ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
|||||||
| ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
|
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
| ClubUZ ! Talk พูดคุย ถาม-ตอบ ปัญหาต่างๆของเครื่องยนต์ UZ! ครับ |
 |
|
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
|
|
16-08-2013, 13:59
|
#1 |
|
Member
วันที่สมัคร: Aug 2009
Car Brand: Mitsubishi Triton
Engine Type: 1UZfe
ที่อยู่: Ayuttaya
กระทู้: 68
Thanks: 3
Thanked 98 Times in 28 Posts
คะแนน: 16
 |
เป็นรูปเป็นร่างแล้ว
ใส่ได้แค่กรองเปลือย +พัดลมไฟฟฟ้า น้องเหมียวหน้าสั้นไปหน่อย  ภาพรวม  ใส่เฮดเดิมได้ด้วยแฮะ (ช่างบอกแก้นิดเดียว)  |
|
|
|
16-08-2013, 22:11
|
#2 | |
|
Senior Member
วันที่สมัคร: Aug 2008
Car Brand: MB BMW
Engine Type: 2JZGTE 1UZFE
ที่อยู่: BIG CERCLE
กระทู้: 49
Thanks: 308
Thanked 52 Times in 26 Posts
คะแนน: 0
|
อ้างถึง:
|
|
|
|
|
| The Following User Says Thank You to jomtub For This Useful Post: | C220 (17-08-2013) |
|
16-08-2013, 22:21
|
#3 | |
|
Member
วันที่สมัคร: Aug 2009
Car Brand: Mitsubishi Triton
Engine Type: 1UZfe
ที่อยู่: Ayuttaya
กระทู้: 68
Thanks: 3
Thanked 98 Times in 28 Posts
คะแนน: 16
|
อ้างถึง:
ผมวาจะไปเปลี่ยนเป็นของ K&N ทีหลัง น่าจะกรองฝุ่นได้ดีกว่า ไว้ออกจากอู่ก่อน |
|
|
|
|
| The Following User Says Thank You to ORO For This Useful Post: | C220 (17-08-2013) |
|
17-08-2013, 07:03
|
#4 |
|
ClubJZ Full Member 2556
วันที่สมัคร: May 2008
Car Brand: Isuzu D-Max LS Cab4 2003
Engine Type: 1UZ-FE 1996
ที่อยู่: Samutprakarn
กระทู้: 387
Thanks: 48
Thanked 771 Times in 278 Posts
คะแนน: 17
|
ขอดูตรงท่ออากาศที่ต่อท่อยางไป Iscv ทีสิครับ เหมือนต่อท่อเพิ่มมา เค้าต่อไปไหนเอ่ย
|
|
|
|
|
17-08-2013, 07:22
|
#5 |
|
ClubJZ Full Member 2556
วันที่สมัคร: May 2008
Car Brand: Isuzu D-Max LS Cab4 2003
Engine Type: 1UZ-FE 1996
ที่อยู่: Samutprakarn
กระทู้: 387
Thanks: 48
Thanked 771 Times in 278 Posts
คะแนน: 17
|
อ้อ..เหนือท่อร่ฃวมไอเสียที่มีสายไฟอยู่ ถ้าย้ายได้จะดีมากนะครับ ระยะยาวมันไม่ดีนัก
ส่วนพัดลมไฟฟ้าก็เอาอยู่ครับ ถ้าหม้อน้ำดี ตัวพัดลมเองเปลี่ยนใส่มอเตอร์ใหม่ๆไปเลย จะได้ไม่อู้กลางทาง |
|
|
|
|
17-08-2013, 08:47
|
#6 | |
|
Member
วันที่สมัคร: Aug 2009
Car Brand: Mitsubishi Triton
Engine Type: 1UZfe
ที่อยู่: Ayuttaya
กระทู้: 68
Thanks: 3
Thanked 98 Times in 28 Posts
คะแนน: 16
|
อ้างถึง:
ท่อร่วมไอเสียช่างยอกจะทำแผ่นปิดเฮดเดอร์กันความร้อน ให้ครับ ส่วนท่อไอดี ท่อ idle เดิมเขาใช้ฝังมิ๊กเซอร์ แล้วเจาะท่อ idle ใหม่เพิ่มอีกท่อ |
|
|
|
|
| The Following User Says Thank You to ORO For This Useful Post: | jomtub (17-08-2013) |
|
17-08-2013, 10:20
|
#7 |
|
ClubJZ Full Member 2556
วันที่สมัคร: May 2008
Car Brand: Isuzu D-Max LS Cab4 2003
Engine Type: 1UZ-FE 1996
ที่อยู่: Samutprakarn
กระทู้: 387
Thanks: 48
Thanked 771 Times in 278 Posts
คะแนน: 17
|
ยินดีครับ
เรื่องมิ๊กเซอร์ ใช้ฟิกซ์เหรอครับที่ฝังเข้าไปน่ะ ที่จริงไม่ต้องฝังก็ได้ครับ แค่มีท่อป้อนแก๊สเข้าได้ก็โอเคแล้วครับ จุที่จะป้อนเข้าจะต้องอยู่หลังแอร์โฟลว์ แต่อยู่ก่อนท่อที่ต่อไป Iscv ครับ จูนดีๆ วิ่งไม่ขี้เหร่เลยนะครับ ถ้าฝังแบบนี้เวลาวิ่งน้ำมันก็จะเปลืองขึ้นนิดเพราะอา กาศเข้าไม่ดีครับ วิ่งแก๊สก็พอได้ ระดับนึง ลองดูนะครับ |
|
|
|
| The Following User Says Thank You to anankhet For This Useful Post: | jomtub (17-08-2013) |
|
17-08-2013, 11:43
|
#8 | |
|
Member
วันที่สมัคร: Aug 2009
Car Brand: Mitsubishi Triton
Engine Type: 1UZfe
ที่อยู่: Ayuttaya
กระทู้: 68
Thanks: 3
Thanked 98 Times in 28 Posts
คะแนน: 16
|
อ้างถึง:
 |
|
|
|
|
|
|
|
Hybrid Mode
