แบล็คไฟล์

**satapan** · 04-02-2009, 21:26

ถามผู้รู้คับ รถผมฟอร์ดวางเครื่อง1jvvtiติดแก๊สngvเดือนก่อนมีปัญห าขับแก๊สไม่ได้มีอาการแบล็คไฟล์ตลอดหลังจากได้คำแนะน ำจากพี่ๆทั้งหลายว่าให้เปลี่ยนหัวเทียนเข็มหลังจากเป ลี่ยนแล้วรถขี่ได้ปกติแต่ตอนนี้ยังไม่ถึงเดือนมันเป็ นอีกแล้วคับท่าน(ขับน้ำมันปกติทุกอย่าง หัวเทียนเข็มที่เปลี่ยนยี่ห้อngkประมาณเบอร์8)รอรบกว นพี่ๆด้วยครับ

**nap_ta** · 05-02-2009, 09:19

กลับไปร้านที่ติดตั้งแล้วให้ช่างจูนแกสให้ใหม่ค รับ ลองวิ่งทุกๆความเร็ว60/80/100/120/140/สังเกตูอาการท ุกๆรอบเครื่องยนต์ทำงาน ดูของผมก้อมีอาการนี้ครับ กลับไปที่ร้านที่ติดตั้งแล้วแจ้งอาการกับช่างเล ย

**เค_คลองสาม** · 08-02-2009, 09:14

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nap_ta

กลับไปร้านที่ติดตั้งแล้วให้ช่างจูนแกสให้ใหม่ครับ ลองวิ่งทุกๆความเร็ว60/80/100/120/140/สังเกตูอาการท ุกๆรอบเครื่องยนต์ทำงาน ดูของผมก้อมีอาการนี้ครับ กลับไปที่ร้านที่ติดตั้งแล้วแจ้งอาการกับช่างเลย

หัวเทียนใหม่แล้วก็คงเป็นที่การปรับจูนอ่ะครับ แก๊สอาจจะบางไปหรือเปล่า กลับไปร้านเดิมครับให้ปรับจูนใหม่ครับ

**coconat** · 08-02-2009, 16:24

ของผมใช้ngv ระบบดูด มีอาการแบ็คเหมือนกัน เริ่มจากวิ่งตื้อลงเหยีบบเท่าไรก็วิ่งไม่ออก อาการเหมือน แก๊สบาง สุดท้ายก็แบ็ค ติดเครื่องออกตัวก็แบ็ค แต่เปลี่ยนเป็นน้ำมันวิ่งปรกติ ไปให้ร้านที่ติดตั้งล้างหม้อต้ม เปิดออกมาน้ำมันไหลเยิ้มออกมาเลย พอดียืนดูอยู่ด้วย ถามช่างที่ร้านน้ำมันมาจากไหน ช่างบอกว่าเวลาหัวจ่ายแก็สหรือระบบที่ปั๊มมีปัญหาช่า ง ปตท ที่มาซ่อมจะ มีการหล่อลื่อพวกข้อต่อ หรือท่อทางทำให้มีน้ำมันไหลปนมาในระบบ และสะสมในหม้อต้มหรือในท่อทางของรถเรา ทำให้แก๊สบาง พอล้างหม้อต้มหายเป็นปรกติ โดนไป 500 ลองดูครับ

**เค_คลองสาม** · 08-02-2009, 23:00

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ coconat

ของผมใช้ngv ระบบดูด มีอาการแบ็คเหมือนกัน เริ่มจากวิ่งตื้อลงเหยีบบเท่าไรก็วิ่งไม่ออก อาการเหมือน แก๊สบาง สุดท้ายก็แบ็ค ติดเครื่องออกตัวก็แบ็ค แต่เปลี่ยนเป็นน้ำมันวิ่งปรกติ ไปให้ร้านที่ติดตั้งล้างหม้อต้ม เปิดออกมาน้ำมันไหลเยิ้มออกมาเลย พอดียืนดูอยู่ด้วย ถามช่างที่ร้านน้ำมันมาจากไหน ช่างบอกว่าเวลาหัวจ่ายแก็สหรือระบบที่ปั๊มมีปัญหาช่า ง ปตท ที่มาซ่อมจะ มีการหล่อลื่อพวกข้อต่อ หรือท่อทางทำให้มีน้ำมันไหลปนมาในระบบ และสะสมในหม้อต้มหรือในท่อทางของรถเรา ทำให้แก๊สบาง พอล้างหม้อต้มหายเป็นปรกติ โดนไป 500 ลองดูครับ

อีกหนึ่งประสบการณ์ครับ ขอบคุณครับ

**yut NC** · 09-02-2009, 06:08

เนี่ยละคับ ผมยังช่างใจกับ 2JZ-GEVVTi จะเอาดีไหม แต่คงเอา พี่ K คอนเฟริม 555..

**เค_คลองสาม** · 10-02-2009, 01:20

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ yut NC

เนี่ยละคับ ผมยังช่างใจกับ 2JZ-GEVVTi จะเอาดีไหม แต่คงเอา พี่ K คอนเฟริม 555..

