1Jbovvti+TD07s25Gมีปัญหาลูกแตกคับ

**note13D** · 03-11-2010, 06:01

มีอีกเรื่องนึงคับที่อยากถาม พอดีพี่ T.N.P.K. พูดเรื่องค่าอ๊อกเทนของน้ำมันเนี่ย ไอ้ที่ผมใช้มันคือโซฮอล95จูนเนอร์เค้าบอกว่าค่าTEMPม ันค่อนข้างสูงเมื่อนำมาใช้กะJ vvที่กำลังอัดกระบอกสูบสูงอยู่แล้วจึงทำให้ความร้อนส ะสมในห้องเผาไหม้มีมากลูกสูบจึงทนไม่ไหว เค้าก็ลองแนะนำให้ผมใช้E85ซึ่งตัวมันเองTEMPจะต่ำจึง ช่วยลดความร้อนในห้องเผาไหม้ได้ดีกว่าเบนซินอ่ะคับ ซึ่งตามหลักการแล้วเนี่ยE85มันเป็นEthanalซึ่งเราก็ค งจะทราบกันดีอยู่แล้วว่าแอลกอฮอลล์มันเย็นกว่าแน่ๆซึ ่งผมก็เห็นด้วยกับจูนเนอร์ แต่ที่ผมรู้สึกคาใจนิดนึงตรงที่ว่าทำไมรถJ boคันอื่นๆส่วนใหญ่เค้าก็จูนโซฮอลล์กันนี่นาทำไมเราJ vvจะใช้ไม่ได้ฟะไรทำนองนี้อ่ะคับ หรือถ้ามีใครฟันธงกันมาเลยว่าJ vvไม่ควรจูนด้วยน้ำมันโซฮอลล์ก็จะโอเคเลยคับกระจ่างๆ ไปเลย

PS.ผมทำสเต็ปเดียวกันจูนเนอร์ทุกอย่างต่างกันแค่น้ำม ันเท่านั้น ของเค้าเปิด10000รอบอยู่มาได้เป็นปีเครื่องของผมเปิด 8500รอบอยู่ได้ตัวละวัน ท้อเลยคับพี่น้อง...ว่าแต่ไงก็ขอบคุณมากๆนะคับสำหรับ คำชี้แนะทุกข้อความได้เรื่องยังไงแล้วจะมารายงานผลให ้ทราบกันอีกทีคับ

**T.N.P.K.** · 03-11-2010, 09:06

--- ความเห็นของจูนเนอร์ เกี่ยวกับค่าน้ำมันก็มีส่วนครับ ---

--- แล้วจูนเนอร์มีความเห็นกับเครสนี้ อย่างไงบ้างล่ะครับกับปัญหาที่เกิดขึ้นมา ... อยากรู้ไว้เป็นประสบการณ์บ้างครับ ---

**note13D** · 03-11-2010, 13:43

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ T.N.P.K.

--- ความเห็นของจูนเนอร์ เกี่ยวกับค่าน้ำมันก็มีส่วนครับ ---

--- แล้วจูนเนอร์มีความเห็นกับเครสนี้ อย่างไงบ้างล่ะครับกับปัญหาที่เกิดขึ้นมา ... อยากรู้ไว้เป็นประสบการณ์บ้างครับ ---

ก็อย่างที่เค้าว่าอ่ะคับว่าโซฮอลล์ทำให้ความร้อนสะสม ในห้องเผาไหม้มันสูงลูกเลยแตกอ่ะคับ ส่วนเรื่องรายละเอียดอื่นๆไว้เดี๋ยวรู้ว่าพังยังไงแล ้วจะมาแชร์ให้รู้กันคับ

**jza31_M1105** · 03-11-2010, 22:41

ผมเคยใช้ท่อนล่าง 2 JGE VVTI ไม่โบ ลูกสูบก็2เจวีีวีไม่โบ ไม่เจาะออยเจต ปะเก็น 1.8 m.m. ท่อนบน 1 J โบ จูนโซฮอลล์ 95 หัวฉีด 800 cc เทอร์โบ Garrett A/R.50 บูสต์ 1.7 bar 48x ม้า
ก็ไม่เจอปัญหาเรื่องลูกละลาย ลูกแตกบนถนนนะ

พยายามช่วยคิดอยู่ว่า ลูกแตกเพราะอะไร ?

