ก๊าซ ngv หรือ แก๊ส lpg ดีกว่ากัน

**zaji** · 26-02-2007, 00:29

ตามหัวข้อครับ พอดีได้นั่งtaxiและได้คุยกับคนขับ ผมฟังเค้าพูดเหตุผลเค้าก็ดีพอสมควรนะคับ

เค้าบอกว่าก๊าซ ngv ดีกว่าlpgเพราะไม่มีกลิ่นเหม็น รอบเครื่องเดินนิ่งกว่า แล้วถ้าเกิดการระเบิดก๊าซมันจะพุ่งขึ้นบนไม่กระจายเห มือนแก๊ส เค้าบอกว่าตะก่อนเค้าขับรถแก๊สมาก่อน ปวดหัวมากเพระดมแก๊สทั้งวัน ถ้าไม่นับเรื่องราคาที่ติดตั้ง เค้าบอกว่า ngvดีกว่า เครื่องก็ไม่โทรมเร็วเหมือนๆที่หลายๆคนบอกเพราะเค้าล องมาเอง ปั้มก็มีมากแล้ว เค้าเลยยกตัวอย่างเปรียบเทียบในสมัยก่อนรถหัวฉีด
กะคาร์บู เค้าบอกว่าตอนซ่อมช่างก็จะเก่งกันแต่เรื่องคาบูเพราะ หัวฉีดยังไม่เปนที่นิยม แต่พอหัวฉีด เข้ามามากจนเป็นที่นิยมทำให้ช่างหันมาศึกษาค้นคว้าระ บบหัวฉีด เค้าเลยเปรียบเทียบกับ ngv
ว่ามันเพิ่งเข้ามา4-5ปี ถ้าเทียบกับแก๊สที่มีมานานทำให้คนรู้จักแก๊สมากกว่า
ท่านที่เก่งๆมีความรู้เรื่องนี้มีความเห็นว่าไงครับ: )

**Chai** · 26-02-2007, 08:28

อืม...ส่วนตัวผมนะ ผมว่าด้านประสิทธิภาพ NGV มันจะด้อยกว่า LPG นะครับ รู้สึกมันจะมีงานวิจัยออกมาเดี๋ยวผมจะลองไปหา Link มาให้ ส่วนเรื่อง NGV เวลารั่วมันจะลอยขึ้นอันนี้ถูกต้องครับ เพราะมันเบากว่าอากาศ ส่วน LPG หนักกว่าอากาศถ้ามันรั่วมันจึงไม่ลอยขึ้น ตรงนี้จะว่าอันตรายก็ได้ แล้วผมก็มีโอกาสได้คุยกับพี่คนนึงที่ทำงานอยู่แท่นเจ าะก๊าซในอ่าวไทย เค้าก็อธิบายให้ฟัง (ยาว) สรุปคือพี่เค้าใช้ LPG ครับ

**Dittapong** · 26-02-2007, 08:28

สมัยก่อน lpg นิยมติดตั้ง แบบ ฟิกส์มิกเซอร์ นิยมใช้กับแท็กซี่ การพัฒนา ระบบไม่มี เพราะเขาเหล่านั้นไม่มีเวลามาพัฒนาระบบ เพราะต้องขับเพื่อให้ได้ค่าเช่า ค่าเลี้ยงดูครอบครัว แก็สถูกๆก็จูนหนาใว้ก่อน เพื่อให้เครื่องยนต์ไม่ร้อนเกินไป กลิ่นแก็ส ก็หลงเหลือเข้ามาในห้องโดยสารเป็นธรรมดา
แต่ทุกวันนี้ ระบบ lpg ไม่ได้ด้อยกว่า ngv(cng)แล้ว เพราะมีประชาชนคนทั่วไปมาช่วยกันพัฒนาให้ทุกอย่างดีข ึ้น
ส่วนเรื่องความปลอดภัย ผมว่าผู้ใช้ควรเข้าใจ คุณสมบัติของก๊าซ ก่อน และตระหนักถึงความปลอดภัย ไม่ว่าจะเลิกใช้แบบไหน ก็ปลอดภัยเหมือนกัน
(ทางเลือก) สุดท้าย คงต้องดูความสะดวกในการหาเติม ล่ะครับ

