2014), ขุนกระบี่ (08-12-2011) |
|
05-10-2010, 11:07
|
#2 |
|
Junior Member
วันที่สมัคร: May 2010
Car Brand: toyota mighty x
Engine Type: 1 JZ-GTE
ที่อยู่: RAYONG-CHONBURI
กระทู้: 33
Thanks: 40
Thanked 39 Times in 12 Posts
คะแนน: 0
|
สุดยอดครับ
เย็นนี้เจอกันแน่ เจ้า สมองกล 5555++++  |
|
|
|
| The Following 3 Users Say Thank You to Dek Air For This Useful Post: |
|
18-10-2010, 07:05
|
#3 |
|
Member
วันที่สมัคร: Dec 2009
Car Brand: Isuzu
Engine Type: 1J-GE-vvti
ที่อยู่: Nonthaburi
กระทู้: 41
Thanks: 7
Thanked 33 Times in 13 Posts
คะแนน: 0
|
ถ้าเสียตามอายุ ไม่ได้เกิดจากการต่อผิด หรืออุบัติเหตุ
หรือ เป็นอาการเบื้อต้น เช่น C บวม R ไหม้ ลานปริ้นลอก อะไรพวกนี้ คุณก็ซ่อมได้ครับ ถ้าไม่เชื่อลองเปิดเล่นๆ ดูครับผม  สู้ๆ ครับผม อยากให้คนไทยรักกัน อ้าวเกี่ยวกันเปล่าเนี่ย ฮาๆๆ |
|
|
|
|
03-11-2010, 17:52
|
#4 | |
|
Member
วันที่สมัคร: Apr 2007
กระทู้: 21
Thanks: 42
Thanked 10 Times in 4 Posts
คะแนน: 0
|
อ้างถึง:
 |
|
|
|
|
|
03-11-2010, 20:56
|
#5 | |
|
Member
วันที่สมัคร: Dec 2009
Car Brand: Isuzu
Engine Type: 1J-GE-vvti
ที่อยู่: Nonthaburi
กระทู้: 41
Thanks: 7
Thanked 33 Times in 13 Posts
คะแนน: 0
|
อ้างถึง:
ส่วนตะกั่วที่เหลือติดในรูก็ใช้ตัวดูด ดูดออก จะง่ายขี้น ถ้าขาไหนดูดไม่ออกก็ใช้หัวแร้งจี้ให้ตะกั่วร้อนแล้วเ อขา อุปกรณ์ตัวใหม่ที่จะใส่ยัดสวนตอนตะกั่วร้อนๆ ก็จะพอยัดลงไปได้ครับผม ลองทำบ่อยๆ แล้วจะชำนาญเองครับผม สู้ๆ ครับ |
|
|
|
|
|
17-12-2010, 08:16
|
#6 |
|
Junior Member
วันที่สมัคร: Jun 2008
Car Brand: volvo244 GL
Engine Type: 1jz ge
ที่อยู่: Bangkok
กระทู้: 4
Thanks: 0
Thanked 10 Times in 2 Posts
คะแนน: 0
|
ซ่อมเองประจำครับเปลี่ยนตัว cยกชุดหายเป็นปกติ แต่มาคราวนี้มีปัญหา เปลี่ยนยกชุดเหมือนที่ผ่านมาแต่กลับสตาร์ทไม่ติดเลยท ั้ง ๆที่เช็คลายปริ้นแล้วก็ไม่ขาด เช็คตัว R ก็ปกติ ตัว C ก็ปรกติไม่บวมเพราะซื้อมาใหม่จาก นัฐพงษ์ แต่ไฉนเลยสตาร์ทไม่ติดทั้ง ๆที่ก่อนเปลี่ยนก็ติดปกติ คือผมมี2กล่องครับเอาไว้สำรอง ส่วนอีกกล่องสตาร์ทติดแต่มีปัญหาการเผาไหม้ไม่สมบูรณ ์ควันดำออกตัวแทบคลานต้องเข้าเกียร์1(โอโต้)เพื่อส่ง ตัวออกก่อนแล้วค่อยสลับมาที่เกียร์2 หลังจากนั้นค่อยเข้าเกียร์ D เซ็งเป็ดเลย และกล่องฟิวส์พัดลมไฟฟ้าจะร้อนจนฟิวส์ละลายเปลี่ยนฟิ วส์วันละตัว แต่พอเอากล่องที่ปกติใส่อาการหายเป็นปลิดทิ้งฟิวส์ปก ติไม่มีละลาย ใครมีประสพการณ์นี้บ้างครับ
