ใช้แก๊สหัวฉีดมานาน ชักอยากกลับมาดูด

**anankhet** · 02-01-2013, 20:24

ล่าสุดครับ
แก๊สหัวฉีดวิ่งจากบางพลี - หนองคาย 700 km. โดนค่าแก๊สตามรายทางไปพันร้อย ก็ไม่เลวนะ เพราะเดินทางแบบมีรถติดๆบ้าง ล่อซะ 12 ชั่วโมงแน่ะ
และทำการอัญเชิญชุดหัวฉีดลง เล่นเอาเหงื่อตกเลย เพราะงานไวริ่งที่ทำไว้ต้องแก้ไขกลับที่เดิมหมด แล้วเก็บงานให้สวยงาม
ติดตั้งวาริเอเบิ้ลแทนเรียบร้อยครับ ก็เอาหม้อ OMVL ใส่และใช้มิ๊กฟูนากิ 70/28 แบบสี่รู แต่ใช้แค่สองรูพอ มันจะรกเกินไม่ชอบ ไว้วิ่งกลับจะคิดค่าแก๊สดู

สวิทช์แก๊สก็เน้นแมนนวลสุด ผมว่าคลาสสิคดี ใช้รีเลย์คุมแค่สองตัว เหลือวัดปริมาณแก๊สนี่สิ ลืมเตรียมมา ว่าจะเอาของ TT มาใช้ เพราะเป็น AF ได้ด้วย ดิจิตอลสวยดี ไม่แพงด้วย

**photuz** · 02-01-2013, 21:36

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ anankhet

ล่าสุดครับ
แก๊สหัวฉีดวิ่งจากบางพลี - หนองคาย 700 km. โดนค่าแก๊สตามรายทางไปพันร้อย ก็ไม่เลวนะ เพราะเดินทางแบบมีรถติดๆบ้าง ล่อซะ 12 ชั่วโมงแน่ะ
และทำการอัญเชิญชุดหัวฉีดลง เล่นเอาเหงื่อตกเลย เพราะงานไวริ่งที่ทำไว้ต้องแก้ไขกลับที่เดิมหมด แล้วเก็บงานให้สวยงาม
ติดตั้งวาริเอเบิ้ลแทนเรียบร้อยครับ ก็เอาหม้อ OMVL ใส่และใช้มิ๊กฟูนากิ 70/28 แบบสี่รู แต่ใช้แค่สองรูพอ มันจะรกเกินไม่ชอบ ไว้วิ่งกลับจะคิดค่าแก๊สดู

สวิทช์แก๊สก็เน้นแมนนวลสุด ผมว่าคลาสสิคดี ใช้รีเลย์คุมแค่สองตัว เหลือวัดปริมาณแก๊สนี่สิ ลืมเตรียมมา ว่าจะเอาของ TT มาใช้ เพราะเป็น AF ได้ด้วย ดิจิตอลสวยดี ไม่แพงด้วย

น่าสนใจอยากทราบผลเป็นอย่างไรบ้างใช้แบบนี้อยู่เหมือ นกันแต่ยังไม่มีวาริเอเบิ้ล อยากเพิ่มวาริบ้าง

**anankhet** · 03-01-2013, 21:41

ไว้ผมจะถ่ายรูปมาให้ดูเล่นนะครับ ตอนนี้จูนหนาไว้หน่อย เน้นสมรรถนะก่อน เพราะไม่มี Af จับ

**anankhet** · 11-01-2013, 12:50

จูนลงตัวแล้วลองวิ่งในเมืองแล้วพอใจนะ กินสองบาทต่อ กม. อัตราเร่งไม่เท่าหัวฉีดแต่พอยอมรับได้

**pakapao** · 12-01-2013, 13:59

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ anankhet

จูนลงตัวแล้วลองวิ่งในเมืองแล้วพอใจนะ กินสองบาทต่อ กม. อัตราเร่งไม่เท่าหัวฉีดแต่พอยอมรับได้

อยากเก่งแบบนี้มั่ง อยากจะใส่อะไรก้อได้ดังใจคิด

สุดยอดครับ

**anankhet** · 12-01-2013, 16:34

แหม...น้าเป้าชมกันซะ
กว่าผมจะทำก็ต้องสู้กะความขี้เกียจอยู่พักใหญ่ เพราะแรงบัลดาลใจมันไม่มาก เนื่องจากชุดหัวฉีดของเดิมก็โอเคอยู่ด้วย
ผมเองเป็นช่างนี่ครับก็เลยทำพวกนี้ได้เป็นเรื่องธรรม ดา ไม่ได้เก่งเลยนะครับ

