1J vvti เดินเบาน้ำมันสะอึก

**mballx** · 18-08-2013, 15:18

1j vvti น้ำมันสะอึก จากเมื่อก่อนเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่ง+สายพานหน้าเครื่อ งอาการปกติ พอเปลี่ยนเสร็จ ก็เริ่มมีอาการทีละนิด คือเดินเบาไม่เรียบ แต่ยังขับได้ดีทั้งน้ำมันแล้วแก๊ส แวริเอเบิ้ล นานเข้าก็เป็นมาก จนขับแก๊สไม่ได้ ไล่เปลี่ยน ตั้งแต่ หัวเทียนเก่า จาก g-power เบอร์ 6 เป็นอิริเดียม 8 ก็ไม่หาย เปลี่ยนคอยล์ สามตัว ก็ไม่หาย เปลี่ยนหัวเทียนใหม่เป็น ac delco เบอร์ 6 ขนาด 1 มิล แต่ได้ปรับลงเหลือ 0.8 มิล ก็ไม่หาย อาการเปลี่ยนแต่ละครั้ง ไม่แตกต่างกัน น้ำมันยังสะอึกแต่ห่าง พอเปิดแอร์ จะเป็นถี่ แก๊สไม่กล้าใช้ วันนี้ ลองเปลี่ยนกล่อง ก็เหมือนเดิม เหลืออีกอย่าง สายหัวเทียน มันจะเกี่ยวกันไหมครับ
กล่องเก่า

กล่องใหม่

เก่าซ้าย-ใหม่ขวา

**mballx** · 18-08-2013, 15:21

กล่องเก่าซ้ายมือ F1719-22040 กล่องใหม่ F1719-22041 เช็ค C ทั้ง 2 กล่องก็ไม่บวม ไม่มีรอยไหม้ ปกติทั้ง 2 กล่อง

**mballx** · 18-08-2013, 15:24

จะมีเซ็นเซอร์ 1 ตัวที่ไม่มีสายแวคคั่มต่อไว้ อยู่ตรงลิ้นปีกผีเสื้อ จุดนี้ไปต่อกับอะไรครับ ก่อนหน้านี้ก็ไม่มี ก็ขับได้ปกติ

**mballx** · 18-08-2013, 15:26

อิริเดียม 8 ตัวเก่า คราบก็น่าจะปกติ รถไม่ค่อยได้ใช้งาน อาทิตย์วิ่งครั้งประมาณ 40 โล

**mballx** · 18-08-2013, 15:27

คอยล์ไม่แตกไม่ร้าว

**sunsurn** · 18-08-2013, 21:09

เป็นเหมือนผมเลยครับ1jbo vvti เดินเบาไม่เรียบ บางทีก็ดับไปเลย จอดไฟแดงบางทีก็ดับ

**suwit saengsophon** · 18-08-2013, 21:45

ตอนที่เปลี่ยนสายพาน ได้ดูช่างเปลี่ยนหรือเปล่า หรือเปลี่ยนเอง ได้เปิดฝาครอบวาร์วเพื่อล็อคเพลาราวลิ้นหรือเปล่า ถ้าไม่เปิดมีสิทเพลาเคลื่อนจากตำแหน่งเดิม
จะมีเซ็นเซอร์ 1 ตัวที่ไม่มีสายแวคคั่มต่อไว้ อยู่ตรงลิ้นปีกผีเสื้อ จุดนี้ไปต่อกับอะไรครับ ก่อนหน้านี้ก็ไม่มี ก็ขับได้ปกติ
ตัวนี้ไม่ต่อสายแวคคั่มได้ครับ แต่ควรหาอะไรอุดรูใว้
หัวเทียนผมใช้ของ Boss ธรรมดาแต่เป็น 4 เขียว หัวละไม่ถึง 200
VVTi ตามเสป็กต้องเป็น 2 เขียนขึ้นไป
ผมเคยใช้ อิริเดียม แล้วแต่ใช้ไม่ได้