นั้นแหละครับเป็นคำตอบที่ดีที่สุดอ่ะครับ

**chapbsk** · 12-02-2009, 18:38

ล้างหม้อต้มเองได้ป่าวครับ

**ต่าย ttgastech** · 18-02-2009, 08:59

แบคไฟ เป็นไปได้ คือ 1.แก็สบาง
2.แก็สหนา
3.ไฟจุดระเบิดขาดช่วง
ทำให้เกิดการย้อนสันดาปภายนอกกระบอกสูบ ครับ หรือที่เรียกกันว่า ระเบิดนอก
ในระบบมิกเซอร์ เราจะนึกถึงแต่รอบเดินเบาให้เครื่องเดินเรียบ ซึ่งไม่พอต้องดูที่รอบพีคด้วยครับ คือตอนขับที่ความเร็วสูงๆแก็สจะบางมาก
ที่เรียกว่าจูน พีค ต้องอยู่ที่การขับของแต่ละคน ใช้ความเร็วประจำอยู่ที่เท่าไหร่ก็ควรจูนที่รอบนั้นเ ป็นสำคัญ เช่น 3500 รอบ150 km/h
การดูว่าหนาหรือบาง 1.กลิ่นที่ปลายท่อ
2.การออกตัวของรถ แก็สบางออกตัวดี แต่ปลายห้อย แก็สไม่พอ
แก็สหนาออกตัวอืด แต่ปลายไหล 160 คันเร่งยังเหลือ
3.การเบิ้ลเครื่อง แก็สบางเร่งเครื่องขึ้นแล้ว รู้สึกจะขาดใจ บือออออออ เหมือนแรงจะหมด
แก็สหนาเร่งแล้วจะเกิดอาการสำลัก ปุง ปุง ปุง กินแก็ส แสบตา
4.ในกรณีเกียร์ออโต้ แก็สบาง รอบการเปลี่ยนเกียร์จะสูง ลากรอบเมื่อเทียบกับน้ำมัน
แก็สหนา รอบเปลี่ยนเร็ว
ลองสักเกตดูนะครับ อาจใช้เป็นแนวทางได้ ขับไปจูนไป สนุกดี
ปล ต้องมั่นใจก่อนว่ารถอยู่ในสภาพสมบูรณ์ (หัวเทียน กรองอากาศ สายหัวเทียน วาล์ว แหวนลูกสูบ)ไม่งั้นเดียวหลงทาง จูนไม่อยู่สักที่ อีกอย่างจูนตอนเครื่องเย็น-เครื่องร้อนจะต่างกันอีก 55555 ลองดู แล้วจะรู้เองครับ
การตั้งไฟอ่อนก็มีผล ครับ ไฟจะขาดบางช่วงในรอบสูง

**MC_design** · 25-02-2009, 18:38

ตอนนี้เริ่มเป็นเหมือนกันครับ
ตูมตามน่าดู บ่อยด้วย
สงสัยต้องไปล้าง +จูนใหม่เหมือนกัน

04-02-2009, 21:26	#1
satapan ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Jan 2009 กระทู้: 10 Thanks: 0 Thanked 4 Times in 4 Posts คะแนน: 0	แบล็คไฟล์ ถามผู้รู้คับ รถผมฟอร์ดวางเครื่อง1jvvtiติดแก๊สngvเดือนก่อนมีปัญห าขับแก๊สไม่ได้มีอาการแบล็คไฟล์ตลอดหลังจากได้คำแนะน ำจากพี่ๆทั้งหลายว่าให้เปลี่ยนหัวเทียนเข็มหลังจากเป ลี่ยนแล้วรถขี่ได้ปกติแต่ตอนนี้ยังไม่ถึงเดือนมันเป็ นอีกแล้วคับท่าน(ขับน้ำมันปกติทุกอย่าง หัวเทียนเข็มที่เปลี่ยนยี่ห้อngkประมาณเบอร์8)รอรบกว นพี่ๆด้วยครับ

05-02-2009, 09:19	#2
nap_ta Senior Member วันที่สมัคร: May 2008 Car Brand: VIGO 2.5 VN.PRE. & VIOS 1.5E. Engine Type: 2KD-FTE. & 1NZ-FE ที่อยู่: เข้าป่า -นอนเต้นท์-ดูดาว-จิบสิงห์ยิ้ม-ความสุขง่ายๆที่หาได้ในเมืองไทย กระทู้: 467 Thanks: 25 Thanked 365 Times in 96 Posts คะแนน: 17	กลับไปร้านที่ติดตั้งแล้วให้ช่างจูนแกสให้ใหม่ค รับ ลองวิ่งทุกๆความเร็ว60/80/100/120/140/สังเกตูอาการท ุกๆรอบเครื่องยนต์ทำงาน ดูของผมก้อมีอาการนี้ครับ กลับไปที่ร้านที่ติดตั้งแล้วแจ้งอาการกับช่างเล ย แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย nap_ta : 06-02-2009 เมื่อ 09:41.

