ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.

Loading
Search In ClubJZ.net


กลับไป   ClubJZ Forums > ClubJZ ! Main Forums > ClubJZ ! Talk
สมัครสมาชิก คู่มือการใช้ รายชื่อสมาชิก ปฏิทิน กระทู้ใหม่วันนี้
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ!

1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป

2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ

3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ



ClubJZ ! Talk พูดคุย ถาม-ตอบ ปัญหาต่างๆของเครื่องยนต์ JZ! ครับ

ตอบกลับ
 
คำสั่งเพิ่มเติม เรียบเรียงคำตอบ
เก่า 05-03-2014, 13:54   #1
kou-prey
ClubJZ Web Register
 
วันที่สมัคร: Mar 2014
Car Brand: misubishi
Engine Type: 2j-vvti
ที่อยู่: surin
กระทู้: 1
Thanks: 0
Thanked 0 Times in 0 Posts
คะแนน: 0 kou-prey is on a distinguished road
ขอรบกวนถามเรื่องเครื่อง2j-vvtiมีอาการแบ๊คหน่อยครับ

ไม่ทราบว่าพอจะมีวิธีแก้ให้หายได้อย่างไร เครื่องใช้แก๊สดูด อาการแบ๊คระเบิดแก้ไม่หาย ตอนนี้ลามไปถึงขับน้ำมันก็เป็นด้วย หัวเทียน-คอยล์-หม้อต้มเปลี่ยนใหม่หมดแล้ว ช่างบอกว่าต้องเปลี่ยนเครื่องใหม่ หรือก็ต้องเปลี่ยนแก๊สหัวฉีด ผมละเซ็งทำกันมา3-4รอบหมดไปหมื่นกว่า..ไม่จบไม่สิ้นซะที
kou-prey is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 05-03-2014, 16:26   #2
cysc2007
Senior Member
 
วันที่สมัคร: Apr 2010
Car Brand: Volvo 940GL
Engine Type: 2JZ vvti
ที่อยู่: บางกรวย นนทบุรี
กระทู้: 149
Thanks: 22
Thanked 179 Times in 88 Posts
คะแนน: 15 cysc2007 is on a distinguished road
ของผมก็แบบดูด ฟิกซ์มิก ใช้มานานถ้าไม่จูนบางไม่เคยแบ็ก

คงยังไม่ต้องถึงกับเปลี่ยนระบบ แต่แก้ไขให้วิ่งน้ำมันนิ่งๆ ก่อนแล้วค่อยใช้แก๊ส

เครื่องหลวมหรือยังครับ
cysc2007 is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to cysc2007 For This Useful Post:
borancar (05-03-2014)
เก่า 05-03-2014, 18:28   #3
borancar
ClubJZ Old Full Member
 
รูปส่วนตัว borancar
 
วันที่สมัคร: May 2009
Car Brand: toyota , Mitsubishi Colt,Ford Focus
Engine Type: 1jz-gte E8 , 4g32 MT
ที่อยู่: Saraburi tel.087-1175326
กระทู้: 603
Thanks: 807
Thanked 923 Times in 403 Posts
คะแนน: 16 borancar is on a distinguished road
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ kou-prey อ่านกระทู้
ไม่ทราบว่าพอจะมีวิธีแก้ให้หายได้อย่างไร เครื่องใช้แก๊สดูด อาการแบ๊คระเบิดแก้ไม่หาย ตอนนี้ลามไปถึงขับน้ำมันก็เป็นด้วย หัวเทียน-คอยล์-หม้อต้มเปลี่ยนใหม่หมดแล้ว ช่างบอกว่าต้องเปลี่ยนเครื่องใหม่ หรือก็ต้องเปลี่ยนแก๊สหัวฉีด ผมละเซ็งทำกันมา3-4รอบหมดไปหมื่นกว่า..ไม่จบไม่สิ้นซะที
ถ้าใช้น้ำมันยังแบ็ก แก๊สหัวฉีดก้อจะเป็นเหมือนกันทางที่ดี หาสาเหตุหรือตัวการที่ทำให้แบ็กก่อนดีใหมครับ เช่นมีน้ำมันเครื่องเยิ้มเบ้าหัวเทียนใหม่เป็นต้นครั บ เด๋วก้อหายเอง
borancar is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 2 Users Say Thank You to borancar For This Useful Post:
FighterJz (06-03-2014), khwan1j (06-03-2014)
เก่า 09-03-2014, 15:23   #4
aladin04
Junior Member
 
