ชมนุม Sport Rider กินเจที่นี่เลยครับ - หน้า 78

**wk7000** · 02-05-2011, 21:37

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Pong79

เปลี่ยนครับ

มีบันไดหลังต้องใช้โช๊คแข็งขึ้นกว่าของ STD ไม่งั้นก็ทรุดเหมือนเดิม
ของแท้ราคาแรงคู่ละ 7,000 กว่า
ของเทียบ PNK พรานนกการช่างรุ่นมีบันไดท้าย 1,900 ปลายๆ แต่เนื้องานสู้ของแท้ไม่ได้ ผมเองก็ใช้แค่ของเทียบครับ วรจักรก็มีขาย

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ กัมพ์

พอดีผมเพิ่งได้สปอร์ตไรเดอร์มาเมื่อวานครับ...

ทีนี้โช้คฝาท้ายมันเสียหรือว่ารับน้ำหนักไม่ได้ เพราะมีบันไดหลังด้วย

ซ่อมได้มั้ยครับ หรือว่าเปลี่ยนดี หาซื้อได้ที่ไหนครับ

รบกวนด้วยครับ ไม่มีความรู้เลย เพิ่งได้มาใช้เมื่อวานเอง

ขอบคุณครับ...

ผมเห็นตามคุณ Pong79 ครับ เปลี่ยนเลยดีกว่า ไม่จำเป็นต้องเป็นของแท้ก็ได้

ของผมเปลี่ยนมาได้หลายปีแล้วยังเป็นปกติดีอยู่ เวลาซื้อแจ้งคนขายด้วยว่าเรามีบันไดหลังครับ

**wk7000** · 02-05-2011, 21:47

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ note4you

มีปัญหานิดหน่อยครับ สตาท เครื่องอยู่กับที่ เวลาเร่งเครื่อง มีเสียง เก๊ะ เก๊ะ เก๊ะ ถ้าไม่เร่งเครื่องก็ปกติ ดีครับ
มีคนบอก ก้านกระทุ้ง วาวล์ น่าจะใช่ไหมครับ อันนี้ใช้ปัญหาใหญ่ ไหมครับ แก้จบได้ง่าย หรือ จบยาก

ลองสังเกตุจุดที่เกิดเสียงให้แน่อีกทีครับว่ามาจากตร งไหน

เพราะเสียงที่ว่ามันมีโอกาสเกิดได้หลายจุด

และได้มีการปรับไฟเพิ่มไว้หรือเปล่าครับ ถ้ามีการปรับเพิ่ม

และปรับมากเกินเสียงที่่ว่าอาจจะเกิดจากเครื่องเขกหร ือมันชิงจุดระเบิดก่อนครับ

ส่วนเรื่องวาว์ลก็มีโอกาสเป็นไปได้เช่นกัน เครื่อง J โอกาสที่วาว์ลจะดังคือวาว์ลมีระยะห่างเกินไป

ส่วนวาว์ลยันจะไม่ค่อยมีเสียงดังแต่จะส่งผลต่อการทำง านของเครื่องยนต์

คือเดินเบาไม่เรียบ กำลังเครื่องยนต์ลดลงและกินเชื้อเพลิงมากกว่าปกติ เนื่องจากวาว์ลมันปิดไม่สนิทครับ

**Khanty** · 03-05-2011, 06:37

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ กัมพ์

พอดีผมเพิ่งได้สปอร์ตไรเดอร์มาเมื่อวานครับ...

ทีนี้โช้คฝาท้ายมันเสียหรือว่ารับน้ำหนักไม่ได้ เพราะมีบันไดหลังด้วย

ซ่อมได้มั้ยครับ หรือว่าเปลี่ยนดี หาซื้อได้ที่ไหนครับ

รบกวนด้วยครับ ไม่มีความรู้เลย เพิ่งได้มาใช้เมื่อวานเอง

ขอบคุณครับ...

ของผมเปลี่ยน Pro-arm ของไทย แบบมีบันได ประกัน2ปี ซื้อมาเดือนที่แล้ว ราคาคู่ละ 2480 รวมค่าส่ง เปลี่ยนเองไม่ยาก ลองดูที่ Weekendhobby ครับ

**jzryder** · 04-05-2011, 11:06

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ volvoman

ใครเคยใช้ old man emu บ้างครับ อยากทราบว่าเหมาะกับ sportrider หรือเปล่า

ผมใช้ westcoast ครับ โช้ค 4 ตัว 15,000 แหนบอีก 15,000 ที่ mirth4x4 ครับ เปลี่ยนมาได้ปีครึ่งแล้ว เมื่อก่อนใช้ warn black diamond ตอนนี้เล็งๆ torsionbar อยู่ครับ แต่ของ westcoast แพงจัง sway-a-way ถูกกว่า แต่ไม่รู้เทียบความคุ้มราคาแล้วจะเป็นไงบ้าง

