กล่องแปลงสัญญาณไมล์ ติดตั้งได้ที่ไหนบ้างครับ

**lizerblack** · 09-10-2013, 14:37

ไมตี้วางเครื่อง 1jz Ge มาครับ ถ้าเฟืองท้าย 4.1 ล้อ 215/65/r17 ความเร็วหน้าปัทม์จะเท่ากับ Gps เลย แต่วิ่งไม่ไหว ออกตัวลำบาก ตอนนี้เปลี่ยนเป็นเฟืองท้าย 4.3 ล้อ 205/68/r15 ซึ่งเท่ากับบอดี้เดิมของเครื่องยนต์ แต่วิ่งหน้าปัทม์โชว์ 120 แต่ความเร็ว Gps 100 พอดี ความจริงก็น่าจะดีอีกแบบ เพราะภูมิใจที่วิ่ง 130 แต่ไม่ถูกจับ แต่พอเจอทางเรียบๆตรงๆจะวิ่งความเร็วจริงสัก 140 กับเขาบ้างทั้งๆ ที่รถมันก็ยังนิ่งวิ่งได้อยู่ ไม่กล้าเลยครับเพราะพอเห็นเข็มไมล์เกิน 160 แล้ว ไม่กล้าเลยครับ ทำใจไม่ได้ ใครพอรู้จักร้านที่รับติดตั้งบ้างครับ

**borancar** · 09-10-2013, 14:40

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ lizerblack

ไมตี้วางเครื่อง 1jz Ge มาครับ ถ้าเฟืองท้าย 4.1 ล้อ 215/65/r17 ความเร็วหน้าปัทม์จะเท่ากับ Gps เลย แต่วิ่งไม่ไหว ออกตัวลำบาก ตอนนี้เปลี่ยนเป็นเฟืองท้าย 4.3 ล้อ 205/68/r15 ซึ่งเท่ากับบอดี้เดิมของเครื่องยนต์ แต่วิ่งหน้าปัทม์โชว์ 120 แต่ความเร็ว Gps 100 พอดี ความจริงก็น่าจะดีอีกแบบ เพราะภูมิใจที่วิ่ง 130 แต่ไม่ถูกจับ แต่พอเจอทางเรียบๆตรงๆจะวิ่งความเร็วจริงสัก 140 กับเขาบ้างทั้งๆ ที่รถมันก็ยังนิ่งวิ่งได้อยู่ ไม่กล้าเลยครับเพราะพอเห็นเข็มไมล์เกิน 160 แล้ว ไม่กล้าเลยครับ ทำใจไม่ได้ ใครพอรู้จักร้านที่รับติดตั้งบ้างครับ

ลองใช้ของ KKT ดูก็ได้ครับ ปลด180 ได้ด้วย

**samasun_007** · 09-10-2013, 20:31

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ borancar

ลองใช้ของ KKT ดูก็ได้ครับ ปลด180 ได้ด้วย

ถูกต้องน่ะครับแล้วจะติดใจ

**Wanchai13** · 10-10-2013, 02:30

ขออนุญาตแชร์ด้วยคนครับ
คือจะแก้เรื่องเข็มไมล์ก็ต้องระวังเรื่องมิเตอร์วัดร ะยะทางด้วยนะครับ ไม่ทราบปัญหาจะเหมือนผมหรือเปล่า
ผมใช้ W124 ใส่ 2J เปลี่ยนเฟืองท้าย 4.3 มีปัญหาแบบที่คุณเป็น คือเข็มรอบอ่อน เข็มไมล์อ่อน และมิเตอร์อ่อนตามไปด้วย
ต่อมาเปลี่ยนแม๊กซ์เป็น 18 นิ้ว พร้อมกับอัพอื่นๆอีกนิดหน่อย สังเกตว่ามิเตอร์กลับมาตรง (หรือใกล้เคียงจริงค่อนข้างมาก) แต่เข็มไมล์กับเข็มรอบยังอ่อนเหมือนเดิม
ก็เข้าใจได้ครับว่าที่มันเพี้ยนไปเพราะเครื่องเดิม 4 สูบแล้วมาเป็น 6 สูบ หน้าปัทม์มันเลยไม่พอดีกับเข็ม (ซึ่งควรต้องเปลี่ยนหน้าปัทม์ตามถึงจะถูก)
แต่ผมมาใส่ KKT Speed Manager เพื่อแปลงไมล์กับรอบเครื่องให้ตรงได้ละ แต่เข็มไมล์กับมิเตอร์มันไปด้วยกันครับ
พอได้เข็มตรง แต่มิเตอร์มันก็จะแข็งกว่าความเป็นจริงมาก ประมาณ 0.65:1 หรือระยะทางจริงได้ 3 กม.แต่มิเตอร์ไปแค่ 2 กม.เอง
เซ็งไปอีกแบบ คราวนี้วัดระยะทาง, อัตราสิ้นเปลือง และกำหนดเปลี่ยนถ่ายของเหลวไม่รู้เรื่องละ ต้องคอยคำนวณดูเอา
สรุปว่าได้อย่าง เสียอย่างครับ

