2jz Ge Vvti Etcs-i - หน้า 2

**Strada Nineae** · 26-11-2009, 21:08

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ tommy cri

สวัสดีครับ ผมจากเชียงรายครับ ผมก็วาง 2jz-ge-vvti อยู่ครับ ที่สะดุดตอนนั้นนำมันเหลือน้อยเหมือนกันประมาณ 1 ใน 3 ของครึ่งถัง และใช้gas 95 อยู่ แต่พอเปลี่ยนไปเติม เบนซิน 91 หายเป็นปลิดทิ้งเลยครับ
ก็ลองดูอีกทางน่ะครับ

สวัสดีครับคุณ Tommy

ตอนแรกผมตั้งใจนะเติม 91 ธรรมดาเหมือนกันแต่ไม่กล้าครับ งั้นผมจะได้ลองเติม 91 ดูครับ เพราะตอนนี้หลังจากที่ลองขับได้ซักระยะนึงแล้ว ความรู้สึกในการขับ ไม่ค่อยเหมือนที่ฝันไว้เลยน่ะครับ

ความรู้สึกที่ได้เหมือนขับ 1J GE เลยอ่ะครับ เช็ค Code ก็เจอแค่ 73,78 พรุ่งนี้จะลองเปลี่ยนหัวเทียนใหม่ ล้างปีกผีเสื้อ ล้างมอเตอร์เดินเบา ส่วนอีกอย่างที่ยังไม่ได้ทำ ก็คือ ท่อไอเสีย กับ เฟืองท้ายน่ะครับ ไม่รู้ว่าเกี่ยวกันหรือปล่าวครับที่ทำให้เครื่องไม่ค ่อยจัดเท่าไรน่ะครับ ผมไม่รู้จริงๆ ว่าเฟืองท้ายรถผมเท่าไร รู้แต่ว่าไมล์วิ่งเกินจริงไปประมาณ 15% น่ะครับ

**iczykung** · 26-11-2009, 21:28

สัญญาณเบรคนี่ต่อเข้า

ปลั๊ก 28 pin
สายที่ 25 แค่สายเดียวใช่ไหมครับ

แต่ผมดูในรูปนี้
มันต่อไปที่ ขั้ว 16 ด้วยนะครับ

**Strada Nineae** · 26-11-2009, 21:58

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ iczykung

สัญญาณเบรคนี่ต่อเข้า

ปลั๊ก 28 pin
สายที่ 25 แค่สายเดียวใช่ไหมครับ

แต่ผมดูในรูปนี้
มันต่อไปที่ ขั้ว 16 ด้วยนะครับ

ปลั๊ก 28 Pin สายที่ 25 จะเป็นสีม่วง เป็นสาย SP1 Output สำหรับต่อเข้ากับเรือนไมล์ครับ ไม่ได้ต่อเข้ากับสัญญาณเบรคครับ

Moonlight · 26-11-2009, 22:30

เรียนฝากท่านสมาชิกครับ

เวลานำผังวายริ่ง มาอ่านวิเคราะห์ ช่วยกรุณาอ่านให้ละเอียดรอบคอบด้วยนะครับ เพราะว่า การอ่านผิดไปนิดเดียว มีโอกาส พังได้ทั้งกล่องนะครับ

อย่างเช่น สายสัญญาณ เบรค ซึ่ง เขียนว่า Bk แล้วด้านล่างเขียนว่า 25 A *1 และ 16 E *2

ช่วยวิเคราะห์ ให้ถูกต้องด้วยครับ คำว่า 25 และ 16 นั้น ถูกต้องแล้วครับที่ว่า เป็นหมายเลขของปลั๊ก แต่ว่า คำว่า A และ E เป็นชื่อของปลั๊ก และที่สำคัญ ต้องดู *1 และ *2 ประกอบด้วยครับ ให้ดู คำอธิบายประกอบวายริ่งด้านบนสุด จะเขียนว่า *1 คือ 2jz-ge และ *2 คือ 1uz-fe

นั่นแสดงว่า ถ้าจะนำผังวายริ่งนี้ไปใช้กับเครื่องยนต์ 2jz-ge ก็ให้เดินสาย เบรค เข้าปลั๊ก A หมายเลข 25 แต่ถ้านำผังวายริ่งนี้ไปใช้กับเครื่องยนต์ 1uz-fe ก็ให้เดินสาย เบรค เข้าปลั๊ก E หมายเลข 16 ครับผม

อ่านไม่รอบคอบ ผิดนิดเดียว ลงเหวแน่ครับ

ป.ล. ดูผังให้ดีด้วยครับว่า เป็นผังวายริ่งของเครื่องปีอะไร รูปลักษณะปลั๊กตรงกับเครื่องของเรามั้ยด้วยนะครับ

