ถามผู้ใช้ 3jzครับ

**GeTaR** · 27-10-2013, 22:28

เครื่อง1jbo ชาร์ปละลาย เลยอยากถาม

-ถ้าใช้ท่อนล่าง2jboหรือไม่โบ แบบไหนดี ต้องใช้งบประมาณเท่าไหร่และมีแปลงเพิ่มจุดไหนบ้างครั บ

-ระหว่างโอเวอร์ฮอลล์ท่อนเดิม กับ ซื้อท่อนล่างใหม่เชียงกงล่ะครับ อย่างไหนดีและเซพค่าใช้จ่ายกว่ากันครับ

Rossoneri~* · 28-10-2013, 12:15

1.สองเจโบสภาพสวยๆ น่าจะหายากนะครับ ส่วนท่องล่างสองเจจีอีประกบฝาเจโบก็เห็นหลายอู่ทำกัน ได้นะครับ
แต่ต้องดัดแปลงทางเดินน้ำมันเครื่องด้วย
2.ถ้ากลัวไม่จบ บานปลาย ท่อนล่างเซียงกงน่าจะดีกว่านะครับ ส่วนเรื่องเซฟค่าใช้จ่าย "ถ้า" โอเวอฮอลแล้วจบ ทางนี้ประหยัดกว่าครับ ปล.1 เจโบเริ่มมีน้อยละ ปล.2 หน้าซื้อขายเห็นมีเครื่้องยกลงอยู่สองตัวนะครับ ปล.3 ผิดถูกขออภัย

**popcitygame** · 28-10-2013, 21:21

ของคุณกีต้า จูนมาแล้วไม่ใช่เรอ น่าจะใช้ท่อนล่างเจโบดีกว่าไหม ได้ไม่ต้องเก็บรายละเอียดไรมาก หรือให้จูนเนอลองวิ่งเก็บถนนแบบเดียวอะนะ แต่ถ้าความแรงไม่พอหรืออยากทำต่อยอดแบบเครื่องพังไปแ ล้ว ก็3jzgte เป็น ตัวเลือกที่ดีอะนะ รถจะเบาขึ้นเยอะด้วย 3000cc.และ มีแรงให้ใช้เยอะอะนะ ส่วนใช้ไม่โบก็ได้มาเจาะออยเจ็ส และใส่ลูกเทอรโบก้านก็ใช้ไม่โบอะละ ผมก็ใช้อยู่ใช้มา4ปีกว่าละแล้วเปลี่ยนพวกปั้มน้ำมันเ ครื่องอะนะ ส่วนราคานี้ผมไม่ทราบอะนะ ถ้าชอบแรงก็เอาเลยครับ ฟิวรถคนละคันเลยอะนะ

**เค_คลองสาม** · 28-10-2013, 22:50

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ popcitygame

ของคุณกีต้า จูนมาแล้วไม่ใช่เรอ น่าจะใช้ท่อนล่างเจโบดีกว่าไหม ได้ไม่ต้องเก็บรายละเอียดไรมาก หรือให้จูนเนอลองวิ่งเก็บถนนแบบเดียวอะนะ แต่ถ้าความแรงไม่พอหรืออยากทำต่อยอดแบบเครื่องพังไปแ ล้ว ก็3jzgte เป็น ตัวเลือกที่ดีอะนะ รถจะเบาขึ้นเยอะด้วย 3000cc.และ มีแรงให้ใช้เยอะอะนะ ส่วนใช้ไม่โบก็ได้มาเจาะออยเจ็ส และใส่ลูกเทอรโบก้านก็ใช้ไม่โบอะละ ผมก็ใช้อยู่ใช้มา4ปีกว่าละแล้วเปลี่ยนพวกปั้มน้ำมันเ ครื่องอะนะ ส่วนราคานี้ผมไม่ทราบอะนะ ถ้าชอบแรงก็เอาเลยครับ ฟิวรถคนละคันเลยอะนะ

หนูยังไม่เคยทำเลย

**Thehngog** · 29-10-2013, 10:30

ตัวแรงครับ อิอิ

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ popcitygame

ของคุณกีต้า จูนมาแล้วไม่ใช่เรอ น่าจะใช้ท่อนล่างเจโบดีกว่าไหม ได้ไม่ต้องเก็บรายละเอียดไรมาก หรือให้จูนเนอลองวิ่งเก็บถนนแบบเดียวอะนะ แต่ถ้าความแรงไม่พอหรืออยากทำต่อยอดแบบเครื่องพังไปแ ล้ว ก็3jzgte เป็น ตัวเลือกที่ดีอะนะ รถจะเบาขึ้นเยอะด้วย 3000cc.และ มีแรงให้ใช้เยอะอะนะ ส่วนใช้ไม่โบก็ได้มาเจาะออยเจ็ส และใส่ลูกเทอรโบก้านก็ใช้ไม่โบอะละ ผมก็ใช้อยู่ใช้มา4ปีกว่าละแล้วเปลี่ยนพวกปั้มน้ำมันเ ครื่องอะนะ ส่วนราคานี้ผมไม่ทราบอะนะ ถ้าชอบแรงก็เอาเลยครับ ฟิวรถคนละคันเลยอะนะ

**abbmong** · 29-10-2013, 13:20

ท่อนล่าง 2jz gte ง่าย ครับ จับใส่ได้เลย

มีแตกต่างนิดหน่อยที่ต้แงเปลี่ยนเช่น สายพานยาวขึ้น คอน้ำจะต้องสูงขึ้นอีกครับ ซึ่งหาได้ไม่ยาก ปั๊มน้ำมันเครื่องแรงอยู่แล้ว

ท่อนล่าง2jz ge ต้องเก็บรายละเอียด

ปั๊มน้ำมันเครื่องตัวนี้แรงดันไม่พอ ต้องโมหรือหาตัวเทอร์โบมาใส่ ไม่งั้นก็ชาร์ฟละลาย เทอร์โบพัง

ต้องเจาะออยเจ็ทใต้ลูกไว้ (ในกรณีรถบ้าน)

ลูกก้านยกเทอร์โบมาใส่เลย จบลูกไม่แตก ก้านไม่คด หรือจะก้านเดิมก็ได้เพราะไม่โบบางตัวก้านเดียวกับโบ

ก่อนใส่อย่าลืมปรับข้อ ปรับชาร์ฟ

แต่ทั้งสองเครื่องมีความต่างกันอยู่ครับ เครื่องไม่โบไส้มันใช้งานไม่หนักมากเท่าเครื่องเทอร์ โบ ได้ความสดกว่านิดหน่อย แต่ยุ่งยากเรองรายละเอียดที่จะต้อง "ทำเพื่อให้ทน "

ถ้าเก็บรายละเอียดไม่ครบ ประกอบไม่ดี ไส้แตกครับ

ผมไม่เคยพังตอนประกอบนะ เจอแต่พังเพราะหัวฉีดรั่ว น้ำมันจะหนารอบเดินเบา พอซัดจะกลายเป็นบาง เรียบร้อย 555

จบง่าย ๆ ไม่ต้องยุ่งยาก ท่อนล่าง 2jz gte
ถ้ามีเวลา หรือ พอมีอะไหล่ร่วม 2jz ge

เอาความรู้น้อยนิดมาแชร์ครับ

มีรูปเครื่อง 3j + ลูก ก้าน ในนี้ครับ ลองเข้าไปดู

Facebook. : ball king port

**GeTaR** · 31-10-2013, 21:22

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ popcitygame

ของคุณกีต้า จูนมาแล้วไม่ใช่เรอ น่าจะใช้ท่อนล่างเจโบดีกว่าไหม ได้ไม่ต้องเก็บรายละเอียดไรมาก หรือให้จูนเนอลองวิ่งเก็บถนนแบบเดียวอะนะ แต่ถ้าความแรงไม่พอหรืออยากทำต่อยอดแบบเครื่องพังไปแ ล้ว ก็3jzgte เป็น ตัวเลือกที่ดีอะนะ รถจะเบาขึ้นเยอะด้วย 3000cc.และ มีแรงให้ใช้เยอะอะนะ ส่วนใช้ไม่โบก็ได้มาเจาะออยเจ็ส และใส่ลูกเทอรโบก้านก็ใช้ไม่โบอะละ ผมก็ใช้อยู่ใช้มา4ปีกว่าละแล้วเปลี่ยนพวกปั้มน้ำมันเ ครื่องอะนะ ส่วนราคานี้ผมไม่ทราบอะนะ ถ้าชอบแรงก็เอาเลยครับ ฟิวรถคนละคันเลยอะนะ

อ๋อ ตอนนี้ละลายไปแล้วครับพี่ อิอิ ไปวิ่งกับยะ นั่นแหละ
ได้ดูข้อมูลจากพี่แล้วน้ำลายไหลเลยอ่ะ แบบว่าอยากแรงอีกครับ เดี๋ยวผมหาท่อนล่างให้ได้ก่อนครับ

**GeTaR** · 31-10-2013, 21:23

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ abbmong

ท่อนล่าง 2jz gte ง่าย ครับ จับใส่ได้เลย

มีแตกต่างนิดหน่อยที่ต้แงเปลี่ยนเช่น สายพานยาวขึ้น คอน้ำจะต้องสูงขึ้นอีกครับ ซึ่งหาได้ไม่ยาก ปั๊มน้ำมันเครื่องแรงอยู่แล้ว

ท่อนล่าง2jz ge ต้องเก็บรายละเอียด

ปั๊มน้ำมันเครื่องตัวนี้แรงดันไม่พอ ต้องโมหรือหาตัวเทอร์โบมาใส่ ไม่งั้นก็ชาร์ฟละลาย เทอร์โบพัง

ต้องเจาะออยเจ็ทใต้ลูกไว้ (ในกรณีรถบ้าน)

ลูกก้านยกเทอร์โบมาใส่เลย จบลูกไม่แตก ก้านไม่คด หรือจะก้านเดิมก็ได้เพราะไม่โบบางตัวก้านเดียวกับโบ

ก่อนใส่อย่าลืมปรับข้อ ปรับชาร์ฟ

แต่ทั้งสองเครื่องมีความต่างกันอยู่ครับ เครื่องไม่โบไส้มันใช้งานไม่หนักมากเท่าเครื่องเทอร์ โบ ได้ความสดกว่านิดหน่อย แต่ยุ่งยากเรองรายละเอียดที่จะต้อง "ทำเพื่อให้ทน "

ถ้าเก็บรายละเอียดไม่ครบ ประกอบไม่ดี ไส้แตกครับ

ผมไม่เคยพังตอนประกอบนะ เจอแต่พังเพราะหัวฉีดรั่ว น้ำมันจะหนารอบเดินเบา พอซัดจะกลายเป็นบาง เรียบร้อย 555

จบง่าย ๆ ไม่ต้องยุ่งยาก ท่อนล่าง 2jz gte
ถ้ามีเวลา หรือ พอมีอะไหล่ร่วม 2jz ge

เอาความรู้น้อยนิดมาแชร์ครับ

มีรูปเครื่อง 3j + ลูก ก้าน ในนี้ครับ ลองเข้าไปดู

Facebook. : ball king port

ขอบคุณคุณบอลครับ ให้ความรู้ซะกระจ่างเลย

**minispy** · 05-11-2013, 22:12

เอาท่อนล่าง 1เจโบ ป่าวล่ะ มีอยู่ 3 ตัว

27-10-2013, 22:28	#1
GeTaR ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: May 2010 Car Brand: BMW E 36 Engine Type: 1jz GTE ที่อยู่: lopburi กระทู้: 84 Thanks: 1 Thanked 60 Times in 26 Posts คะแนน: 15	ถามผู้ใช้ 3jzครับ เครื่อง1jbo ชาร์ปละลาย เลยอยากถาม -ถ้าใช้ท่อนล่าง2jboหรือไม่โบ แบบไหนดี ต้องใช้งบประมาณเท่าไหร่และมีแปลงเพิ่มจุดไหนบ้างครั บ -ระหว่างโอเวอร์ฮอลล์ท่อนเดิม กับ ซื้อท่อนล่างใหม่เชียงกงล่ะครับ อย่างไหนดีและเซพค่าใช้จ่ายกว่ากันครับ __________________ Piano Shop oะไหล่แต่งซิ่ง by Getar Lopburi 080-4227199////เบอร์ใหม่นะครับ 0803040507

28-10-2013, 21:21	#3
popcitygame ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Oct 2008 กระทู้: 44 Thanks: 0 Thanked 189 Times in 33 Posts คะแนน: 0	ของคุณกีต้า จูนมาแล้วไม่ใช่เรอ น่าจะใช้ท่อนล่างเจโบดีกว่าไหม ได้ไม่ต้องเก็บรายละเอียดไรมาก หรือให้จูนเนอลองวิ่งเก็บถนนแบบเดียวอะนะ แต่ถ้าความแรงไม่พอหรืออยากทำต่อยอดแบบเครื่องพังไปแ ล้ว ก็3jzgte เป็น ตัวเลือกที่ดีอะนะ รถจะเบาขึ้นเยอะด้วย 3000cc.และ มีแรงให้ใช้เยอะอะนะ ส่วนใช้ไม่โบก็ได้มาเจาะออยเจ็ส และใส่ลูกเทอรโบก้านก็ใช้ไม่โบอะละ ผมก็ใช้อยู่ใช้มา4ปีกว่าละแล้วเปลี่ยนพวกปั้มน้ำมันเ ครื่องอะนะ ส่วนราคานี้ผมไม่ทราบอะนะ ถ้าชอบแรงก็เอาเลยครับ ฟิวรถคนละคันเลยอะนะ __________________ ก็แค่รถสูงๆหนัก2ตันเอาวิ่งแค่ขำๆๆมันจะไปแรงมากได้ไ ง 3jzgte td07s f-con vpro บูท1.2บาร์ เกียร์ออโต้ จูน E85 แล้วแรงโครต55555 อู่มาโนช สนับสนุนความแรง