**samasun_007** · 10-10-2013, 09:05

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Wanchai13

ขออนุญาตแชร์ด้วยคนครับ
คือจะแก้เรื่องเข็มไมล์ก็ต้องระวังเรื่องมิเตอร์วัดร ะยะทางด้วยนะครับ ไม่ทราบปัญหาจะเหมือนผมหรือเปล่า
ผมใช้ W124 ใส่ 2J เปลี่ยนเฟืองท้าย 4.3 มีปัญหาแบบที่คุณเป็น คือเข็มรอบอ่อน เข็มไมล์อ่อน และมิเตอร์อ่อนตามไปด้วย
ต่อมาเปลี่ยนแม๊กซ์เป็น 18 นิ้ว พร้อมกับอัพอื่นๆอีกนิดหน่อย สังเกตว่ามิเตอร์กลับมาตรง (หรือใกล้เคียงจริงค่อนข้างมาก) แต่เข็มไมล์กับเข็มรอบยังอ่อนเหมือนเดิม
ก็เข้าใจได้ครับว่าที่มันเพี้ยนไปเพราะเครื่องเดิม 4 สูบแล้วมาเป็น 6 สูบ หน้าปัทม์มันเลยไม่พอดีกับเข็ม (ซึ่งควรต้องเปลี่ยนหน้าปัทม์ตามถึงจะถูก)
แต่ผมมาใส่ KKT Speed Manager เพื่อแปลงไมล์กับรอบเครื่องให้ตรงได้ละ แต่เข็มไมล์กับมิเตอร์มันไปด้วยกันครับ
พอได้เข็มตรง แต่มิเตอร์มันก็จะแข็งกว่าความเป็นจริงมาก ประมาณ 0.65:1 หรือระยะทางจริงได้ 3 กม.แต่มิเตอร์ไปแค่ 2 กม.เอง
เซ็งไปอีกแบบ คราวนี้วัดระยะทาง, อัตราสิ้นเปลือง และกำหนดเปลี่ยนถ่ายของเหลวไม่รู้เรื่องละ ต้องคอยคำนวณดูเอา
สรุปว่าได้อย่าง เสียอย่างครับ

ลองปรับละเอียดๆดูหรือยังครับพี่

**Wanchai13** · 12-10-2013, 00:41

เท่าที่ผมเข้าใจ เข็มไมล์กับมิเตอร์มันจับสัญญาณเดียวกันใช่หรือเปล่า ครับ ขอคำแนะนำท่านผู้รู้ด้วย
ช่างที่ผมทำเค้าก็ยอมรับนะครับว่าคงเป็นได้ตามนี้ (เป็นช่างมีชื่อย่านลาดพร้าว ผมขอไม่ออกนามเพราะไม่มีเจตนาจะดิสเครดิตนะครับ)