**wk7000** · 04-05-2011, 11:10

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wk7000

มีท่านใดย้ายแผงแอร์ลงใต้ท้องบ้างครับ

แล้วต่อพัดลมระบายความร้อนแผงแอร์กันอย่างไรบ้าง

ของผมเดิมใช้สัญญาณที่ออกจากกล่อง ECU(เป็นกราวน์)มาเข้ารีเลย์เพื่อสั่งพัดลมทำงาน

แต่ก็จะมีปัญหาว่าพัดลมจะทำงานต่อเมื่อหน้าคลัชจับเท ่านั้น

ซึ่งตอนที่แอร์ตัดแผงคอยล์มันยังร้อนอยู่มาก ไม่เหมือนกับแผงคอยล์ที่ติดตั้งอยู่หน้ารถ

ที่ยังมีลมมาปะทะและพัดลมหม้อน้ำช่วยระบาย ตอนนี้ผมเลยมีความคิดว่า

จะหากล่องมาคอนโทรลพัดลมโดยใช้อุณหภูมิของแผงคอยล์ร้ อนเป็นตัวกำหนดการทำงานอีกที

เดิมพัดลมระบายความร้อนผมเป็นแบบ 2 สเต็ป แต่จะต่อให้มันทำงานที่สเต็ป 2 ตลอดเมื่อหน้าคลัชจับ

ถ้าผมเอาเซนเซอร์วัดอุณหภูมิไปติดที่ดรายเออร์ หรือแผงคอยล์เพื่อกำหนดช่วงให้พัดลมทำงาน 1 สเต็ป

และเมื่อหน้าคลัชจับอีก 1 สเต็ป ก็เท่ากับว่าช่วงที่แผงคอยล์ยังร้อนอยู่ พัดลมสเต็ป 1 ก็จะทำงานอยู่ตลอด

แต่เมื่อหน้าคลัชจับคอมฯทำงานก็จะเพิ่มเป็นสเต็ป 2

มีท่านใดเคยลองแบบนี้บ้างไหมครับ หรือมีวิธีต่อแบบอื่น ๆ มาร่วมกันแชร์เป็นแนวทางหน่อยครับ

เห็นช่วงนี้กระทู้สปอร์ตไรเดอร์เงียบ ๆ เลยลองหาอะไรทำปรับปรุงประสิทธิภาพของเดิมครับ

มารายงานผลครับ

เดิมนั้นผมย้ายแผงแอร์ลงใต้ท้องทั้งหมด โดยมีแผงคอยล์ร้อน 2 แผงประกบติดกัน

ใชัพัดลมตัวเล็กๆ เป่าจากบนลงล่าง 2 ตัว และมีพัดลมดูด 2 เสต็ปด้านล่างอีก 1 ตัว

โดยที่พัดลมทุกตัวทำงานเมื่อหน้าคลัชจับ และพัดลมดูดตัวล่างต่อให้ทำงานที่สเต็ป 2 ตลอด

ตอนนี้ปรับปรุงเรียบร้อยแล้วครับ

โดยผมใช้กล่องคอนโทรลพัดลมรุ่นนี้เล็กดีเข้ากับช่องท ี่คอนโซลได้ง่าย http://www.ttgastech.com/t1-2.html

http://www.ttgastech.com/

ผมติดเซนเซอรวัดอุณหภูมิที่ท่อออกจากแผงคอยร้อนก่อนเ ข้าดรายเออร์

วิ่งกลางวันอุณหภูมิภายนอกประมาณ 37-38 องศา

ถ้าเปิดแอร์ 2 ตู้ อุณหภูมิจะอยู่ช่วง 45-54 องศา

ถ้าเปิดตู้หน้าตู้เดียวอุณหภูมิจะอยู่ช่วง 43-48 องศา

โดยก่อนที่จะใช้ชุดคอนโทรลคุมการทำงานของพัดลมผมลองจ ับอุณหภูมิที่แผงคอยล์ดู ช่วงที่

คอมฯตัดอุณหภูมิที่แผงคอยล์แทบไม่ลงลงเลยในช่วงกลางว ัน ส่วนกลางคืนจะลดลงนิดหน่อย 1-2 องศา

เมื่อมาใช้กล่องคอนโทรลผมตั้งให้พัดลมเริ่มทำงานที่ 45 องศา และหยุดที่ 42 องศา

ผลปรากฎว่าแอร์เย็นเร็วกว่าเดิม อุณหภูมิแผงคอยล์ช่วงที่แอร์ตัดลดลงเร็วกว่าเดิมมาก

เมื่อความร้อนสะสมที่แผงคอยล์ถูกระบายออกไปส่วนหนึ่ง เมื่อแอร์ทำงานอีกทีความร้อนในระบบถูกดึงออกไปได้ดีข ึ้น

ทำให้แอร์เย็นเร็วกว่าเดิมและก็น่าจะช่วยลงภาระของคอ มฯได้อีกนิดหน่อยด้วยเนื่องอุณหภูมิลดลงทำให้แรงดันใ นระบบลดลงไปด้วย

นำมาลงไว้เป็นข้อมูลครับ

ไม่รู้ว่าจะมองออกหรือเปล่านะครับ วงกลมสีแดงคือจุดที่ติดเซนเซอร์

ผมเอาท่อหดมาพันรอบไว้และรัดด้วยเคเบิ้ลไทร์อีกที เพื่อจะได้ไม่โดนลมและได้ค่าอุณหภูมิค่อนข้างใกล้เคี ยงกับความเป็นจริง

ตำแหน่งติดตั้งตัวคอนโทรล ถอดเอาสวิตช์ไล่ฝ้าออกไปชั่วคราวแล้วเอาตัวคอนโทรลนี ้มาใส่แทนได้ ในรูปยังไม่ได้กดให้มันลงล็อคครับ

**jzryder** · 04-05-2011, 11:11

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ กัมพ์

พอดีผมเพิ่งได้สปอร์ตไรเดอร์มาเมื่อวานครับ...

ทีนี้โช้คฝาท้ายมันเสียหรือว่ารับน้ำหนักไม่ได้ เพราะมีบันไดหลังด้วย

ซ่อมได้มั้ยครับ หรือว่าเปลี่ยนดี หาซื้อได้ที่ไหนครับ

รบกวนด้วยครับ ไม่มีความรู้เลย เพิ่งได้มาใช้เมื่อวานเอง

ขอบคุณครับ...

เช็คราคาเดือนที่แล้ว pnk 2,400 ครับ ร้านอยู่พุทธมณฑล สายสี่ ตอนนี้ผมยังไม่ได้เปลี่ยนเลย ใช้ท่อ pvc ค้ำอยู่ครับ

**pudrom** · 04-05-2011, 12:36

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ jzryder

เช็คราคาเดือนที่แล้ว pnk 2,400 ครับ ร้านอยู่พุทธมณฑล สายสี่ ตอนนี้ผมยังไม่ได้เปลี่ยนเลย ใช้ท่อ pvc ค้ำอยู่ครับ

ของผมก็เริ่ม ไหลแล้วเหมือนกัน แต่ไม่ค่อยได้เปิดหลังมาก ผมเลยใช้วิธี เปิดสวิงยางอะไหล่ออก เปิดฝาหลังขึ้น แล้วดึงล้ออะไหล่ มารองฝาหลัง ก็จะไม่เสี่ยงหัวโดนฟาดแล้วครับ ไม่ต้องหาไรค้ำเพิ่มครับ

**Eakjz5030** · 04-05-2011, 12:40

รถผมใช้แผงรถตู้พัดลม2สปีดแอร์ก็เย็นดีคับ...แต่อย่า งที่พี่วุฒิบอกคือแผงมันไม่ได้ปะทะลมตลอดความร้อนสะส มในแผงจึงมีมากทำให้แอร์เย็นช้าอุณหภูมิไม่คงที่คอมท ำงานนานกว่าจะตัด....ผมคิดว่าจะลองใช้กล่องคอนโทรลเห มือนของพี่วุฒิต่อให้พัดลมทำงานสปีด1แล้วพอคอมทำงานพ ัดลมก็จะทำงานสปีดที่2ไม่รู้ว่าจะดีหรือเปล่าว...แล้ วตัวกล่องคอนโทรลพี่วุฒิสั่งที่ไหนอะคับ

ปล.ช่วงนี้อากาศร้อนมากๆดูแลเรื่องระบบทำความเย็นกัน ให้ดีนะคร๊าบ

**pudrom** · 04-05-2011, 12:41

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wk7000

มารายงานผลครับ

เดิมนั้นผมย้ายแผงแอร์ลงใต้ท้องทั้งหมด โดยมีแผงคอยล์ร้อน 2 แผงประกบติดกัน

ใชัพัดลมตัวเล็กๆ เป่าจากบนลงล่าง 2 ตัว และมีพัดลมดูด 2 เสต็ปด้านล่างอีก 1 ตัว

โดยที่พัดลมทุกตัวทำงานเมื่อหน้าคลัชจับ และพัดลมดูดตัวล่างต่อให้ทำงานที่สเต็ป 2 ตลอด

