พวกพี่ๆสตาร์ทเครื่องด้วยน้ำมันทุกครั้งที่สตาร์ทหรื อป่าวครับ...

**cho_1** · 12-08-2008, 23:58

พวกพี่ๆสตาร์ทเครื่องด้วยน้ำมันทุกครั้งที่สตาร์ทหรื อป่าวครับ ผมเพิ่งหัดกินเจ+ดมแก็ส ครับ
คือรถของผมเวลามันเปลี่ยนจากน้ำมันเป็นแก็ส จะกระตุกอยู่ 2 ทีครับแล้วเครื่องก็ค่อยๆเร่งขึ้นมาปรกติ (เคยเกือบโดนชนตอนรถเปลี่ยนจากน้ำมันเป็นแก็สมันกระต ุกอยู่แปบนึ่งครับ)
อยากถามว่า
1.รถของพี่ๆเป็นแบบผมหรือป่าวครับ อ่อลืมไปครับรถผม 1เจโบแบบมิกธรรมดารู 30 หม้อต้ม d.t. เทอโบ เฟื่องท้าย 4.1 ล้อ 17 ยาง 215/55 รถ ดีแม็คครับ 2.พวกพี่ๆสตาร์ทเครื่องด้วยน้ำมันทุกครั้งที่สตาร์ทห รือป่าวครับ หรือสตาร์ทน้ำมันตอนเช้าอย่างเดียวครับ
3.แล้วตอนเปลี่ยนจากน้ำมันเป็นแก็ส รถของพี่ๆกระตุกมากป่าวครับ
4.รถผมจะกินแก็ส ประมาณ 2.2-2.4 ต่อกิโล แก็สราคา 11.50 บาท อยากประหยัดกว่านี้ทำไงครับ
5.อยากได้วิธีไช้แก็สกับเครื่องเจครับ

ขอโทษนะครับที่ถามมากแต่ผมไม่รู้จิงๆ ไม่มีเพื่อนที่วางเจด้วยครับเลยไม่รู้จะเปรียบเทียบก ับคัยครับ
ถามช่างก็บอกว่าปรกติของเจโบครับ ขอขอบคุณล่วงน่าครับ

**AODCef** · 13-08-2008, 11:44

สตาร์ทด้วยน้ำมันและดับด้วยน้ำมันทุกครั้ง เพื่อไม่ให้แก๊สค้างสายถ้ารั่วอันตรายมาก ส่วนการเปลี่ยนจากน้ำมันเป็นแก๊สก็ต้องสดุดเป็นธรรมด าเพราะว่ากว่าแก๊สจะเดินทางถึงต้องใช้เวลาหน่อยไม่เห มือนเปลึ่ยนจากแก๊สเป็นน้ำมันจะไม่สดุดเพราะน้ำมันรอ พร้อมฉีดอยู่แล้ว อัตราการกินแก๊สของผม1.70 บ./กม.(เพิ่งทดสอบไม่ถึงอาทิตย์) เฉลี่ยราคาแก๊สที่ 12.00 บ./ลิตร เครื่อง 1Jbo Auto NoMix ใน A31 วิ่งเหมือนกับน้ำมัน(วิ่งความเร็ว 0-200 กม./ชม.ใน 1 กม.)

**Vampires 007** · 13-08-2008, 16:54

start ด้วยน้ำมันครับ ตั้งไว้ที่2000รอบ แล้วตัดเป็นแก็สครับ (AUTO)

**oat** · 13-08-2008, 17:35

สตาร์ทด้วยน้ำมันครับ เลี้ยงหัวฉีดไปด้วยนะครับ หัวฉีดจะได้ไม่ตายนะครับ แล้วก้อปั๊มติ๊กจะได้ทำงานมั้งนะครับ ถ้าไม่ใช้มัน เวลาจะใช้จริงๆแล้วมันจะตันมั้ง หัวฉีดไม่ยกมั้งครับ

**siwa** · 14-08-2008, 08:04

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ oat

สตาร์ทด้วยน้ำมันครับ เลี้ยงหัวฉีดไปด้วยนะครับ หัวฉีดจะได้ไม่ตายนะครับ แล้วก้อปั๊มติ๊กจะได้ทำงานมั้งนะครับ ถ้าไม่ใช้มัน เวลาจะใช้จริงๆแล้วมันจะตันมั้ง หัวฉีดไม่ยกมั้งครับ