**arsularx** · 12-01-2013, 21:22

ถ้าเป็นผมจากระบบหัวฉีดไปเป็นดูดนะ ผมจะเอาหม้อต้มระบบดูดแทนหม้อต้มระบบฉีด ปล้วปลดสายไฟหัวีดแก๊สออกแล้วหาที่หลบใว้ให้มันไม่รก ตาพอ ตามด้วยเอามิกยัด จบง่ายกว่าเยอะ

สตาทน้ำมันพอได้ที่ก็เป็นแก้สเลย

02-01-2013, 20:24	#1
anankhet ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: May 2008 Car Brand: Isuzu D-Max LS Cab4 2003 Engine Type: 1UZ-FE 1996 ที่อยู่: Samutprakarn กระทู้: 387 Thanks: 48 Thanked 771 Times in 278 Posts คะแนน: 17	ล่าสุดครับ แก๊สหัวฉีดวิ่งจากบางพลี - หนองคาย 700 km. โดนค่าแก๊สตามรายทางไปพันร้อย ก็ไม่เลวนะ เพราะเดินทางแบบมีรถติดๆบ้าง ล่อซะ 12 ชั่วโมงแน่ะ และทำการอัญเชิญชุดหัวฉีดลง เล่นเอาเหงื่อตกเลย เพราะงานไวริ่งที่ทำไว้ต้องแก้ไขกลับที่เดิมหมด แล้วเก็บงานให้สวยงาม ติดตั้งวาริเอเบิ้ลแทนเรียบร้อยครับ ก็เอาหม้อ OMVL ใส่และใช้มิ๊กฟูนากิ 70/28 แบบสี่รู แต่ใช้แค่สองรูพอ มันจะรกเกินไม่ชอบ ไว้วิ่งกลับจะคิดค่าแก๊สดู สวิทช์แก๊สก็เน้นแมนนวลสุด ผมว่าคลาสสิคดี ใช้รีเลย์คุมแค่สองตัว เหลือวัดปริมาณแก๊สนี่สิ ลืมเตรียมมา ว่าจะเอาของ TT มาใช้ เพราะเป็น AF ได้ด้วย ดิจิตอลสวยดี ไม่แพงด้วย

03-01-2013, 21:41	#3
anankhet ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: May 2008 Car Brand: Isuzu D-Max LS Cab4 2003 Engine Type: 1UZ-FE 1996 ที่อยู่: Samutprakarn กระทู้: 387 Thanks: 48 Thanked 771 Times in 278 Posts คะแนน: 17	ไว้ผมจะถ่ายรูปมาให้ดูเล่นนะครับ ตอนนี้จูนหนาไว้หน่อย เน้นสมรรถนะก่อน เพราะไม่มี Af จับ

11-01-2013, 12:50	#4
anankhet ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: May 2008 Car Brand: Isuzu D-Max LS Cab4 2003 Engine Type: 1UZ-FE 1996 ที่อยู่: Samutprakarn กระทู้: 387 Thanks: 48 Thanked 771 Times in 278 Posts คะแนน: 17	จูนลงตัวแล้วลองวิ่งในเมืองแล้วพอใจนะ กินสองบาทต่อ กม. อัตราเร่งไม่เท่าหัวฉีดแต่พอยอมรับได้

12-01-2013, 16:34	#6
anankhet ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: May 2008 Car Brand: Isuzu D-Max LS Cab4 2003 Engine Type: 1UZ-FE 1996 ที่อยู่: Samutprakarn กระทู้: 387 Thanks: 48 Thanked 771 Times in 278 Posts คะแนน: 17	แหม...น้าเป้าชมกันซะ กว่าผมจะทำก็ต้องสู้กะความขี้เกียจอยู่พักใหญ่ เพราะแรงบัลดาลใจมันไม่มาก เนื่องจากชุดหัวฉีดของเดิมก็โอเคอยู่ด้วย ผมเองเป็นช่างนี่ครับก็เลยทำพวกนี้ได้เป็นเรื่องธรรม ดา ไม่ได้เก่งเลยนะครับ

12-01-2013, 21:22	#7
arsularx ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Jun 2009 Car Brand: toyota MarkII(70's) Engine Type: 1jz ge vvti ที่อยู่: รังสิต ซิตี้ กระทู้: 23 Thanks: 9 Thanked 17 Times in 10 Posts คะแนน: 0	ถ้าเป็นผมจากระบบหัวฉีดไปเป็นดูดนะ ผมจะเอาหม้อต้มระบบดูดแทนหม้อต้มระบบฉีด ปล้วปลดสายไฟหัวีดแก๊สออกแล้วหาที่หลบใว้ให้มันไม่รก ตาพอ ตามด้วยเอามิกยัด จบง่ายกว่าเยอะ สตาทน้ำมันพอได้ที่ก็เป็นแก้สเลย