ตอนนี้ปรับปรุงเรียบร้อยแล้วครับ

โดยผมใช้กล่องคอนโทรลพัดลมรุ่นนี้เล็กดีเข้ากับช่องท ี่คอนโซลได้ง่าย http://www.ttgastech.com/t1-2.html

ผมติดเซนเซอรวัดอุณหภูมิที่ท่อออกจากแผงคอยร้อนก่อนเ ข้าดรายเออร์

วิ่งกลางวันอุณหภูมิภายนอกประมาณ 37-38 องศา

ถ้าเปิดแอร์ 2 ตู้ อุณหภูมิจะอยู่ช่วง 45-54 องศา

ถ้าเปิดตู้หน้าตู้เดียวอุณหภูมิจะอยู่ช่วง 43-48 องศา

โดยก่อนที่จะใช้ชุดคอนโทรลคุมการทำงานของพัดลมผมลองจ ับอุณหภูมิที่แผงคอยล์ดู ช่วงที่

คอมฯตัดอุณหภูมิที่แผงคอยล์แทบไม่ลงลงเลยในช่วงกลางว ัน ส่วนกลางคืนจะลดลงนิดหน่อย 1-2 องศา

เมื่อมาใช้กล่องคอนโทรลผมตั้งให้พัดลมเริ่มทำงานที่ 45 องศา และหยุดที่ 42 องศา

ผลปรากฎว่าแอร์เย็นเร็วกว่าเดิม อุณหภูมิแผงคอยล์ช่วงที่แอร์ตัดลดลงเร็วกว่าเดิมมาก

เมื่อความร้อนสะสมที่แผงคอยล์ถูกระบายออกไปส่วนหนึ่ง เมื่อแอร์ทำงานอีกทีความร้อนในระบบถูกดึงออกไปได้ดีข ึ้น

ทำให้แอร์เย็นเร็วกว่าเดิมและก็น่าจะช่วยลงภาระของคอ มฯได้อีกนิดหน่อยด้วยเนื่องอุณหภูมิลดลงทำให้แรงดันใ นระบบลดลงไปด้วย

นำมาลงไว้เป็นข้อมูลครับ

ผมก็กำลังจะไปจัดการแอร์เหมือนกันครับ ร้อนๆแบบนี้ สู้ไม่ค่อยไหว ช่างดูแล้ว แผงคอยร้อน เริ่มผุ ร่อนเป็นผง หมดสภาพ เลยจะเปลี่ยนแผงแท้ ราคาประมาณ 6000 ล้างตู้ เดินท่อใหม่ พร้อมหุ้ม flex ย้ายตำแหน่งพัดลมเป่าแผงแอร์ ให้ตรงกับช่องลมหลังหม้อน้ำ ตอนนี้เยื้องๆกับโกร่ง เลยทำให้ลม ออกไม่เต็มร้อย และจะเพิ่มไทม์เมอร์ให้ พัดลมเป่าแผงแอร์ทำงานต่ออีกสองนาที หลังจากคอมตัดครับ หรือไม่ก็จะให้วิ่งเสตปหนึ่งเวลาติดเครื่องไปเลย ไม่รู้แบบไหนดีกว่ากัน จะเข้าทำพรุ่งนี้แล้วครับ

**wk7000** · 04-05-2011, 14:45

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Eakjz5030

รถผมใช้แผงรถตู้พัดลม2สปีดแอร์ก็เย็นดีคับ...แต่อย่า งที่พี่วุฒิบอกคือแผงมันไม่ได้ปะทะลมตลอดความร้อนสะส มในแผงจึงมีมากทำให้แอร์เย็นช้าอุณหภูมิไม่คงที่คอมท ำงานนานกว่าจะตัด....ผมคิดว่าจะลองใช้กล่องคอนโทรลเห มือนของพี่วุฒิต่อให้พัดลมทำงานสปีด1แล้วพอคอมทำงานพ ัดลมก็จะทำงานสปีดที่2ไม่รู้ว่าจะดีหรือเปล่าว...แล้ วตัวกล่องคอนโทรลพี่วุฒิสั่งที่ไหนอะคับ

ปล.ช่วงนี้อากาศร้อนมากๆดูแลเรื่องระบบทำความเย็นกัน ให้ดีนะคร๊าบ

ตามลิงค์ที่ลงไว้เลยครับ สายเซนเซอร์อาจจะยาวไม่พอต้องมาตัดต่อสายเพิ่มอีกหน่ อยด้วยครับ