**ชายต้น** · 26-02-2007, 08:42

LPG เหนือกว่าทุกอย่างครับ ตามความคิดของผม LPG ไม่อยากมีกลิ่น ติดแคทเลติกก็หายแล้วครับ ถ้าจูนถูกต้องไม่หนาเกินไปก็ไม่ค่อยมีกลิ่น แล้วเกิดระเบิดก๊าซจะพุ่ง เหอๆ ยังไงก็ระเบิดครับ อีกอย่าง LPG เวลารั่ว เรายังได้กลิ่น NGV รั่วเราไม่รู้ อีกอย่างที่คนเค้าบอกว่า NGV ไม่ติดไฟ มาดูแถวบ้านผมครับ ไหม้ไปแล้ว 2คัน รถหลวง ปตท.ปิดข่าว ส่วนปั๊ม LPG เยาะกว่า แบบเวลาหาเติมไม่ต้องกังวล ระยะเวลารอคิวไม่น่า ระยะเวลาการบรรจุไม่นานมากๆ เหมือน NGV เคยเติม 180 บาท 15 นาที ไม่รวมเวลารอคิว ปริมาณเติมน้อย กว่า LPG เพราะถังที่หนาและหนัก 100 กว่าบาทก็เต็มล่ะ ระยะทางวิ่งก็สั้น สักพัก ต้องหาที่เติมอีก ส่วนเรื่องเครื่งโทรม อยู่ที่ระบบและการจูนครับ ลองตัดสินใจดูครับ อันนี้เป็นความคิดของผม บางท่านอาจจะว่า NGV ดีกว่า

**เค_คลองสาม** · 26-02-2007, 23:52

ในก๊าช cng จะมีสารอยู่ชนิดหนึ่งที่ไม่ได้ถูกแยกออกสารตัวนี้จะท ำให้เหล็กที่แข็งและเหนียว จะกลายเป็นเหล็กที่เปาะ สาเหตุที่ไม่แยกสารตัวนี้ออกเพราะค่าใช้จ่ายมันจะสูง พอพลิตออกมาก็จะไม่ใช่ 8.50 บาท/กก.ครับ ทาง ปตท.จึงไม่ได้แยกสารออก อันนี้สาเหตุแรก และสาเหตุต่อไป สำหรับรถที่ใช้คอล์ยจุดระเบิดแบบแยก ไม่สามารถตัวไฟได้ ก็ต้องซื้อตัวเพิ่มไฟให้กับเครื่องยนต์ที่ใช้ก๊าช cng เพื่อให้เครื่องยนต์มีกำลังมากขึ้น แต่ถ้าไม่ใช้ตัวเพิ่งไฟอัตราเร่งแซงต้องคงนั่งรถตัวโ กงครับ หรือสลับไปใช้น้ำมันในการแซงครับ
ลูกค้าผมท่านหนึ่ง ติด cng มาแล้วจากที่อื่น แต่มาแก้ปัญหาแบล็คไฟล์ แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ลูกค้าท่านนี้มาติดแก๊ส lpg เพิ่ม เนื่องจากก่อนหน้านี้ รถ3 คันติดแต่ cng มาทั้งนั้น แล้วมาหาผมว่ารถเร่งไม่ขึ้น วิ่งอืด ผมก็แก้ให้ได้แค่จุดหนึ่ง แต่ไม่ดีเหมือน lpg ลูกค้าก็เลยนำรถอีกคันมาติด lpg เพื่อทดลองใช้ พอลูกค้าใช้เท่านั้นครับ จึงได้ตาสว่างว่าไม่น่าไปติดเลย cng จึงนำรถ นิสสัน a33 มาติดเพิ่มครับ เป็นรถ 3 ระบบ ลูกค้าบอกว่าใช้ในเมืองใช้ cng พอหมดก็เปลี่ยนเป็น lpg ครับ ก็ดีเหมือนกัน ใช้ได้ 3 ระบบ แต่รถจะวิ่งออกหรือเปล่าเนี้ยซิ เพราะหลังถังแก๊สครับ ลองพิจารณาดูครับ ว่าอันไหนควรหรือไม่ควร ส่วนที่แท็กซี่บอกว่านั่งดมแก๊สทั้งวัน ก็ให้สังเกตุที่ท้ายรถแล้วกันครับ ถ้าเป็นรถรุ่นเก่าหน่อย ถังก็เก่าฝาครอบก็ไม่มี ถ้ามีการรั่วซึมก็ดมกันทั้งวันครับ แต่ถ้าเป็นรถรุ่นใหม่ๆ มันจะมีท่อโปโล ฝาครอบวาล์ว แล้วเจาะลงพื้นพร้อมปากฉลามเพื่อให้ลมพัดเข้าที่วาล์ วแล้วออกอีกทาง ถึงจะมีซึมก็ไม่เหม็นเข้าตัวรถครับ อันนี้ที่แตกต่างกันครับ สมัยก่อนและสมัยนี้ครับ

