ติดแก๊สแล้วท่านใดเคยขัดพอร์ทเล่นบ้าง

**e-car-91** · 29-11-2008, 11:49

ครืออยากถามว่าขัดลื่นพอร์ทแบบลื้นปืด เงาแว็ป กับขัดแบบที่เรียกว่าสากแต่เรียบ อย่างไหน ดีก่ากันครับ และถ้าใช้แก๊สแล้วก็คงไม่ต้องมาเครียดเรื่องรับประทา นเชื้อเพลิงเลยอยากรู้เห็นมีในเว็ปเอา
คู่มือการขัดลื่นมาขายกัน แบบว่าสงสัยเขาจะให้รายละเอียดพอป่าว แต่ไม่มีโอกาเนะ เหลือพอที่จะซื้อมาพิสูจน์ดูอ่ะครับ แล้ว อาการมันจะเป็นอย่างไร ควันไหลป่าว หรือต้นจัด ปลายเฉย ๆ หรือ วิ่งแบบมีรอบ หรือ ไม่วิ่งแถมแด่วแก๊ส ไรอย่างงี้อ่ะครับอยากทราบ ? แบบหมาสงสัยอยากรู้ ครับ

**ชายต้น** · 30-11-2008, 17:25

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ e-car-91

ครืออยากถามว่าขัดลื่นพอร์ทแบบลื้นปืด เงาแว็ป กับขัดแบบที่เรียกว่าสากแต่เรียบ อย่างไหน ดีก่ากันครับ และถ้าใช้แก๊สแล้วก็คงไม่ต้องมาเครียดเรื่องรับประทา นเชื้อเพลิงเลยอยากรู้เห็นมีในเว็ปเอา
คู่มือการขัดลื่นมาขายกัน แบบว่าสงสัยเขาจะให้รายละเอียดพอป่าว แต่ไม่มีโอกาเนะ เหลือพอที่จะซื้อมาพิสูจน์ดูอ่ะครับ แล้ว อาการมันจะเป็นอย่างไร ควันไหลป่าว หรือต้นจัด ปลายเฉย ๆ หรือ วิ่งแบบมีรอบ หรือ ไม่วิ่งแถมแด่วแก๊ส ไรอย่างงี้อ่ะครับอยากทราบ ? แบบหมาสงสัยอยากรู้ ครับ

วิ่งดีครับ แต่ความร้อนของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้น 10-20% ตามหลักการถ้ามีการลบมุมหรือขัดพอรด์ครับ

**bmsociety** · 30-11-2008, 19:09

อืม ผู้รู้มาตอบแล้วครับ ดีครับ

**e-car-91** · 01-12-2008, 08:32

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ชายต้น

วิ่งดีครับ แต่ความร้อนของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้น 10-20% ตามหลักการถ้ามีการลบมุมหรือขัดพอรด์ครับ

รบกวนอีกนิดครับ ระหว่างขัดเงา กับ ขัดให้สากแบบสม่ำเสมอใช้แบบไหนครับแบบเถียง
กับเพื่อนอยู่ ว่าจะลงมือทำแต่ไม่ไหวลองทั้ง 2 แบบ มันเหนื่อยครับ เอาแบบทีเดียวให้เสร็จ
ต้องอาศัยประสบการณ์ผู้ที่เคยลองสักนิดครับ

**OTTO940** · 01-12-2008, 10:50

ข้อดีของการขัดเวาแว๊บเลย คือ โฟลอากาศมันจะลื่นและไม่ปั่นป่วนครับ
แต่ข้อดีของการมี texture พื้นผิวบ้าง คือทำให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศเข้ากันได้ดีขึ้นค ับ

ข้อควรระวังคือไม่ควรขัดเพื่อขยายพอร์ทนะคับ ขัดลื่นพอ เพราะแต่ละพอร์ทที่เราขยายมันจะไม่เท่ากัน ทำให้ Flow แต่ละพอร์ทไม่เท่ากัน และอีกอย่างถึงจะขยายพอร์ทอย่างไร คุณไม่ได้ขยายวาล์วอากาศก็จะเข้าไปในกระบอกสูบได้จำน วนไม่มากกว่าเดิมเท่าไรคับ