**Apple JZ Power** · 18-08-2013, 23:02

อาจจะเกี่ยวกับการเปลี่ยนสายพานครั้งนี้ก็ได้ครับ

**mballx** · 19-08-2013, 08:15

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ suwit saengsophon

ตอนที่เปลี่ยนสายพาน ได้ดูช่างเปลี่ยนหรือเปล่า หรือเปลี่ยนเอง ได้เปิดฝาครอบวาร์วเพื่อล็อคเพลาราวลิ้นหรือเปล่า ถ้าไม่เปิดมีสิทเพลาเคลื่อนจากตำแหน่งเดิม
จะมีเซ็นเซอร์ 1 ตัวที่ไม่มีสายแวคคั่มต่อไว้ อยู่ตรงลิ้นปีกผีเสื้อ จุดนี้ไปต่อกับอะไรครับ ก่อนหน้านี้ก็ไม่มี ก็ขับได้ปกติ
ตัวนี้ไม่ต่อสายแวคคั่มได้ครับ แต่ควรหาอะไรอุดรูใว้
หัวเทียนผมใช้ของ Boss ธรรมดาแต่เป็น 4 เขียว หัวละไม่ถึง 200
VVTi ตามเสป็กต้องเป็น 2 เขียนขึ้นไป
ผมเคยใช้ อิริเดียม แล้วแต่ใช้ไม่ได้

สงสัยได้ถอดเช็คสายพานใหม่ ให้ช่างเปลี่ยน แต่ไม่ค่อยชำนาญเครื่องเจ
อิริเดียมผมเป็นแต่วันแรกเลย เพื่อนๆบอก ไม่ถูกโรคกะหัวเทียนแพง

**mballx** · 19-08-2013, 08:16

สายหัวเทียน มีโอกาศสูงไหมครับ ที่จะเสีย

**borancar** · 19-08-2013, 08:22

ตัว ckp ที่จับองศาเพลาข้อเหวี่ยงมีปัญหา หรือเฟืองดาวหัก,รูดรึเปล่าครับ เพราะเป็นหลังเปลี่ยน Timing มาน่าจะให้ช่างลองเปิดฝาครอบพลาสติคดูนะครับ

**mballx** · 20-08-2013, 20:41

วันนี้ ถอดฝาครอบออก ดูมาร์ค สายพานไทมิ่ง ตรงครับ 2 ตัวบนตรงจุด ตัวล่างตรง 0องศา
กัดฟันสั่งสายหัวเทียน+คอยล์ชุดใหม่มาเปลี่ยนแล้ว

**i_herejoke** · 20-08-2013, 20:59

ถ้าคิดว่ามาร์คทามมิ่งอาจจะเคลื่อนลอง เปิดฝาครอบสายพานแล้ว ลองหมุนมูเล่ หน้าเครื่อง ดูมาร์คก่อนครับ เฟืองวีวีทีไอ พอตั้งมาร์คเสร็จแล้ว ก่อนใส่สายพาน เฟืองวีวีทีไอ ต้องสามารถบิดมาทางซ้ายได้ 30 องศาได้อย่างง่าย แล้วก็บิดกลับได้อย่างง่าย

ค่อยๆแก้ไปทีละจุดครับ

อุปกรณ์ ที่เกี่ยวกับการจุดระเบิดของเครื่องยนต์ มีโอกาสที่จะเสียได้ทุกอย่างครับ สายหัวเทียกับคอล์ยนี่ตัวดี ได้รับความร้อนจากเครื่องยนต์เต็มๆ ย่อมมีโอกาศเสื่อมเร็วกว่ากำหนดแน่ครับ

**mballx** · 22-08-2013, 20:50

ได้สายหัวเทียนมาแล้วครับ รอรูปพร้อมใส่พรุ่งนี้
สังเกตุเลยว่าในห้องเครื่องร้อนมากๆ แต่เครื่องก็ยังปกติ อาจมีส่วนว่าความร้อนทำให้เสื่อมเร็ว

**mballx** · 24-08-2013, 14:54

เปลี่ยนสายหัวเทียนชุดใหม่แล้ว NGK Japan+คอยล์ครบชุด ก็ไม่หาย พอเครื่องเริ่มอุ่นก็สะดุดเลย ลองติดเครื่อง ไล่ถอดสายหัวเทียน ได้แค่ สามสูบ ถอดสายไฟหัวฉีด ก็น่าจะปกติ เหลือ เซ็นเซอร์จุดระเบิด ยังไม่ได้เช็ค ว่าแต่มันอยู่ตรงไหนครับ ล้างลิ้นยังไม่ได้ทำ
ท่านใดมีแนวทางเพิ่มจากนี้ไหมครับ
มาร์คตรวจดูอีกรอบ

สาย NGK เปลือกจะหนากว่านิดๆ ลองเอามิเตอร์เช็คโอม เส้นยาวสองเส้นได้ประมาณ 4 โอมห์ เส้นสั้นได้ 3.5 โอมห์ ส่วนของติดรถก็ประมาณ 4 นิดๆ แต่ของติดรถก็ไม่เสีย โอมห์ขึ้นทุกเส้น

ท่านใดมีวิธีเช็คคอยล์บ้างครับ

**Apple JZ Power** · 24-08-2013, 23:46

จากจินตนาการของผม
ผมว่าไฟไม่พอในรอบเดินเบา มันเลยสะดุด
เปิดไฟทุกอย่าง เข้าเกียร์เหยียบเบรคต่ำกว่า12v ผมสะดุดทันที

ลองเช็กไฟดูยังครับว่ามีไฟเท่าไหร่

ทำไงก็ได้ให้ไฟไม่ต่ำกว่า 13v ในรอบเดินเบา
ตอนเปิดแอร์เครื่องร้อนพัดลมทำงาน ยกเว้นปรับรอบเครื่องขึ้นครับ. ของผมมี2วิธี ลดขนาดพัดลมไฟฟ้าให้ดึงไฟน้อยๆหน่อย
หรือเปลี่ยนมูเล่ทดรอบสักตัว จากประสบเหตุการณ์มาบ้างนะครับ

น้ำมันตอนนี้นิ่งเลย.....ส่วนแก๊สผมไล่แล้ว ...คือไล่มันออกไปนะ

**mballx** · 25-08-2013, 07:54

อาการตอนนี้ล่าสุด น้ำมันเดินเบาสะอีก พอเครื่องร้อนสะอึกถี่ขึ้น พอขับเหยีบแล้วปล่อย จะมีสะดุด ถอยหลังยึ่งตกเลย
แก๊สมีเหมือนน้ำมัน(แต่ยังไม่ใช้งาน) แต่ถอยหลัง ดับเลย

**mballx** · 25-08-2013, 15:53

หาวิธีเช็คคอยล์+เช็คสายหัวเทียนได้แล้วครับ
เอาหม้อแปลง 12 vdc -ลงการวด์โต๊ะเหล็ก +ต่อเข้าชุดจานจ่าย 4E แล้วต่อสายไฟ กับคอยล์ 1j vvti เช็คไฟ เช็คสายหัวเทียนได้ ถ้ามีสายรั่วมันจะวิ่งลงโต๊ะเหล๊ก (กราวด์) ถ้าคอยล์รั่ว มันจะออกตรงคอที่มีจุกยางไว้เสียบกับหัวเทียน ปรากฏว่ามี คอย 3 ตัว รั่วอย่างแรง สายสูบ 5 รั่ว 1 เส้น เฟ้นหาตัวที่ดีที่สุด ได้ 3 ตัว กันเหนียวเอา ท่อหดเบอร์ 18มิล หุ้มตรงปากคอยล์ก่อนใส่จุกยางอีกที กันร้าว-รั่ว แล้วก็หุ้มท่อหดตรงก้านเสียบหัวเทียนทั่งแท่ง หัวเทียนอิริเดียม 8 ระยะ 0.8มิล ประกอบร่าง เดินเรียบขึ้นทันที น้ำมันนิ่งแล้ว แต่นานๆครั้งยังมีสะอึกเบาๆ แก๊สก็นิ่งพอควรแต่ยังสะอึกถ่กว่าน้ำมันหน่อย จะลองใช้ดูก่อน คงต้องหาคอยล์ตัวที่ดีที่สุดมาเปลี่ยนอีกชุด