เห็นด้วยครับ ผมก็คิดแบบนั้น

**apinui** · 14-08-2008, 11:43

คือวิธีการใช้ที่ถูกต้องควรทำดังนี้ครับ

1.สต๊าดด้วยน้ำมันตอนเครื่องเย็น หรือจะทุกครั้งก็ได้
2.วอมเครื่องให้ร้อนสักพักเพื่อให้หม้อต้มร้อนด้วย
3.เมื่อเครื่องร้อนได้ที่แล้ว ก็ทำการเปลี่ยนจากน้ำมันเป็นแก็ส ก่อนที่จะออกรถ
4.เมื่อจะดับเครื่องเครื่องยนต์ จะเปลี่ยนเป็นน้ำมันก็ได้แล้วแต่สะดวก ...

แต่ วิธีของผมที่ปฏิบัติอยู่ทุกวันคือดังนี้

1.สต๊าดด้วยน้ำมันตอนเครื่องเย็น แต่จะสต๊าดด้วยแก็ส ถ้าเครื่องยนต์ยังร้อนอยู่ เช่น ขับรถมาจอดซื้อของในปั๊มประมาณ 5-10นาทีแล้วกลับมาสต๊าดใหม่ อันนี้ผมจะสต๊าดแก็สเลย ...

2.วอมเครื่องให้ร้อนก่อนแล้วค่อยเปลี่ยนเป็นแก็สทุกค รั้ง

3.ทำตามด้านบน ..

4.ผมจะดับเครื่องด้วยแก็สเลย โดยที่ไม่เปลี่ยนเป็นน้ำมันก่อน ....

5.ผมจะขับน้ำมันบ้างเป็นบางครั้งอย่างน้อย 10-30กิโล/ ต่อแก็สหมด 1ถัง เพื่อทดสอบว่า ปั๊มติ๊กและหัวฉีดยังทำงานดีอยู่ ...

ประมาณเนี้ยอะครับ .....

**garn_kc** · 16-08-2008, 11:16

ผมใช้สวิสท์ออโต้แก๊สเหมือนกันครับ

สตาร์ทน้ำมัน แล้วตัดเป็นแก๊สตั้งไว้ที่ 1200 รอบครับ

**sorakh** · 16-08-2008, 22:49

แก๊สอย่างเดียวเลยไม่มีเงินเติม 91 อะคับ เจโบ+แลมด้า

**sudrukdee** · 20-08-2008, 13:31

ของผมจะสตาร์ทน้ำมันตอนเช้า เท่านั้น เครื่องวอร์มแล้วสับแก็ส ตอนดับก็เป็นแก็ส แต่สังเกตุดูว่า..เคยดับด้วยน้ำมัน แล้วสตาร์ทตอนเช้า(น้ำมัน) ต้องลากยาวหน่อย แต่ก็ที่เดียวติด แต่ถ้าดับด้วยแก็ส สตาร์ทตอนเช้าสตาร์ท(น้ำมัน)ชึ่งเดียวติด

**MAX940** · 20-08-2008, 13:50

เป็นเหมือนกันครับ

**Tatpong** · 20-08-2008, 21:04

ผมสตาร์ทด้วยน้ำมันทุกครั้งครับ สมัยเมื่อยังใช้สวิทช์ออโต้แก๊สอยู่ก็จะตั้งรอบไว้ที ่ 2000 รอบ เมื่อสตาร์ทแล้วประมาณ 2 นาทีก็จะเร่งเครื่องค้างไว้ที่2000 รอบเลยเครื่องมันจะสะดุดแ๊ป๊บนึงแล้วก็จะเดินเรียบ เนื่องจากระบบหน่วงเวลาของออโต้แก๊สมันแย่ไปนิดหนึ่ง มันเลยไม่หน่วงเวลาหัวฉีดน้ำมันให้ เครื่องไม่มีเชื้อเพลิงก็จะสะดุดเป็นธรรมดาครับ ดับทุกครั้งก็ไม่เคยเปลี่ยนเป็นน้ำมันก่อน เนื่องจากจอดบ่อยมากเวลาเข้าไปดูแปลงสาธิตปลูกผักของ เกษตรกร เวลาสตาร์ทใหม่ระบบมันก็กลับไปสตาร์ทเป็นน้ำมันเหมือ นเดิม เราก็เร่งเครื่อง ระบบมันก็จะตัดเป็นแก๊สให้ ทำอย่างนี้ทุกครั้งครับ ตอนนี้เปลี่ยนเป็นอุปกรณ์ตัดต่อแก๊สที่อ่านเจอใน www.gasthai.com เรียบร้อยแล้วใช้วิธีเปลี่ยนระบบด้วยการกดสวิทช์ ผมก็ยังคงสตาร์ทด้วยน้ำมันแล้วค่อยเปลี่ยนสวิทช์เป็น แก๊สเหมือนเดิมครับ

