1jzฝาดำติดมิกซ์หรือ หัวฉีดแบบไหนดีกว่าแล้วต่างกันยังไง

**happywowjung** · 08-12-2011, 00:18

แบบไหนดีกว่ากันครับบบบบช่วยด้วย

**ShObAjUnG** · 08-12-2011, 21:33

ระบบดูด ความแรงหายไปพอสมควรเพราะมีมิกซ์มาขว้างทางอากาศไว้ ราคาถูกกว่า
ระบบหัวฉีด ความแรงเหมือนเดิม ราคาแพงกว่า

**Chili** · 09-12-2011, 20:19

หัวฉีดวิ่งดีกว่า ปรับจูนได้ละเอียดกว่า ราคาสูงกว่า
ดูด ปรับจูนง่าย ราคาถูกกว่า

หลายคนที่เคยติดระบบดูดแล้วเปลี่ยนมาเป็นหัวฉีดจะพูด เป็นเสียงเดียวกันว่า "รู้งี้ติดหัวฉีดตั้งแต่แรกแล้ว" หรือไม่ก็ "รู้งี้เปลี่ยนเป็นหัวฉีดไปตั้งนานแล้ว"

**prachaij190e** · 10-12-2011, 19:51

เป็นหนึ่งคน ตามที่กล่าวข้างต้น

**มานะ** · 10-12-2011, 22:29

MIXER ข้อดีคือราคาถูกกว่า ระบบไม่มีความซับซ้อนจึงมีปัญหาน้อยกว่า และปรับจูนง่าย ข้อด้อยคือค่าที่จูนไว้จะเปลี่ยนแปลงตามสภาพกรองอากา ศ ซึ่งส่วนใหญ่แก็โดยใช้กรองเปลือย กำลังน้อยกว่าเพราะมีMixer และECU ที่แสนฉลาดไม่สามารถควบคุมการจ่ายเชื้อเพลิงในระบบน้ ได้
ระบบหัวฉีดระบบควบคุมจะเหมือนน้ำมัน ข้อเสียคือซับซ้อนขึ้นถ้ามีปัญหาต้องพึ่งช่าง ถ้าสารถจูนเองได้ก็จะดีมาก ส่วนราคาตอนนี้ราคาถูกกว่าเมื่อก่อนมาก
ถ้าไม่ติดเรื่องราคาหัวฉีดน่าใช้กว่าครับ

**parn** · 11-12-2011, 09:36

เรา...รักรถของเรา...ถ้า...สู้ไหว...หัวฉีดครับ

**BirdyReds** · 12-12-2011, 20:56

เชียร์หัวฉีดครับ ไม่มี แบ๊คไฟล์

**เค_คลองสาม** · 13-12-2011, 16:08

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ parn

เรา...รักรถของเรา...ถ้า...สู้ไหว...หัวฉีดครับ

ผมมองปัจจัยเป็นหลักน่ะครับ มีตัวแปรหลายตัว เรื่องเงิน เรื่องความแรง การบำรุงรักษา สรุปหัวฉีดเหมาะกับความมันส์ มิกช์เซอร์เน้นประหยัด

**ringo8998** · 13-12-2011, 20:13

**somtao** · 18-12-2011, 20:33

แบบมิกซ์มีข้อดีคือไม่ต้องเสียเงินค่ากล่องปลดล็อคต่ างๆและราคาในการติดตั้งที่ถูกกว่าแบบหัวฉีด

ส่วนแบบหัวฉีดจะตรงกันข้ามกันหมดเลยน่ะสิคัฟ มีดีคือประหยัดกว่า

**chan04** · 19-12-2011, 02:42

หัวฉีดประหยัดกว่า แรงกว่าก้อจริง

แต่ มิกเซอร์ วิ่งทางไกลประหยัดกว่าหัวฉีดครับ

ผม คนนึงที่เคยใช้ ทั้ง 2 ระบบ

เริ่มจากมิกเซอ ก่อน แล้ว อัพมาเปนหัวฉีด

แต่หัวฉีด แรงสั่งได้

มิกเซอ ต้องยืนพื้นเท่านั้นถึงจะประหยัด

**เค_คลองสาม** · 19-12-2011, 08:38

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ chan04

หัวฉีดประหยัดกว่า แรงกว่าก้อจริง

แต่ มิกเซอร์ วิ่งทางไกลประหยัดกว่าหัวฉีดครับ

ผม คนนึงที่เคยใช้ ทั้ง 2 ระบบ

เริ่มจากมิกเซอ ก่อน แล้ว อัพมาเปนหัวฉีด

แต่หัวฉีด แรงสั่งได้

มิกเซอ ต้องยืนพื้นเท่านั้นถึงจะประหยัด

เพราะการสั่งได้นั่นแหละครับ มันจึงทำให้ประหยัดน้อยกว่าหัวฉีด แต่หลาย ๆ ท่านคงประหยัดเพราะการขับขี่อาจจะไม่โหดร้าย

**Chili** · 19-12-2011, 19:47

ในลักษณะการขับขี่ที่เหมือนกัน ระยะทางเท่ากัน ความเร็วเท่ากัน ผมว่าหัวฉีดประหยัดกว่านะ แต่ที่ติดหัวฉีดแล้วไม่ประหยัดก็เพราะ "แรงสั่งได้" เนี่ยแหละ

**jookkoo** · 05-01-2012, 18:25

ถ้าจะเอาประหยัดเงินตอนติดตั้งเอามิกเซอร์เถอะครับรา คาแตกต่างกันมากโขอยู่ ของผมติดมิกเซอร์มา 3 ปีไม่เคยเกิดแบ๊คไฟร์ ซักครั้งเดียวขับได้ดีมาก ด้วยความที่อยากติดหัวฉีดมั้งก็เลยซื้อมาติดตั้งกับเ ขาราคาก็หมื่นกว่าบาท(หัวฉีด Ag) เสียเวลา 2 วัน ภาพโดยรวมแล้วเซมๆนะผมว่า

**soponn** · 06-01-2012, 10:50

-มิกเซอร์ ราคา 18000-20000 บาท
-หัวฉีด ราคา 40000-45000 บาท
-หัวฉีด ประหยัดกว่า 10-15 % แล้วแต่การขับขี่(เฉพาะในเมืองและทางใกล้ส่วนทางไกลไ ม่แตกต่าง)เฉลี่ย 0.1บาท/กม.แล้วราคาค่ติดตั้งต่างกัน 20,000 บาท ฉะนั้นท่านต้องใช้รถ 200,000 กม.จึงจะคุ้มทุนเท่ากับติดแบบมิกเซอร์
-มิกเซอร์ แรงม้าลดลง 10-15% ที่ 6000 รอบ/นาที
-ท่านเลือกแบบไหนแล้วแต่การใช้รถ ถ้าเอาไปแข่งขันติดหัวฉีดอัดได้เต็มที่กว่าน้ำมันแต่ เครื่องยนต์รับไม่ไหวลูกสูบทะลุเอาง่ายๆ แต่ถ้าใช้ในชีวิตประจำวัน ความเร็ว 3000 รอบได้ความเร็ว 120 กม./ชม. อยากแรงบ้างบางครั้ง 180 เหยียบขึ้นทันตาเห็น(ถ้าเร็วกว่านี้ท่านต้องลองเองแล ้วเพราะผมใจไม่กล้าพอ) กระบะป้ายแดงใหม่ๆทุกยี่ห้อกินขาด แต่อย่าเผลอไปลองไปเทียบชั้นกับรถเก๋งเจ้านายพวกรถยุ โรปหรือ camry accord เข้าหล่ะ เดี่ยวต้องเอาปี๊ปคลุมหัว
ปล.รถผมกระบะ Ford วาง 1JZ GE เครื่องเดิมๆไม่แต่ง ติด LPG แบบมิกเซอร์