**mballx** · 25-08-2013, 17:18

คลิป เช็คคอยล์
http://www.youtube.com/watch?v=VqisB...ature=youtu.be

**cysc2007** · 25-08-2013, 19:06

ของผม 2j vvti คอล์ย 3 ตัว เพิ่งแก้หายเมื่ออาทิตย์ที่แล้ว

อาการเดินเบาต้องปิดแอร์ เข้าเกียร์ว่าง ไม่งั้นสักพักจะสะดุดแล้วดับเลย ยิ่งใช้แก๊สยิ่งออกอาการเยอะ ตอนแรกคิดว่าเป็นแต่แก๊ส ลองใช้น้ำมันก็สะดุดเหมือนกันแต่น้อยกว่า เพราะแก๊สถ้าสะดุดแล้วจะแบ็คไฟร์ตามมา

สาเหตุขั้วคอนเน็คเตอร์ในปลั๊กคอล์ยมันเสื่อมสภาพ ส่วนที่จะต้องสัมผ้สกับขั้วในรูปลั๊กคอล์ยมันล้าไม่บ ีบกดเข้าหาขาขั้วไฟ เอาเข็มแยงดัดให้บีบเข้าก็แล้ว ใช้คีมบีบช่วยก็แล้ว ใช้ได้ดีสองวันก็เป็นอีก

สุดท้ายตัดออกเอาหางปลาเล็กใส่ไว้ชั่วคราวจนกว่าจะหา ซื้อปลั้กใหม่ได้ หายเป็นปลิดทิ้ง

ลองดูครับ หางปลา 6 ตัว 12 บาทพอช่วยได้ หรือหาปลั๊กใหม่ได้ก็เปลี่ยนไปเลยครับ เพราะพอขั้วไม่แน่นพอเครื่องสั่นในบางจังหวะไฟมันไม่ ผ่านคอล์ย ก็เลยสะดุดครับ

18-08-2013, 15:18	#1
mballx Member วันที่สมัคร: Nov 2006 กระทู้: 38 Thanks: 0 Thanked 28 Times in 19 Posts คะแนน: 0	1J vvti เดินเบาน้ำมันสะอึก 1j vvti น้ำมันสะอึก จากเมื่อก่อนเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่ง+สายพานหน้าเครื่อ งอาการปกติ พอเปลี่ยนเสร็จ ก็เริ่มมีอาการทีละนิด คือเดินเบาไม่เรียบ แต่ยังขับได้ดีทั้งน้ำมันแล้วแก๊ส แวริเอเบิ้ล นานเข้าก็เป็นมาก จนขับแก๊สไม่ได้ ไล่เปลี่ยน ตั้งแต่ หัวเทียนเก่า จาก g-power เบอร์ 6 เป็นอิริเดียม 8 ก็ไม่หาย เปลี่ยนคอยล์ สามตัว ก็ไม่หาย เปลี่ยนหัวเทียนใหม่เป็น ac delco เบอร์ 6 ขนาด 1 มิล แต่ได้ปรับลงเหลือ 0.8 มิล ก็ไม่หาย อาการเปลี่ยนแต่ละครั้ง ไม่แตกต่างกัน น้ำมันยังสะอึกแต่ห่าง พอเปิดแอร์ จะเป็นถี่ แก๊สไม่กล้าใช้ วันนี้ ลองเปลี่ยนกล่อง ก็เหมือนเดิม เหลืออีกอย่าง สายหัวเทียน มันจะเกี่ยวกันไหมครับ กล่องเก่า กล่องใหม่ เก่าซ้าย-ใหม่ขวา แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย mballx : 18-08-2013 เมื่อ 15:31.

18-08-2013, 15:21	#2
mballx Member วันที่สมัคร: Nov 2006 กระทู้: 38 Thanks: 0 Thanked 28 Times in 19 Posts คะแนน: 0	กล่องเก่าซ้ายมือ F1719-22040 กล่องใหม่ F1719-22041 เช็ค C ทั้ง 2 กล่องก็ไม่บวม ไม่มีรอยไหม้ ปกติทั้ง 2 กล่อง แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย mballx : 18-08-2013 เมื่อ 15:30.

20-08-2013, 20:59	#13
i_herejoke ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Oct 2011 Car Brand: รถเก๋ง เก่าๆๆ กับ รถกะบะ ผุผุ Engine Type: เบนซิน 6 สูบ,ดีเซล 4 สูบ ที่อยู่: Suphanburi อายุ: 40 กระทู้: 279 Thanks: 743 Thanked 716 Times in 192 Posts คะแนน: 15	ถ้าคิดว่ามาร์คทามมิ่งอาจจะเคลื่อนลอง เปิดฝาครอบสายพานแล้ว ลองหมุนมูเล่ หน้าเครื่อง ดูมาร์คก่อนครับ เฟืองวีวีทีไอ พอตั้งมาร์คเสร็จแล้ว ก่อนใส่สายพาน เฟืองวีวีทีไอ ต้องสามารถบิดมาทางซ้ายได้ 30 องศาได้อย่างง่าย แล้วก็บิดกลับได้อย่างง่าย ค่อยๆแก้ไปทีละจุดครับ อุปกรณ์ ที่เกี่ยวกับการจุดระเบิดของเครื่องยนต์ มีโอกาสที่จะเสียได้ทุกอย่างครับ สายหัวเทียกับคอล์ยนี่ตัวดี ได้รับความร้อนจากเครื่องยนต์เต็มๆ ย่อมมีโอกาศเสื่อมเร็วกว่ากำหนดแน่ครับ __________________ ลายเซ็นต์

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
วิธีเปลี่ยนซีลพุลเลย์ Vvti	2jzgevvti	ClubJZ ! Talk	1	24-02-2018 00:17
2JZ vvti สตาร์ทติดแล้วดับ พอถอดสายปลั๊ก vvti ออก สตาร์ทติดปกติ	yodrak123	ClubJZ ! Talk	3	15-05-2017 23:30
อยากทราบจริงๆครับระหว่าง 2jz-gte กับ 1uz-fe vvti	NUM999	ClubUZ ! Talk	48	16-06-2013 08:27
เครื่อง JZ VVTI ติด FixMic ไม่ได้จริงหรือครับ ??	apinui	ClubJZ ! GAS	13	25-10-2007 12:29

18-08-2013, 15:24	#3
mballx Member วันที่สมัคร: Nov 2006 กระทู้: 38 Thanks: 0 Thanked 28 Times in 19 Posts คะแนน: 0	จะมีเซ็นเซอร์ 1 ตัวที่ไม่มีสายแวคคั่มต่อไว้ อยู่ตรงลิ้นปีกผีเสื้อ จุดนี้ไปต่อกับอะไรครับ ก่อนหน้านี้ก็ไม่มี ก็ขับได้ปกติ

18-08-2013, 15:26	#4
mballx Member วันที่สมัคร: Nov 2006 กระทู้: 38 Thanks: 0 Thanked 28 Times in 19 Posts คะแนน: 0	อิริเดียม 8 ตัวเก่า คราบก็น่าจะปกติ รถไม่ค่อยได้ใช้งาน อาทิตย์วิ่งครั้งประมาณ 40 โล

18-08-2013, 15:27	#5
mballx Member วันที่สมัคร: Nov 2006 กระทู้: 38 Thanks: 0 Thanked 28 Times in 19 Posts คะแนน: 0	คอยล์ไม่แตกไม่ร้าว

18-08-2013, 21:09	#6
sunsurn Member วันที่สมัคร: Jan 2013 Car Brand: BMW Engine Type: 2jz-gte ที่อยู่: thailand กระทู้: 28 Thanks: 5 Thanked 4 Times in 4 Posts คะแนน: 0	เป็นเหมือนผมเลยครับ1jbo vvti เดินเบาไม่เรียบ บางทีก็ดับไปเลย จอดไฟแดงบางทีก็ดับ

18-08-2013, 21:45	#7
suwit saengsophon Member วันที่สมัคร: Nov 2007 อายุ: 48 กระทู้: 51 Thanks: 2 Thanked 27 Times in 20 Posts คะแนน: 18	ตอนที่เปลี่ยนสายพาน ได้ดูช่างเปลี่ยนหรือเปล่า หรือเปลี่ยนเอง ได้เปิดฝาครอบวาร์วเพื่อล็อคเพลาราวลิ้นหรือเปล่า ถ้าไม่เปิดมีสิทเพลาเคลื่อนจากตำแหน่งเดิม จะมีเซ็นเซอร์ 1 ตัวที่ไม่มีสายแวคคั่มต่อไว้ อยู่ตรงลิ้นปีกผีเสื้อ จุดนี้ไปต่อกับอะไรครับ ก่อนหน้านี้ก็ไม่มี ก็ขับได้ปกติ ตัวนี้ไม่ต่อสายแวคคั่มได้ครับ แต่ควรหาอะไรอุดรูใว้ หัวเทียนผมใช้ของ Boss ธรรมดาแต่เป็น 4 เขียว หัวละไม่ถึง 200 VVTi ตามเสป็กต้องเป็น 2 เขียนขึ้นไป ผมเคยใช้ อิริเดียม แล้วแต่ใช้ไม่ได้

18-08-2013, 23:02	#8
Apple JZ Power ClubJZ Staff Member วันที่สมัคร: Dec 2009 Car Brand: 525 Engine Type: 1J BO-v ที่อยู่: ClubJZ-Rangsit Zone อายุ: 49 กระทู้: 490 Thanks: 1,360 Thanked 1,657 Times in 381 Posts คะแนน: 0	อาจจะเกี่ยวกับการเปลี่ยนสายพานครั้งนี้ก็ได้ครับ

19-08-2013, 08:16	#10
mballx Member วันที่สมัคร: Nov 2006 กระทู้: 38 Thanks: 0 Thanked 28 Times in 19 Posts คะแนน: 0	สายหัวเทียน มีโอกาศสูงไหมครับ ที่จะเสีย

19-08-2013, 08:22	#11
borancar ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: May 2009 Car Brand: toyota , Mitsubishi Colt,Ford Focus Engine Type: 1jz-gte E8 , 4g32 MT ที่อยู่: Saraburi tel.087-1175326 กระทู้: 603 Thanks: 807 Thanked 923 Times in 403 Posts คะแนน: 17	ตัว ckp ที่จับองศาเพลาข้อเหวี่ยงมีปัญหา หรือเฟืองดาวหัก,รูดรึเปล่าครับ เพราะเป็นหลังเปลี่ยน Timing มาน่าจะให้ช่างลองเปิดฝาครอบพลาสติคดูนะครับ

20-08-2013, 20:41	#12
mballx Member วันที่สมัคร: Nov 2006 กระทู้: 38 Thanks: 0 Thanked 28 Times in 19 Posts คะแนน: 0	วันนี้ ถอดฝาครอบออก ดูมาร์ค สายพานไทมิ่ง ตรงครับ 2 ตัวบนตรงจุด ตัวล่างตรง 0องศา กัดฟันสั่งสายหัวเทียน+คอยล์ชุดใหม่มาเปลี่ยนแล้ว

22-08-2013, 20:50	#14
mballx Member วันที่สมัคร: Nov 2006 กระทู้: 38 Thanks: 0 Thanked 28 Times in 19 Posts คะแนน: 0	ได้สายหัวเทียนมาแล้วครับ รอรูปพร้อมใส่พรุ่งนี้ สังเกตุเลยว่าในห้องเครื่องร้อนมากๆ แต่เครื่องก็ยังปกติ อาจมีส่วนว่าความร้อนทำให้เสื่อมเร็ว

24-08-2013, 14:54	#15
mballx Member วันที่สมัคร: Nov 2006 กระทู้: 38 Thanks: 0 Thanked 28 Times in 19 Posts คะแนน: 0	เปลี่ยนสายหัวเทียนชุดใหม่แล้ว NGK Japan+คอยล์ครบชุด ก็ไม่หาย พอเครื่องเริ่มอุ่นก็สะดุดเลย ลองติดเครื่อง ไล่ถอดสายหัวเทียน ได้แค่ สามสูบ ถอดสายไฟหัวฉีด ก็น่าจะปกติ เหลือ เซ็นเซอร์จุดระเบิด ยังไม่ได้เช็ค ว่าแต่มันอยู่ตรงไหนครับ ล้างลิ้นยังไม่ได้ทำ ท่านใดมีแนวทางเพิ่มจากนี้ไหมครับ มาร์คตรวจดูอีกรอบ สาย NGK เปลือกจะหนากว่านิดๆ ลองเอามิเตอร์เช็คโอม เส้นยาวสองเส้นได้ประมาณ 4 โอมห์ เส้นสั้นได้ 3.5 โอมห์ ส่วนของติดรถก็ประมาณ 4 นิดๆ แต่ของติดรถก็ไม่เสีย โอมห์ขึ้นทุกเส้น ท่านใดมีวิธีเช็คคอยล์บ้างครับ

24-08-2013, 23:46	#16
Apple JZ Power ClubJZ Staff Member วันที่สมัคร: Dec 2009 Car Brand: 525 Engine Type: 1J BO-v ที่อยู่: ClubJZ-Rangsit Zone อายุ: 49 กระทู้: 490 Thanks: 1,360 Thanked 1,657 Times in 381 Posts คะแนน: 0	จากจินตนาการของผม ผมว่าไฟไม่พอในรอบเดินเบา มันเลยสะดุด เปิดไฟทุกอย่าง เข้าเกียร์เหยียบเบรคต่ำกว่า12v ผมสะดุดทันที ลองเช็กไฟดูยังครับว่ามีไฟเท่าไหร่ ทำไงก็ได้ให้ไฟไม่ต่ำกว่า 13v ในรอบเดินเบา ตอนเปิดแอร์เครื่องร้อนพัดลมทำงาน ยกเว้นปรับรอบเครื่องขึ้นครับ. ของผมมี2วิธี ลดขนาดพัดลมไฟฟ้าให้ดึงไฟน้อยๆหน่อย หรือเปลี่ยนมูเล่ทดรอบสักตัว จากประสบเหตุการณ์มาบ้างนะครับ น้ำมันตอนนี้นิ่งเลย.....ส่วนแก๊สผมไล่แล้ว ...คือไล่มันออกไปนะ

25-08-2013, 07:54	#17
mballx Member วันที่สมัคร: Nov 2006 กระทู้: 38 Thanks: 0 Thanked 28 Times in 19 Posts คะแนน: 0	อาการตอนนี้ล่าสุด น้ำมันเดินเบาสะอีก พอเครื่องร้อนสะอึกถี่ขึ้น พอขับเหยีบแล้วปล่อย จะมีสะดุด ถอยหลังยึ่งตกเลย แก๊สมีเหมือนน้ำมัน(แต่ยังไม่ใช้งาน) แต่ถอยหลัง ดับเลย

25-08-2013, 15:53	#18
mballx Member วันที่สมัคร: Nov 2006 กระทู้: 38 Thanks: 0 Thanked 28 Times in 19 Posts คะแนน: 0	หาวิธีเช็คคอยล์+เช็คสายหัวเทียนได้แล้วครับ เอาหม้อแปลง 12 vdc -ลงการวด์โต๊ะเหล็ก +ต่อเข้าชุดจานจ่าย 4E แล้วต่อสายไฟ กับคอยล์ 1j vvti เช็คไฟ เช็คสายหัวเทียนได้ ถ้ามีสายรั่วมันจะวิ่งลงโต๊ะเหล๊ก (กราวด์) ถ้าคอยล์รั่ว มันจะออกตรงคอที่มีจุกยางไว้เสียบกับหัวเทียน ปรากฏว่ามี คอย 3 ตัว รั่วอย่างแรง สายสูบ 5 รั่ว 1 เส้น เฟ้นหาตัวที่ดีที่สุด ได้ 3 ตัว กันเหนียวเอา ท่อหดเบอร์ 18มิล หุ้มตรงปากคอยล์ก่อนใส่จุกยางอีกที กันร้าว-รั่ว แล้วก็หุ้มท่อหดตรงก้านเสียบหัวเทียนทั่งแท่ง หัวเทียนอิริเดียม 8 ระยะ 0.8มิล ประกอบร่าง เดินเรียบขึ้นทันที น้ำมันนิ่งแล้ว แต่นานๆครั้งยังมีสะอึกเบาๆ แก๊สก็นิ่งพอควรแต่ยังสะอึกถ่กว่าน้ำมันหน่อย จะลองใช้ดูก่อน คงต้องหาคอยล์ตัวที่ดีที่สุดมาเปลี่ยนอีกชุด

25-08-2013, 17:18	#19
mballx Member วันที่สมัคร: Nov 2006 กระทู้: 38 Thanks: 0 Thanked 28 Times in 19 Posts คะแนน: 0	คลิป เช็คคอยล์ http://www.youtube.com/watch?v=VqisB...ature=youtu.be

25-08-2013, 19:06	#20
cysc2007 Senior Member วันที่สมัคร: Apr 2010 Car Brand: Volvo 940GL Engine Type: 2JZ vvti ที่อยู่: บางกรวย นนทบุรี กระทู้: 149 Thanks: 22 Thanked 180 Times in 89 Posts คะแนน: 16	ของผม 2j vvti คอล์ย 3 ตัว เพิ่งแก้หายเมื่ออาทิตย์ที่แล้ว อาการเดินเบาต้องปิดแอร์ เข้าเกียร์ว่าง ไม่งั้นสักพักจะสะดุดแล้วดับเลย ยิ่งใช้แก๊สยิ่งออกอาการเยอะ ตอนแรกคิดว่าเป็นแต่แก๊ส ลองใช้น้ำมันก็สะดุดเหมือนกันแต่น้อยกว่า เพราะแก๊สถ้าสะดุดแล้วจะแบ็คไฟร์ตามมา สาเหตุขั้วคอนเน็คเตอร์ในปลั๊กคอล์ยมันเสื่อมสภาพ ส่วนที่จะต้องสัมผ้สกับขั้วในรูปลั๊กคอล์ยมันล้าไม่บ ีบกดเข้าหาขาขั้วไฟ เอาเข็มแยงดัดให้บีบเข้าก็แล้ว ใช้คีมบีบช่วยก็แล้ว ใช้ได้ดีสองวันก็เป็นอีก สุดท้ายตัดออกเอาหางปลาเล็กใส่ไว้ชั่วคราวจนกว่าจะหา ซื้อปลั้กใหม่ได้ หายเป็นปลิดทิ้ง ลองดูครับ หางปลา 6 ตัว 12 บาทพอช่วยได้ หรือหาปลั๊กใหม่ได้ก็เปลี่ยนไปเลยครับ เพราะพอขั้วไม่แน่นพอเครื่องสั่นในบางจังหวะไฟมันไม่ ผ่านคอล์ย ก็เลยสะดุดครับ