ใช้แก็สแล้วสะดุด

**nat_au1** · 14-12-2011, 12:24

สืบเนื่องจากได้เปลี่ยนเครื่องใหม่ในบล็อกเดิม(1JZ GTE vvt-i)มา ยกชุดแก็สหัวฉีดของVERSUSมาใส่ เอารถออกจากอู่เพื่อไปจูนแก็สใหม่ ขณะวิ่งไปใช้ได้ปกติ พอจูนเสร็จลองวิ่งรอบสูงๆดู ปรากฏว่า มีอาการสะดุด(น้ำมันวิ่งปกติ) เลยกลับไปจูนใหม่ คราวนี้ สะดุดต้งแต่รอบต่ำ(กดคันเริงนิดๆ) ก็กลับไปจูใหม่ ช่างบอกว่าแก็สไม่พอ ให้ขยายรูหัวฉีด แต่บอกช่างไปว่าชุดนี้ก็ยกมาจากเครื่องเดิม บล็อกเดียวกันเลยนะ เขาก็ยืนยันว่าต้องขยายหัวฉีด จึงลองไปหาร้านอื่นดู เขาบอกว่าให้เริ่มจากเปลี่ยนหัวเทียนก่อน แล้วค่อยมาว่าจะจูนหรือขยายหัวฉีดดี แต่พอเปลี่ยนหัวเทียนแล้วก็เหมือนเดิม จึงอยากถามเพื่อนสมาชิกผู้รู้ว่า อาการดังกล่าวเกิดจากการจูน หรือแก็สไม่พอ จะได้แก้ถูกจุดครับ

**เค_คลองสาม** · 14-12-2011, 15:24

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nat_au1

สืบเนื่องจากได้เปลี่ยนเครื่องใหม่ในบล็อกเดิม(1JZ GTE vvt-i)มา ยกชุดแก็สหัวฉีดของVERSUSมาใส่ เอารถออกจากอู่เพื่อไปจูนแก็สใหม่ ขณะวิ่งไปใช้ได้ปกติ พอจูนเสร็จลองวิ่งรอบสูงๆดู ปรากฏว่า มีอาการสะดุด(น้ำมันวิ่งปกติ) เลยกลับไปจูนใหม่ คราวนี้ สะดุดต้งแต่รอบต่ำ(กดคันเริงนิดๆ) ก็กลับไปจูใหม่ ช่างบอกว่าแก็สไม่พอ ให้ขยายรูหัวฉีด แต่บอกช่างไปว่าชุดนี้ก็ยกมาจากเครื่องเดิม บล็อกเดียวกันเลยนะ เขาก็ยืนยันว่าต้องขยายหัวฉีด จึงลองไปหาร้านอื่นดู เขาบอกว่าให้เริ่มจากเปลี่ยนหัวเทียนก่อน แล้วค่อยมาว่าจะจูนหรือขยายหัวฉีดดี แต่พอเปลี่ยนหัวเทียนแล้วก็เหมือนเดิม จึงอยากถามเพื่อนสมาชิกผู้รู้ว่า อาการดังกล่าวเกิดจากการจูน หรือแก็สไม่พอ จะได้แก้ถูกจุดครับ

เครื่องใหม่ก็รหัสเดิม แต่ความสดของเครื่องไม่เหมือนเดิมเป็นไปได้ครับ ว่าแก๊สจ่ายไม่พอ ลองขยายรูแล้วปรับจูนใหม่ก่อนก็ได้ครับ แต่ถ้าเครี่องเดิมมันวิ่งได้ดี ตัวเครื่องใหม่อาจจะแค่ปรับจูนเล็กน้อยก็พอแล้วครับ: tongue:

**nat_au1** · 14-12-2011, 21:12

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เค_คลองสาม

เครื่องใหม่ก็รหัสเดิม แต่ความสดของเครื่องไม่เหมือนเดิมเป็นไปได้ครับ ว่าแก๊สจ่ายไม่พอ ลองขยายรูแล้วปรับจูนใหม่ก่อนก็ได้ครับ แต่ถ้าเครี่องเดิมมันวิ่งได้ดี ตัวเครื่องใหม่อาจจะแค่ปรับจูนเล็กน้อยก็พอแล้วครับ: tongue:

ขอบคุณครับคุณพี่เค ตั้งกระทู้ก็หวังให้พี่เคช่วยตอบเหมือนกัน กะจะเข้าไปให้พี่เคดูครับ แต่ร้านพี่ไกลจากบ้านผมมากครับ เลยขอคำปรึกษาไปแก้ปัญหาเองดูก่อนครับ ถ้าไม่จบค่อยรบกวนพี่เคแล้วกัน
ปล. ผมปรึกษาคุณเต๋า ณ แหลมฉบัง พี่แกว่าเรื่องแก็สต้องพี่เค แค่ฟังเสียงก็รู้อาการแล้ว รถคุณเต๋าก็จบที่นี่เหมือนกันครับ
ขอบคุณครับ

**เค_คลองสาม** · 15-12-2011, 09:07

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nat_au1

ขอบคุณครับคุณพี่เค ตั้งกระทู้ก็หวังให้พี่เคช่วยตอบเหมือนกัน กะจะเข้าไปให้พี่เคดูครับ แต่ร้านพี่ไกลจากบ้านผมมากครับ เลยขอคำปรึกษาไปแก้ปัญหาเองดูก่อนครับ ถ้าไม่จบค่อยรบกวนพี่เคแล้วกัน
ปล. ผมปรึกษาคุณเต๋า ณ แหลมฉบัง พี่แกว่าเรื่องแก็สต้องพี่เค แค่ฟังเสียงก็รู้อาการแล้ว รถคุณเต๋าก็จบที่นี่เหมือนกันครับ
ขอบคุณครับ

