จริงไหมครับ เครื่อง J แบบ Vvti ถ้าเอามาติดแก้สก็ไม่มีประโยชน์

**เค_คลองสาม** · 04-08-2009, 01:00

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ zaji

เปลี่ยนคนถามคับ

ปล.vvtiมันทำงานพร้อมความเร็วตลอดเวลาครับไม่ได้เหมื อนพวกวีเทคเปิดปิดเป็นเวลาลองค้นหาดูในเวปนี้ครับมีค นเคยถามไว้เยอะ

ลองหาข้อมูลเยอะ ๆ ครับ เพราะมันเป็นคำถามเก่าและก็บ่อยเหมือนกันน่ะครับ

**พงษ์ระพี** · 04-08-2009, 07:45

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เค_คลองสาม

ลองหาข้อมูลเยอะ ๆ ครับ เพราะมันเป็นคำถามเก่าและก็บ่อยเหมือนกันน่ะครับ

สองตัวนี้ใช้เกียร์(a/t) เหมือนกันไหมครับ

**jzk** · 04-08-2009, 12:01

คือผมไปถามร้านที่เชียงกงนะครับ คือผมถามเหตุผลที่ราคาเครื่อง Jz แบบธรรมดากับ Vvti ทำไมราคาเท่ากัน ทั้งๆที่แบบ Vvti ไหม่สดกว่า เค้าก็ให้เหตุผลมาว่าแบบธรรมดาติดแก้สง่ายจบง่าย แบบ Vvti จบยากและไม่ได้ประโยชน์จากระบบ Vvti ช่างเลยไม่แนะนำให้ติด ทำให้ราคาเครื่องแบบธรรมดาไม่ตก

**พงษ์ระพี** · 04-08-2009, 13:40

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ jzk

คือผมไปถามร้านที่เชียงกงนะครับ คือผมถามเหตุผลที่ราคาเครื่อง Jz แบบธรรมดากับ Vvti ทำไมราคาเท่ากัน ทั้งๆที่แบบ Vvti ไหม่สดกว่า เค้าก็ให้เหตุผลมาว่าแบบธรรมดาติดแก้สง่ายจบง่าย แบบ Vvti จบยากและไม่ได้ประโยชน์จากระบบ Vvti ช่างเลยไม่แนะนำให้ติด ทำให้ราคาเครื่องแบบธรรมดาไม่ตก

ก็ตามที่ผมสอบถามไป เกียร์ เหมือนกันหรือเปล่า เพราะเขาบอกว่า เกียร์ ของเครื่อง JZ อึด กว่า
ถ้าเสีย ก็ หาง่ายกว่า

**JZ_P_MAYIM** · 04-08-2009, 13:41

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ jzk

คือผมไปถามร้านที่เชียงกงนะครับ คือผมถามเหตุผลที่ราคาเครื่อง Jz แบบธรรมดากับ Vvti ทำไมราคาเท่ากัน ทั้งๆที่แบบ Vvti ไหม่สดกว่า เค้าก็ให้เหตุผลมาว่าแบบธรรมดาติดแก้สง่ายจบง่าย แบบ Vvti จบยากและไม่ได้ประโยชน์จากระบบ Vvti ช่างเลยไม่แนะนำให้ติด ทำให้ราคาเครื่องแบบธรรมดาไม่ตก

ผมว่านะ
ร้านเค้าควคิดแล้วสรุปรวบยอดเอาอ่ะครับ
แต่วีวีแล้วจริงๆๆถ้าวายสายครบทุกเม็ด
ทำทุกอย่างให้แมตกัน
ยังไงประหยัดกว่าแน่นอนไม่ว่าแก็สหรือน้ำมัน

**zaji** · 05-08-2009, 22:49

จะเชื่อคนทำหรือเชื่อคนขายละครับแต่ผมก็ยอมรับว่าฝาด ำมันคงอึดกว่าvvจิงแต่vvก็ไมได้บอบบางขนาดนั้นครับ เพราะผมใช้อยู่มันก็ยังไม่เห็นเปนไร

**nuhm** · 06-08-2009, 08:01

ใช้อยู่ครับ 2j ge vvti ระบบดูดด้วย ngv ไม่มี tap
วิ่งดีไม่มีปัญหาเลยครับ

**nap_ta** · 06-08-2009, 08:49

ไปฟังเค้าว่ามา เค้าก้อว่ามาแบบนั้นแหละครับลองถามคนที่เค้าใช้กันมา สิครับ เค้าใช้กี่หมื่นกิโลเมตรกันมาแล้ว ไม่งั้น แท้กซี่เมืองไทยคงไม่เห็นอัลติสวีวีทีไอกันหรอกครับ

คันนี้วิ่งมาแล้วกว่า40000กม เปลี่ยนน้ำมันเกียร์2รอบ วิ่งเชื้อเพลิงหลักก้อ LPG ")ไปมาเกือบหมดแล้วทั่วไทย อิสานถึงหนองคายแม่น้ำโขง เหนือไปถึงเชียงราย แม่สาย แม่สอด อุ้มผางน้ำตกทีลอซุ เมืองกาญจน์ก้อไปห้วยแม่ขมิ้นศรีสวัสดิ์ ตัดออกทางอ๊อฟโรดลุกรังกว่า100กม.ออกทางสะพานลาวไปลิ ่นถิ่น ทองผาภูมิใต้ก้อถึงแค่ประจวบ มีโอกาสจะวิ่งไปภูเก็ตสักรอบ