**goobie** · 20-08-2008, 21:43

ตั้งตัดเป็นแก๊ซไว้ที่1200รอบ ยังงี้พอสตาร์ตปุ๊ปก้อตัดเป็นแก๊ซเลยใช่มั้ยครับ เพราะว่าตอนสตาร์ตนี่รอบมันจะเด้งไปประมานเกือบ1500น ิ

**ต๋องE34-JZ-GE** · 21-08-2008, 06:53

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ apinui

คือวิธีการใช้ที่ถูกต้องควรทำดังนี้ครับ

1.สต๊าดด้วยน้ำมันตอนเครื่องเย็น หรือจะทุกครั้งก็ได้
2.วอมเครื่องให้ร้อนสักพักเพื่อให้หม้อต้มร้อนด้วย
3.เมื่อเครื่องร้อนได้ที่แล้ว ก็ทำการเปลี่ยนจากน้ำมันเป็นแก็ส ก่อนที่จะออกรถ
4.เมื่อจะดับเครื่องเครื่องยนต์ จะเปลี่ยนเป็นน้ำมันก็ได้แล้วแต่สะดวก ...

แต่ วิธีของผมที่ปฏิบัติอยู่ทุกวันคือดังนี้

1.สต๊าดด้วยน้ำมันตอนเครื่องเย็น แต่จะสต๊าดด้วยแก็ส ถ้าเครื่องยนต์ยังร้อนอยู่ เช่น ขับรถมาจอดซื้อของในปั๊มประมาณ 5-10นาทีแล้วกลับมาสต๊าดใหม่ อันนี้ผมจะสต๊าดแก็สเลย ...

2.วอมเครื่องให้ร้อนก่อนแล้วค่อยเปลี่ยนเป็นแก็สทุกค รั้ง

3.ทำตามด้านบน ..

4.ผมจะดับเครื่องด้วยแก็สเลย โดยที่ไม่เปลี่ยนเป็นน้ำมันก่อน ....

5.ผมจะขับน้ำมันบ้างเป็นบางครั้งอย่างน้อย 10-30กิโล/ ต่อแก็สหมด 1ถัง เพื่อทดสอบว่า ปั๊มติ๊กและหัวฉีดยังทำงานดีอยู่ ...

ประมาณเนี้ยอะครับ .....

ผมก็สต๊าดน้ำมันทุกครั้งครับ แต่ตอนนี้สต๊าดน้ำมัน แล้วเครื่องยนต์สะดุดครับ แต่เปลื่ยนเป็นแก็สแล้วเครื่องปกติครับ ไม่ทราบว่าเป้นอะไรหรือป่าวครับ มีวิธีแก้ไขมั้ยครับ หรือว่าเป็นที่ว่าผมไม่ค่อยใช้น้ำมันวิ่งบ้างครับ ช่วยแนะนำหน่อยนะครับผม

**apinui** · 21-08-2008, 09:25

ถ้าน้ำมันสดุด ก็อาจจะเป็นที่หัวฉีดก็ได้ครับ ลองเร่งเครื่องดูครับว่าสดุดอยู่หรือเปล่า ...

หรือถ้าใช้แก็สระบบ ฟิก+มิก อยู่ ก็อาจจะสดุดได้เพราะมิก เล็กเกินไปครับ อากาศเลยเข้าไม่พอครับ ...