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ pudrom

ผมก็กำลังจะไปจัดการแอร์เหมือนกันครับ ร้อนๆแบบนี้ สู้ไม่ค่อยไหว ช่างดูแล้ว แผงคอยร้อน เริ่มผุ ร่อนเป็นผง หมดสภาพ เลยจะเปลี่ยนแผงแท้ ราคาประมาณ 6000 ล้างตู้ เดินท่อใหม่ พร้อมหุ้ม flex ย้ายตำแหน่งพัดลมเป่าแผงแอร์ ให้ตรงกับช่องลมหลังหม้อน้ำ ตอนนี้เยื้องๆกับโกร่ง เลยทำให้ลม ออกไม่เต็มร้อย และจะเพิ่มไทม์เมอร์ให้ พัดลมเป่าแผงแอร์ทำงานต่ออีกสองนาที หลังจากคอมตัดครับ หรือไม่ก็จะให้วิ่งเสตปหนึ่งเวลาติดเครื่องไปเลย ไม่รู้แบบไหนดีกว่ากัน จะเข้าทำพรุ่งนี้แล้วครับ

ต่อพัดลมแบบหน่วงเวลาให้พัดลมทำงานต่อดีกว่าครับ

**rider boy** · 04-05-2011, 15:10

ของผมอยู่ที่เดิมอะแอร์เย็นสบายดีไม่ว่าจะวิ่งหรือรถ ติดในเมือง ครับ (สงสัยจะโชคดี....ที่ยังเย็นอยู่)

**Khanty** · 04-05-2011, 18:47

เอารถไปทำ Coil spring ของ Surf อยู่ครับแต่ใช้ โช้คของ Amanda เพราะงบหมด ไม่รู้จะนิ่มขึ้นแค่ไหน ของท่านที่เปลี่ยนช่วงล่างมา ใช้โช้คตัวไหนถึงจะดีครับ ซื้อมา2เดือน ยังขับไม่ถึง 10 วันเลย ทำไปเรื่อย

**RCA_BAM** · 05-05-2011, 10:46

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ note4you

มีปัญหานิดหน่อยครับ สตาท เครื่องอยู่กับที่ เวลาเร่งเครื่อง มีเสียง เก๊ะ เก๊ะ เก๊ะ ถ้าไม่เร่งเครื่องก็ปกติ ดีครับ
มีคนบอก ก้านกระทุ้ง วาวล์ น่าจะใช่ไหมครับ อันนี้ใช้ปัญหาใหญ่ ไหมครับ แก้จบได้ง่าย หรือ จบยาก

ตั้งไฟแก่มากไปหรือเปล่าครับ

**pudrom** · 05-05-2011, 20:26

รายงานผล แผงคอลย์ร้อนแอร์ ยุ่ยเป็นผุยผง ของแท้เบิกห้าง 5500
คอมเช็คแล้ว กลับบ้านเก่าด้วย พอดีผมมีเครื่องเจอยู่ที่ฮีตมา เลยถอดเอาไปเปลี่ยน
ล้างตู้ เดินสายใหม่หมด หุ้ม flex รวมค่าแรง 4150
พัดลมหลังหม้อน้ำ(แบบดูด) ใช้เหมือนเดิม คือเดินเสตปหนึ่ง ถ้าร้อนถึงวิ่งสเตปสอง
ส่วนพัดลมเป่าแผงแอร์ ให้ทำงานพร้อมกัยคอมแอร์ โดยดึงสัญญาณจากกล่อง ผ่านรีเลย์ ตอนแรกสุด แผงร้อนมาก แต่พอพัดลมหลังทำงาน แปบเดียวเย็น เลยไม่ได้เพิ่มไทมเมอร์ ตอนนี้ กลับมาเย็นสะท้านทรวง แฮปปี้ สุดๆครับ แดดแรงๆ เปิดเบอร์สอง น้ำยากลางๆ ตู้หลังเปิดด้วยแค่ low เย็นฉ่ำอุราครับ แล้วพอดีช่วงทำแอร์ ร้านข้างๆทำช่วงล่าง เลยให้เขามาเปลี่ยนบูทหูแหนบ(ที่เคยถามพี่วุฒิ ว่าใช้แบบไหนดี)พอดีที่ร้านเขาไม่มีแบบยูรีเทน แต่มีแบบยางผสมผ้าใบ ลองกดดูแล้ว ก็ดูเหนียวหนึบดี คงตัวน่าจะดี เลยเปลี่ยนด้วย คู่ละ 120 4ชุดก็ 480 รู้สึกได้ถึงความแน่นหนึบ กับเสียงช่วงล่างที่หายไปพอสมควรครับ

**treng oun** · 06-05-2011, 09:10

มีปััญหามาถาม..พี่ๆครับคือรถผมเป็นตัวพรีรันเนอร์คร ับ ตอนนี้ให้พี่ชายยืมไปใช้ เมื่อเช้าพี่โทรมาบอกว่าเกียร์ไม่ยอมเปลี่ยน เข็มไมล์ก็ไม่ขึ้น ผลเลยคิดว่าสายไมล์ขาด จะถามว่าสายไมล์นี่มันเป็นสายเดิมที่มากับรถหรือปล่า วครับ แล้วราคาเส้นนึงประมาณเท่าไร แล้วถ้าไม่ใช่ของเดิมแล้วต้องใช้ของรุ่นไหนแทนได้... ตอนนี้วิ่งได้เกียร์เดียวเลย