**j-ray** · 07-03-2007, 23:34

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เค_คลองสาม

ในก๊าช cng จะมีสารอยู่ชนิดหนึ่งที่ไม่ได้ถูกแยกออกสารตัวนี้จะท ำให้เหล็กที่แข็งและเหนียว จะกลายเป็นเหล็กที่เปาะ สาเหตุที่ไม่แยกสารตัวนี้ออกเพราะค่าใช้จ่ายมันจะสูง พอพลิตออกมาก็จะไม่ใช่ 8.50 บาท/กก.ครับ ทาง ปตท.จึงไม่ได้แยกสารออก อันนี้สาเหตุแรก และสาเหตุต่อไป สำหรับรถที่ใช้คอล์ยจุดระเบิดแบบแยก ไม่สามารถตัวไฟได้ ก็ต้องซื้อตัวเพิ่มไฟให้กับเครื่องยนต์ที่ใช้ก๊าช cng เพื่อให้เครื่องยนต์มีกำลังมากขึ้น แต่ถ้าไม่ใช้ตัวเพิ่งไฟอัตราเร่งแซงต้องคงนั่งรถตัวโ กงครับ หรือสลับไปใช้น้ำมันในการแซงครับ

นั้นหมายความว่า vvti ไม่ควรติด CNG เพราะมันไม่จานจ่ายและใช่คอลย์แยก (ไม่รู้เข้าใจถูกไหม) ทำให้ติดตั้ง TAP ได้ ใช่ไหมครับ

ที่ถามเพราะว่ารถผมวาง vvti เพราะเครื่องเก่าหลวมไปแล้วแต่ยังมีอุปกรณ์ NGV ครบ ช่างที่วางเครื่องถอดเก็บไว้ให้พร้อมถังแก๊สยังอยู่ท ีเดิม กำลังคิดว่าเอากลับมาใช้ต่อหรือติด LPG แทนดีกว่า

รบกวนคุณเค คลองสามด้วยครับ

**แมลงปอ** · 26-07-2009, 07:38

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ j-ray

นั้นหมายความว่า vvti ไม่ควรติด CNG เพราะมันไม่จานจ่ายและใช่คอลย์แยก (ไม่รู้เข้าใจถูกไหม) ทำให้ติดตั้ง TAP ได้ ใช่ไหมครับ

ที่ถามเพราะว่ารถผมวาง vvti เพราะเครื่องเก่าหลวมไปแล้วแต่ยังมีอุปกรณ์ NGV ครบ ช่างที่วางเครื่องถอดเก็บไว้ให้พร้อมถังแก๊สยังอยู่ท ีเดิม กำลังคิดว่าเอากลับมาใช้ต่อหรือติด LPG แทนดีกว่า

รบกวนคุณเค คลองสามด้วยครับ

ขออณุญาติ แชร์ประสบการณ์ครับ
เครื่อง JZ ไม่ว่าจะเป็นเครื่องธรรมดา หรือ Turbo หรือ VVti สามารถติดตั้ง TAP ได้ทุกรุ่นครับ

พล-085 3177700

**llkd** · 28-07-2009, 12:42

ยกเว้นราคา ครับ

**Chili** · 28-07-2009, 14:53

ผมมีทั้งlpg และ Ngv ครับ

1.lpg ในฟอร์ดแรนเจอร์ เครื่อง 1 เจวีวี + มิกเซอร์แลมด้า
2.ngv หัวฉีดในวีโกตัวเบนซิน 2.7

Lpg เหนือกว่าในทุกด้าน ยกเว้นประหยัดครับ วิ่งที่ระยะทางเท่าๆกันกับรถทั้ง 2 คันความเร็วไกล้เคียงกัน Ngv ประหยัดกว่าเยอะ แต่อย่างอื่นlpg กินขาด

**tong_san** · 29-07-2009, 16:21

ก็แปลกใจนะครับ ผมขึ้นแท่นขุดเจอะของPTTEP กับ Chervon มาแล้วก็เห็นเขาผลิตLPG แล้วส่งมาฝั่งที่มาตราพุตกับขนอม แต่กลับบอกประชาชนว่านำเข้า ตอนนี้ก็กำลังสร้าง PTTLNG เพื่อนำเข้า CNG เติมรูปแบบใช้เงินเป็นแสนล้าน ทำใจหน่อยครับ ปทท เป็นบริษัทในตลาดทุนที่สหรัฐนะครับ ไม่ใช้ของคนไทยอีกต่อไปแล้ว