**manop** · 12-08-2009, 22:01

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nuhm

ใช้อยู่ครับ 2j ge vvti ระบบดูดด้วย ngv ไม่มี tap
วิ่งดีไม่มีปัญหาเลยครับ

พี่คับขอเบอร์ใด้ใหมคับ เบอร์ผม 081-983-1397

**tommy cri** · 07-12-2009, 13:17

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nuhm

ใช้อยู่ครับ 2j ge vvti ระบบดูดด้วย ngv ไม่มี tap
วิ่งดีไม่มีปัญหาเลยครับ

สวัสดีครับ สมาชิกใหม่เชียงรายครับ ของผม2jz-ge-vvti ช่างบอกว่าถ้าใส่ระบบดูดเวลามันback จะทำให้ก้านสูบหักหรือป่าวครับ

**ิbcbc** · 20-07-2010, 18:11

เบนซ์ 124 เครื่อง 2เจแซด วีวีทีไอ ฟิกซ์มิกซ์ หม้อต้มไบแก๊ส เฟืองท้าย 3.92 ล้อยาง 205 60 15 ช่วงล่างเดิมๆ หม้อลมเบรคชั้นครึ่ง กดเป็นมา ไหลๆ ปลายทะลุ 200 เปลือง กม.ละ 1.03 บาท ทางไกล เฉลี่ย 140-150 กม./ชม. ในเมือง 1.50 บาท/กม.
ต้นพอใจ ปลายไหลๆ ไม่อายรถป้ายแดงครับ (เครื่องตัวนี้วางมาเมื่อ 9 ปีที่แล้ว ไม่รู้เจ้าของเดิมไปทำอะไรมามั่ง วิ่งสะเด่าจริงๆ แต่เริ่มๆ จะกินน้ำมันเครื่องแล้ว รออีกนิด โอใหม่ กระฉูดแน่)

**Tanawuth** · 20-07-2010, 18:34

1เจวีวี+แก๊ส+มิก เหมือนกัน คับ เคย แบ๊ค โป๊งใหญ่ ไปหลายทีเหมือนกันเล่นเอากระดาษกรองเปลือยหลุดออกมาจ ากแป้นเลย ตอนนั้นแง้มฝากระโปรงฝนตกจอดหน้าบ้านน้ำเข้าร่องหัวเ ทียน ตกใจหมดเลย นึกว่ายางระเบิด .....

**yellow van** · 14-02-2011, 09:32

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ zaji

จะเชื่อคนทำหรือเชื่อคนขายละครับแต่ผมก็ยอมรับว่าฝาด ำมันคงอึดกว่าvvจิงแต่vvก็ไมได้บอบบางขนาดนั้นครับ เพราะผมใช้อยู่มันก็ยังไม่เห็นเปนไร

ไม่ลองไม่รู้

**evel406** · 14-02-2011, 11:21

หนับหนุนครับ

**เค_คลองสาม** · 25-01-2011, 13:23

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ พงษ์ระพี

สองตัวนี้ใช้เกียร์(a/t) เหมือนกันไหมครับ

มีทั้งเกียร์(a/t)และเกียร์(m/t)แต่เกียร์m/tจะหายาก ครับ

06-08-2009, 08:49	#8
nap_ta Senior Member วันที่สมัคร: May 2008 Car Brand: VIGO 2.5 VN.PRE. & VIOS 1.5E. Engine Type: 2KD-FTE. & 1NZ-FE ที่อยู่: เข้าป่า -นอนเต้นท์-ดูดาว-จิบสิงห์ยิ้ม-ความสุขง่ายๆที่หาได้ในเมืองไทย กระทู้: 467 Thanks: 25 Thanked 365 Times in 96 Posts คะแนน: 17	ไปฟังเค้าว่ามา เค้าก้อว่ามาแบบนั้นแหละครับลองถามคนที่เค้าใช้กันมา สิครับ เค้าใช้กี่หมื่นกิโลเมตรกันมาแล้ว ไม่งั้น แท้กซี่เมืองไทยคงไม่เห็นอัลติสวีวีทีไอกันหรอกครับ คันนี้วิ่งมาแล้วกว่า40000กม เปลี่ยนน้ำมันเกียร์2รอบ วิ่งเชื้อเพลิงหลักก้อ LPG ")ไปมาเกือบหมดแล้วทั่วไทย อิสานถึงหนองคายแม่น้ำโขง เหนือไปถึงเชียงราย แม่สาย แม่สอด อุ้มผางน้ำตกทีลอซุ เมืองกาญจน์ก้อไปห้วยแม่ขมิ้นศรีสวัสดิ์ ตัดออกทางอ๊อฟโรดลุกรังกว่า100กม.ออกทางสะพานลาวไปลิ ่นถิ่น ทองผาภูมิใต้ก้อถึงแค่ประจวบ มีโอกาสจะวิ่งไปภูเก็ตสักรอบ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย nap_ta : 17-07-2010 เมื่อ 08:13.