**aom8817** · 03-11-2010, 23:04

ผมคิดแต่ระบบไฟฟ้าเท่านั้นครับ
คาดว่าน่าจะแก่ไป หรือเพราะไฟไม่พอ
ชุดสายกรอบ ช๊อตลงโครง เกิดอาการ จุดระเบิดไม่ถูกจังหวะ ทำให้ เครื่องเขก และลูกแตก (คิดได้เท่านี้ครับเพราะว่า เปลี่ยนเครื่อง แต่คงไม่ได้เปลี่ยนชุดสายไฟใช่ไหม)

**HS9KRM** · 04-11-2010, 08:30

ถ้าเครื่องพังอีก ลองสองเจโบดูครับ

**Pajingo** · 04-11-2010, 10:33

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ hs9krm

ถ้าเครื่องพังอีก ลองสองเจโบดูครับ

สั้น ง่าย และได้ใจความครับ...

**mungkorn2** · 04-11-2010, 15:15

เปลี่ยน จูนเนอร์ เหอะครับ

**poseidon** · 04-11-2010, 23:24

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ HS9KRM

ถ้าเครื่องพังอีก ลองสองเจโบดูครับ

ผมว่า 1JZ ก็พอแล้วคับพี่ ราคาค่าตัวถูกกว่า 2JZ
เยอะเลย แรงม้าทีจูนออกมาเท่าๆๆกัน
แต่1JZ vvt เป็นอะไรทีใหม่ ไม่ค๋อยมีคนทำ น่าลองเล่น

**note13D** · 05-11-2010, 14:02

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ poseidon

ผมว่า 1JZ ก็พอแล้วคับพี่ ราคาค่าตัวถูกกว่า 2JZ
เยอะเลย แรงม้าทีจูนออกมาเท่าๆๆกัน
แต่1JZ vvt เป็นอะไรทีใหม่ ไม่ค๋อยมีคนทำ น่าลองเล่น

ถูกต้องคับคุณจิีป มันใหม่แล้วก็น่าเล่นผมถึงอยากทำJvvไงคับเพราะมันไม่ ค่อยมีคนทำ ว่าแต่รถจะขายแล้วหรอคับน่าเสียดายเนอะ สวยด้วยแรงด้วย...

**note13D** · 05-11-2010, 14:08

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ aom8817

ผมคิดแต่ระบบไฟฟ้าเท่านั้นครับ
คาดว่าน่าจะแก่ไป หรือเพราะไฟไม่พอ
ชุดสายกรอบ ช๊อตลงโครง เกิดอาการ จุดระเบิดไม่ถูกจังหวะ ทำให้ เครื่องเขก และลูกแตก (คิดได้เท่านี้ครับเพราะว่า เปลี่ยนเครื่อง แต่คงไม่ได้เปลี่ยนชุดสายไฟใช่ไหม)

มันเป็นอย่างนึงที่ผมคิดอ่ะคับเพราะตั้งแต่ทำรถมา4ปี ไม่เคยได้เช็คสายไฟเลยอ่ะคับ เพราะที่ทำใหม่ไปมีแค่เดินกล่องstand aloneเท่านั้นเองคับมันก็เป็นแค่สายไฟเครื่องเท่านั้ นที่ทำใหม่ ไม่รู้ว่าจะเกี่ยวกับสายไฟตัวรถด้วยอ๊ะป่าวอ่ะคับ

