อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ิbcbc
เอางี้ครับลองใหม่แบบนี้ครับ....วิ่งด้วยแก๊สก่อนดับ เครื่องไม่ต้องสับสวิทซ์เป็นน้ำมัน
เพื่อไม่ให้มีน้ำมันค้างที่หัวสูบ...จากนั้นลองสต๊าร ์ทใหม่ด้วย ระบบแก๊ส ไม่น่าจะมีอาการแบ๊คไฟร์ ให้เก็น แถมไม่ต้องสตาร์ทนานอีกด้วย...มีประสบการณ์เรื่องแบ๊ คไฟร์ทำนองนี้คือ
ตอนเราวอร์มเครื่องด้วยน้ำมันก่อนออกตัว เมื่อเคลื่อนตัวรถออกไป ปกติหากเราเร่งรอบให้ได้ 2000 รอบ จะต่อด้วยแก๊สอัตโนมัติ แต่บางครั้ง ไม่ต้องการเร่งรอบ (เช่นรถติดแต่อยากขับด้วยแก๊ส) รถจะเร็วมากไง จึงใช้วิธีเหยียบพองามเอาว่า รอบเครื่องเกิน 1000 รอบนิดหน่อยจากนั้นกดสวิทซ์เป็นแก๊ส รถสะดุดนิดนึง วิ่งต่อไปได้ ก็ไม่แบ๊คไฟร์แล้ว แต่หาก รอบต่ำกว่า 1000 หรือ ช้าเกินไป ดันไปกดสวิทซ์เป็นแก๊ซก็ต้องเกิดการแบ๊คไฟร์แน่นอน เพราะอะไร ช่างแก๊สประจำตัวบอกว่า เป็นเรื่องธรรมดาเพราะมีน้ำมันค้างหัวสูบ และแก๊สเข้าไม่ทัน การเผาไหม้สับสนระหว่างน้ำมันกับแก๊สไม่พอเหมาะพอดี จึงแบ๊คไฟร์ดัง "ปั่ก" แต่เครื่องไม่ดับ เพราะสายแวคคั่มไม่หลุด ท่อไอดี ไม่กระจาย กรองเปลือยยังอยู่ดีกินดี...จึงได้ศึกษาอาการรถเราเอ ง และพบว่า จะจัดการกับปัญหาแบ๊คกรณีดังกล่าวอย่างไร...เล่าประส บการณ์สู่กันฟังครับ
|
ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับ ผมใช้sw autoครับstartน้ำมันทุกครั้งครับ มีปัญหาตอนดับแล้วstarใหม่แล้วแบล็คครับ แต่จอดไว้ค้างคืนstartแล้วไม่เคยแบล็ค ข้างต้นลองก่อนดับเครื่องแล้วใช้น้ำมันไม่แบล็คครับ ยังแก้ปํญหาไม่ตกครับ ผมมีข้อสังเกตุคือคล้ายว่าเวลาเราขับรถมาโดยใช้แก๊สแ ล้วเราดับเครื่องเลยทันทีทันใดทำให้ปริมาณแก๊สมันยัง ค้างอยูในท่อไอดีพอเราstrat น้ำมันแล้วมันก็แบล็ค เนื่องจากแก๊สใช้ไม่หมด หรือหลักการมันเป็นอย่างไงครับ ต้องทำให้แกีสในท่อไอดีถูกใช้ให้หมดก่อนดับเครื่องหร ือเปล่า หรือระบบไฟ หรือการจูล หรือมันเป็นเครื่องvvti .......คิดแล้วปวดหัว
