ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
ClubJZ! Useful Information คลังเก็บกระทู้ข้อมูล ที่มีประโยชน์ต่อผู้ใช้งานเครื่องยนต์ JZ! ครับ |
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
04-05-2012, 20:53 | #7 |
Member
วันที่สมัคร: Sep 2009
Car Brand: Cefiro A31
Engine Type: 1JZ-GTE-E8
ที่อยู่: bangkok
กระทู้: 76
Thanks: 0
Thanked 4,294,967,295 Times in 33 Posts
คะแนน: 15
|
มาอัพเดทความคืบหน้าครับ จากอาการเครื่องไม่วอร์ม เปิดแอร์ไม่ชดเชยรอบ แต่รอบไม่ตก
วันก่อนตัดสินใจ ซ่อมกล่อง ECU เจอ C 15uf เริ่มมีอาการบวม แต่น้ำยังไม่เยิ้ม เลยเปลี่ยนเรียบร้อยไปครับ ผมคือเหมือนเดิม เมื่อวานลองซื้อมอเตอร์เดินเบาจากเชียงกงมาเปลี่ยน ผมคือเหมือนเดิมอีก วันนี้เลยกลับมาลองตั้ง TPS sensor อีกครั้ง ผลคือ วัดที่ขาTPS sensor วัดค่าความต้านทานของ E2 - VTA เมื่อปล่อยคันเร่ง (ปีกผีเสื้อปิดสุด) ได้ 535 โอห์ม วัดค่าความต้านทานของ E2 - VTA เมื่อเหยียบคันเร่งสุด (ปีกผีเสื้อเปิดสุด) ได้ 3.15 K โอห์ม วัดค่าความต้านทานระหว่าง E2 - Vcc ได้ 4.15 K โอห์ม วัดที่ปลั๊ก ECU (ถอดปลั๊กออกจากECU) วัดค่าความต้านทานของ E2 - VTA เมื่อปล่อยคันเร่ง (ปีกผีเสื้อปิดสุด) ได้ 535 โอห์ม วัดค่าความต้านทานของ E2 - VTA เมื่อเหยียบคันเร่งสุด (ปีกผีเสื้อเปิดสุด)ได้ 1.95 K โอห์ม วัดค่าความต้านทานระหว่าง E2 - Vcc ได้1.98 K โอห์ม ถามต่อครับ ทำไมถึงวัดค่าได้ไม่เท่ากันครับ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย khwan : 04-05-2012 เมื่อ 21:06. |
The Following 2 Users Say Thank You to khwan For This Useful Post: | CHAI-ENERGY-DEDE (24-08-2015), Eak239 (07-06-2012) |
|
|