**ต๋องE34-JZ-GE** · 21-08-2008, 11:11

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ apinui

ถ้าน้ำมันสดุด ก็อาจจะเป็นที่หัวฉีดก็ได้ครับ ลองเร่งเครื่องดูครับว่าสดุดอยู่หรือเปล่า ...

หรือถ้าใช้แก็สระบบ ฟิก+มิก อยู่ ก็อาจจะสดุดได้เพราะมิก เล็กเกินไปครับ อากาศเลยเข้าไม่พอครับ ...

ขอบคุณครับ ผมสต๊าดสน้ำมันจอดรถไว้นะครับ เครื่องยนต์สะดุดครับ พอเปลื่ยนเป็นแก็สไม่สะดุดนะครับผม

**sutipun** · 21-08-2008, 12:51

ของผมก็เหมือนกันครับ เราวิ่งแก๊สมาเรื่อย แล้วเราก็หยุดพัก ประมาณ 2-3 นาที
แลัวออกรถโดยสตารท์น้ำมัน เครื่องสะดุดครับ สาเหตุน่าจะมีดังนี้
1. ตอนที่เราหยุดรถด้วยแก๊ส ยังมีแก๊สขังอยู่ในท่อร่วมไอดีอยู่เยอะ แล้วเวลาออก
รถ เราสตาร์ท ด้วยน้ำมัน ทั้ง ๆ ที่ยังมีแก๊สขังอยู่ในท่อร่วมไอดีอยู่เยอะ ทำให้กล่อง ecu ทำงานผิดพลาด เครื่องจึงสะดุด และมีเสียงที่คันเกียร์ด้วย
2.ตอนที่เราวิ่งด้วยแก๊ส แล้วหยุดรถอยู่นาน พอที่จะทำให้แก๊สขังอยู่ในท่อร่วมไอดี
ระเหย หรือออกไปหมด เวลาสตราร์ทด้วยน้ำมัน ก็จะไม่มีปัญหาใด ๆ เลย ครับ
[b]วิธีแก้ของผมก็คือผมทำสวิทช์ ตัดต่อ ที่ติ๊กแก๊ส เวลาดับเครื่องตอนที่ยังเป็นแก๊ส ผมใช้วิธีปิดสวิทช์ที่ติ๊กแก๊ส
จนกระทั่งแก๊สในท่อร่วมไอดีหมด และเครื่องดับ จึงปืดสวิทช์กุญแจครับ เวลาที่สตาร์ทด้วยน้ำมันครั้งต่อไป จะไม่มีปัญหาอีกครับ

**opora31** · 21-08-2008, 23:36

เหมือนกันครับ สตาท น้ำมันพอความรัอนได้ รอบได้ก็เป็นแก๊ส เจโบ

12-08-2008, 23:58	#1
cho_1 ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: May 2008 Car Brand: D-MAX Engine Type: 1JZ-GTE + LPG ที่อยู่: Nakornpathom อายุ: 38 กระทู้: 115 Thanks: 1 Thanked 36 Times in 22 Posts คะแนน: 17	พวกพี่ๆสตาร์ทเครื่องด้วยน้ำมันทุกครั้งที่สตาร์ทหรื อป่าวครับ... พวกพี่ๆสตาร์ทเครื่องด้วยน้ำมันทุกครั้งที่สตาร์ทหรื อป่าวครับ ผมเพิ่งหัดกินเจ+ดมแก็ส ครับ คือรถของผมเวลามันเปลี่ยนจากน้ำมันเป็นแก็ส จะกระตุกอยู่ 2 ทีครับแล้วเครื่องก็ค่อยๆเร่งขึ้นมาปรกติ (เคยเกือบโดนชนตอนรถเปลี่ยนจากน้ำมันเป็นแก็สมันกระต ุกอยู่แปบนึ่งครับ) อยากถามว่า 1.รถของพี่ๆเป็นแบบผมหรือป่าวครับ อ่อลืมไปครับรถผม 1เจโบแบบมิกธรรมดารู 30 หม้อต้ม d.t. เทอโบ เฟื่องท้าย 4.1 ล้อ 17 ยาง 215/55 รถ ดีแม็คครับ 2.พวกพี่ๆสตาร์ทเครื่องด้วยน้ำมันทุกครั้งที่สตาร์ทห รือป่าวครับ หรือสตาร์ทน้ำมันตอนเช้าอย่างเดียวครับ 3.แล้วตอนเปลี่ยนจากน้ำมันเป็นแก็ส รถของพี่ๆกระตุกมากป่าวครับ 4.รถผมจะกินแก็ส ประมาณ 2.2-2.4 ต่อกิโล แก็สราคา 11.50 บาท อยากประหยัดกว่านี้ทำไงครับ 5.อยากได้วิธีไช้แก็สกับเครื่องเจครับ ขอโทษนะครับที่ถามมากแต่ผมไม่รู้จิงๆ ไม่มีเพื่อนที่วางเจด้วยครับเลยไม่รู้จะเปรียบเทียบก ับคัยครับ ถามช่างก็บอกว่าปรกติของเจโบครับ ขอขอบคุณล่วงน่าครับ