**JZ_P_MAYIM** · 03-11-2010, 09:10

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ note13D

มีอีกเรื่องนึงคับที่อยากถาม พอดีพี่ T.N.P.K. พูดเรื่องค่าอ๊อกเทนของน้ำมันเนี่ย ไอ้ที่ผมใช้มันคือโซฮอล95จูนเนอร์เค้าบอกว่าค่าTEMPม ันค่อนข้างสูงเมื่อนำมาใช้กะJ vvที่กำลังอัดกระบอกสูบสูงอยู่แล้วจึงทำให้ความร้อนส ะสมในห้องเผาไหม้มีมากลูกสูบจึงทนไม่ไหว เค้าก็ลองแนะนำให้ผมใช้E85ซึ่งตัวมันเองTEMPจะต่ำจึง ช่วยลดความร้อนในห้องเผาไหม้ได้ดีกว่าเบนซินอ่ะคับ ซึ่งตามหลักการแล้วเนี่ยE85มันเป็นEthanalซึ่งเราก็ค งจะทราบกันดีอยู่แล้วว่าแอลกอฮอลล์มันเย็นกว่าแน่ๆซึ ่งผมก็เห็นด้วยกับจูนเนอร์ แต่ที่ผมรู้สึกคาใจนิดนึงตรงที่ว่าทำไมรถJ boคันอื่นๆส่วนใหญ่เค้าก็จูนโซฮอลล์กันนี่นาทำไมเราJ vvจะใช้ไม่ได้ฟะไรทำนองนี้อ่ะคับ หรือถ้ามีใครฟันธงกันมาเลยว่าJ vvไม่ควรจูนด้วยน้ำมันโซฮอลล์ก็จะโอเคเลยคับกระจ่างๆ ไปเลย

PS.ผมทำสเต็ปเดียวกันจูนเนอร์ทุกอย่างต่างกันแค่น้ำม ันเท่านั้น ของเค้าเปิด10000รอบอยู่มาได้เป็นปีเครื่องของผมเปิด 8500รอบอยู่ได้ตัวละวัน ท้อเลยคับพี่น้อง...ว่าแต่ไงก็ขอบคุณมากๆนะคับสำหรับ คำชี้แนะทุกข้อความได้เรื่องยังไงแล้วจะมารายงานผลให ้ทราบกันอีกทีคับ

ไอ้พวกน้ำมันเครื่องบินผสมกับเบนซิลในอัตราส่วนที่เห มาะสม จะเวิกไหมอ่ะครับ

**Pajingo** · 03-11-2010, 10:21

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ note13D

มีอีกเรื่องนึงคับที่อยากถาม พอดีพี่ T.N.P.K. พูดเรื่องค่าอ๊อกเทนของน้ำมันเนี่ย ไอ้ที่ผมใช้มันคือโซฮอล95จูนเนอร์เค้าบอกว่าค่าTEMPม ันค่อนข้างสูงเมื่อนำมาใช้กะJ vvที่กำลังอัดกระบอกสูบสูงอยู่แล้วจึงทำให้ความร้อนส ะสมในห้องเผาไหม้มีมากลูกสูบจึงทนไม่ไหว เค้าก็ลองแนะนำให้ผมใช้E85ซึ่งตัวมันเองTEMPจะต่ำจึง ช่วยลดความร้อนในห้องเผาไหม้ได้ดีกว่าเบนซินอ่ะคับ ซึ่งตามหลักการแล้วเนี่ยE85มันเป็นEthanalซึ่งเราก็ค งจะทราบกันดีอยู่แล้วว่าแอลกอฮอลล์มันเย็นกว่าแน่ๆซึ ่งผมก็เห็นด้วยกับจูนเนอร์ แต่ที่ผมรู้สึกคาใจนิดนึงตรงที่ว่าทำไมรถJ boคันอื่นๆส่วนใหญ่เค้าก็จูนโซฮอลล์กันนี่นาทำไมเราJ vvจะใช้ไม่ได้ฟะไรทำนองนี้อ่ะคับ หรือถ้ามีใครฟันธงกันมาเลยว่าJ vvไม่ควรจูนด้วยน้ำมันโซฮอลล์ก็จะโอเคเลยคับกระจ่างๆ ไปเลย

PS.ผมทำสเต็ปเดียวกันจูนเนอร์ทุกอย่างต่างกันแค่น้ำม ันเท่านั้น ของเค้าเปิด10000รอบอยู่มาได้เป็นปีเครื่องของผมเปิด 8500รอบอยู่ได้ตัวละวัน ท้อเลยคับพี่น้อง...ว่าแต่ไงก็ขอบคุณมากๆนะคับสำหรับ คำชี้แนะทุกข้อความได้เรื่องยังไงแล้วจะมารายงานผลให ้ทราบกันอีกทีคับ