05-11-2013, 22:12	#9
minispy ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Apr 2008 Car Brand: cefiro A31 Engine Type: 1 J-GTE ที่อยู่: นครปฐม อายุ: 45 กระทู้: 123 Thanks: 258 Thanked 86 Times in 47 Posts คะแนน: 18	เอาท่อนล่าง 1เจโบ ป่าวล่ะ มีอยู่ 3 ตัว __________________ ผ่านมา นครปฐม โทรหาได้นะครับ 086-1617960 Tree Jz_M-1428 Line ID : Cef2554

28-10-2013, 12:15	#2
Rossoneri~* ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Oct 2010 Car Brand: Izusu Tfr [van] Engine Type: 1JZ-GTE VVT-i ETCS A/T ที่อยู่: Bangkok กระทู้: 53 Thanks: 29 Thanked 32 Times in 20 Posts คะแนน: 15	1.สองเจโบสภาพสวยๆ น่าจะหายากนะครับ ส่วนท่องล่างสองเจจีอีประกบฝาเจโบก็เห็นหลายอู่ทำกัน ได้นะครับ แต่ต้องดัดแปลงทางเดินน้ำมันเครื่องด้วย 2.ถ้ากลัวไม่จบ บานปลาย ท่อนล่างเซียงกงน่าจะดีกว่านะครับ ส่วนเรื่องเซฟค่าใช้จ่าย "ถ้า" โอเวอฮอลแล้วจบ ทางนี้ประหยัดกว่าครับ ปล.1 เจโบเริ่มมีน้อยละ ปล.2 หน้าซื้อขายเห็นมีเครื่้องยกลงอยู่สองตัวนะครับ ปล.3 ผิดถูกขออภัย

29-10-2013, 13:20	#6
abbmong ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Feb 2007 Car Brand: BMW E34 Engine Type: 3JZ-GTE โบเล็ก ๆ E20 ที่อยู่: All bkk & Thailand กระทู้: 158 Thanks: 189 Thanked 410 Times in 60 Posts คะแนน: 19	ท่อนล่าง 2jz gte ง่าย ครับ จับใส่ได้เลย มีแตกต่างนิดหน่อยที่ต้แงเปลี่ยนเช่น สายพานยาวขึ้น คอน้ำจะต้องสูงขึ้นอีกครับ ซึ่งหาได้ไม่ยาก ปั๊มน้ำมันเครื่องแรงอยู่แล้ว ท่อนล่าง2jz ge ต้องเก็บรายละเอียด ปั๊มน้ำมันเครื่องตัวนี้แรงดันไม่พอ ต้องโมหรือหาตัวเทอร์โบมาใส่ ไม่งั้นก็ชาร์ฟละลาย เทอร์โบพัง ต้องเจาะออยเจ็ทใต้ลูกไว้ (ในกรณีรถบ้าน) ลูกก้านยกเทอร์โบมาใส่เลย จบลูกไม่แตก ก้านไม่คด หรือจะก้านเดิมก็ได้เพราะไม่โบบางตัวก้านเดียวกับโบ ก่อนใส่อย่าลืมปรับข้อ ปรับชาร์ฟ แต่ทั้งสองเครื่องมีความต่างกันอยู่ครับ เครื่องไม่โบไส้มันใช้งานไม่หนักมากเท่าเครื่องเทอร์ โบ ได้ความสดกว่านิดหน่อย แต่ยุ่งยากเรองรายละเอียดที่จะต้อง "ทำเพื่อให้ทน " ถ้าเก็บรายละเอียดไม่ครบ ประกอบไม่ดี ไส้แตกครับ ผมไม่เคยพังตอนประกอบนะ เจอแต่พังเพราะหัวฉีดรั่ว น้ำมันจะหนารอบเดินเบา พอซัดจะกลายเป็นบาง เรียบร้อย 555 จบง่าย ๆ ไม่ต้องยุ่งยาก ท่อนล่าง 2jz gte ถ้ามีเวลา หรือ พอมีอะไหล่ร่วม 2jz ge เอาความรู้น้อยนิดมาแชร์ครับ มีรูปเครื่อง 3j + ลูก ก้าน ในนี้ครับ ลองเข้าไปดู Facebook. : ball king port