**HS9KRM** · 27-02-2007, 19:25

ลองหาข้อมูลเพิ่มเติมที่ www.gasthai.comครับ

**HS9KRM** · 27-02-2007, 19:26

www.gasthai.com

**Antternative** · 27-02-2007, 19:35

ไม่รู้ว่าข้อมูลการทดสอบระหว่าง NGV กับ LPG ยังมีให้อ่านหรือไม่ถ้าไม่มีไงผมจะแสกนแล้วเอามาลงให ้อ่านกันนะครับ เพราะครั้งหลังสุดจะเข้าไปSAVEข้อมูลปรากฎว่าหายไปแว ๊วก๊าบ (เค้าจะมาจับเราป่าวว๊าเนี่ย กร๊ากกกกกกกก)

**HS9KRM** · 27-02-2007, 19:48

เอากันแบบตรงๆ ตามประสบการณ์ใช้จริงนะครับ ผมใช้รถอยุ่ต่างจังหวัดยังไงๆผมเชีย ร์ lpgครับ ( รถที่บ้านติด lpg ทั้ง2คันครับ)

**aodzzz** · 28-02-2007, 15:05

ผมว่า LPG ดีกว่า อยากรู้ข้อมูล คุณเหมียวพุงป่องชำแหละให้ฟังได้ ใน www.gasthai.com ครับ

**เค_คลองสาม** · 08-03-2007, 07:30

จริง ๆ ก็ใช้ได้ครับ ไม่ต้องเสียเงินติด lpg ใหม่ครับ แต่อัตราเร่งของ cng มันไม่ดีเท่านั้นเองครับ เบื้องต้นใช้ของเก่าที่มีอยู่ก่อนครับ ถ้าไม่ได้หรือไม่ชอบใจค่อยเปลี่ยนระบบเอาครับ

**เค_คลองสาม** · 08-03-2007, 07:30

จริง ๆ ก็ใช้ได้ครับ ไม่ต้องเสียเงินติด lpg ใหม่ครับ แต่อัตราเร่งของ cng มันไม่ดีเท่านั้นเองครับ เบื้องต้นใช้ของเก่าที่มีอยู่ก่อนครับ ถ้าไม่ได้หรือไม่ชอบใจค่อยเปลี่ยนระบบเอาครับ

**j-ray** · 08-03-2007, 10:01

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เค_คลองสาม

จริง ๆ ก็ใช้ได้ครับ ไม่ต้องเสียเงินติด lpg ใหม่ครับ แต่อัตราเร่งของ cng มันไม่ดีเท่านั้นเองครับ เบื้องต้นใช้ของเก่าที่มีอยู่ก่อนครับ ถ้าไม่ได้หรือไม่ชอบใจค่อยเปลี่ยนระบบเอาครับ

ครับ ทราบว่าติดได้แต่กำลังจะลดลง ผมทราบดีเพราะเครื่องเก่าก็มีปัญหาเดิม(ขึ้นสพานแขวน ลุ้นแทบแย่) TAP (Timing Advance Processor) คืออุปกรณ์ที่ช่วยปรับองศาจุดไฟ ซึ่ง vvti ไม่มีจ่ายและคอลย์ก็แยกกัน(อันผมไม่แน่ใจ คุณเคช่วยยืนยันอีกที) ไม่ทราบว่าตามหลักการแล้ว TAP หนึ่งตัวจะควบคุมองศาการจุดระเบิดได้หรือไม่

ผมก็อยากจะลองเอากลับมาใช้ แต่ถ้ากำลังตกแบบเดิม ติด LPG ดีกว่า

ไหนๆ ก็ถามแล้ว คุณเค รับติดตั้ง NGV ของเก่าผมไหม อุปรณ์ครบ ขาดแต่มิกซ์ เพราะไม่มีติดมาอยู่แล้ว (ถามเผื่อผมจะเปลี่ยนใจลองกลับไปใช้อีก) ราคาด้วยนะครับ ส่วน TAP ไว้ติดทีหลัง