**Strada Nineae** · 26-11-2009, 22:39

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Moonlight

เรียนฝากท่านสมาชิกครับ

เวลานำผังวายริ่ง มาอ่านวิเคราะห์ ช่วยกรุณาอ่านให้ละเอียดรอบคอบด้วยนะครับ เพราะว่า การอ่านผิดไปนิดเดียว มีโอกาส พังได้ทั้งกล่องนะครับ

อย่างเช่น สายสัญญาณ เบรค ซึ่ง เขียนว่า Bk แล้วด้านล่างเขียนว่า 25 A *1 และ 16 E *2

ช่วยวิเคราะห์ ให้ถูกต้องด้วยครับ คำว่า 25 และ 16 นั้น ถูกต้องแล้วครับที่ว่า เป็นหมายเลขของปลั๊ก แต่ว่า คำว่า A และ E เป็นชื่อของปลั๊ก และที่สำคัญ ต้องดู *1 และ *2 ประกอบด้วยครับ ให้ดู คำอธิบายประกอบวายริ่งด้านบนสุด จะเขียนว่า *1 คือ 2jz-ge และ *2 คือ 1uz-fe

นั่นแสดงว่า ถ้าจะนำผังวายริ่งนี้ไปใช้กับเครื่องยนต์ 2jz-ge ก็ให้เดินสาย เบรค เข้าปลั๊ก A หมายเลข 25 แต่ถ้านำผังวายริ่งนี้ไปใช้กับเครื่องยนต์ 1uz-fe ก็ให้เดินสาย เบรค เข้าปลั๊ก E หมายเลข 16 ครับผม

อ่านไม่รอบคอบ ผิดนิดเดียว ลงเหวแน่ครับ

ป.ล. ดูผังให้ดีด้วยครับว่า เป็นผังวายริ่งของเครื่องปีอะไร รูปลักษณะปลั๊กตรงกับเครื่องของเรามั้ยด้วยนะครับ

น้อมรับด้วยเกล้าครับ ลุงมูน

**iczykung** · 26-11-2009, 23:47

ของผมสาย 25 มันเป็น เขียว-ขาว

ก็แปลว่าเป็นสัญญาณเบรค เข้า เหมือนของลุงมูน ใช่ไหมครับ

ผมเครื่อง 2jz-ge vvti ครับ

ผมต่อสัญญาณเบรคเข้าไปแล้วนะครับ

แต่ว่า N---> D ก็ยังกระตุกเหมือนเดิมเลยครับ

พอจะมีวิธีแก้ยังไงอีกบ้างไหมครับ

Moonlight · 27-11-2009, 07:58

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ iczykung

ของผมสาย 25 มันเป็น เขียว-ขาว

ก็แปลว่าเป็นสัญญาณเบรค เข้า เหมือนของลุงมูน ใช่ไหมครับ

ผมเครื่อง 2jz-ge vvti ครับ

ผมต่อสัญญาณเบรคเข้าไปแล้วนะครับ

แต่ว่า N---> D ก็ยังกระตุกเหมือนเดิมเลยครับ

พอจะมีวิธีแก้ยังไงอีกบ้างไหมครับ

กรณีเครื่องของคุณ ให้อ่านผังวายริ่งที่ Wiring Diagram 2JZ-GE VVT-i โดยคุณ mib โดยถ้าต้องการดูผัง Pin-out ให้อ่านที่ Reply #7

ส่วนกรณีที่ว่ามีปัญหาเรื่อง เวลาเข้าเกียร์ N -> D แล้วมีการกระตุกนั้น เกิดจากสาเหตุได้หลายกรณี ซึ่งกรณี สายสัญญาณเบรค เข้ากล่อง ก็เป็นหนึ่งในสาเหตุนั้นด้วยครับ (ต้องตรวจเช็คให้แน่ใจว่า เวลาเหยียบเบรคแล้ว จะมีสัญญาณไฟขั้ว (+) เข้ากล่องแน่ๆนะครับ) คุณอ่านข้อมูลประกอบการพิจารณาได้จาก จำเป็นไหมครับที่จะต้องต่อสาย Stop Signal

ส่วนกรณีสาเหตุอื่นๆที่ทำให้เกียร์กระตุกได้นั้น จะมีทั้ง สาเหตุมาจาก

ระบบองศาของปีกผีเสื้อ (ตั้งรอบเครื่องสูงเกิน หรือ ตั้งองศาปีกผีเสื้อผิด)
สัญญาณ NSW ที่กล่อง ผิดปกติ (กรณีนี้ ก็พบบ่อย เนื่องจากว่า ช่างวายริ่งสายไฟบางคน ไม่ได้วายริ่งตามมาตราฐานที่โรงงานระบุ จึงทำให้ กล่องไม่รู้ว่า ได้เปลี่ยนเกียร์จาก N -> D แล้ว ระบบควบคุมการกระตุกจะต้องทำงาน คุณหาอ่านข้อมูลและวิธีแก้ไขได้จาก เข้าเกียร์แล้วรถกระตุกแรงมากครับ)
กล่อง ECU มีปัญหาขัดข้อง

หวังว่าข้อมูลที่ผมให้ไปนั้น สามารถช่วยคุณให้แก้ไขปัญหาได้ลุล่วงนะครับ

26-11-2009, 22:30	#24
Moonlight Super Moderator วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: My Brand Engine Type: 2JZ-GE VVT-i A/T ที่อยู่: กรุงเทพฯ กระทู้: 1,768 Thanks: 633 Thanked 8,042 Times in 1,296 Posts คะแนน: 20	เรียนฝากท่านสมาชิกครับ เวลานำผังวายริ่ง มาอ่านวิเคราะห์ ช่วยกรุณาอ่านให้ละเอียดรอบคอบด้วยนะครับ เพราะว่า การอ่านผิดไปนิดเดียว มีโอกาส พังได้ทั้งกล่องนะครับ อย่างเช่น สายสัญญาณ เบรค ซึ่ง เขียนว่า Bk แล้วด้านล่างเขียนว่า 25 A 1 และ 16 E 2 ช่วยวิเคราะห์ ให้ถูกต้องด้วยครับ คำว่า 25 และ 16 นั้น ถูกต้องแล้วครับที่ว่า เป็นหมายเลขของปลั๊ก แต่ว่า คำว่า A และ E เป็นชื่อของปลั๊ก และที่สำคัญ ต้องดู 1 และ 2 ประกอบด้วยครับ ให้ดู คำอธิบายประกอบวายริ่งด้านบนสุด จะเขียนว่า 1 คือ 2jz-ge และ 2 คือ 1uz-fe นั่นแสดงว่า ถ้าจะนำผังวายริ่งนี้ไปใช้กับเครื่องยนต์ 2jz-ge ก็ให้เดินสาย เบรค เข้าปลั๊ก A หมายเลข 25 แต่ถ้านำผังวายริ่งนี้ไปใช้กับเครื่องยนต์ 1uz-fe ก็ให้เดินสาย เบรค เข้าปลั๊ก E หมายเลข 16 ครับผม อ่านไม่รอบคอบ ผิดนิดเดียว ลงเหวแน่ครับ ป.ล. ดูผังให้ดีด้วยครับว่า เป็นผังวายริ่งของเครื่องปีอะไร รูปลักษณะปลั๊กตรงกับเครื่องของเรามั้ยด้วยนะครับ __________________ JZM - 5

26-11-2009, 23:47	#26
iczykung Junior Member วันที่สมัคร: Apr 2009 Car Brand: ISUZU Engine Type: 2JZ GE VVT-i ที่อยู่: ฝั่งธน อายุ: 37 กระทู้: 14 Thanks: 0 Thanked 8 Times in 3 Posts คะแนน: 0	ของผมสาย 25 มันเป็น เขียว-ขาว ก็แปลว่าเป็นสัญญาณเบรค เข้า เหมือนของลุงมูน ใช่ไหมครับ ผมเครื่อง 2jz-ge vvti ครับ ผมต่อสัญญาณเบรคเข้าไปแล้วนะครับ แต่ว่า N---> D ก็ยังกระตุกเหมือนเดิมเลยครับ พอจะมีวิธีแก้ยังไงอีกบ้างไหมครับ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย iczykung : 26-11-2009 เมื่อ 23:49.

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
2JZ vvti สตาร์ทติดแล้วดับ พอถอดสายปลั๊ก vvti ออก สตาร์ทติดปกติ	yodrak123	ClubJZ ! Talk	3	15-05-2017 23:30
ฟิลลิ่งการขับของ เครื่อง 2jz ge vvti กับ 1jz gte vvti	kuntoy	ClubJZ ! Talk	11	11-09-2015 22:03
อยากทราบจริงๆครับระหว่าง 2jz-gte กับ 1uz-fe vvti	NUM999	ClubUZ ! Talk	48	16-06-2013 08:27
เครื่อง JZ VVTI ติด FixMic ไม่ได้จริงหรือครับ ??	apinui	ClubJZ ! GAS	13	25-10-2007 12:29

26-11-2009, 21:28	#22
iczykung Junior Member วันที่สมัคร: Apr 2009 Car Brand: ISUZU Engine Type: 2JZ GE VVT-i ที่อยู่: ฝั่งธน อายุ: 37 กระทู้: 14 Thanks: 0 Thanked 8 Times in 3 Posts คะแนน: 0	สัญญาณเบรคนี่ต่อเข้า ปลั๊ก 28 pin สายที่ 25 แค่สายเดียวใช่ไหมครับ แต่ผมดูในรูปนี้ มันต่อไปที่ ขั้ว 16 ด้วยนะครับ