ปล. ของผมขัดลื่นลบมุมเลย คับ ไม่มีปัญหาแต่อย่างใดคับ

**e-car-91** · 01-12-2008, 16:57

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ OTTO940

ข้อดีของการขัดเวาแว๊บเลย คือ โฟลอากาศมันจะลื่นและไม่ปั่นป่วนครับ
แต่ข้อดีของการมี texture พื้นผิวบ้าง คือทำให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศเข้ากันได้ดีขึ้นค ับ

ข้อควรระวังคือไม่ควรขัดเพื่อขยายพอร์ทนะคับ ขัดลื่นพอ เพราะแต่ละพอร์ทที่เราขยายมันจะไม่เท่ากัน ทำให้ Flow แต่ละพอร์ทไม่เท่ากัน และอีกอย่างถึงจะขยายพอร์ทอย่างไร คุณไม่ได้ขยายวาล์วอากาศก็จะเข้าไปในกระบอกสูบได้จำน วนไม่มากกว่าเดิมเท่าไรคับ

ปล. ของผมขัดลื่นลบมุมเลย คับ ไม่มีปัญหาแต่อย่างใดคับ

ขอบคุณสำหรับ 1 คำตอบครับ แล้วมีท่านอื่นที่มีแนวคิดอีกแบบหรือปล่าวครับ
อยากทราบหลาย ๆ ความเห็นครับ เช่นทำเพื่อให้สอดคล้องกับ แคมไอเสียที่ลูปสูง ๆ อ่ะครับ
การรักษาแรงดันเฉลี่ยในกระบอกสูบเพื่อรองรับบู๊สอ่ะค รับ

**ป้อม_ล้อดุ้ง** · 01-12-2008, 19:26

แต่ถ้าขัดเงาๆลื่นๆเหมือนชุบโครฯ ไม่แนะนำนะครับ..เพราะคุณลองเอาน้ำมันไปหยดใส่ วัศดุที่ชุบโครฯแบบลื่นๆดูซิครับ...น้ำมัน มันจะเป็นหยดๆ...ซึ่งไม่ดีต่อการเผาไหม้แนะนอน..

ส่วนการขัดแบบไม่ขัด แต่ลบคม ลบส่วนที่เป็นส่วนเกินนั้น...ลองนึกภาพดูนะครับ..มัน จะเป็นครีบๆ ของชิ้นงานจากโรงงาน..เราขัดส่วนนั้นออก แต่อย่าให้เพี๊ยนไปจากทรงเดิมเด็ดขาด(ถ้ารถเดิมๆ)
เพราะส่วนที่เป็นครีบของชิ้นงานนั้น..มันจะมีผลเสียค ือ มันสะสมและเก็บความร้อนครับ..เค้าจึงขัดและลบออกไป.. .แต่แทบไม่ได้ขยายไรเลย...(รถเดิมๆ)

โดยสรุป ทำให้มันเรียบๆ ไม่ล่นและหยาบจนเกินไป..

แต่ถ้าพูดถึงเรื่องหลักการทางเดินลม.....ถ้าผิวเรียบ กับ ผิวขรุขระนิดหน่อย...

ลองไปศึกษาเกี่ยวกับลูกกอร์ฟดูนะครับ...ว่าทำไมลูกกอ ร์ฟ ผิวถึงไม่เรียบ

**e-car-91** · 02-12-2008, 09:13

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Tracks

แต่ถ้าขัดเงาๆลื่นๆเหมือนชุบโครฯ ไม่แนะนำนะครับ..เพราะคุณลองเอาน้ำมันไปหยดใส่ วัศดุที่ชุบโครฯแบบลื่นๆดูซิครับ...น้ำมัน มันจะเป็นหยดๆ...ซึ่งไม่ดีต่อการเผาไหม้แนะนอน..

ส่วนการขัดแบบไม่ขัด แต่ลบคม ลบส่วนที่เป็นส่วนเกินนั้น...ลองนึกภาพดูนะครับ..มัน จะเป็นครีบๆ ของชิ้นงานจากโรงงาน..เราขัดส่วนนั้นออก แต่อย่าให้เพี๊ยนไปจากทรงเดิมเด็ดขาด(ถ้ารถเดิมๆ)
เพราะส่วนที่เป็นครีบของชิ้นงานนั้น..มันจะมีผลเสียค ือ มันสะสมและเก็บความร้อนครับ..เค้าจึงขัดและลบออกไป.. .แต่แทบไม่ได้ขยายไรเลย...(รถเดิมๆ)

โดยสรุป ทำให้มันเรียบๆ ไม่ล่นและหยาบจนเกินไป..

