แนะนำเรื่อง โอริงหัวฉีดครับ

**retro_boy** · 22-08-2008, 07:40

คืออยาก จะบอกว่าเวลาโอริงมันเสื่อมอ่ะครับแล้วเราก็ต้องไปหา เทียบซีลใช่มั้ย ครับผมลองดูแล้วครับศูนย์ไม่มีนะครับ มีแต่ 2j ครับ ผมก้เลยลองเอาซีลอย่างดีมาลองใส่ดู ปรากฏว่างานเข้าครับ555+ รั่วยิ่งกว่าของเดิมอีก (เวรกำ) ต้องรื้ออีกรอบที่ 2 แล้วโอ โห ถ้าใครเคยรื้อรางหัวฉีดจะรู้ว่าเหนื่อยมากครับ ถอดออกหมดครับยกเว้น ท่อร่วมอย่างเดียว ลิ้นปีกผีเสื้อก็ถอดนะ คิดดูครับ จึงอยากจะแนะนำครับส่าให้ซื้อปะเก็นชุดใหญ่ แท้มา 1 ชุดเลยครับ 5000 กว่าๆมีหมดครับ ทั้งเครื่องคุ้มกว่านะครับ เอาไว้เปลี่ยนส่วนอื่นอีก วันหน้า เพราะบางชิ้น ไม่มีขาย เทียบเอาก็ไม่ค่อยตรงครับ แล้วก็หายากมากๆๆ
2 J หาง่ายกว่าเยอะครับ แต่ถ้าเป็นอะไหล่มือ 2 เนี่ย 1j จะหาง่ายกว่าครับ 55+

ปล. ต้องนี่เครื่องผมกลับบ้านเก่าไป แล้ว ครับเอาไปซัดดู หลังจากทำสงสัย ชาร์พจะไปแล้วครับดัง แก็กๆๆ มาจากในเครื่องหรือฝาครอบวาล์ว ก็ไม่รู้ยังไม่ได้ดูรถเลย เซ็งครับๆๆกะ ว่าจะส่งให้ช่างเปลี่ยนปะเก็น ทั้งตัวไป เลยครับ 555+(ที่เล่ามาเนี่ยครับ ยังไม่รวมพวกปลั้กไฟ หรือ พวกเซนเซอร์ต่างๆๆที่ กรอบและ เสียหายอีกนะครับ555+ รื้อที นีง เฮ้อ)

**เด็กดำเนิน** · 14-09-2008, 02:55

ดีคับ รื้อทั้งทีก็เปลี่ยนปะเก็นใหม่หมดเลย เครื่องจะได้ไม่เยิ้มๆๆๆ แห้งๆๆ เออว่าแต่ทำทีนึงอะรวมทั้งหมดอะกี่ตาง

Moonlight · 14-09-2008, 10:25

การจะซื้อยางโอริงเพื่อใช้กับหัวฉีด ต้องซื้อโอริงชนิดพิเศษครับ เป็นประเภท ยางทนความร้อนสูงและทนการกัดกร่อนของน้ำมันเบนซินด้ว ยครับ ผมไม่ทราบแหล่งซื้อนะครับ แต่คิดว่า ศูนย์น่าจะมีครับ

**retro_boy** · 14-09-2008, 10:40

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Moonlight

การจะซื้อยางโอริงเพื่อใช้กับหัวฉีด ต้องซื้อโอริงชนิดพิเศษครับ เป็นประเภท ยางทนความร้อนสูงและทนการกัดกร่อนของน้ำมันเบนซินด้ว ยครับ ผมไม่ทราบแหล่งซื้อนะครับ แต่คิดว่า ศูนย์น่าจะมีครับ

ถามแล้วอ่ะครับน้ามูล ไม่มีเลยครับมีแต่ชุดใหญ่ 6000 กว่าบาทครับ ใครรู้ที่ซื้อบอกด้วยนะครับ(ของแท้นะครับ)

**retro_boy** · 15-10-2009, 22:01

มาอัพให้ครับ เวลาถอดไม่ต้องถอดรางออกมาครับ ถอดออกมาแต่หัวฉีดครับ....สบายไม่ต้องรื้ออะไรเลยครั บ