13-08-2008, 11:44	#2
AODCef Member วันที่สมัคร: Jun 2007 กระทู้: 59 Thanks: 6 Thanked 28 Times in 14 Posts คะแนน: 17	สตาร์ทด้วยน้ำมันและดับด้วยน้ำมันทุกครั้ง เพื่อไม่ให้แก๊สค้างสายถ้ารั่วอันตรายมาก ส่วนการเปลี่ยนจากน้ำมันเป็นแก๊สก็ต้องสดุดเป็นธรรมด าเพราะว่ากว่าแก๊สจะเดินทางถึงต้องใช้เวลาหน่อยไม่เห มือนเปลึ่ยนจากแก๊สเป็นน้ำมันจะไม่สดุดเพราะน้ำมันรอ พร้อมฉีดอยู่แล้ว อัตราการกินแก๊สของผม1.70 บ./กม.(เพิ่งทดสอบไม่ถึงอาทิตย์) เฉลี่ยราคาแก๊สที่ 12.00 บ./ลิตร เครื่อง 1Jbo Auto NoMix ใน A31 วิ่งเหมือนกับน้ำมัน(วิ่งความเร็ว 0-200 กม./ชม.ใน 1 กม.) แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย AODCef : 13-08-2008 เมื่อ 11:48.

20-08-2008, 13:31	#9
sudrukdee ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Sep 2007 กระทู้: 26 Thanks: 11 Thanked 11 Times in 7 Posts คะแนน: 0	ของผมจะสตาร์ทน้ำมันตอนเช้า เท่านั้น เครื่องวอร์มแล้วสับแก็ส ตอนดับก็เป็นแก็ส แต่สังเกตุดูว่า..เคยดับด้วยน้ำมัน แล้วสตาร์ทตอนเช้า(น้ำมัน) ต้องลากยาวหน่อย แต่ก็ที่เดียวติด แต่ถ้าดับด้วยแก็ส สตาร์ทตอนเช้าสตาร์ท(น้ำมัน)ชึ่งเดียวติด แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย sudrukdee : 20-08-2008 เมื่อ 13:33.

13-08-2008, 16:54	#3
Vampires 007 Member วันที่สมัคร: Jan 2008 อายุ: 55 กระทู้: 65 Thanks: 7 Thanked 5 Times in 4 Posts คะแนน: 17	start ด้วยน้ำมันครับ ตั้งไว้ที่2000รอบ แล้วตัดเป็นแก็สครับ (AUTO)

13-08-2008, 17:35	#4
oat ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Dec 2006 Car Brand: sport cruiser เก่า เก่า , ae110 แก่ แก่ Engine Type: 3000 กะ 1500 ที่อยู่: เพชรบุรี-กรุงเทพ-อุทัยธานี อายุ: 32 กระทู้: 151 Thanks: 223 Thanked 48 Times in 34 Posts คะแนน: 18	สตาร์ทด้วยน้ำมันครับ เลี้ยงหัวฉีดไปด้วยนะครับ หัวฉีดจะได้ไม่ตายนะครับ แล้วก้อปั๊มติ๊กจะได้ทำงานมั้งนะครับ ถ้าไม่ใช้มัน เวลาจะใช้จริงๆแล้วมันจะตันมั้ง หัวฉีดไม่ยกมั้งครับ