แต่ถ้าพูดถึงเรื่องหลักการทางเดินลม.....ถ้าผิวเรียบ กับ ผิวขรุขระนิดหน่อย...

ลองไปศึกษาเกี่ยวกับลูกกอร์ฟดูนะครับ...ว่าทำไมลูกกอ ร์ฟ ผิวถึงไม่เรียบ

นั่นนะสิครับเพราะมันใช้การไหลแบบ อะไรน้้า น่า ๆ โฟล ๆ ไรน่าน อ่ะเห็นเขาพูดกันต้องถาม กับ MECHANIC ENGINEER สักหน่อยครับในคลับมีหลายท่านอยากได้ความกระจ่าง และขอบคุณสำหรับอีก 1 คำตอบ ครับ คุณ Track ที่เอาขัดลื่นเงาแว็ปแล้วเอาน้ำมันหยดดูผมเคยเล่นกับ เครื่องยนต์เล็กพวกโกคาร์ทแล้ว มันสำลักรอรอบมาก
แต่เดินเบาไม่รู้เพราะโกคาร์ทมันเดินเบาไงก็มีโหลด ผมไม่ถอดล้อนะครับ แต่ขัดเงาของผมไม่ง้อ วีนอลนะครับ กระดาษทรายล้วน ๆ เงาจนไหม้ และ รับประทานน้ำมันมากแต่กับ LP gas ยังไม่เคยลองจริง ๆ
อยากทราบกับรถที่ใช้แก็สแล้วขัดลื่นอ่ะครับ และมันจะมีผลกับความร้อนจริง ๆหรือ ในเมื่อ ออกเทนแก็ส เขาเคลมว่า เกิน 100 ยิ่งกว่า น้ำมันออคเทน 100 อีกอ่ะอย่างี้แก๊สก็ดีกว่าน้ำมันเครื่องบินสิครับ

**OTTO940** · 02-12-2008, 11:20

ออกเทนมากกว่าก็แทงไฟได้มากกว่าคับ แรงกว่าแน่นอน

แต่ต้องมีกล่องจูนที่จัดระเบียบไฟได้นะคับ

ปล. ระวังเรื่องความร้อนสะสมในกระบอกสูบ และ ความร้อนไอเสียด้วยนะคับ ตอนนี้เทพทั้งหลายเลยหันไปเล่น แอลกอฮอลล์กันหมดแล้วเนื่องจากความร้อนในกระบอกสูบที ่ต่ำกว่านี่แหละคับ

**slash123** · 23-08-2011, 18:20

สรุปแล้ว..จะขัดดีไม่ดีครับ...

**ชายต้น** · 24-08-2011, 07:20

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ slash123

สรุปแล้ว..จะขัดดีไม่ดีครับ...

ดีแต่ต้องเพิ่มเชื้อเพลิงตามด้วยครับ...

29-11-2008, 11:49	#1
e-car-91 Junior Member วันที่สมัคร: Oct 2008 กระทู้: 25 Thanks: 0 Thanked 7 Times in 7 Posts คะแนน: 0	ติดแก๊สแล้วท่านใดเคยขัดพอร์ทเล่นบ้าง ครืออยากถามว่าขัดลื่นพอร์ทแบบลื้นปืด เงาแว็ป กับขัดแบบที่เรียกว่าสากแต่เรียบ อย่างไหน ดีก่ากันครับ และถ้าใช้แก๊สแล้วก็คงไม่ต้องมาเครียดเรื่องรับประทา นเชื้อเพลิงเลยอยากรู้เห็นมีในเว็ปเอา คู่มือการขัดลื่นมาขายกัน แบบว่าสงสัยเขาจะให้รายละเอียดพอป่าว แต่ไม่มีโอกาเนะ เหลือพอที่จะซื้อมาพิสูจน์ดูอ่ะครับ แล้ว อาการมันจะเป็นอย่างไร ควันไหลป่าว หรือต้นจัด ปลายเฉย ๆ หรือ วิ่งแบบมีรอบ หรือ ไม่วิ่งแถมแด่วแก๊ส ไรอย่างงี้อ่ะครับอยากทราบ ? แบบหมาสงสัยอยากรู้ ครับ

