ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
|||||||
| ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
|
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
| ClubJZ ! GAS แรงอย่างประหยัด ด้วย GAS LPG,NGV เชิญทางนี้ครับ |
 |
|
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
03-07-2009, 11:52
|
#1 |
|
Member
วันที่สมัคร: Jun 2009
Car Brand: Isuzu Elf
Engine Type: 2Jz-Ge
ที่อยู่: Nakornpathom
กระทู้: 39
Thanks: 1
Thanked 11 Times in 3 Posts
คะแนน: 0
 |
2j-ge ฝาดำ อยากติด Ngv ครับ
Isuzu Elf 2Jz-Ge Auto
รบกวนผู้รู้แนะนำหน่อยครับ ราคาค่าติดตั้งตอนนี้ประมาณเท่าไหร่แล้วครับ ทั้งดูดและหัวฉีด อยากได้ถัง100ลิตรเป็นอย่างน้อยครับ อยู่นครปฐมครับ ขอบคุณครับ |
|
|
|
03-07-2009, 13:12
|
#2 |
|
Junior Member
วันที่สมัคร: Nov 2008
กระทู้: 22
Thanks: 8
Thanked 8 Times in 6 Posts
คะแนน: 0
|
ไม่เหมาะครับ
lpg เหมาะกว่า
ngv ค่า อ๊อกเทนสูงเกินกว่า สเป็คเครื่อง จะทำให้รถวิ่งไม่ออก รองถามดูหลาย ๆ ที่ครับ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย llkd : 03-07-2009 เมื่อ 13:12. เหตุผล: แก้ไข |
|
|
|
|
05-07-2009, 07:42
|
#3 | |
|
เพื่อนเหี้ยๆ ทิ้งมันซ่ะ
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: Big m,A31,Sportrider,mazda2
Engine Type: 1J-GTE,1J-GTE,1J-GTE,แตนๆ
ที่อยู่: เลียบคลองสาม
กระทู้: 3,947
Thanks: 170
Thanked 3,047 Times in 1,196 Posts
คะแนน: 0
|
อ้างถึง:
__________________
 KKS GAS & ENGINE (เค_คลองสาม) รังสิต-ธัญญะ เลียบคลอง 3 รังสิต-นครนายก 67 ซอยบิ๊กซีคลอง3 บริการ ติดตั้งและแก้ปัญหาแก๊สหัวฉีด AG และยี่ห้ออื่นๆ บริการ วางเครื่อง วายสาย แก้ไขเพลากลาง ตั้งวาล์ว เปิดฝาสูบและซ่อมเครื่อง JZ และ UZ รับแปลงเฟืองท้าย benz&bmw และให้คำปรึกษาทุกข้อมูลครับ เค = 081-4411-482 http://www.clubjz.net/showthread.php?t=27324 http://www.clubjz.net/showthread.php?t=63169 |
|
|
|
|
|
10-07-2009, 11:25
|
#4 |
|
ClubJZ Web Register
วันที่สมัคร: May 2008
กระทู้: 46
Thanks: 4
Thanked 18 Times in 16 Posts
คะแนน: 0
|
|
|
|
|
|
10-07-2009, 12:39
|
#5 |
|
Member
วันที่สมัคร: Jun 2009
Car Brand: Isuzu Elf
Engine Type: 2Jz-Ge
ที่อยู่: Nakornpathom
กระทู้: 39
Thanks: 1
Thanked 11 Times in 3 Posts
คะแนน: 0
|
ขอบคุณครับ..............