12-02-2009, 18:38	#8
chapbsk ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Dec 2006 Car Brand: TOYOTA MTX Engine Type: 1 JZ GTE ที่อยู่: PHITSANULOKE อายุ: 50 กระทู้: 44 Thanks: 3 Thanked 72 Times in 13 Posts คะแนน: 0	... ล้างหม้อต้มเองได้ป่าวครับ

08-02-2009, 16:24	#4
coconat Junior Member วันที่สมัคร: Jul 2008 กระทู้: 2 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	ของผมใช้ngv ระบบดูด มีอาการแบ็คเหมือนกัน เริ่มจากวิ่งตื้อลงเหยีบบเท่าไรก็วิ่งไม่ออก อาการเหมือน แก๊สบาง สุดท้ายก็แบ็ค ติดเครื่องออกตัวก็แบ็ค แต่เปลี่ยนเป็นน้ำมันวิ่งปรกติ ไปให้ร้านที่ติดตั้งล้างหม้อต้ม เปิดออกมาน้ำมันไหลเยิ้มออกมาเลย พอดียืนดูอยู่ด้วย ถามช่างที่ร้านน้ำมันมาจากไหน ช่างบอกว่าเวลาหัวจ่ายแก็สหรือระบบที่ปั๊มมีปัญหาช่า ง ปตท ที่มาซ่อมจะ มีการหล่อลื่อพวกข้อต่อ หรือท่อทางทำให้มีน้ำมันไหลปนมาในระบบ และสะสมในหม้อต้มหรือในท่อทางของรถเรา ทำให้แก๊สบาง พอล้างหม้อต้มหายเป็นปรกติ โดนไป 500 ลองดูครับ

09-02-2009, 06:08	#6
yut NC Member วันที่สมัคร: Sep 2008 กระทู้: 49 Thanks: 0 Thanked 33 Times in 24 Posts คะแนน: 0	เนี่ยละคับ ผมยังช่างใจกับ 2JZ-GEVVTi จะเอาดีไหม แต่คงเอา พี่ K คอนเฟริม 555..

18-02-2009, 08:59	#9
ต่าย ttgastech ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Feb 2008 อายุ: 55 กระทู้: 6 Thanks: 0 Thanked 1 Time in 1 Post คะแนน: 0	แบคไฟ เป็นไปได้ คือ 1.แก็สบาง 2.แก็สหนา 3.ไฟจุดระเบิดขาดช่วง ทำให้เกิดการย้อนสันดาปภายนอกกระบอกสูบ ครับ หรือที่เรียกกันว่า ระเบิดนอก ในระบบมิกเซอร์ เราจะนึกถึงแต่รอบเดินเบาให้เครื่องเดินเรียบ ซึ่งไม่พอต้องดูที่รอบพีคด้วยครับ คือตอนขับที่ความเร็วสูงๆแก็สจะบางมาก ที่เรียกว่าจูน พีค ต้องอยู่ที่การขับของแต่ละคน ใช้ความเร็วประจำอยู่ที่เท่าไหร่ก็ควรจูนที่รอบนั้นเ ป็นสำคัญ เช่น 3500 รอบ150 km/h การดูว่าหนาหรือบาง 1.กลิ่นที่ปลายท่อ 2.การออกตัวของรถ แก็สบางออกตัวดี แต่ปลายห้อย แก็สไม่พอ แก็สหนาออกตัวอืด แต่ปลายไหล 160 คันเร่งยังเหลือ 3.การเบิ้ลเครื่อง แก็สบางเร่งเครื่องขึ้นแล้ว รู้สึกจะขาดใจ บือออออออ เหมือนแรงจะหมด แก็สหนาเร่งแล้วจะเกิดอาการสำลัก ปุง ปุง ปุง กินแก็ส แสบตา 4.ในกรณีเกียร์ออโต้ แก็สบาง รอบการเปลี่ยนเกียร์จะสูง ลากรอบเมื่อเทียบกับน้ำมัน แก็สหนา รอบเปลี่ยนเร็ว ลองสักเกตดูนะครับ อาจใช้เป็นแนวทางได้ ขับไปจูนไป สนุกดี ปล ต้องมั่นใจก่อนว่ารถอยู่ในสภาพสมบูรณ์ (หัวเทียน กรองอากาศ สายหัวเทียน วาล์ว แหวนลูกสูบ)ไม่งั้นเดียวหลงทาง จูนไม่อยู่สักที่ อีกอย่างจูนตอนเครื่องเย็น-เครื่องร้อนจะต่างกันอีก 55555 ลองดู แล้วจะรู้เองครับ การตั้งไฟอ่อนก็มีผล ครับ ไฟจะขาดบางช่วงในรอบสูง

25-02-2009, 18:38	#10
MC_design ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Aug 2008 Car Brand: d-max/civic fd/dx Engine Type: 2jz-gte/civic แตนๆ/4age ที่อยู่: บางปะกง-ศรีราชา-srtแหลมฉบัง กระทู้: 1,014 Thanks: 29 Thanked 339 Times in 289 Posts คะแนน: 18	ตอนนี้เริ่มเป็นเหมือนกันครับ ตูมตามน่าดู บ่อยด้วย สงสัยต้องไปล้าง +จูนใหม่เหมือนกัน