ถ้าจะจูน E85 อย่างแรกที่คาดว่าจะต้องเปลี่ยนแน่นอนก็คือหัวฉีด ตามมาด้วยปั๊มติ๊ก เพราะประมาณการจ่ายมันต้องเพิ่มขึ้นมากทีเดียว

ปล.ความคิดเห็นผมนะ ถึงแม้ว่าจูนเนอร์จะสนิทกันขนาดไหนก็เถอะ แต่ที่ทำมันคือเงินเราล้วนๆ เราก็มีสิทธิ์ที่จะเลือกสิ่งที่ดีสำหรับเราครับ

**GT2540** · 03-11-2010, 10:32

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Pajingo

ถ้าจะจูน E85 อย่างแรกที่คาดว่าจะต้องเปลี่ยนแน่นอนก็คือหัวฉีด ตามมาด้วยปั๊มติ๊ก เพราะประมาณการจ่ายมันต้องเพิ่มขึ้นมากทีเดียว

ปล.ความคิดเห็นผมนะ ถึงแม้ว่าจูนเนอร์จะสนิทกันขนาดไหนก็เถอะ แต่ที่ทำมันคือเงินเราล้วนๆ เราก็มีสิทธิ์ที่จะเลือกสิ่งที่ดีสำหรับเราครับ

ใครหว่าชื่อไม่คุ้นเลย รู้จักแต่ไอ้เปียว เอาไว้เสร็จเรื่องจะแจ้งว่าใครจูนล่ะกัน คุ้นหน้ากันหมดแหละ

**RedLine** · 03-11-2010, 11:33

ลูกสูบเสียหายทางด้านฝั่งไหนเหรอครับ

**note13D** · 03-11-2010, 13:43

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ RedLine

ลูกสูบเสียหายทางด้านฝั่งไหนเหรอครับ

เดี๋ยวต้องไปเปิดดูก่อนอ่ะคับ จำมะได้แล้ว

**JUMBOPP** · 05-11-2010, 00:02

ตามความรู้สึกผมนะคับ อาการนี้หัวฉีดน่าจะเล็กไปอ่ะคับ เปลี่ยนหัวฉีด แล้วเพิ่มติ๊กอีกสักตัว น่าจะโอเคนะคับ ผิดถูกอย่างไร ก้อขออภัยล่วงหน้าคับ

**note13D** · 05-11-2010, 14:04

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ JUMBOPP

ตามความรู้สึกผมนะคับ อาการนี้หัวฉีดน่าจะเล็กไปอ่ะคับ เปลี่ยนหัวฉีด แล้วเพิ่มติ๊กอีกสักตัว น่าจะโอเคนะคับ ผิดถูกอย่างไร ก้อขออภัยล่วงหน้าคับ

จิงๆจูนเนอร์ผมเค้าบอกว่ามันพอนะคับ เพราะถ้าไม่พอเค้าคงบอกให้เปลี่ยนแล้วอ่ะ ส่วนเรื่องปั๊มติ๊กเนี่ยผมว่าจะลองปรึกษาดูอีกทีคับ

03-11-2010, 09:06	#2
T.N.P.K. ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Apr 2008 ที่อยู่: " ทองนพคุณ อะไหล่ " จ.ลพบุรี กระทู้: 1,307 Thanks: 134 Thanked 622 Times in 90 Posts คะแนน: 19	--- ความเห็นของจูนเนอร์ เกี่ยวกับค่าน้ำมันก็มีส่วนครับ --- --- แล้วจูนเนอร์มีความเห็นกับเครสนี้ อย่างไงบ้างล่ะครับกับปัญหาที่เกิดขึ้นมา ... อยากรู้ไว้เป็นประสบการณ์บ้างครับ --- __________________ " ทองนพคุณ อะไหล่ / T.N.P.K Master Factory / www.tnpk.net " 081.4003164" " การแข่งขันทางการค้าถือเป็นกลไกของการตลาด แต่มันเป็นศัตรูตัวฉกาจของผลกำไร " ...ไม่ฆ่าพี่ ไม่ฆ่าน้อง ไม่ฟ้องนาย ไม่ขายเพื่อน ไม่อายทำกิน ไม่ดูมิ่นเงินน้อย ไม่รอคอยวาสนา ... กินอยู่อย่างจน ก็ไม่มีวันจน กินอยู่อย่างรวย ก็ไม่มีวันรวย ใครเป็นอย่างไง นิสัยเป็นอย่างไร ทำไมผมจะไม่รู้ ผมจำทุกคำพูดที่เคยได้ยิน ... ขอบคุณสังคมที่สอนให้ผมได้คิด ได้อ่าน และ ได้ลงมือทำ