**sx4fan** · 09-03-2007, 14:35

ดูใน gasthai.com ได้ครับ
http://www.gasthai.com/article/viewdata.asp?ID=151

26-02-2007, 00:29	#1
zaji ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Dec 2006 Car Brand: Mazda Fighter` Engine Type: 2JZ vvt-i ที่อยู่: Changwattana - Pakkred กระทู้: 195 Thanks: 101 Thanked 189 Times in 81 Posts คะแนน: 19	ก๊าซ ngv หรือ แก๊ส lpg ดีกว่ากัน ตามหัวข้อครับ พอดีได้นั่งtaxiและได้คุยกับคนขับ ผมฟังเค้าพูดเหตุผลเค้าก็ดีพอสมควรนะคับ เค้าบอกว่าก๊าซ ngv ดีกว่าlpgเพราะไม่มีกลิ่นเหม็น รอบเครื่องเดินนิ่งกว่า แล้วถ้าเกิดการระเบิดก๊าซมันจะพุ่งขึ้นบนไม่กระจายเห มือนแก๊ส เค้าบอกว่าตะก่อนเค้าขับรถแก๊สมาก่อน ปวดหัวมากเพระดมแก๊สทั้งวัน ถ้าไม่นับเรื่องราคาที่ติดตั้ง เค้าบอกว่า ngvดีกว่า เครื่องก็ไม่โทรมเร็วเหมือนๆที่หลายๆคนบอกเพราะเค้าล องมาเอง ปั้มก็มีมากแล้ว เค้าเลยยกตัวอย่างเปรียบเทียบในสมัยก่อนรถหัวฉีด กะคาร์บู เค้าบอกว่าตอนซ่อมช่างก็จะเก่งกันแต่เรื่องคาบูเพราะ หัวฉีดยังไม่เปนที่นิยม แต่พอหัวฉีด เข้ามามากจนเป็นที่นิยมทำให้ช่างหันมาศึกษาค้นคว้าระ บบหัวฉีด เค้าเลยเปรียบเทียบกับ ngv ว่ามันเพิ่งเข้ามา4-5ปี ถ้าเทียบกับแก๊สที่มีมานานทำให้คนรู้จักแก๊สมากกว่า ท่านที่เก่งๆมีความรู้เรื่องนี้มีความเห็นว่าไงครับ: )

26-02-2007, 08:28	#2
Chai ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: Hilux Mighty-X Engine Type: 1JZ-GTE + M/T ที่อยู่: Chonburi, Thailand อายุ: 47 กระทู้: 491 Thanks: 125 Thanked 571 Times in 178 Posts คะแนน: 19	อืม...ส่วนตัวผมนะ ผมว่าด้านประสิทธิภาพ NGV มันจะด้อยกว่า LPG นะครับ รู้สึกมันจะมีงานวิจัยออกมาเดี๋ยวผมจะลองไปหา Link มาให้ ส่วนเรื่อง NGV เวลารั่วมันจะลอยขึ้นอันนี้ถูกต้องครับ เพราะมันเบากว่าอากาศ ส่วน LPG หนักกว่าอากาศถ้ามันรั่วมันจึงไม่ลอยขึ้น ตรงนี้จะว่าอันตรายก็ได้ แล้วผมก็มีโอกาสได้คุยกับพี่คนนึงที่ทำงานอยู่แท่นเจ าะก๊าซในอ่าวไทย เค้าก็อธิบายให้ฟัง (ยาว) สรุปคือพี่เค้าใช้ LPG ครับ __________________ เจโบกับ Mobil1 5w-50