ส่วนเรื่องโอริงเบิกของ 2 J มาใส่ได้เลยครับ ตรงกันพอดี

ถามเขา เขาบอกว่ามีขายแยกอ่ะครับ

**teeded** · 15-09-2008, 01:46

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ retro_boy

คืออยาก จะบอกว่าเวลาโอริงมันเสื่อมอ่ะครับแล้วเราก็ต้องไปหา เทียบซีลใช่มั้ย ครับผมลองดูแล้วครับศูนย์ไม่มีนะครับ มีแต่ 2j ครับ ผมก้เลยลองเอาซีลอย่างดีมาลองใส่ดู ปรากฏว่างานเข้าครับ555+ รั่วยิ่งกว่าของเดิมอีก (เวรกำ) ต้องรื้ออีกรอบที่ 2 แล้วโอ โห ถ้าใครเคยรื้อรางหัวฉีดจะรู้ว่าเหนื่อยมากครับ ถอดออกหมดครับยกเว้น ท่อร่วมอย่างเดียว ลิ้นปีกผีเสื้อก็ถอดนะ คิดดูครับ จึงอยากจะแนะนำครับส่าให้ซื้อปะเก็นชุดใหญ่ แท้มา 1 ชุดเลยครับ 5000 กว่าๆมีหมดครับ ทั้งเครื่องคุ้มกว่านะครับ เอาไว้เปลี่ยนส่วนอื่นอีก วันหน้า เพราะบางชิ้น ไม่มีขาย เทียบเอาก็ไม่ค่อยตรงครับ แล้วก็หายากมากๆๆ
2 J หาง่ายกว่าเยอะครับ แต่ถ้าเป็นอะไหล่มือ 2 เนี่ย 1j จะหาง่ายกว่าครับ 55+

ปล. ต้องนี่เครื่องผมกลับบ้านเก่าไป แล้ว ครับเอาไปซัดดู หลังจากทำสงสัย ชาร์พจะไปแล้วครับดัง แก็กๆๆ มาจากในเครื่องหรือฝาครอบวาล์ว ก็ไม่รู้ยังไม่ได้ดูรถเลย เซ็งครับๆๆกะ ว่าจะส่งให้ช่างเปลี่ยนปะเก็น ทั้งตัวไป เลยครับ 555+(ที่เล่ามาเนี่ยครับ ยังไม่รวมพวกปลั้กไฟ หรือ พวกเซนเซอร์ต่างๆๆที่ กรอบและ เสียหายอีกนะครับ555+ รื้อที นีง เฮ้อ)

ถอดแค่ลิ้นปีกผีเสื้อกับตัวชดเชยรอบก็เอาออกมาทั้งรา งแล้วไม่ใช่หรอครับ

**apiwat 2029** · 15-09-2008, 02:03

อิอิ เคยเหมือนกันครับ ถอดหัวฉีด รื้อเยอะนะครับ อีกอย่างที่เซ็งคือน๊อตตัวในๆที่อยู่ติดห้องโดยสาร

เนี่ยแหละ ถ้าเป็นผมนี่ใส่ไปแล้วมันรั่วอีก คงต้องทำใจก่อนซักสองวันค่อยรื้อแล้วก็ประกอบใหม่ครั บ

