ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
ClubJZ ! Talk พูดคุย ถาม-ตอบ ปัญหาต่างๆของเครื่องยนต์ JZ! ครับ |
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
![]() |
#6 |
ClubJZ Full Member 2555
วันที่สมัคร: Feb 2007
Car Brand: BMW E34
Engine Type: 3JZ-GTE โบเล็ก ๆ E20
ที่อยู่: All bkk & Thailand
กระทู้: 158
Thanks: 189
Thanked 410 Times in 60 Posts
คะแนน: 19
![]() |
ท่อนล่าง 2jz gte ง่าย ครับ จับใส่ได้เลย
มีแตกต่างนิดหน่อยที่ต้แงเปลี่ยนเช่น สายพานยาวขึ้น คอน้ำจะต้องสูงขึ้นอีกครับ ซึ่งหาได้ไม่ยาก ปั๊มน้ำมันเครื่องแรงอยู่แล้ว ท่อนล่าง2jz ge ต้องเก็บรายละเอียด ปั๊มน้ำมันเครื่องตัวนี้แรงดันไม่พอ ต้องโมหรือหาตัวเทอร์โบมาใส่ ไม่งั้นก็ชาร์ฟละลาย เทอร์โบพัง ต้องเจาะออยเจ็ทใต้ลูกไว้ (ในกรณีรถบ้าน) ลูกก้านยกเทอร์โบมาใส่เลย จบลูกไม่แตก ก้านไม่คด หรือจะก้านเดิมก็ได้เพราะไม่โบบางตัวก้านเดียวกับโบ ก่อนใส่อย่าลืมปรับข้อ ปรับชาร์ฟ แต่ทั้งสองเครื่องมีความต่างกันอยู่ครับ เครื่องไม่โบไส้มันใช้งานไม่หนักมากเท่าเครื่องเทอร์ โบ ได้ความสดกว่านิดหน่อย แต่ยุ่งยากเรองรายละเอียดที่จะต้อง "ทำเพื่อให้ทน " ถ้าเก็บรายละเอียดไม่ครบ ประกอบไม่ดี ไส้แตกครับ ผมไม่เคยพังตอนประกอบนะ เจอแต่พังเพราะหัวฉีดรั่ว น้ำมันจะหนารอบเดินเบา พอซัดจะกลายเป็นบาง เรียบร้อย 555 จบง่าย ๆ ไม่ต้องยุ่งยาก ท่อนล่าง 2jz gte ถ้ามีเวลา หรือ พอมีอะไหล่ร่วม 2jz ge เอาความรู้น้อยนิดมาแชร์ครับ มีรูปเครื่อง 3j + ลูก ก้าน ในนี้ครับ ลองเข้าไปดู Facebook. : ball king port |
![]() |
![]() |
|
|