ปล.งงกับกล่องตัวที่เปลี่ยน C ยกชุด คือ ก่อนเปลี่ยนก็ปกติ แต่พอเปลี่ยนแล้วกับสตาร์ทไม่ติดเลย เช็คดูทุกจุดลายปริ้นปกติ ตัว R ปกติ ค่าทุกตัวใช้ตัวเดิมหมด อ้อตัว15uF 35V(ตัวที่หายาก) มีขายที่บ้านหม้อครับตัวละ2บาทต้องเดินหาซื้อดูเพราะ ไม่ได้มีขายทุกร้าน  |
|
|
|
|
29-12-2010, 08:07
|
#7 | |
|
Member
วันที่สมัคร: Dec 2009
Car Brand: Isuzu
Engine Type: 1J-GE-vvti
ที่อยู่: Nonthaburi
กระทู้: 41
Thanks: 7
Thanked 33 Times in 13 Posts
คะแนน: 0
|
อ้างถึง:
๑. ตอนบัดกรีมีเศษตะกั่วกระเด็นไปโดนอุปกรณ์ส่วนอื่นบ้า งหรือเปล่าครับ ถ้าไม่มั่นใจ ลองใช้ลมเป่าให้สอาดอีกทีนะครับ ๒. ใส่ C กลับขั้วหรือเปล่า อันนี้คิดว่าไม่น่าจะเกิดขึ้นได้ แต่ลองดูสัญลักษณ์ที่แผ่นปริ้นอีกทีเพื่อความสบายใจก ็ดีนะครับ ๓. ถ้าทำทั้ง ๒ ขั้นตอนแล้ว พี่บอก พี่มีอีกกล่องที่ พอจะสตาร์ทติดอยู่ใช่เปล่า ผมแนะนำ ให้วัดดูที่ขา C ที่พี่เปลี่ยนทุกตัว ว่ามันต่อไปหาอุปกรณ์ตัวอื่นตรงไหนบ้าง มันจะต้องเหมือนกัน ตรงนี้คือผมกลัวว่าช่วงบัดกรี พี่อาจจะแช่หัวแร้ง หรือกดแรงเกินไปจนทำให้แผ่นลายวงจรขาดในก็ได้ และผมไม่รู้อีกว่าแผ่นปริ้นเป็น ๒ หรือ มากกว่า ๒ ชั้น คือมันอาจจะมีอีกชั้นซ่อนอยู่ด้านใน มันอาจจะขาดก็ได้ ถ้าพี่วัด แล้ว ไม่เหมือนก็จัดการต่อสายไฟเส้นเล็กๆ ด้านบนได้เลยครับ ขอให้โชคดีหาเจอนะครับ ผมขอเสริมอีกอย่างนะครับ ถ้าไม่จำเป็นเวลาถอดอุปกรณ์ ถ้าไม่จำเป็น อย่าใช้ตัวดูด (ที่เป็นแท่งยาวๆ กดดังปั๊กน่ะ) เพราะเวลากดมันมีแรงกระแทก และอาจมีเศษตะกั่วหล่นลงไปที่บอร์ดเราด้วย ใช้วิธีเอาหัวแร้งจี้แล้วดึงอุปกรณ์ออกมาก่อนจะดีกว่ า แต่ถ้าชำนาญแล้วก็ไม่ว่ากันครับผม เพราะทุกวันนี้ผมก็ใช้บ้างไม่ใช้บ้าง แต่ส่วนใหญ่ไม่ค่อยได้ใช้ ()ขี้เกียจแงะออกมาทำความสะอาด แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย ทวิท : 29-12-2010 เมื่อ 08:13. |
|
|
|
|
|
07-12-2011, 22:37
|
#8 |
|
Junior Member
วันที่สมัคร: May 2008
กระทู้: 26
Thanks: 1
Thanked 8 Times in 3 Posts
คะแนน: 0
|
ขอขุดกระทู้หน่อยครับ
ผมก็พยายามซ่อมเองโดยเปลี่ยนcทุกตัว ตามค่าเดิม ตรวจสอบขั้วแล้วถูกต้อง ก็ยังไม่หายจากอาการเสียเดิม (สตาร์ททิ้งไว้สัก5นาที เครื่องเริ่มเดินสดุด ควันขาวเรื่มโชยกลิ่นบนซิลเริ่มมาเยือนสักพักเครื่อง ก็ดับ) จึงอยากขอคำแนะนำว่ามีเทคนิคเพิ่มเติมอีกหรือไม่ เช่นต้องบัคกรีที่ด้านบน ด้วยรึเปล่า ส่วนR ก็ใช้แว่นขยายไล่ดูแล้วก็ปรกติ ปล.ในกรณีทีทำเองไม่ได้จริงๆพอมีช่างเก่งๆที่พอแนะนำ บ้างรึเปล่าครับ |
|
|
|
|
07-12-2011, 23:39
|
#9 | |
|
ClubJZ Full Member 2555
วันที่สมัคร: Feb 2011
Car Brand: Civic FD1 แตนแตน
Engine Type: K20A
ที่อยู่: ตรงหัวใจเทอ
อายุ: 52
กระทู้: 67
Thanks: 6
Thanked 100 Times in 28 Posts
คะแนน: 15
 |
อ้างถึง:
http://www.clubjz.net/showthread.php?t=43423 |
|
|
|
|
| The Following User Says Thank You to pokneed For This Useful Post: | kissana1 (24-05-2012) |
|
07-10-2012, 00:05
|
#11 |
|
Junior Member
วันที่สมัคร: Jul 2012
Car Brand: VOLVO 740 GLE
Engine Type: 1JZ-GE
ที่อยู่: bkk
กระทู้: 2
Thanks: 0
Thanked 0 Times in 0 Posts
คะแนน: 0
|
ของผมซ่อมเสร็จเรียบร้อย ใช้ได้ปรกติดี แต่ C 15uF 35V หายากจริงๆ ผมได้ 15uF 50V มาแทนใช้ได้เหมียนกัน ไม่มีปัญหาแต่อย่างใด ขอบคุณ: รองศาสตราจารย์ บุญชัด เนติศักดิ์ ช่วยให้ผมประหยัดจากที่ถามช่างค่า ซ่อมกล่อง1500 เหลือ10กว่าบาท แล้วแต่กรณีนะครับ ของผมตอนสตาทร์ ติดแล้วกลิ่นเบนซินแรงมากคล้ายกับอาการที่ท่านบอก ลองเปิดกล่องมาดู C เยิ้ม1ตัว ขี้เกลือขึ้น2ตัว เปลี่ยนใหม่หมดเลย5ตัว ประกอบกับสตาทร์ติด กลิ่นเบาบางลง สบายใจ ปล.ผมซื้อมาอย่างละ5ตัวเพราะคนขายบอกตัวละ2.50บาทบ้า ง 3.50บาทบ้าง 5บาทบ้าง ผมเลยบอกงั้นเอามาอย่างละ5ตัวก็แ้ล้วกัน รวม 5ชุด ผมใช้ไป1ชุดเหลือ 4ชุด ใครอยากได้ไปลองทำดู pm มาได้ครับ |
|
|
|
|
16-12-2012, 17:22
|
#12 | |
|
ClubJZ Web Register
วันที่สมัคร: Nov 2012
Car Brand: A31
Engine Type: 1JZ
ที่อยู่: Bangkok
กระทู้: 1
Thanks: 0
Thanked 0 Times in 0 Posts
คะแนน: 0
|
อ้างถึง:
 |
|
|
|
|
|
26-02-2013, 14:22
|
#13 | |
|
Junior Member
วันที่สมัคร: Jan 2013
Car Brand: Toyota
Engine Type: 7K-E
ที่อยู่: Pathumthanee
กระทู้: 10
Thanks: 1
Thanked 2 Times in 2 Posts
คะแนน: 0
|
อ้างถึง:
 https://www.facebook.com/PkEcuRepairShop |
|
|
|
|
|
26-02-2013, 21:35
|
#14 |
|
Senior Member
วันที่สมัคร: Oct 2006
อายุ: 46
กระทู้: 48
Thanks: 161
Thanked 45 Times in 18 Posts
คะแนน: 0
|
อัพไว้หน่อย เผื่อต้องใช้กัน
|
|
|
|
|
11-03-2013, 18:41
|
#15 | |
|
ClubJZ Web Register
วันที่สมัคร: Mar 2012
Car Brand: Volvo
Engine Type: 1JZ vvtiTurbo
ที่อยู่: BKK
กระทู้: 32
Thanks: 5
Thanked 9 Times in 6 Posts
คะแนน: 0
|
อ้างถึง:
|
|
|
|
|
|
| คำสั่งเพิ่มเติม | |
| เรียบเรียงคำตอบ | |
|
|
ผมใช้ไป1ชุดเหลือ 4ชุด ใครอยากได้ไปลองทำดู pm มาได้ครับ
แบบตามยาว