26-02-2007, 23:52	#5
เค_คลองสาม เพื่อนเหี้ยๆ ทิ้งมันซ่ะ วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: Big m,A31,Sportrider,mazda2 Engine Type: 1J-GTE,1J-GTE,1J-GTE,แตนๆ ที่อยู่: เลียบคลองสาม กระทู้: 3,947 Thanks: 170 Thanked 3,047 Times in 1,196 Posts คะแนน: 0	ในก๊าช cng จะมีสารอยู่ชนิดหนึ่งที่ไม่ได้ถูกแยกออกสารตัวนี้จะท ำให้เหล็กที่แข็งและเหนียว จะกลายเป็นเหล็กที่เปาะ สาเหตุที่ไม่แยกสารตัวนี้ออกเพราะค่าใช้จ่ายมันจะสูง พอพลิตออกมาก็จะไม่ใช่ 8.50 บาท/กก.ครับ ทาง ปตท.จึงไม่ได้แยกสารออก อันนี้สาเหตุแรก และสาเหตุต่อไป สำหรับรถที่ใช้คอล์ยจุดระเบิดแบบแยก ไม่สามารถตัวไฟได้ ก็ต้องซื้อตัวเพิ่มไฟให้กับเครื่องยนต์ที่ใช้ก๊าช cng เพื่อให้เครื่องยนต์มีกำลังมากขึ้น แต่ถ้าไม่ใช้ตัวเพิ่งไฟอัตราเร่งแซงต้องคงนั่งรถตัวโ กงครับ หรือสลับไปใช้น้ำมันในการแซงครับ ลูกค้าผมท่านหนึ่ง ติด cng มาแล้วจากที่อื่น แต่มาแก้ปัญหาแบล็คไฟล์ แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ลูกค้าท่านนี้มาติดแก๊ส lpg เพิ่ม เนื่องจากก่อนหน้านี้ รถ3 คันติดแต่ cng มาทั้งนั้น แล้วมาหาผมว่ารถเร่งไม่ขึ้น วิ่งอืด ผมก็แก้ให้ได้แค่จุดหนึ่ง แต่ไม่ดีเหมือน lpg ลูกค้าก็เลยนำรถอีกคันมาติด lpg เพื่อทดลองใช้ พอลูกค้าใช้เท่านั้นครับ จึงได้ตาสว่างว่าไม่น่าไปติดเลย cng จึงนำรถ นิสสัน a33 มาติดเพิ่มครับ เป็นรถ 3 ระบบ ลูกค้าบอกว่าใช้ในเมืองใช้ cng พอหมดก็เปลี่ยนเป็น lpg ครับ ก็ดีเหมือนกัน ใช้ได้ 3 ระบบ แต่รถจะวิ่งออกหรือเปล่าเนี้ยซิ เพราะหลังถังแก๊สครับ ลองพิจารณาดูครับ ว่าอันไหนควรหรือไม่ควร ส่วนที่แท็กซี่บอกว่านั่งดมแก๊สทั้งวัน ก็ให้สังเกตุที่ท้ายรถแล้วกันครับ ถ้าเป็นรถรุ่นเก่าหน่อย ถังก็เก่าฝาครอบก็ไม่มี ถ้ามีการรั่วซึมก็ดมกันทั้งวันครับ แต่ถ้าเป็นรถรุ่นใหม่ๆ มันจะมีท่อโปโล ฝาครอบวาล์ว แล้วเจาะลงพื้นพร้อมปากฉลามเพื่อให้ลมพัดเข้าที่วาล์ วแล้วออกอีกทาง ถึงจะมีซึมก็ไม่เหม็นเข้าตัวรถครับ อันนี้ที่แตกต่างกันครับ สมัยก่อนและสมัยนี้ครับ __________________ KKS GAS & ENGINE (เค_คลองสาม) รังสิต-ธัญญะ เลียบคลอง 3 รังสิต-นครนายก 67 ซอยบิ๊กซีคลอง3 บริการ ติดตั้งและแก้ปัญหาแก๊สหัวฉีด AG และยี่ห้ออื่นๆ บริการ วางเครื่อง วายสาย แก้ไขเพลากลาง ตั้งวาล์ว เปิดฝาสูบและซ่อมเครื่อง JZ และ UZ รับแปลงเฟืองท้าย benz&bmw และให้คำปรึกษาทุกข้อมูลครับ เค = 081-4411-482 http://www.clubjz.net/showthread.php?t=27324 http://www.clubjz.net/showthread.php?t=63169

28-07-2009, 12:42	#8
llkd Junior Member วันที่สมัคร: Nov 2008 กระทู้: 22 Thanks: 8 Thanked 8 Times in 6 Posts คะแนน: 0	Lpg เหนือกว่า Cng ทุกอย่าง ยกเว้นราคา ครับ

27-02-2007, 19:35	#13
Antternative ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: BMW "Don't Worry JZ Happy" Engine Type: 1JZgte & FootBall, Golf ที่อยู่: Nonthaburi กระทู้: 538 Thanks: 1,239 Thanked 306 Times in 113 Posts คะแนน: 19	ไม่รู้ว่าข้อมูลการทดสอบระหว่าง NGV กับ LPG ยังมีให้อ่านหรือไม่ถ้าไม่มีไงผมจะแสกนแล้วเอามาลงให ้อ่านกันนะครับ เพราะครั้งหลังสุดจะเข้าไปSAVEข้อมูลปรากฎว่าหายไปแว ๊วก๊าบ (เค้าจะมาจับเราป่าวว๊าเนี่ย กร๊ากกกกกกกก) __________________ Keep Walking Johny Walker AnzX (JZ_M015)@JZX...s) ลาดปลาดุกเรซซิ่ง....วิ่งขำขำ BY...ช่างโร่ นะจ๊ะ