**เค_คลองสาม** · 08-01-2012, 09:54

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ soponn

-มิกเซอร์ ราคา 18000-20000 บาท
-หัวฉีด ราคา 40000-45000 บาท
-หัวฉีด ประหยัดกว่า 10-15 % แล้วแต่การขับขี่(เฉพาะในเมืองและทางใกล้ส่วนทางไกลไ ม่แตกต่าง)เฉลี่ย 0.1บาท/กม.แล้วราคาค่ติดตั้งต่างกัน 20,000 บาท ฉะนั้นท่านต้องใช้รถ 200,000 กม.จึงจะคุ้มทุนเท่ากับติดแบบมิกเซอร์
-มิกเซอร์ แรงม้าลดลง 10-15% ที่ 6000 รอบ/นาที
-ท่านเลือกแบบไหนแล้วแต่การใช้รถ ถ้าเอาไปแข่งขันติดหัวฉีดอัดได้เต็มที่กว่าน้ำมันแต่ เครื่องยนต์รับไม่ไหวลูกสูบทะลุเอาง่ายๆ แต่ถ้าใช้ในชีวิตประจำวัน ความเร็ว 3000 รอบได้ความเร็ว 120 กม./ชม. อยากแรงบ้างบางครั้ง 180 เหยียบขึ้นทันตาเห็น(ถ้าเร็วกว่านี้ท่านต้องลองเองแล ้วเพราะผมใจไม่กล้าพอ) กระบะป้ายแดงใหม่ๆทุกยี่ห้อกินขาด แต่อย่าเผลอไปลองไปเทียบชั้นกับรถเก๋งเจ้านายพวกรถยุ โรปหรือ camry accord เข้าหล่ะ เดี่ยวต้องเอาปี๊ปคลุมหัว
ปล.รถผมกระบะ Ford วาง 1JZ GE เครื่องเดิมๆไม่แต่ง ติด LPG แบบมิกเซอร์

ถูกต้องครับ สำหรับการเปรียบเทียบรายละเอียดมิกช์กับหัวฉีด ต้องพิจารณากันยาว ๆ หน่อย การเกิดแบ็คไฟท์ของเครื่องยนต์บางตัว (เจโบ และพวกวีวี) พวกนี้ต้องคิดให้หนักหน่อย เพราะแค่หัวเทียน หรือสายหัวเทียนมีปัญหาหน่อยก็แบ็คฯได้แล้วสำหรับมิก ช์ แต่ถ้าเป็นหัวฉีดโอกาสแบ็คฯ 0.01% ครับ ซึ่งถ้ามันแบ็คฯ มันก็ไม่รุนแรงครับ ปัญหาพวกนี้ที่หลาย ๆ ท่านหันมาติดแบบหัวฉีดมากขึ้นครับ

08-12-2011, 00:18	#1
happywowjung ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Nov 2011 Car Brand: Benz Engine Type: เดิม ที่อยู่: บางกอก กระทู้: 1 Thanks: 1 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	1jzฝาดำติดมิกซ์หรือ หัวฉีดแบบไหนดีกว่าแล้วต่างกันยังไง แบบไหนดีกว่ากันครับบบบบช่วยด้วย

