ติดแก๊สแล้วท่านใดเคยขัดพอร์ทเล่นบ้าง

[e-car-91]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ชายต้น

วิ่งดีครับ แต่ความร้อนของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้น 10-20% ตามหลักการถ้ามีการลบมุมหรือขัดพอรด์ครับ

รบกวนอีกนิดครับ ระหว่างขัดเงา กับ ขัดให้สากแบบสม่ำเสมอใช้แบบไหนครับแบบเถียง
กับเพื่อนอยู่ ว่าจะลงมือทำแต่ไม่ไหวลองทั้ง 2 แบบ มันเหนื่อยครับ เอาแบบทีเดียวให้เสร็จ
ต้องอาศัยประสบการณ์ผู้ที่เคยลองสักนิดครับ

[OTTO940]

ข้อดีของการขัดเวาแว๊บเลย คือ โฟลอากาศมันจะลื่นและไม่ปั่นป่วนครับ
แต่ข้อดีของการมี texture พื้นผิวบ้าง คือทำให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศเข้ากันได้ดีขึ้นค ับ

ข้อควรระวังคือไม่ควรขัดเพื่อขยายพอร์ทนะคับ ขัดลื่นพอ เพราะแต่ละพอร์ทที่เราขยายมันจะไม่เท่ากัน ทำให้ Flow แต่ละพอร์ทไม่เท่ากัน และอีกอย่างถึงจะขยายพอร์ทอย่างไร คุณไม่ได้ขยายวาล์วอากาศก็จะเข้าไปในกระบอกสูบได้จำน วนไม่มากกว่าเดิมเท่าไรคับ


ปล. ของผมขัดลื่นลบมุมเลย คับ ไม่มีปัญหาแต่อย่างใดคับ

[e-car-91]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ OTTO940

ข้อดีของการขัดเวาแว๊บเลย คือ โฟลอากาศมันจะลื่นและไม่ปั่นป่วนครับ
แต่ข้อดีของการมี texture พื้นผิวบ้าง คือทำให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศเข้ากันได้ดีขึ้นค ับ

ข้อควรระวังคือไม่ควรขัดเพื่อขยายพอร์ทนะคับ ขัดลื่นพอ เพราะแต่ละพอร์ทที่เราขยายมันจะไม่เท่ากัน ทำให้ Flow แต่ละพอร์ทไม่เท่ากัน และอีกอย่างถึงจะขยายพอร์ทอย่างไร คุณไม่ได้ขยายวาล์วอากาศก็จะเข้าไปในกระบอกสูบได้จำน วนไม่มากกว่าเดิมเท่าไรคับ


ปล. ของผมขัดลื่นลบมุมเลย คับ ไม่มีปัญหาแต่อย่างใดคับ

ขอบคุณสำหรับ 1 คำตอบครับ แล้วมีท่านอื่นที่มีแนวคิดอีกแบบหรือปล่าวครับ
อยากทราบหลาย ๆ ความเห็นครับ เช่นทำเพื่อให้สอดคล้องกับ แคมไอเสียที่ลูปสูง ๆ อ่ะครับ
การรักษาแรงดันเฉลี่ยในกระบอกสูบเพื่อรองรับบู๊สอ่ะค รับ

[ป้อม_ล้อดุ้ง]

แต่ถ้าขัดเงาๆลื่นๆเหมือนชุบโครฯ ไม่แนะนำนะครับ..เพราะคุณลองเอาน้ำมันไปหยดใส่ วัศดุที่ชุบโครฯแบบลื่นๆดูซิครับ...น้ำมัน มันจะเป็นหยดๆ...ซึ่งไม่ดีต่อการเผาไหม้แนะนอน..

ส่วนการขัดแบบไม่ขัด แต่ลบคม ลบส่วนที่เป็นส่วนเกินนั้น...ลองนึกภาพดูนะครับ..มัน จะเป็นครีบๆ ของชิ้นงานจากโรงงาน..เราขัดส่วนนั้นออก แต่อย่าให้เพี๊ยนไปจากทรงเดิมเด็ดขาด(ถ้ารถเดิมๆ)
เพราะส่วนที่เป็นครีบของชิ้นงานนั้น..มันจะมีผลเสียค ือ มันสะสมและเก็บความร้อนครับ..เค้าจึงขัดและลบออกไป.. .แต่แทบไม่ได้ขยายไรเลย...(รถเดิมๆ)

โดยสรุป ทำให้มันเรียบๆ ไม่ล่นและหยาบจนเกินไป..