**wk7000** · 06-05-2011, 09:43

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ treng oun

มีปััญหามาถาม..พี่ๆครับคือรถผมเป็นตัวพรีรันเนอร์คร ับ ตอนนี้ให้พี่ชายยืมไปใช้ เมื่อเช้าพี่โทรมาบอกว่าเกียร์ไม่ยอมเปลี่ยน เข็มไมล์ก็ไม่ขึ้น ผลเลยคิดว่าสายไมล์ขาด จะถามว่าสายไมล์นี่มันเป็นสายเดิมที่มากับรถหรือปล่า วครับ แล้วราคาเส้นนึงประมาณเท่าไร แล้วถ้าไม่ใช่ของเดิมแล้วต้องใช้ของรุ่นไหนแทนได้... ตอนนี้วิ่งได้เกียร์เดียวเลย

ตามปกติ speed sensor(SP) ติดตั้งอยู่ที่ท้ายเกียร์ แล้วเดินสายมาเข้าหลังเรือนไมล์ เพื่อแสดงผลความเร็ว

และดึงสัญญาณจากหลังเรือนไมล์ไปเข้ากล่อง ECU อีกที

ซึ่งสัญญาณ speed sensor จะเป็นองค์ประกอบสำคัญในการเปลี่ยนเกียร์

และจะมีอยู่ 2 ตัวด้วยกันคือ SP1 กับ SP2 ถ้าขาดสัญญาณเพียง 1 ตัว อีกตัวก็ยังทำหน้าที่ส่งสัญญาณให้เกียร์เปลี่ยนได้

แต่รถวางเครื่องช่างบางคนอาจจะต่อสัญญาณ SP เพียงตัวเดียว และถ้าขาดสัญญาณ SP เกียร์ก็ไม่เปลี่ยนแล้ว

และขาดสัญญาณตัวนี้ ไฟ Overdrive น่ากระพริบเตือนที่หน้าปัทม์ด้วย ถ้าวายสายมาครบ

เบื้องต้นต้องลองเช็ค speed sensor ที่ท้ายเกียร์ดูครับ เฟืองปั่นอาจจะรูดหรือเสีย

รวมถึงไล่สายไฟตั้งแต่ speed sensor มาเข้าหลังเรือนไมล์และไปเข้า ECU ครับ

เสริมข้อมูลให้อีกหน่อยครับ เผื่อเกิดกรณีฉุกเฉินระหว่างเดินทางแล้วตัว SP มันเสียหรือเฟืองรูดแล้วเกียร์ไม่ยอมเปลี่ยน

เราสามารถไปถอดปลั๊กเกียร์ออก แล้วโยกเปลี่ยนเกียร์แบบ Manual ได้

แต่จะใช้ได้เพียง 1 2 3 เท่านั้น ปลั๊กจะอยู่ใต้ท้องรถข้างตัวเกียร์ฝั่งคนนั่งครับ

ส่วนเรื่องเรือนไมล์เดิมติดรถน่าจะเป็นแบบไมล์สาย แต่เห็นว่ามันเปลี่ยนไส้เป็นไฟฟ้าได้ครับ

**bellcorp** · 06-05-2011, 10:05

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Khanty

เอารถไปทำ Coil spring ของ Surf อยู่ครับแต่ใช้ โช้คของ Amanda เพราะงบหมด ไม่รู้จะนิ่มขึ้นแค่ไหน ของท่านที่เปลี่ยนช่วงล่างมา ใช้โช้คตัวไหนถึงจะดีครับ ซื้อมา2เดือน ยังขับไม่ถึง 10 วันเลย ทำไปเรื่อย

รบกวนช่วยรายงานผล ด้วยนะครับ ของผมเป็นPrerunner ขับสองอยากเปลี่ยนเป็นขับสี่ แล้วทำCoil spring ของSurf อยู่เหมือนกัน ไม่ทราบว่าค่าใช้จ่ายประมาณเท่าไหร่ เฟืองท้าย+เกียร์โฟร์+Coil Spring