26-02-2007, 08:28	#3
Dittapong ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: TOYOTA_TT141 Engine Type: 1JZ-GE ฝาขาวๆๆ ที่อยู่: อ.สูงเนิน โคราช จ๊ะ. อายุ: 50 กระทู้: 235 Thanks: 93 Thanked 109 Times in 52 Posts คะแนน: 19	สมัยก่อน lpg นิยมติดตั้ง แบบ ฟิกส์มิกเซอร์ นิยมใช้กับแท็กซี่ การพัฒนา ระบบไม่มี เพราะเขาเหล่านั้นไม่มีเวลามาพัฒนาระบบ เพราะต้องขับเพื่อให้ได้ค่าเช่า ค่าเลี้ยงดูครอบครัว แก็สถูกๆก็จูนหนาใว้ก่อน เพื่อให้เครื่องยนต์ไม่ร้อนเกินไป กลิ่นแก็ส ก็หลงเหลือเข้ามาในห้องโดยสารเป็นธรรมดา แต่ทุกวันนี้ ระบบ lpg ไม่ได้ด้อยกว่า ngv(cng)แล้ว เพราะมีประชาชนคนทั่วไปมาช่วยกันพัฒนาให้ทุกอย่างดีข ึ้น ส่วนเรื่องความปลอดภัย ผมว่าผู้ใช้ควรเข้าใจ คุณสมบัติของก๊าซ ก่อน และตระหนักถึงความปลอดภัย ไม่ว่าจะเลิกใช้แบบไหน ก็ปลอดภัยเหมือนกัน (ทางเลือก) สุดท้าย คงต้องดูความสะดวกในการหาเติม ล่ะครับ

26-02-2007, 08:42	#4
ชายต้น ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Oct 2006 กระทู้: 1,252 Thanks: 44 Thanked 755 Times in 335 Posts คะแนน: 20	LPG เหนือกว่าทุกอย่างครับ ตามความคิดของผม LPG ไม่อยากมีกลิ่น ติดแคทเลติกก็หายแล้วครับ ถ้าจูนถูกต้องไม่หนาเกินไปก็ไม่ค่อยมีกลิ่น แล้วเกิดระเบิดก๊าซจะพุ่ง เหอๆ ยังไงก็ระเบิดครับ อีกอย่าง LPG เวลารั่ว เรายังได้กลิ่น NGV รั่วเราไม่รู้ อีกอย่างที่คนเค้าบอกว่า NGV ไม่ติดไฟ มาดูแถวบ้านผมครับ ไหม้ไปแล้ว 2คัน รถหลวง ปตท.ปิดข่าว ส่วนปั๊ม LPG เยาะกว่า แบบเวลาหาเติมไม่ต้องกังวล ระยะเวลารอคิวไม่น่า ระยะเวลาการบรรจุไม่นานมากๆ เหมือน NGV เคยเติม 180 บาท 15 นาที ไม่รวมเวลารอคิว ปริมาณเติมน้อย กว่า LPG เพราะถังที่หนาและหนัก 100 กว่าบาทก็เต็มล่ะ ระยะทางวิ่งก็สั้น สักพัก ต้องหาที่เติมอีก ส่วนเรื่องเครื่งโทรม อยู่ที่ระบบและการจูนครับ ลองตัดสินใจดูครับ อันนี้เป็นความคิดของผม บางท่านอาจจะว่า NGV ดีกว่า

28-07-2009, 14:53	#9
Chili ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Dec 2006 กระทู้: 453 Thanks: 35 Thanked 422 Times in 176 Posts คะแนน: 19	ผมมีทั้งlpg และ Ngv ครับ 1.lpg ในฟอร์ดแรนเจอร์ เครื่อง 1 เจวีวี + มิกเซอร์แลมด้า 2.ngv หัวฉีดในวีโกตัวเบนซิน 2.7 Lpg เหนือกว่าในทุกด้าน ยกเว้นประหยัดครับ วิ่งที่ระยะทางเท่าๆกันกับรถทั้ง 2 คันความเร็วไกล้เคียงกัน Ngv ประหยัดกว่าเยอะ แต่อย่างอื่นlpg กินขาด

29-07-2009, 16:21	#10
tong_san ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Jul 2008 กระทู้: 40 Thanks: 60 Thanked 5 Times in 5 Posts คะแนน: 0	ก็แปลกใจนะครับ ผมขึ้นแท่นขุดเจอะของPTTEP กับ Chervon มาแล้วก็เห็นเขาผลิตLPG แล้วส่งมาฝั่งที่มาตราพุตกับขนอม แต่กลับบอกประชาชนว่านำเข้า ตอนนี้ก็กำลังสร้าง PTTLNG เพื่อนำเข้า CNG เติมรูปแบบใช้เงินเป็นแสนล้าน ทำใจหน่อยครับ ปทท เป็นบริษัทในตลาดทุนที่สหรัฐนะครับ ไม่ใช้ของคนไทยอีกต่อไปแล้ว