14-02-2011, 11:21	#14
evel406 ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Jan 2011 Car Brand: benz 230e Engine Type: 1jz vvti ที่อยู่: chiangmai กระทู้: 1 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	รถของผมก็ jz vvti ติดแกสระบบหัวฉีด วิ่งดีมากเลยครับ ประหยัดด้วย หนับหนุนครับ

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
เครื่อง 2 JZ GE VVTi เครื่องไม่วอร์ม	kuntoy	ClubJZ ! Talk	7	17-01-2017 15:46
ฟิลลิ่งการขับของ เครื่อง 2jz ge vvti กับ 1jz gte vvti	kuntoy	ClubJZ ! Talk	11	11-09-2015 22:03
เครื่อง JZ VVTI ติด FixMic ไม่ได้จริงหรือครับ ??	apinui	ClubJZ ! GAS	13	25-10-2007 12:29

04-08-2009, 12:01	#3
jzk Junior Member วันที่สมัคร: Aug 2009 Car Brand: KIA Engine Type: 1JZ-GE ที่อยู่: Bangkok กระทู้: 11 Thanks: 0 Thanked 5 Times in 5 Posts คะแนน: 0	คือผมไปถามร้านที่เชียงกงนะครับ คือผมถามเหตุผลที่ราคาเครื่อง Jz แบบธรรมดากับ Vvti ทำไมราคาเท่ากัน ทั้งๆที่แบบ Vvti ไหม่สดกว่า เค้าก็ให้เหตุผลมาว่าแบบธรรมดาติดแก้สง่ายจบง่าย แบบ Vvti จบยากและไม่ได้ประโยชน์จากระบบ Vvti ช่างเลยไม่แนะนำให้ติด ทำให้ราคาเครื่องแบบธรรมดาไม่ตก

05-08-2009, 22:49	#6
zaji ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Dec 2006 Car Brand: Mazda Fighter` Engine Type: 2JZ vvt-i ที่อยู่: Changwattana - Pakkred กระทู้: 195 Thanks: 101 Thanked 189 Times in 81 Posts คะแนน: 18	จะเชื่อคนทำหรือเชื่อคนขายละครับแต่ผมก็ยอมรับว่าฝาด ำมันคงอึดกว่าvvจิงแต่vvก็ไมได้บอบบางขนาดนั้นครับ เพราะผมใช้อยู่มันก็ยังไม่เห็นเปนไร

06-08-2009, 08:01	#7
nuhm ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: May 2008 Car Brand: ISUZU TFR 2800 Turbo Engine Type: 2JZ GE VVT-i ที่อยู่: Bangkok กระทู้: 53 Thanks: 3 Thanked 12 Times in 9 Posts คะแนน: 16	ใช้อยู่ครับ 2j ge vvti ระบบดูดด้วย ngv ไม่มี tap วิ่งดีไม่มีปัญหาเลยครับ

20-07-2010, 18:11	#11
ิbcbc Senior Member วันที่สมัคร: Mar 2010 Car Brand: BENZ124 Engine Type: 2JZVVTI ที่อยู่: Khonkaen กระทู้: 127 Thanks: 0 Thanked 119 Times in 45 Posts คะแนน: 15	เบนซ์ 124 เครื่อง 2เจแซด วีวีทีไอ ฟิกซ์มิกซ์ หม้อต้มไบแก๊ส เฟืองท้าย 3.92 ล้อยาง 205 60 15 ช่วงล่างเดิมๆ หม้อลมเบรคชั้นครึ่ง กดเป็นมา ไหลๆ ปลายทะลุ 200 เปลือง กม.ละ 1.03 บาท ทางไกล เฉลี่ย 140-150 กม./ชม. ในเมือง 1.50 บาท/กม. ต้นพอใจ ปลายไหลๆ ไม่อายรถป้ายแดงครับ (เครื่องตัวนี้วางมาเมื่อ 9 ปีที่แล้ว ไม่รู้เจ้าของเดิมไปทำอะไรมามั่ง วิ่งสะเด่าจริงๆ แต่เริ่มๆ จะกินน้ำมันเครื่องแล้ว รออีกนิด โอใหม่ กระฉูดแน่)

20-07-2010, 18:34	#12
Tanawuth Member วันที่สมัคร: Jun 2008 Car Brand: nissan big-m Engine Type: 1j ge vvt-i ที่อยู่: รังสิต คลอง 2 กระทู้: 38 Thanks: 46 Thanked 23 Times in 13 Posts คะแนน: 0	1เจวีวี+แก๊ส+มิก เหมือนกัน คับ เคย แบ๊ค โป๊งใหญ่ ไปหลายทีเหมือนกันเล่นเอากระดาษกรองเปลือยหลุดออกมาจ ากแป้นเลย ตอนนั้นแง้มฝากระโปรงฝนตกจอดหน้าบ้านน้ำเข้าร่องหัวเ ทียน ตกใจหมดเลย นึกว่ายางระเบิด .....