รถผมบรรทุกของ 1.5ตัน ความเร็ว90-100ก.ม. รอบ2500-2700 ขากลับรถเปล่า วิ่งไม่เกิน 120 ก.ม. รอบ3000 เฉลี่ย 7.8ก.ม./ลิตร วิ่งต่างจังหวัดมีขึ้นลงเนินพอสมควร พอไหวไหมครับ? ยางยังเป็นยางบรรทุก 7.00-15 อยู่เลยครับ เฟืองท้ายไม่รู้ครับ(คาใจมากๆ) กำลังสับสนระหว่าง Ngv กับ Lpg มากๆๆเลยครับ รู้เรื่องรายละเอียดทุกอย่างแล้วแต่ลังเลมากๆๆ -ติด Ngvระบบดูดราคาเท่าๆๆกับติดLpgระบบหัวฉีด -Ngvต่อ ก.ม.ถูกกว่าแต่วิ่งได้น้อยกว่าLpgต่อถัง -ระบบหัวฉีดดีกว่ามากแต่ถ้าไปเสียต่างจังหวัดใครจะทำใ ห้ให้? -ระบบดูด จูน ซ่อมง่าย แต่แรงหายแถมBackอีก.......   แนะนำหน่อยครับ ขอบคุณครับ |
|
|
|
|
10-07-2009, 13:10
|
#6 |
|
Senior Member
วันที่สมัคร: Jun 2008
Car Brand: MAZDA JZ B2500&AllNewRangerT6
Engine Type: 1JZ-GE+LPG INJECTION&2.2Dura6MT
ที่อยู่: นาจอมเทียน - พัทยา - ชลบุรี
อายุ: 39
กระทู้: 923
Thanks: 3,668
Thanked 481 Times in 240 Posts
คะแนน: 18
 |
ลองดูไปเรื่อยๆๆๆครับ
 |
|
|
|
|
10-07-2009, 13:27
|
#7 |
|
ClubJZ Old Full Member
วันที่สมัคร: May 2008
Car Brand: ISUZU TFR 2800 Turbo
Engine Type: 2JZ GE VVT-i
ที่อยู่: Bangkok
กระทู้: 53
Thanks: 3
Thanked 12 Times in 9 Posts
คะแนน: 18
|
ระบบดูดถ้าจูนดีๆ จะไม่มี backfire เลยนะครับ
ของผมเคยเกิด backfire เป็นเพราะตัวชดเชยรอบเลี้ยวไม่ได้ต่อท่อให้ดูดเอาแก๊ สเข้าไปด้วย เวลาวิ่งมาเร็วๆ จี้ท้ายคันหน้า เหยียบเบรคแล้วหักพวงมาลัยแซงต่อ (ตามสไตล์ขับต่างจังหวัด) ช่วงจังหวะปล่อยคันเร่งแล้วเหยียบเบรคนั้นลิ้นปีกผีเ สื้อจะปิด แก๊สจะผ่านแต่ลิ้นมอเตอร์รอบเดินเบา ซึ่งมันผ่านได้น้อย ปริมาณแก๊สในท่อร่วมไอดีจะบาง มันเลยจุดระเบิดได้เอง แต่พอผมต่อเอาแก๊สเข้าตัวชดเชยรอบเลี้ยวด้วยแล้วยังไ ม่เคยเกิด backfire เลยครับ และของผมตอนนี้คิดว่าจูนดีพอได้แล้ว วิ่งยังไงก็ไม่มี backfire แถมอัตราเร่งถือว่าใกล้เคียงน้ำมันมากๆ เลยครับ |
|
|
|
|
10-07-2009, 14:42
|
#8 | |
|
ClubJZ Web Register
วันที่สมัคร: May 2008
กระทู้: 46
Thanks: 4
Thanked 18 Times in 16 Posts
คะแนน: 0
|
อ้างถึง:
อันดับแรกๆ คือ เส้นทางที่เราจะต้องวิ่งประจำ ๆ นั้น มี NGV ให้บริการตลอดหรือไม่ แต่ที่ผมตัดสินใจใช้ NGV เพราะว่า ข้อนี้ไม่มีปัญหาสำหรับผมครับ ณ ปัจจุบัน ความสิ้นเปลือง กิโลต่อกิโล NGV ถูกกว่า (คิดตามราคาปัจจุบันนะครับ) เพราะไม่เช่นนั้น รถหัวลาก รถทัวร์ คงไม่ติด NGV หรอกครับ เพราะว่าค่าใช้จ่ายสำหรับเชื้อเพลิง ถูกที่สุด นอกเหนือจาก 2 จุดนี้แล้ว ผมไม่ค่อยซีเรียสกับข้อดี ข้อด้อยหรอกครับ |
|
|
|
|
|
15-07-2009, 11:59
|
#9 | |
|
ClubJZ Web Register
วันที่สมัคร: May 2008
กระทู้: 17
Thanks: 0
Thanked 0 Times in 0 Posts
คะแนน: 0
|
อ้างถึง:
|
|
|
|
|
|
|
|
แบบตามยาว