06-01-2012, 10:50	#15
soponn ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Jun 2011 Car Brand: FORD RANGER Engine Type: 1JZ GE ที่อยู่: นครศรีธรรมราช กระทู้: 5 Thanks: 0 Thanked 1 Time in 1 Post คะแนน: 0	แตกต่างกันแค่ราคา -มิกเซอร์ ราคา 18000-20000 บาท -หัวฉีด ราคา 40000-45000 บาท -หัวฉีด ประหยัดกว่า 10-15 % แล้วแต่การขับขี่(เฉพาะในเมืองและทางใกล้ส่วนทางไกลไ ม่แตกต่าง)เฉลี่ย 0.1บาท/กม.แล้วราคาค่ติดตั้งต่างกัน 20,000 บาท ฉะนั้นท่านต้องใช้รถ 200,000 กม.จึงจะคุ้มทุนเท่ากับติดแบบมิกเซอร์ -มิกเซอร์ แรงม้าลดลง 10-15% ที่ 6000 รอบ/นาที -ท่านเลือกแบบไหนแล้วแต่การใช้รถ ถ้าเอาไปแข่งขันติดหัวฉีดอัดได้เต็มที่กว่าน้ำมันแต่ เครื่องยนต์รับไม่ไหวลูกสูบทะลุเอาง่ายๆ แต่ถ้าใช้ในชีวิตประจำวัน ความเร็ว 3000 รอบได้ความเร็ว 120 กม./ชม. อยากแรงบ้างบางครั้ง 180 เหยียบขึ้นทันตาเห็น(ถ้าเร็วกว่านี้ท่านต้องลองเองแล ้วเพราะผมใจไม่กล้าพอ) กระบะป้ายแดงใหม่ๆทุกยี่ห้อกินขาด แต่อย่าเผลอไปลองไปเทียบชั้นกับรถเก๋งเจ้านายพวกรถยุ โรปหรือ camry accord เข้าหล่ะ เดี่ยวต้องเอาปี๊ปคลุมหัว ปล.รถผมกระบะ Ford วาง 1JZ GE เครื่องเดิมๆไม่แต่ง ติด LPG แบบมิกเซอร์

คำสั่งเพิ่มเติม
แสดงผลสำหรับที่จะ Print ส่งหัวข้อนี้ให้เพื่อนทางอีเมล์
เรียบเรียงคำตอบ
แบบตามยาว Switch to Hybrid Mode Switch to Threaded Mode

08-12-2011, 21:33	#2
ShObAjUnG ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Apr 2010 Car Brand: Cefiro A31 Engine Type: 1JZ-GTE vvti ที่อยู่: BKK กระทู้: 62 Thanks: 25 Thanked 41 Times in 19 Posts คะแนน: 16	ระบบดูด ความแรงหายไปพอสมควรเพราะมีมิกซ์มาขว้างทางอากาศไว้ ราคาถูกกว่า ระบบหัวฉีด ความแรงเหมือนเดิม ราคาแพงกว่า

09-12-2011, 20:19	#3
Chili ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Dec 2006 กระทู้: 453 Thanks: 35 Thanked 422 Times in 176 Posts คะแนน: 19	หัวฉีดวิ่งดีกว่า ปรับจูนได้ละเอียดกว่า ราคาสูงกว่า ดูด ปรับจูนง่าย ราคาถูกกว่า หลายคนที่เคยติดระบบดูดแล้วเปลี่ยนมาเป็นหัวฉีดจะพูด เป็นเสียงเดียวกันว่า "รู้งี้ติดหัวฉีดตั้งแต่แรกแล้ว" หรือไม่ก็ "รู้งี้เปลี่ยนเป็นหัวฉีดไปตั้งนานแล้ว"

10-12-2011, 19:51	#4
prachaij190e ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Oct 2009 Car Brand: 190e Engine Type: 1j ที่อยู่: โอ่งมังกร กระทู้: 43 Thanks: 0 Thanked 7 Times in 7 Posts คะแนน: 0	เป็นหนึ่งคน ตามที่กล่าวข้างต้น

10-12-2011, 22:29	#5
มานะ ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Nov 2007 กระทู้: 9 Thanks: 0 Thanked 2 Times in 2 Posts คะแนน: 0	MIXER ข้อดีคือราคาถูกกว่า ระบบไม่มีความซับซ้อนจึงมีปัญหาน้อยกว่า และปรับจูนง่าย ข้อด้อยคือค่าที่จูนไว้จะเปลี่ยนแปลงตามสภาพกรองอากา ศ ซึ่งส่วนใหญ่แก็โดยใช้กรองเปลือย กำลังน้อยกว่าเพราะมีMixer และECU ที่แสนฉลาดไม่สามารถควบคุมการจ่ายเชื้อเพลิงในระบบน้ ได้ ระบบหัวฉีดระบบควบคุมจะเหมือนน้ำมัน ข้อเสียคือซับซ้อนขึ้นถ้ามีปัญหาต้องพึ่งช่าง ถ้าสารถจูนเองได้ก็จะดีมาก ส่วนราคาตอนนี้ราคาถูกกว่าเมื่อก่อนมาก ถ้าไม่ติดเรื่องราคาหัวฉีดน่าใช้กว่าครับ