14-08-2008, 11:43	#6
apinui Senior Member วันที่สมัคร: Sep 2007 Car Brand: IsuZu D-max Engine Type: 2JZ-GE VVT-i ที่อยู่: ลำลูกกา กระทู้: 334 Thanks: 3 Thanked 136 Times in 63 Posts คะแนน: 17	คือวิธีการใช้ที่ถูกต้องควรทำดังนี้ครับ 1.สต๊าดด้วยน้ำมันตอนเครื่องเย็น หรือจะทุกครั้งก็ได้ 2.วอมเครื่องให้ร้อนสักพักเพื่อให้หม้อต้มร้อนด้วย 3.เมื่อเครื่องร้อนได้ที่แล้ว ก็ทำการเปลี่ยนจากน้ำมันเป็นแก็ส ก่อนที่จะออกรถ 4.เมื่อจะดับเครื่องเครื่องยนต์ จะเปลี่ยนเป็นน้ำมันก็ได้แล้วแต่สะดวก ... แต่ วิธีของผมที่ปฏิบัติอยู่ทุกวันคือดังนี้ 1.สต๊าดด้วยน้ำมันตอนเครื่องเย็น แต่จะสต๊าดด้วยแก็ส ถ้าเครื่องยนต์ยังร้อนอยู่ เช่น ขับรถมาจอดซื้อของในปั๊มประมาณ 5-10นาทีแล้วกลับมาสต๊าดใหม่ อันนี้ผมจะสต๊าดแก็สเลย ... 2.วอมเครื่องให้ร้อนก่อนแล้วค่อยเปลี่ยนเป็นแก็สทุกค รั้ง 3.ทำตามด้านบน .. 4.ผมจะดับเครื่องด้วยแก็สเลย โดยที่ไม่เปลี่ยนเป็นน้ำมันก่อน .... 5.ผมจะขับน้ำมันบ้างเป็นบางครั้งอย่างน้อย 10-30กิโล/ ต่อแก็สหมด 1ถัง เพื่อทดสอบว่า ปั๊มติ๊กและหัวฉีดยังทำงานดีอยู่ ... ประมาณเนี้ยอะครับ .....

16-08-2008, 11:16	#7
garn_kc Member วันที่สมัคร: Jan 2008 กระทู้: 91 Thanks: 3 Thanked 9 Times in 6 Posts คะแนน: 17	ผมใช้สวิสท์ออโต้แก๊สเหมือนกันครับ สตาร์ทน้ำมัน แล้วตัดเป็นแก๊สตั้งไว้ที่ 1200 รอบครับ

16-08-2008, 22:49	#8
sorakh ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Jul 2007 กระทู้: 15 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	แก๊สอย่างเดียวเลยไม่มีเงินเติม 91 อะคับ เจโบ+แลมด้า

20-08-2008, 13:50	#10
MAX940 ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Jan 2007 กระทู้: 70 Thanks: 0 Thanked 12 Times in 9 Posts คะแนน: 18	เป็นเหมือนกันครับ

20-08-2008, 21:04	#11
Tatpong Senior Member วันที่สมัคร: May 2007 กระทู้: 148 Thanks: 0 Thanked 30 Times in 22 Posts คะแนน: 18	ผมสตาร์ทด้วยน้ำมันทุกครั้งครับ สมัยเมื่อยังใช้สวิทช์ออโต้แก๊สอยู่ก็จะตั้งรอบไว้ที ่ 2000 รอบ เมื่อสตาร์ทแล้วประมาณ 2 นาทีก็จะเร่งเครื่องค้างไว้ที่2000 รอบเลยเครื่องมันจะสะดุดแ๊ป๊บนึงแล้วก็จะเดินเรียบ เนื่องจากระบบหน่วงเวลาของออโต้แก๊สมันแย่ไปนิดหนึ่ง มันเลยไม่หน่วงเวลาหัวฉีดน้ำมันให้ เครื่องไม่มีเชื้อเพลิงก็จะสะดุดเป็นธรรมดาครับ ดับทุกครั้งก็ไม่เคยเปลี่ยนเป็นน้ำมันก่อน เนื่องจากจอดบ่อยมากเวลาเข้าไปดูแปลงสาธิตปลูกผักของ เกษตรกร เวลาสตาร์ทใหม่ระบบมันก็กลับไปสตาร์ทเป็นน้ำมันเหมือ นเดิม เราก็เร่งเครื่อง ระบบมันก็จะตัดเป็นแก๊สให้ ทำอย่างนี้ทุกครั้งครับ ตอนนี้เปลี่ยนเป็นอุปกรณ์ตัดต่อแก๊สที่อ่านเจอใน www.gasthai.com เรียบร้อยแล้วใช้วิธีเปลี่ยนระบบด้วยการกดสวิทช์ ผมก็ยังคงสตาร์ทด้วยน้ำมันแล้วค่อยเปลี่ยนสวิทช์เป็น แก๊สเหมือนเดิมครับ