22-08-2008, 07:40	#1
retro_boy ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Oct 2007 Car Brand: ISUZU-TFR Engine Type: 1JZ-GTE ที่อยู่: กรุงเทพ-ปทุมธานี กระทู้: 183 Thanks: 18 Thanked 422 Times in 77 Posts คะแนน: 19	แนะนำเรื่อง โอริงหัวฉีดครับ คืออยาก จะบอกว่าเวลาโอริงมันเสื่อมอ่ะครับแล้วเราก็ต้องไปหา เทียบซีลใช่มั้ย ครับผมลองดูแล้วครับศูนย์ไม่มีนะครับ มีแต่ 2j ครับ ผมก้เลยลองเอาซีลอย่างดีมาลองใส่ดู ปรากฏว่างานเข้าครับ555+ รั่วยิ่งกว่าของเดิมอีก (เวรกำ) ต้องรื้ออีกรอบที่ 2 แล้วโอ โห ถ้าใครเคยรื้อรางหัวฉีดจะรู้ว่าเหนื่อยมากครับ ถอดออกหมดครับยกเว้น ท่อร่วมอย่างเดียว ลิ้นปีกผีเสื้อก็ถอดนะ คิดดูครับ จึงอยากจะแนะนำครับส่าให้ซื้อปะเก็นชุดใหญ่ แท้มา 1 ชุดเลยครับ 5000 กว่าๆมีหมดครับ ทั้งเครื่องคุ้มกว่านะครับ เอาไว้เปลี่ยนส่วนอื่นอีก วันหน้า เพราะบางชิ้น ไม่มีขาย เทียบเอาก็ไม่ค่อยตรงครับ แล้วก็หายากมากๆๆ 2 J หาง่ายกว่าเยอะครับ แต่ถ้าเป็นอะไหล่มือ 2 เนี่ย 1j จะหาง่ายกว่าครับ 55+ ปล. ต้องนี่เครื่องผมกลับบ้านเก่าไป แล้ว ครับเอาไปซัดดู หลังจากทำสงสัย ชาร์พจะไปแล้วครับดัง แก็กๆๆ มาจากในเครื่องหรือฝาครอบวาล์ว ก็ไม่รู้ยังไม่ได้ดูรถเลย เซ็งครับๆๆกะ ว่าจะส่งให้ช่างเปลี่ยนปะเก็น ทั้งตัวไป เลยครับ 555+(ที่เล่ามาเนี่ยครับ ยังไม่รวมพวกปลั้กไฟ หรือ พวกเซนเซอร์ต่างๆๆที่ กรอบและ เสียหายอีกนะครับ555+ รื้อที นีง เฮ้อ)

14-09-2008, 02:55	#2
เด็กดำเนิน ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Jul 2008 กระทู้: 15 Thanks: 2 Thanked 6 Times in 3 Posts คะแนน: 0	เด็กดำเนินอะ ดีคับ รื้อทั้งทีก็เปลี่ยนปะเก็นใหม่หมดเลย เครื่องจะได้ไม่เยิ้มๆๆๆ แห้งๆๆ เออว่าแต่ทำทีนึงอะรวมทั้งหมดอะกี่ตาง

14-09-2008, 10:25	#3
Moonlight Super Moderator วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: My Brand Engine Type: 2JZ-GE VVT-i A/T ที่อยู่: กรุงเทพฯ กระทู้: 1,768 Thanks: 633 Thanked 8,042 Times in 1,296 Posts คะแนน: 21	การจะซื้อยางโอริงเพื่อใช้กับหัวฉีด ต้องซื้อโอริงชนิดพิเศษครับ เป็นประเภท ยางทนความร้อนสูงและทนการกัดกร่อนของน้ำมันเบนซินด้ว ยครับ ผมไม่ทราบแหล่งซื้อนะครับ แต่คิดว่า ศูนย์น่าจะมีครับ __________________ JZM - 5

15-10-2009, 22:01	#5
retro_boy ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Oct 2007 Car Brand: ISUZU-TFR Engine Type: 1JZ-GTE ที่อยู่: กรุงเทพ-ปทุมธานี กระทู้: 183 Thanks: 18 Thanked 422 Times in 77 Posts คะแนน: 19	มาอัพให้ครับ เวลาถอดไม่ต้องถอดรางออกมาครับ ถอดออกมาแต่หัวฉีดครับ....สบายไม่ต้องรื้ออะไรเลยครั บ ส่วนเรื่องโอริงเบิกของ 2 J มาใส่ได้เลยครับ ตรงกันพอดี ถามเขา เขาบอกว่ามีขายแยกอ่ะครับ

15-09-2008, 02:03	#7
apiwat 2029 Member วันที่สมัคร: Oct 2006 กระทู้: 35 Thanks: 0 Thanked 31 Times in 19 Posts คะแนน: 0	อิอิ เคยเหมือนกันครับ ถอดหัวฉีด รื้อเยอะนะครับ อีกอย่างที่เซ็งคือน๊อตตัวในๆที่อยู่ติดห้องโดยสาร เนี่ยแหละ ถ้าเป็นผมนี่ใส่ไปแล้วมันรั่วอีก คงต้องทำใจก่อนซักสองวันค่อยรื้อแล้วก็ประกอบใหม่ครั บ