1jz gte vvti ตอนอัดรอบสูงแอร์ตัดไหนครับ

[ohayo_o]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ PhotJZ

แล้วแบบนี้ ตอนที่มันอยู่ในบอดี้เดิมๆของมัน ลูกค้าหรือคนที่ใช้งานทั่วๆไปเวลาที่ขับรอบสูงๆต้องค อยปิดเหมือนกับเราๆหรือเปล่า....อยากรู้ ไม่ได้มาป่วนนะ

ปล.ของผม GTE ใช้รอบสูงๆมาพอจอดติดไฟแดง รอบค่อยๆขึ้น มาอยู่ที่รอบเดินเบาตอนเปิดแอร์ ที่สังเกตุก็เพราะกระทู้นี้แหละ

ไม่ต้องคอยปิดหลอกครับ กล่องecu จะเป็นตัวสั่งให้
รีเลย์ ครัชแอร์ ตัดการทำงานเองครับ ไม่ต้องคอยมาเปิด-ปิด หลอกครับ A/C Amplifier จะทำงานร่วมกัน ecuเครื่องยนต์ในการสั่งงานครับ
แต่ท่าหากล่อง A/C Amplifier ไม่ได้ก็มีวิธี ทำได้หลายวิธีครับ เช่น ใช้สัณญาณจาก เซ็นเซอร์ ลิ้นปีกผีเสื้อ ใช้แรงดูดจากท่อร่อมไอดี ครับ ขึ้นอยู่กับ เทคนิคและความเข้าใจ ของช่างในการทำและwiring ของแต่ล่ะอู่ครับ ครับ

[somtao]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ohayo_o

ไม่ต้องคอยปิดหลอกครับ กล่องecu จะเป็นตัวสั่งให้
รีเลย์ ครัชแอร์ ตัดการทำงานเองครับ ไม่ต้องคอยมาเปิด-ปิด หลอกครับ A/C Amplifier จะทำงานร่วมกัน ecuเครื่องยนต์ในการสั่งงานครับ
แต่ท่าหากล่อง A/C Amplifier ไม่ได้ก็มีวิธี ทำได้หลายวิธีครับ เช่น ใช้สัณญาณจาก เซ็นเซอร์ ลิ้นปีกผีเสื้อ ใช้แรงดูดจากท่อร่อมไอดี ครับ ขึ้นอยู่กับ เทคนิคและความเข้าใจ ของช่างในการทำและwiring ของแต่ล่ะอู่ครับ ครับ

เมื่อก่อนอัลติสผมไม่เคยปิดแอร์เลยตอนจะคิ๊กดาว ก็เพราะเชื่อในแบบที่ชาวบ้านบอกมาและวิชาการบางส่วนแ บบนี้นี่แหละคัฟ เลยมีปัญหาหน้าคลัตช์ไหม้ และคอมดังบ่อยๆ กินคอมแอร์ไปหลายลูกแระ ปัจจุบันผมไม่เชื่อในระบบอีกแล้ว เพราะระบบนานวันเข้ามันก็จะทำงานผิดพลาด ดังนั้นปัจจุบันผมใช้แมนน่วล ด้วยการปิดแอร์ก่อนจะกดจะซัด รถคันไหนก็ตามผมไม่ลืมที่จะปิดแอร์ทุกครั้ง แค่เสี้ยวนาทีเท่านั้นเอง เพราะเราไม่ได้ปิดแอร์ตลอดการเดินทาง แต่เซฟคอมแอร์และค่าน้ำยาแอร์ไปได้หลายตังค์เลยทีเดี ยว

ปล.ไม่ได้บอกว่าให้ปิดแอร์ทุกครั้งตอนซัดนะ แต่เห็นว่าปิดแล้วคอมแอร์มันทนกว่าไม่ปิดเท่านั้นเอง