วันที่สมัคร: Oct 2010
Car Brand: Volvo 740
Engine Type: 3JZ GEVVTI
ที่อยู่: Wongsawang
กระทู้: 12
Thanks: 7
Thanked 10 Times in 7 Posts
คะแนน: 0 aladin04 is on a distinguished road
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ kou-prey อ่านกระทู้
ไม่ทราบว่าพอจะมีวิธีแก้ให้หายได้อย่างไร เครื่องใช้แก๊สดูด อาการแบ๊คระเบิดแก้ไม่หาย ตอนนี้ลามไปถึงขับน้ำมันก็เป็นด้วย หัวเทียน-คอยล์-หม้อต้มเปลี่ยนใหม่หมดแล้ว ช่างบอกว่าต้องเปลี่ยนเครื่องใหม่ หรือก็ต้องเปลี่ยนแก๊สหัวฉีด ผมละเซ็งทำกันมา3-4รอบหมดไปหมื่นกว่า..ไม่จบไม่สิ้นซะที
แนะนำทำระบบน้ำมันให้นิ่งโดยด่วน ครับ แล้วใช้วาริเอเบิ้ล มิกเซอร์แทน ฟิกซ์มิกเซอร์ครับ ก่อนก้านสูบจะคด หรอืคอล์ยจุดระเบิดพัง แต่ถ้าพอมีทุนทรัพย์อัพเป็นแก้สหัวฉีดหม้อต้มทองไปเล ยครับ
เพราะเครื่อง vvti จะมีการแปรผันไอดีอยู่ตลอดเวลาตามรอบเคตื่อง ถ้าใช้ฟิกซ์ เวลารอบเปลี่ยนแบบฉับพลันหรือเวลาคิกดาว แก้สจ่ายไม่พอจะเกิดการแบ็คไฟร์ได้ครับ
aladin04 is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 14-03-2014, 14:37   #5
kanchanasiljge
Member
 
รูปส่วนตัว kanchanasiljge
 
วันที่สมัคร: Oct 2007
Car Brand: E36
Engine Type: 2JGE VVT-I
ที่อยู่: ปราจีนบุรี
อายุ: 46
กระทู้: 47
Thanks: 1
Thanked 33 Times in 10 Posts
คะแนน: 0 kanchanasiljge is on a distinguished road
ใช้หัวมิกซ์แบบไหนครับ ใช่ของพวก tosaki หรือเปล่า ถ้าใช่ให้ถอดออก แล้วไปซื้อหัวมิกซ์แบบธรรมดามาใส่แทนได้เลยครับ แต่ก่อนผมเจออาการนี้บ่อยมาก แบ็คจน ไอดีหลุดกระจาย หลุดมากระทุ้งจนฝากระโปรงดุ้งขึ้นมาเลย ไล่เปลี่ยนนู่น เปลี่ยนนี่ หมดไปหลายบาทก็ไม่หาย กว่าจะรู้ว่ามันเป็นที่ไอ้ตัวนี้ก็ตอนครั้งสุดท้ายที ่มันแบ็คจนหัวมิกซ์กระเด็นหลุด จนแยกชิ้นส่วนกันออกมา ตอนกำลังประกอบกลับเข้าไปถึงได้สังเกตเห็นว่า แกนมันสึก เลยทำให้ลูกสูบฝืด มันเลยเลื่อนเปิดได้ลำบาก เวลาเรากดคันเร่งเร็วๆ จึงทำให้แบ็คตลอด พอรู้แบบนี้ ก็เลยไปซื้อมิ๊กธรรมดามาใส่แทน หลังจากนั้นอาการทุกอย่างก็หายหมด เครื่องเดินนิ่งสนิทครับ
kanchanasiljge is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
ตอบกลับ



กฎการส่งข้อความ
คุณไม่สามารถเริ่มหัวข้อใหม่ได้
คุณไม่สามารถตอบกระทู้ได้
คุณไม่สามารถแนบไฟล์ได้
คุณไม่สามารถแก้ไขกระทู้ของคุณเองได้

โค้ด vB ใช้ได้
[IMG] โค้ด ใช้ได้
โค้ด HTML ใช้ได้
กระโดดไป


เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 12:56


Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels