e85 อีกแล้วครับ

**bellcorp** · 09-09-2013, 08:38

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ C220

ข้อ 3 เพิ่มน้ำมันเฉยๆก็ได้ครับ
การเพิ่มขนาดหัวฉีด รูฉีดน้ำมันใหญ่ขึ้นจ่ายน้ำมันได้มากขึ้นด้วยระยะเวล าการฉีดเท่าเดิม
กล่อง E85 kit เป็นการใช้รูฉีดน้ำมันเท่าเดิม เพิ่มเวลาการฉีดให้มากขึ้น
การเพิ่มน้ำมันทั้ง 2 แบบไม่ได้ไปยุ่งกับองศาจุดระเบิด แต่ถ้าใช้เครื่องรุ่นเก่าที่สามารถหมุนจานจ่ายได้ก็ส ามารถปรับไฟให้แก่มากขึ้นตามออกเทนที่สูงขึ้น ก็จะรีดประสิทธิภาพได้มากขึ้น

ส่วนใหญ่การเพิ่มขนาดหัวฉีดมักจะทำควบคู่กับการจูนกล ่อง และอาจ up ปั้มติ๊กแรงๆเข้าไปอีก
คนเราสามารถ "พอ" ได้หลายระดับ

พี่ตู่จะบอกว่าอยู่ที่การคันระดับไหนใช่เป่าครับ

**MaskRider** · 09-09-2013, 18:27

ถ้าใส่หัวฉีด 1jโบ vvti จะดันให้ฉีด 410 cc จะใช้ ปั๊มติ๊ก กับ เรกูเลเตอร์อะไรดีครับ

แรงดัน เรกูเลเตอร์ เดิมของ uz vvti เท่าไรครับ

O2senser ไม่มีส่วนช่วยเลยหรอครับ ถ้าไม่เปลี่ยนหัวฉีด ตามที่เข้าใจมันจะปรับส่วนผสมให้เองถ้าน้ำมันบางหรือ หนาและไปสั่งให้จ่ายเพิ่ม

ถ้ามีคำสั่งจาก ecu ให้จ่ายน้ำมันเพิ่ม เครื่องจะไปปรับตรงไหนหรอครับ จะยกหัวฉีดนานขึ้น หรือ ว่า เพิ่มแรงดันในระบบน้ำมัน และเรกูเลเตอร์

09-09-2013, 18:27	#2
MaskRider ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Apr 2013 Car Brand: Nissan Engine Type: 1JZ ที่อยู่: Bangsean กระทู้: 28 Thanks: 9 Thanked 9 Times in 9 Posts คะแนน: 0	ถ้าใส่หัวฉีด 1jโบ vvti จะดันให้ฉีด 410 cc จะใช้ ปั๊มติ๊ก กับ เรกูเลเตอร์อะไรดีครับ แรงดัน เรกูเลเตอร์ เดิมของ uz vvti เท่าไรครับ O2senser ไม่มีส่วนช่วยเลยหรอครับ ถ้าไม่เปลี่ยนหัวฉีด ตามที่เข้าใจมันจะปรับส่วนผสมให้เองถ้าน้ำมันบางหรือ หนาและไปสั่งให้จ่ายเพิ่ม ถ้ามีคำสั่งจาก ecu ให้จ่ายน้ำมันเพิ่ม เครื่องจะไปปรับตรงไหนหรอครับ จะยกหัวฉีดนานขึ้น หรือ ว่า เพิ่มแรงดันในระบบน้ำมัน และเรกูเลเตอร์