27-02-2007, 19:25	#11
HS9KRM ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Jan 2007 Car Brand: Ford Ranger Engine Type: 2JZ-GTE HX40 บุ้ทเต็มเหนี่ยว ที่เกียร์รับไหว ที่อยู่: สระบุรี ลพบุรี เพชรบูรณ์ อายุ: 33 กระทู้: 946 Thanks: 1,469 Thanked 956 Times in 347 Posts คะแนน: 19	ลองหาข้อมูลเพิ่มเติมที่ www.gasthai.comครับ

27-02-2007, 19:26	#12
HS9KRM ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Jan 2007 Car Brand: Ford Ranger Engine Type: 2JZ-GTE HX40 บุ้ทเต็มเหนี่ยว ที่เกียร์รับไหว ที่อยู่: สระบุรี ลพบุรี เพชรบูรณ์ อายุ: 33 กระทู้: 946 Thanks: 1,469 Thanked 956 Times in 347 Posts คะแนน: 19	www.gasthai.com

27-02-2007, 19:48	#14
HS9KRM ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Jan 2007 Car Brand: Ford Ranger Engine Type: 2JZ-GTE HX40 บุ้ทเต็มเหนี่ยว ที่เกียร์รับไหว ที่อยู่: สระบุรี ลพบุรี เพชรบูรณ์ อายุ: 33 กระทู้: 946 Thanks: 1,469 Thanked 956 Times in 347 Posts คะแนน: 19	เอากันแบบตรงๆ ตามประสบการณ์ใช้จริงนะครับ ผมใช้รถอยุ่ต่างจังหวัดยังไงๆผมเชีย ร์ lpgครับ ( รถที่บ้านติด lpg ทั้ง2คันครับ)

28-02-2007, 15:05	#15
aodzzz ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Nov 2006 Engine Type: อ่านหนังสือ ที่อยู่: ลาดพร้าว กรุงเทพฯ อายุ: 46 กระทู้: 13 Thanks: 0 Thanked 2 Times in 2 Posts คะแนน: 0	ผมว่า LPG ดีกว่า อยากรู้ข้อมูล คุณเหมียวพุงป่องชำแหละให้ฟังได้ ใน www.gasthai.com ครับ

08-03-2007, 07:30	#16
เค_คลองสาม เพื่อนเหี้ยๆ ทิ้งมันซ่ะ วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: Big m,A31,Sportrider,mazda2 Engine Type: 1J-GTE,1J-GTE,1J-GTE,แตนๆ ที่อยู่: เลียบคลองสาม กระทู้: 3,947 Thanks: 170 Thanked 3,047 Times in 1,196 Posts คะแนน: 0	จริง ๆ ก็ใช้ได้ครับ ไม่ต้องเสียเงินติด lpg ใหม่ครับ แต่อัตราเร่งของ cng มันไม่ดีเท่านั้นเองครับ เบื้องต้นใช้ของเก่าที่มีอยู่ก่อนครับ ถ้าไม่ได้หรือไม่ชอบใจค่อยเปลี่ยนระบบเอาครับ __________________ KKS GAS & ENGINE (เค_คลองสาม) รังสิต-ธัญญะ เลียบคลอง 3 รังสิต-นครนายก 67 ซอยบิ๊กซีคลอง3 บริการ ติดตั้งและแก้ปัญหาแก๊สหัวฉีด AG และยี่ห้ออื่นๆ บริการ วางเครื่อง วายสาย แก้ไขเพลากลาง ตั้งวาล์ว เปิดฝาสูบและซ่อมเครื่อง JZ และ UZ รับแปลงเฟืองท้าย benz&bmw และให้คำปรึกษาทุกข้อมูลครับ เค = 081-4411-482 http://www.clubjz.net/showthread.php?t=27324 http://www.clubjz.net/showthread.php?t=63169

09-03-2007, 14:35	#19
sx4fan ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Nov 2006 Car Brand: BMW E36 Engine Type: 1JZ-GTE VVT-i ที่อยู่: Sukhonthasawadi กระทู้: 150 Thanks: 18 Thanked 53 Times in 37 Posts คะแนน: 19	ดูใน gasthai.com ได้ครับ http://www.gasthai.com/article/viewdata.asp?ID=151

คำสั่งเพิ่มเติม
แสดงผลสำหรับที่จะ Print ส่งหัวข้อนี้ให้เพื่อนทางอีเมล์
เรียบเรียงคำตอบ
เปลี่ยนสู่แบบตามยาว Hybrid Mode Switch to Threaded Mode

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
start ติดยากตอนเช้า หรือ เครื่องเย็น	balltino	ClubJZ ! GAS	12	31-10-2014 11:34
ปรึกษาพี่เคและพี่ๆทุกคน E-34 1เจ*โบ แก๊ส	ณัฐชนน	ClubJZ ! GAS	2	02-10-2008 08:02