ลองแก้ไขดูก่อนแล้วกันครับ ไม่ไหวแล้วค่อยว่ากันครับ

และขอให้แก้ไขได้น่ะครับ

**BirdyReds** · 15-12-2011, 15:06

ถ้าตอนวิ่งน้ำมันเป็นปกติแล้วมั่นใจว่าหัวเทียนใหม่ ลิ้นปีกไม่สกปรก ก็ต้องมาไล่ระบบแก๊สครับ

1j โบ รูหัวฉีดต้อง 2.8 - 3.0 เป็นปกติ

หม้อต้มใช้ของยี่ห้ออะไร รุ่นอะไร รองรับแรงม้าได้ถึงจริงหรือไม่?

ท่อทองแดงที่เดินมากี่มิล ที่ดีควร 8 มิล?

ที่เหลือก็ไล่ท่อแก๊สว่าเดินมาถูกต้องรึเปล่า?

ถ้าทุกอย่างพร้อม ก็จุนใหม่ครับ ถ้าจุนไม่หายลองเปลี่ยนมือจูนครับ

**nat_au1** · 15-12-2011, 15:13

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ BirdyReds

ถ้าตอนวิ่งน้ำมันเป็นปกติแล้วมั่นใจว่าหัวเทียนใหม่ ลิ้นปีกไม่สกปรก ก็ต้องมาไล่ระบบแก๊สครับ

1j โบ รูหัวฉีดต้อง 2.8 - 3.0 เป็นปกติ

หม้อต้มใช้ของยี่ห้ออะไร รุ่นอะไร รองรับแรงม้าได้ถึงจริงหรือไม่?

ท่อทองแดงที่เดินมากี่มิล ที่ดีควร 8 มิล?

ที่เหลือก็ไล่ท่อแก๊สว่าเดินมาถูกต้องรึเปล่า? ไม่ช่เอาเข้าทางสูบหนึ่งหรือสูบหก อันนั้นไม่ดีแน่...

ถ้าทุกอย่างพร้อม ก็จุนใหม่ครับ ถ้าจุนไม่หายลองเปลี่ยนมือจูนครับ

ขอบคุณสำหรับข้อแนะนำและข้อสังเกตุของคุณพี่ครับ เดี๋ยวไปบอกช่างให้ตรวจสอบตามนี้ครับ
ผมนัดช่าง(ร้านใหม่)ไว้วันเสาร์ ได้เรื่องอย่างไง เดี๋ยวมารายงานให้ทราบครับ

14-12-2011, 12:24	#1
nat_au1 Senior Member วันที่สมัคร: Jul 2011 Car Brand: bmw e34 Engine Type: 1jz gte vvt-i etcs-i ที่อยู่: BKK กระทู้: 38 Thanks: 158 Thanked 53 Times in 20 Posts คะแนน: 0	ใช้แก็สแล้วสะดุด สืบเนื่องจากได้เปลี่ยนเครื่องใหม่ในบล็อกเดิม(1JZ GTE vvt-i)มา ยกชุดแก็สหัวฉีดของVERSUSมาใส่ เอารถออกจากอู่เพื่อไปจูนแก็สใหม่ ขณะวิ่งไปใช้ได้ปกติ พอจูนเสร็จลองวิ่งรอบสูงๆดู ปรากฏว่า มีอาการสะดุด(น้ำมันวิ่งปกติ) เลยกลับไปจูนใหม่ คราวนี้ สะดุดต้งแต่รอบต่ำ(กดคันเริงนิดๆ) ก็กลับไปจูใหม่ ช่างบอกว่าแก็สไม่พอ ให้ขยายรูหัวฉีด แต่บอกช่างไปว่าชุดนี้ก็ยกมาจากเครื่องเดิม บล็อกเดียวกันเลยนะ เขาก็ยืนยันว่าต้องขยายหัวฉีด จึงลองไปหาร้านอื่นดู เขาบอกว่าให้เริ่มจากเปลี่ยนหัวเทียนก่อน แล้วค่อยมาว่าจะจูนหรือขยายหัวฉีดดี แต่พอเปลี่ยนหัวเทียนแล้วก็เหมือนเดิม จึงอยากถามเพื่อนสมาชิกผู้รู้ว่า อาการดังกล่าวเกิดจากการจูน หรือแก็สไม่พอ จะได้แก้ถูกจุดครับ

15-12-2011, 15:06	#5
BirdyReds ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Oct 2006 กระทู้: 243 Thanks: 2 Thanked 80 Times in 67 Posts คะแนน: 18	ถ้าตอนวิ่งน้ำมันเป็นปกติแล้วมั่นใจว่าหัวเทียนใหม่ ลิ้นปีกไม่สกปรก ก็ต้องมาไล่ระบบแก๊สครับ 1j โบ รูหัวฉีดต้อง 2.8 - 3.0 เป็นปกติ หม้อต้มใช้ของยี่ห้ออะไร รุ่นอะไร รองรับแรงม้าได้ถึงจริงหรือไม่? ท่อทองแดงที่เดินมากี่มิล ที่ดีควร 8 มิล? ที่เหลือก็ไล่ท่อแก๊สว่าเดินมาถูกต้องรึเปล่า? ถ้าทุกอย่างพร้อม ก็จุนใหม่ครับ ถ้าจุนไม่หายลองเปลี่ยนมือจูนครับ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย BirdyReds : 15-12-2011 เมื่อ 15:13.