30-11-2008, 19:09	#3
bmsociety ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Aug 2007 กระทู้: 8 Thanks: 0 Thanked 4 Times in 4 Posts คะแนน: 0	อืม ผู้รู้มาตอบแล้วครับ ดีครับ

01-12-2008, 10:50	#5
OTTO940 Senior Member วันที่สมัคร: Mar 2007 อายุ: 46 กระทู้: 131 Thanks: 9 Thanked 35 Times in 28 Posts คะแนน: 19	ข้อดีของการขัดเวาแว๊บเลย คือ โฟลอากาศมันจะลื่นและไม่ปั่นป่วนครับ แต่ข้อดีของการมี texture พื้นผิวบ้าง คือทำให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศเข้ากันได้ดีขึ้นค ับ ข้อควรระวังคือไม่ควรขัดเพื่อขยายพอร์ทนะคับ ขัดลื่นพอ เพราะแต่ละพอร์ทที่เราขยายมันจะไม่เท่ากัน ทำให้ Flow แต่ละพอร์ทไม่เท่ากัน และอีกอย่างถึงจะขยายพอร์ทอย่างไร คุณไม่ได้ขยายวาล์วอากาศก็จะเข้าไปในกระบอกสูบได้จำน วนไม่มากกว่าเดิมเท่าไรคับ ปล. ของผมขัดลื่นลบมุมเลย คับ ไม่มีปัญหาแต่อย่างใดคับ

01-12-2008, 19:26	#7
ป้อม_ล้อดุ้ง ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: May 2008 Car Brand: 4ประตู Engine Type: เครื่องยุ่นๆ ที่อยู่: .... กระทู้: 874 Thanks: 549 Thanked 848 Times in 166 Posts คะแนน: 17	แต่ถ้าขัดเงาๆลื่นๆเหมือนชุบโครฯ ไม่แนะนำนะครับ..เพราะคุณลองเอาน้ำมันไปหยดใส่ วัศดุที่ชุบโครฯแบบลื่นๆดูซิครับ...น้ำมัน มันจะเป็นหยดๆ...ซึ่งไม่ดีต่อการเผาไหม้แนะนอน.. ส่วนการขัดแบบไม่ขัด แต่ลบคม ลบส่วนที่เป็นส่วนเกินนั้น...ลองนึกภาพดูนะครับ..มัน จะเป็นครีบๆ ของชิ้นงานจากโรงงาน..เราขัดส่วนนั้นออก แต่อย่าให้เพี๊ยนไปจากทรงเดิมเด็ดขาด(ถ้ารถเดิมๆ) เพราะส่วนที่เป็นครีบของชิ้นงานนั้น..มันจะมีผลเสียค ือ มันสะสมและเก็บความร้อนครับ..เค้าจึงขัดและลบออกไป.. .แต่แทบไม่ได้ขยายไรเลย...(รถเดิมๆ) โดยสรุป ทำให้มันเรียบๆ ไม่ล่นและหยาบจนเกินไป.. แต่ถ้าพูดถึงเรื่องหลักการทางเดินลม.....ถ้าผิวเรียบ กับ ผิวขรุขระนิดหน่อย... ลองไปศึกษาเกี่ยวกับลูกกอร์ฟดูนะครับ...ว่าทำไมลูกกอ ร์ฟ ผิวถึงไม่เรียบ

02-12-2008, 11:20	#9
OTTO940 Senior Member วันที่สมัคร: Mar 2007 อายุ: 46 กระทู้: 131 Thanks: 9 Thanked 35 Times in 28 Posts คะแนน: 19	ออกเทนมากกว่าก็แทงไฟได้มากกว่าคับ แรงกว่าแน่นอน แต่ต้องมีกล่องจูนที่จัดระเบียบไฟได้นะคับ ปล. ระวังเรื่องความร้อนสะสมในกระบอกสูบ และ ความร้อนไอเสียด้วยนะคับ ตอนนี้เทพทั้งหลายเลยหันไปเล่น แอลกอฮอลล์กันหมดแล้วเนื่องจากความร้อนในกระบอกสูบที ่ต่ำกว่านี่แหละคับ

23-08-2011, 18:20	#10
slash123 ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Sep 2010 Car Brand: HONDA Engine Type: K20A ที่อยู่: Nonthaburi กระทู้: 2 Thanks: 0 Thanked 3 Times in 2 Posts คะแนน: 0	สรุปแล้ว..จะขัดดีไม่ดีครับ...