**bellcorp** · 06-05-2011, 10:08

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ treng oun

มีปััญหามาถาม..พี่ๆครับคือรถผมเป็นตัวพรีรันเนอร์คร ับ ตอนนี้ให้พี่ชายยืมไปใช้ เมื่อเช้าพี่โทรมาบอกว่าเกียร์ไม่ยอมเปลี่ยน เข็มไมล์ก็ไม่ขึ้น ผลเลยคิดว่าสายไมล์ขาด จะถามว่าสายไมล์นี่มันเป็นสายเดิมที่มากับรถหรือปล่า วครับ แล้วราคาเส้นนึงประมาณเท่าไร แล้วถ้าไม่ใช่ของเดิมแล้วต้องใช้ของรุ่นไหนแทนได้... ตอนนี้วิ่งได้เกียร์เดียวเลย

ตามพี่วุฒิบอกเลยครับ ทีแรกผมก้อนึกว่างานงอก เกียร์พังแน่ๆ ที่ไหนได้ไอ้ตัวเฟืองSp1รูด อาการเหมือนเกียร์พังมากๆ ถ้าอู่นั้นๆจะฟันนี่ก้ออาจหัวแบะได้ เพราะเกียร์ไม่ยอมเปลี่ยน

**rider boy** · 06-05-2011, 18:00

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ bellcorp

รบกวนช่วยรายงานผล ด้วยนะครับ ของผมเป็นPrerunner ขับสองอยากเปลี่ยนเป็นขับสี่ แล้วทำCoil spring ของSurf อยู่เหมือนกัน ไม่ทราบว่าค่าใช้จ่ายประมาณเท่าไหร่ เฟืองท้าย+เกียร์โฟร์+Coil Spring

จะไปลุยที่ไหนครับเบล....อิอิอิ

**treng oun** · 06-05-2011, 21:50

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wk7000

ตามปกติ speed sensor(SP) ติดตั้งอยู่ที่ท้ายเกียร์ แล้วเดินสายมาเข้าหลังเรือนไมล์ เพื่อแสดงผลความเร็ว

และดึงสัญญาณจากหลังเรือนไมล์ไปเข้ากล่อง ECU อีกที

ซึ่งสัญญาณ speed sensor จะเป็นองค์ประกอบสำคัญในการเปลี่ยนเกียร์

และจะมีอยู่ 2 ตัวด้วยกันคือ SP1 กับ SP2 ถ้าขาดสัญญาณเพียง 1 ตัว อีกตัวก็ยังทำหน้าที่ส่งสัญญาณให้เกียร์เปลี่ยนได้

แต่รถวางเครื่องช่างบางคนอาจจะต่อสัญญาณ SP เพียงตัวเดียว และถ้าขาดสัญญาณ SP เกียร์ก็ไม่เปลี่ยนแล้ว

และขาดสัญญาณตัวนี้ ไฟ Overdrive น่ากระพริบเตือนที่หน้าปัทม์ด้วย ถ้าวายสายมาครบ

เบื้องต้นต้องลองเช็ค speed sensor ที่ท้ายเกียร์ดูครับ เฟืองปั่นอาจจะรูดหรือเสีย

รวมถึงไล่สายไฟตั้งแต่ speed sensor มาเข้าหลังเรือนไมล์และไปเข้า ECU ครับ

เสริมข้อมูลให้อีกหน่อยครับ เผื่อเกิดกรณีฉุกเฉินระหว่างเดินทางแล้วตัว SP มันเสียหรือเฟืองรูดแล้วเกียร์ไม่ยอมเปลี่ยน

เราสามารถไปถอดปลั๊กเกียร์ออก แล้วโยกเปลี่ยนเกียร์แบบ Manual ได้

แต่จะใช้ได้เพียง 1 2 3 เท่านั้น ปลั๊กจะอยู่ใต้ท้องรถข้างตัวเกียร์ฝั่งคนนั่งครับ

ส่วนเรื่องเรือนไมล์เดิมติดรถน่าจะเป็นแบบไมล์สาย แต่เห็นว่ามันเปลี่ยนไส้เป็นไฟฟ้าได้ครับ

ปลั๊กที่ต้องถอดออกนี่...ใช่ทีมันมีสายไฟออกมา4เส้นป ่าวครับ

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
LPG สำหรับ Sport Rider + 2JZ-GE	cpong67	ClubJZ ! GAS	25	30-04-2010 10:11
2JZ GE ใน Sport Rider	bee_sagacious	ClubJZ ! GAS	2	28-12-2009 10:44
Sport Rider อยากกิน J + Gas	bee_sagacious	ClubJZ ! GAS	6	12-02-2008 22:35
sport rider (5L)กำลังจะไปวาง 1JZ ไม่โบ + LPG (fixmix) เฟืองท้ายต้องเปลี่ยนไหมครับ	natavut2680	ClubJZ ! GAS	9	04-02-2008 06:08
Sport Rider ติด LPG+ถัง 2 ใบใต้ท้อง	Noppadol	ClubJZ ! GAS	7	13-11-2007 11:20