03-11-2010, 23:04	#5
aom8817 เก๊าท์รักทุกคนนนนนนนนนนนน วันที่สมัคร: Sep 2007 Car Brand: เกย์ฟิโร่ A31 Engine Type: 1Jz-GTE //เดิมๆทุกเม็ด ที่อยู่: อยู่ในใจทุกคนที่มีรัก อายุ: 48 กระทู้: 1,272 Thanks: 2,581 Thanked 1,966 Times in 479 Posts คะแนน: 0	ผมคิดแต่ระบบไฟฟ้าเท่านั้นครับ คาดว่าน่าจะแก่ไป หรือเพราะไฟไม่พอ ชุดสายกรอบ ช๊อตลงโครง เกิดอาการ จุดระเบิดไม่ถูกจังหวะ ทำให้ เครื่องเขก และลูกแตก (คิดได้เท่านี้ครับเพราะว่า เปลี่ยนเครื่อง แต่คงไม่ได้เปลี่ยนชุดสายไฟใช่ไหม) __________________ > ความแตกต่างไม่ใช่อุปสรรค ของคำว่า " มิตรภาพ " < แม่ทัพ "คนฝั่งทวย" ใคร ใครก็เรียกผมว่า "เก๊าท์ตัวพ่อ" จูนโจ โม เอ๋ เซอร์วิส เค แต่ตังค์ทำต้องขอ เมีย Power by เมีย

04-11-2010, 08:30	#6
HS9KRM ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Jan 2007 Car Brand: Ford Ranger Engine Type: 2JZ-GTE HX40 บุ้ทเต็มเหนี่ยว ที่เกียร์รับไหว ที่อยู่: สระบุรี ลพบุรี เพชรบูรณ์ อายุ: 33 กระทู้: 946 Thanks: 1,469 Thanked 956 Times in 347 Posts คะแนน: 19	ถ้าเครื่องพังอีก ลองสองเจโบดูครับ __________________ รถบ้านๆวิ่งใช้งานทุกวัน ไปทำที่นี่แล้วดี เลยอยากแนะนำพี่น้องโซน ทางนี้ อู่ช่างต่อ ม่วงค่อมอะไหล่ยนต์ สี่แยกม่วงค่อม ถ.สระบุรี หล่มสัก จ.ลพบุรี -วางเครื่องเจ ติดตั้งจูนกล่อง E manage,F-Con,power fc ,ECU shop -วางเครื่องเพื่อใช้งานประจำวันเเละ เซ็ตรถเพื่อ วิ่งสนาม (ช่างต่อ )036643022 / 0898023080/0863757981 ่" " ร้านอะไหล่ดีๆ ทองนพคุณ อะไหล่ / T.N.P.K Master Factory " ตลาดลำนารายณ์ อ.ชัยบาดาล จ.ลพบุรี 081.4003164 / 036.461701

04-11-2010, 15:15	#8
mungkorn2 ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Jun 2007 Car Brand: KKS team Engine Type: 1JZ-GTE vvti ที่อยู่: Phuket......... กระทู้: 934 Thanks: 277 Thanked 955 Times in 268 Posts คะแนน: 19	เปลี่ยน จูนเนอร์ เหอะครับ __________________ San Idea Graphic Design Tel.081-245 9519 Thank............ Joe ProStreet Tuning --->> ติวานนท์ 45 <<---คำปรีึกษาดีๆเรื่อง จูนอัพเครื่องยนต์ ทองนพคุณ อะไหล่ / T.N.P.K Master Factory KKS (คนคลอง3เซอร์วิส) By ช่างเค และกลุ่มเพื่อนๆ ClubJz.net www.grace-cosmetic.com

คำสั่งเพิ่มเติม
แสดงผลสำหรับที่จะ Print ส่งหัวข้อนี้ให้เพื่อนทางอีเมล์
เรียบเรียงคำตอบ
เปลี่ยนสู่แบบตามยาว Hybrid Mode Switch to Threaded Mode

03-11-2010, 06:01	#1
note13D Member วันที่สมัคร: Jul 2007 กระทู้: 11 Thanks: 18 Thanked 16 Times in 7 Posts คะแนน: 0	มีอีกเรื่องนึงคับที่อยากถาม พอดีพี่ T.N.P.K. พูดเรื่องค่าอ๊อกเทนของน้ำมันเนี่ย ไอ้ที่ผมใช้มันคือโซฮอล95จูนเนอร์เค้าบอกว่าค่าTEMPม ันค่อนข้างสูงเมื่อนำมาใช้กะJ vvที่กำลังอัดกระบอกสูบสูงอยู่แล้วจึงทำให้ความร้อนส ะสมในห้องเผาไหม้มีมากลูกสูบจึงทนไม่ไหว เค้าก็ลองแนะนำให้ผมใช้E85ซึ่งตัวมันเองTEMPจะต่ำจึง ช่วยลดความร้อนในห้องเผาไหม้ได้ดีกว่าเบนซินอ่ะคับ ซึ่งตามหลักการแล้วเนี่ยE85มันเป็นEthanalซึ่งเราก็ค งจะทราบกันดีอยู่แล้วว่าแอลกอฮอลล์มันเย็นกว่าแน่ๆซึ ่งผมก็เห็นด้วยกับจูนเนอร์ แต่ที่ผมรู้สึกคาใจนิดนึงตรงที่ว่าทำไมรถJ boคันอื่นๆส่วนใหญ่เค้าก็จูนโซฮอลล์กันนี่นาทำไมเราJ vvจะใช้ไม่ได้ฟะไรทำนองนี้อ่ะคับ หรือถ้ามีใครฟันธงกันมาเลยว่าJ vvไม่ควรจูนด้วยน้ำมันโซฮอลล์ก็จะโอเคเลยคับกระจ่างๆ ไปเลย PS.ผมทำสเต็ปเดียวกันจูนเนอร์ทุกอย่างต่างกันแค่น้ำม ันเท่านั้น ของเค้าเปิด10000รอบอยู่มาได้เป็นปีเครื่องของผมเปิด 8500รอบอยู่ได้ตัวละวัน ท้อเลยคับพี่น้อง...ว่าแต่ไงก็ขอบคุณมากๆนะคับสำหรับ คำชี้แนะทุกข้อความได้เรื่องยังไงแล้วจะมารายงานผลให ้ทราบกันอีกทีคับ

03-11-2010, 22:41	#4
jza31_M1105 ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Nov 2006 Car Brand: BNR34 Engine Type: RB26 DETT ที่อยู่: THAILAND กระทู้: 8 Thanks: 1 Thanked 25 Times in 4 Posts คะแนน: 0	ผมเคยใช้ท่อนล่าง 2 JGE VVTI ไม่โบ ลูกสูบก็2เจวีีวีไม่โบ ไม่เจาะออยเจต ปะเก็น 1.8 m.m. ท่อนบน 1 J โบ จูนโซฮอลล์ 95 หัวฉีด 800 cc เทอร์โบ Garrett A/R.50 บูสต์ 1.7 bar 48x ม้า ก็ไม่เจอปัญหาเรื่องลูกละลาย ลูกแตกบนถนนนะ พยายามช่วยคิดอยู่ว่า ลูกแตกเพราะอะไร ?

03-11-2010, 11:33	#15
RedLine ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Nov 2006 กระทู้: 92 Thanks: 74 Thanked 51 Times in 24 Posts คะแนน: 19	ลูกสูบเสียหายทางด้านฝั่งไหนเหรอครับ

05-11-2010, 00:02	#17
JUMBOPP ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Aug 2007 กระทู้: 32 Thanks: 289 Thanked 62 Times in 22 Posts คะแนน: 0	ตามความรู้สึกผมนะคับ อาการนี้หัวฉีดน่าจะเล็กไปอ่ะคับ เปลี่ยนหัวฉีด แล้วเพิ่มติ๊กอีกสักตัว น่าจะโอเคนะคับ ผิดถูกอย่างไร ก้อขออภัยล่วงหน้าคับ