11-12-2011, 09:36	#6
parn Member วันที่สมัคร: Oct 2009 Car Brand: Benz W123 230E Engine Type: 1JZ-GE (ฝาดำ) ที่อยู่: Bangkok (Ramghamhaeng University) กระทู้: 32 Thanks: 0 Thanked 10 Times in 10 Posts คะแนน: 0	เรา...รักรถของเรา...ถ้า...สู้ไหว...หัวฉีดครับ

12-12-2011, 20:56	#7
BirdyReds ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Oct 2006 กระทู้: 243 Thanks: 2 Thanked 80 Times in 67 Posts คะแนน: 19	เชียร์หัวฉีดครับ ไม่มี แบ๊คไฟล์

13-12-2011, 20:13	#9
ringo8998 Junior Member วันที่สมัคร: Jan 2010 Car Brand: a31 Engine Type: 1JZ ที่อยู่: BKK กระทู้: 4 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0

18-12-2011, 20:33	#10
somtao ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Jan 2010 Car Brand: Nissan Frontier ปี2000(อดีต) Engine Type: 1JZ-GTE VVTi ETCS-i ที่อยู่: แหลมบัง ชลบุรี อายุ: 45 กระทู้: 2,201 Thanks: 4,030 Thanked 2,154 Times in 1,103 Posts คะแนน: 18	แบบมิกซ์มีข้อดีคือไม่ต้องเสียเงินค่ากล่องปลดล็อคต่ างๆและราคาในการติดตั้งที่ถูกกว่าแบบหัวฉีด ส่วนแบบหัวฉีดจะตรงกันข้ามกันหมดเลยน่ะสิคัฟ มีดีคือประหยัดกว่า

19-12-2011, 02:42	#11
chan04 Junior Member วันที่สมัคร: Dec 2009 Car Brand: Nissan Engine Type: 2j gte ที่อยู่: Ladphrao กระทู้: 24 Thanks: 0 Thanked 21 Times in 12 Posts คะแนน: 0	หัวฉีดประหยัดกว่า แรงกว่าก้อจริง แต่ มิกเซอร์ วิ่งทางไกลประหยัดกว่าหัวฉีดครับ ผม คนนึงที่เคยใช้ ทั้ง 2 ระบบ เริ่มจากมิกเซอ ก่อน แล้ว อัพมาเปนหัวฉีด แต่หัวฉีด แรงสั่งได้ มิกเซอ ต้องยืนพื้นเท่านั้นถึงจะประหยัด

19-12-2011, 19:47	#13
Chili ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Dec 2006 กระทู้: 453 Thanks: 35 Thanked 422 Times in 176 Posts คะแนน: 19	ในลักษณะการขับขี่ที่เหมือนกัน ระยะทางเท่ากัน ความเร็วเท่ากัน ผมว่าหัวฉีดประหยัดกว่านะ แต่ที่ติดหัวฉีดแล้วไม่ประหยัดก็เพราะ "แรงสั่งได้" เนี่ยแหละ

05-01-2012, 18:25	#14
jookkoo Junior Member วันที่สมัคร: May 2008 กระทู้: 8 Thanks: 0 Thanked 5 Times in 4 Posts คะแนน: 0	ถ้าจะเอาประหยัดเงินตอนติดตั้งเอามิกเซอร์เถอะครับรา คาแตกต่างกันมากโขอยู่ ของผมติดมิกเซอร์มา 3 ปีไม่เคยเกิดแบ๊คไฟร์ ซักครั้งเดียวขับได้ดีมาก ด้วยความที่อยากติดหัวฉีดมั้งก็เลยซื้อมาติดตั้งกับเ ขาราคาก็หมื่นกว่าบาท(หัวฉีด Ag) เสียเวลา 2 วัน ภาพโดยรวมแล้วเซมๆนะผมว่า