09-10-2013, 14:37	#1
lizerblack ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Jul 2011 Car Brand: TOYOTA Engine Type: 2L ที่อยู่: Pattalung กระทู้: 22 Thanks: 0 Thanked 2 Times in 2 Posts คะแนน: 0	กล่องแปลงสัญญาณไมล์ ติดตั้งได้ที่ไหนบ้างครับ ไมตี้วางเครื่อง 1jz Ge มาครับ ถ้าเฟืองท้าย 4.1 ล้อ 215/65/r17 ความเร็วหน้าปัทม์จะเท่ากับ Gps เลย แต่วิ่งไม่ไหว ออกตัวลำบาก ตอนนี้เปลี่ยนเป็นเฟืองท้าย 4.3 ล้อ 205/68/r15 ซึ่งเท่ากับบอดี้เดิมของเครื่องยนต์ แต่วิ่งหน้าปัทม์โชว์ 120 แต่ความเร็ว Gps 100 พอดี ความจริงก็น่าจะดีอีกแบบ เพราะภูมิใจที่วิ่ง 130 แต่ไม่ถูกจับ แต่พอเจอทางเรียบๆตรงๆจะวิ่งความเร็วจริงสัก 140 กับเขาบ้างทั้งๆ ที่รถมันก็ยังนิ่งวิ่งได้อยู่ ไม่กล้าเลยครับเพราะพอเห็นเข็มไมล์เกิน 160 แล้ว ไม่กล้าเลยครับ ทำใจไม่ได้ ใครพอรู้จักร้านที่รับติดตั้งบ้างครับ

10-10-2013, 02:30	#4
Wanchai13 Member วันที่สมัคร: May 2013 Car Brand: Mercedes Engine Type: 2Jz vvti ที่อยู่: Bangkok กระทู้: 11 Thanks: 37 Thanked 4 Times in 4 Posts คะแนน: 0	ขออนุญาตแชร์ด้วยคนครับ คือจะแก้เรื่องเข็มไมล์ก็ต้องระวังเรื่องมิเตอร์วัดร ะยะทางด้วยนะครับ ไม่ทราบปัญหาจะเหมือนผมหรือเปล่า ผมใช้ W124 ใส่ 2J เปลี่ยนเฟืองท้าย 4.3 มีปัญหาแบบที่คุณเป็น คือเข็มรอบอ่อน เข็มไมล์อ่อน และมิเตอร์อ่อนตามไปด้วย ต่อมาเปลี่ยนแม๊กซ์เป็น 18 นิ้ว พร้อมกับอัพอื่นๆอีกนิดหน่อย สังเกตว่ามิเตอร์กลับมาตรง (หรือใกล้เคียงจริงค่อนข้างมาก) แต่เข็มไมล์กับเข็มรอบยังอ่อนเหมือนเดิม ก็เข้าใจได้ครับว่าที่มันเพี้ยนไปเพราะเครื่องเดิม 4 สูบแล้วมาเป็น 6 สูบ หน้าปัทม์มันเลยไม่พอดีกับเข็ม (ซึ่งควรต้องเปลี่ยนหน้าปัทม์ตามถึงจะถูก) แต่ผมมาใส่ KKT Speed Manager เพื่อแปลงไมล์กับรอบเครื่องให้ตรงได้ละ แต่เข็มไมล์กับมิเตอร์มันไปด้วยกันครับ พอได้เข็มตรง แต่มิเตอร์มันก็จะแข็งกว่าความเป็นจริงมาก ประมาณ 0.65:1 หรือระยะทางจริงได้ 3 กม.แต่มิเตอร์ไปแค่ 2 กม.เอง เซ็งไปอีกแบบ คราวนี้วัดระยะทาง, อัตราสิ้นเปลือง และกำหนดเปลี่ยนถ่ายของเหลวไม่รู้เรื่องละ ต้องคอยคำนวณดูเอา สรุปว่าได้อย่าง เสียอย่างครับ

12-10-2013, 00:41	#6
Wanchai13 Member วันที่สมัคร: May 2013 Car Brand: Mercedes Engine Type: 2Jz vvti ที่อยู่: Bangkok กระทู้: 11 Thanks: 37 Thanked 4 Times in 4 Posts คะแนน: 0	เท่าที่ผมเข้าใจ เข็มไมล์กับมิเตอร์มันจับสัญญาณเดียวกันใช่หรือเปล่า ครับ ขอคำแนะนำท่านผู้รู้ด้วย ช่างที่ผมทำเค้าก็ยอมรับนะครับว่าคงเป็นได้ตามนี้ (เป็นช่างมีชื่อย่านลาดพร้าว ผมขอไม่ออกนามเพราะไม่มีเจตนาจะดิสเครดิตนะครับ)