แต่ถ้าพูดถึงเรื่องหลักการทางเดินลม.....ถ้าผิวเรียบ กับ ผิวขรุขระนิดหน่อย...

ลองไปศึกษาเกี่ยวกับลูกกอร์ฟดูนะครับ...ว่าทำไมลูกกอ ร์ฟ ผิวถึงไม่เรียบ

[e-car-91]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Tracks

แต่ถ้าขัดเงาๆลื่นๆเหมือนชุบโครฯ ไม่แนะนำนะครับ..เพราะคุณลองเอาน้ำมันไปหยดใส่ วัศดุที่ชุบโครฯแบบลื่นๆดูซิครับ...น้ำมัน มันจะเป็นหยดๆ...ซึ่งไม่ดีต่อการเผาไหม้แนะนอน..

ส่วนการขัดแบบไม่ขัด แต่ลบคม ลบส่วนที่เป็นส่วนเกินนั้น...ลองนึกภาพดูนะครับ..มัน จะเป็นครีบๆ ของชิ้นงานจากโรงงาน..เราขัดส่วนนั้นออก แต่อย่าให้เพี๊ยนไปจากทรงเดิมเด็ดขาด(ถ้ารถเดิมๆ)
เพราะส่วนที่เป็นครีบของชิ้นงานนั้น..มันจะมีผลเสียค ือ มันสะสมและเก็บความร้อนครับ..เค้าจึงขัดและลบออกไป.. .แต่แทบไม่ได้ขยายไรเลย...(รถเดิมๆ)

โดยสรุป ทำให้มันเรียบๆ ไม่ล่นและหยาบจนเกินไป..

แต่ถ้าพูดถึงเรื่องหลักการทางเดินลม.....ถ้าผิวเรียบ กับ ผิวขรุขระนิดหน่อย...

ลองไปศึกษาเกี่ยวกับลูกกอร์ฟดูนะครับ...ว่าทำไมลูกกอ ร์ฟ ผิวถึงไม่เรียบ

นั่นนะสิครับเพราะมันใช้การไหลแบบ อะไรน้้า น่า ๆ โฟล ๆ ไรน่าน อ่ะเห็นเขาพูดกันต้องถาม กับ MECHANIC ENGINEER สักหน่อยครับในคลับมีหลายท่านอยากได้ความกระจ่าง และขอบคุณสำหรับอีก 1 คำตอบ ครับ คุณ Track ที่เอาขัดลื่นเงาแว็ปแล้วเอาน้ำมันหยดดูผมเคยเล่นกับ เครื่องยนต์เล็กพวกโกคาร์ทแล้ว มันสำลักรอรอบมาก
แต่เดินเบาไม่รู้เพราะโกคาร์ทมันเดินเบาไงก็มีโหลด ผมไม่ถอดล้อนะครับ แต่ขัดเงาของผมไม่ง้อ วีนอลนะครับ กระดาษทรายล้วน ๆ เงาจนไหม้ และ รับประทานน้ำมันมากแต่กับ LP gas ยังไม่เคยลองจริง ๆ
อยากทราบกับรถที่ใช้แก็สแล้วขัดลื่นอ่ะครับ และมันจะมีผลกับความร้อนจริง ๆหรือ ในเมื่อ ออกเทนแก็ส เขาเคลมว่า เกิน 100 ยิ่งกว่า น้ำมันออคเทน 100 อีกอ่ะอย่างี้แก๊สก็ดีกว่าน้ำมันเครื่องบินสิครับ

[OTTO940]

ออกเทนมากกว่าก็แทงไฟได้มากกว่าคับ แรงกว่าแน่นอน

แต่ต้องมีกล่องจูนที่จัดระเบียบไฟได้นะคับ

ปล. ระวังเรื่องความร้อนสะสมในกระบอกสูบ และ ความร้อนไอเสียด้วยนะคับ ตอนนี้เทพทั้งหลายเลยหันไปเล่น แอลกอฮอลล์กันหมดแล้วเนื่องจากความร้อนในกระบอกสูบที ่ต่ำกว่านี่แหละคับ