20-08-2008, 21:43	#12
goobie ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Mar 2007 กระทู้: 16 Thanks: 1 Thanked 2 Times in 1 Post คะแนน: 0	ตั้งตัดเป็นแก๊ซไว้ที่1200รอบ ยังงี้พอสตาร์ตปุ๊ปก้อตัดเป็นแก๊ซเลยใช่มั้ยครับ เพราะว่าตอนสตาร์ตนี่รอบมันจะเด้งไปประมานเกือบ1500น ิ

21-08-2008, 09:25	#14
apinui Senior Member วันที่สมัคร: Sep 2007 Car Brand: IsuZu D-max Engine Type: 2JZ-GE VVT-i ที่อยู่: ลำลูกกา กระทู้: 334 Thanks: 3 Thanked 136 Times in 63 Posts คะแนน: 17	ถ้าน้ำมันสดุด ก็อาจจะเป็นที่หัวฉีดก็ได้ครับ ลองเร่งเครื่องดูครับว่าสดุดอยู่หรือเปล่า ... หรือถ้าใช้แก็สระบบ ฟิก+มิก อยู่ ก็อาจจะสดุดได้เพราะมิก เล็กเกินไปครับ อากาศเลยเข้าไม่พอครับ ...

21-08-2008, 12:51	#16
sutipun ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Dec 2007 กระทู้: 12 Thanks: 0 Thanked 2 Times in 2 Posts คะแนน: 0	ของผมก็เหมือนกันครับ เราวิ่งแก๊สมาเรื่อย แล้วเราก็หยุดพัก ประมาณ 2-3 นาที แลัวออกรถโดยสตารท์น้ำมัน เครื่องสะดุดครับ สาเหตุน่าจะมีดังนี้ 1. ตอนที่เราหยุดรถด้วยแก๊ส ยังมีแก๊สขังอยู่ในท่อร่วมไอดีอยู่เยอะ แล้วเวลาออก รถ เราสตาร์ท ด้วยน้ำมัน ทั้ง ๆ ที่ยังมีแก๊สขังอยู่ในท่อร่วมไอดีอยู่เยอะ ทำให้กล่อง ecu ทำงานผิดพลาด เครื่องจึงสะดุด และมีเสียงที่คันเกียร์ด้วย 2.ตอนที่เราวิ่งด้วยแก๊ส แล้วหยุดรถอยู่นาน พอที่จะทำให้แก๊สขังอยู่ในท่อร่วมไอดี ระเหย หรือออกไปหมด เวลาสตราร์ทด้วยน้ำมัน ก็จะไม่มีปัญหาใด ๆ เลย ครับ [b]วิธีแก้ของผมก็คือผมทำสวิทช์ ตัดต่อ ที่ติ๊กแก๊ส เวลาดับเครื่องตอนที่ยังเป็นแก๊ส ผมใช้วิธีปิดสวิทช์ที่ติ๊กแก๊ส จนกระทั่งแก๊สในท่อร่วมไอดีหมด และเครื่องดับ จึงปืดสวิทช์กุญแจครับ เวลาที่สตาร์ทด้วยน้ำมันครั้งต่อไป จะไม่มีปัญหาอีกครับ

21-08-2008, 23:36	#17
opora31 Junior Member วันที่สมัคร: Aug 2008 Car Brand: cefiro-a31 Engine Type: 1jz-gte ที่อยู่: รังสิต-คลอง2 อายุ: 41 กระทู้: 13 Thanks: 0 Thanked 1 Time in 1 Post คะแนน: 0	เหมือนกันครับ สตาท น้ำมันพอความรัอนได้ รอบได้ก็เป็นแก๊ส เจโบ