04-05-2011, 15:10	#1551
rider boy ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Sep 2009 Car Brand: อีซูซุ ฟาสเตอร์ ปี 1976 Engine Type: เครื่องเดิมๆตั้งแต่ออกป้ายแดง ที่อยู่: ในใจคุณ กระทู้: 366 Thanks: 1,883 Thanked 394 Times in 165 Posts คะแนน: 15	ของผมอยู่ที่เดิมอะแอร์เย็นสบายดีไม่ว่าจะวิ่งหรือรถ ติดในเมือง ครับ (สงสัยจะโชคดี....ที่ยังเย็นอยู่)

04-05-2011, 18:47	#1552
Khanty Member วันที่สมัคร: May 2008 Car Brand: Sport rider Prerunner Engine Type: 2Jz-vvti Auto ที่อยู่: ลำลูกกาคลอง6 ปทุมธานี กระทู้: 59 Thanks: 30 Thanked 156 Times in 42 Posts คะแนน: 17	เอารถไปทำ Coil spring ของ Surf อยู่ครับแต่ใช้ โช้คของ Amanda เพราะงบหมด ไม่รู้จะนิ่มขึ้นแค่ไหน ของท่านที่เปลี่ยนช่วงล่างมา ใช้โช้คตัวไหนถึงจะดีครับ ซื้อมา2เดือน ยังขับไม่ถึง 10 วันเลย ทำไปเรื่อย

05-05-2011, 20:26	#1554
pudrom Senior Member วันที่สมัคร: May 2010 Car Brand: Toyota Engine Type: 2j-vvti ที่อยู่: BKK กระทู้: 39 Thanks: 69 Thanked 121 Times in 37 Posts คะแนน: 0	รายงานผล แผงคอลย์ร้อนแอร์ ยุ่ยเป็นผุยผง ของแท้เบิกห้าง 5500 คอมเช็คแล้ว กลับบ้านเก่าด้วย พอดีผมมีเครื่องเจอยู่ที่ฮีตมา เลยถอดเอาไปเปลี่ยน ล้างตู้ เดินสายใหม่หมด หุ้ม flex รวมค่าแรง 4150 พัดลมหลังหม้อน้ำ(แบบดูด) ใช้เหมือนเดิม คือเดินเสตปหนึ่ง ถ้าร้อนถึงวิ่งสเตปสอง ส่วนพัดลมเป่าแผงแอร์ ให้ทำงานพร้อมกัยคอมแอร์ โดยดึงสัญญาณจากกล่อง ผ่านรีเลย์ ตอนแรกสุด แผงร้อนมาก แต่พอพัดลมหลังทำงาน แปบเดียวเย็น เลยไม่ได้เพิ่มไทมเมอร์ ตอนนี้ กลับมาเย็นสะท้านทรวง แฮปปี้ สุดๆครับ แดดแรงๆ เปิดเบอร์สอง น้ำยากลางๆ ตู้หลังเปิดด้วยแค่ low เย็นฉ่ำอุราครับ แล้วพอดีช่วงทำแอร์ ร้านข้างๆทำช่วงล่าง เลยให้เขามาเปลี่ยนบูทหูแหนบ(ที่เคยถามพี่วุฒิ ว่าใช้แบบไหนดี)พอดีที่ร้านเขาไม่มีแบบยูรีเทน แต่มีแบบยางผสมผ้าใบ ลองกดดูแล้ว ก็ดูเหนียวหนึบดี คงตัวน่าจะดี เลยเปลี่ยนด้วย คู่ละ 120 4ชุดก็ 480 รู้สึกได้ถึงความแน่นหนึบ กับเสียงช่วงล่างที่หายไปพอสมควรครับ

06-05-2011, 09:10	#1555
treng oun ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Mar 2007 Car Brand: sportrider Engine Type: 2jz-ge ที่อยู่: ปากน้ำ อายุ: 44 กระทู้: 483 Thanks: 1 Thanked 246 Times in 181 Posts คะแนน: 18	มีปััญหามาถาม..พี่ๆครับคือรถผมเป็นตัวพรีรันเนอร์คร ับ ตอนนี้ให้พี่ชายยืมไปใช้ เมื่อเช้าพี่โทรมาบอกว่าเกียร์ไม่ยอมเปลี่ยน เข็มไมล์ก็ไม่ขึ้น ผลเลยคิดว่าสายไมล์ขาด จะถามว่าสายไมล์นี่มันเป็นสายเดิมที่มากับรถหรือปล่า วครับ แล้วราคาเส้นนึงประมาณเท่าไร แล้วถ้าไม่ใช่ของเดิมแล้วต้องใช้ของรุ่นไหนแทนได้... ตอนนี้วิ่งได้เกียร์เดียวเลย