ใช้แก๊สหัวฉีดมานาน ชักอยากกลับมาดูด

**BIG JOHN** · 26-12-2012, 10:16

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ anankhet

วิ่งใช้งานในเมืองตลอด 2.8 บาท เริ่มคิดจะเอาระบบดูดวาริเอเบิ้ลมาใส่แทน เพื่อความประหยัด ของมีครบรอแค่ความขยัน กำลังสับสนว่าคิดดีแล้วรึยังเนี่ย???

อ่ะผมว่าจะไปอัพเป็นหัวฉีด ตกลงอันไหนมันประหยัดกว่ากันอ่ะครับ เริ่มลังเลอีกล่ะ ช่วยแนะนำด้วยครับ

**papunkorn** · 26-12-2012, 12:03

สอบถามครับ คือ ระบบดูดใช้กับเครื่อง 8 สูบมันดีกว่า ระบบหัวฉีดหรือครับ เห็นหลาย ๆ กระทู้ก็จะติดแต่ระบบดูดกัน สอบถามเป็นความรู้ครับ อยากจะลง Uz เหมือนกันครับ

**drag_g** · 26-12-2012, 13:48

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ papunkorn

สอบถามครับ คือ ระบบดูดใช้กับเครื่อง 8 สูบมันดีกว่า ระบบหัวฉีดหรือครับ เห็นหลาย ๆ กระทู้ก็จะติดแต่ระบบดูดกัน สอบถามเป็นความรู้ครับ อยากจะลง Uz เหมือนกันครับ

ไม่ได้ดีกว่าหรอกครับ

- ติดแบบหัวฉีดมันแพง เพราะมีตั้ง 8 หัว

- ใช้แบบดูดมันทำให้ประหยัดกว่าได้ครับ คือ จูนให้บางๆเข้าใว้ เอาแค่ให้พอวิ่งได้พอ วิ่งดีไม่ดีค่อยว่ากันอีกที

**แม็คแม็ค** · 26-12-2012, 20:10

ผมหาร้านติดวาริเอเบิ้ลอยู่เหมือนกันแนะนำหน่อย

**katom** · 27-12-2012, 00:57

แรกๆอยากได้หัวฉีดเพราะคิดว่าดีกว่าแบบดูดแน่นอน แต่งบไม่ถึงจำใจต้องใช้แบบดูดไปพลางๆ มิกฟูนากิกับหม้อต้มโทมัสรุ่นซูปเปอร์ ใช้มาเกือบปีพอใจมากกิน1.8-2.2 เร่งรอบมาช้าหน่อยแต่ก็ไม่อืดกดเกิน180ได้สบายๆไม่มี ตัด พอใจแค่นี้ล่ะครับ

**pakapao** · 28-12-2012, 11:15

ไประยองมากลับมาเมื่อวันจันทร์

ขาเข้ากรุงเทพ รถไม่ติด วิ่งได้ 150-170

มาตลอดทาง แก้สหัวฉีด กินอยู่ 2 บาทนิดๆครับ

**attakorn80** · 28-12-2012, 16:59

เครื่องuzมันแรงครับ
หลายท่านจึงพอใจกับการติดแก๊สแล้วประหยัดด้วย
แม้จะแรงไม่เท่าเบนซินก็ถือว่าเหลือเฟือแล้ว

ที่จริงแล้วการติดตั้งแก๊สต้องทำให้สมบูรณ์ซึ่งควรแร งพอๆกับเบนซิน
ถ้าแรงน้อยกว่าจนรู้สึกได้เวลาสลับเชื้อเพลิงแสดงว่า ส่วนผสมไม่สมบูรณ์
ปัญหาก็คือเครื่องมักจะร้อนกว่าปกติ ทำให้ไม่ทนทาน
โดยเฉพาะวาล์วไอเสียจะยันเร็วครับ

**anankhet** · 02-01-2013, 20:24

ล่าสุดครับ
แก๊สหัวฉีดวิ่งจากบางพลี - หนองคาย 700 km. โดนค่าแก๊สตามรายทางไปพันร้อย ก็ไม่เลวนะ เพราะเดินทางแบบมีรถติดๆบ้าง ล่อซะ 12 ชั่วโมงแน่ะ
และทำการอัญเชิญชุดหัวฉีดลง เล่นเอาเหงื่อตกเลย เพราะงานไวริ่งที่ทำไว้ต้องแก้ไขกลับที่เดิมหมด แล้วเก็บงานให้สวยงาม
ติดตั้งวาริเอเบิ้ลแทนเรียบร้อยครับ ก็เอาหม้อ OMVL ใส่และใช้มิ๊กฟูนากิ 70/28 แบบสี่รู แต่ใช้แค่สองรูพอ มันจะรกเกินไม่ชอบ ไว้วิ่งกลับจะคิดค่าแก๊สดู

สวิทช์แก๊สก็เน้นแมนนวลสุด ผมว่าคลาสสิคดี ใช้รีเลย์คุมแค่สองตัว เหลือวัดปริมาณแก๊สนี่สิ ลืมเตรียมมา ว่าจะเอาของ TT มาใช้ เพราะเป็น AF ได้ด้วย ดิจิตอลสวยดี ไม่แพงด้วย

26-12-2012, 12:03	#2
papunkorn Junior Member วันที่สมัคร: Nov 2012 Car Brand: MITSU Engine Type: MIVEC TURBO ที่อยู่: Thai กระทู้: 6 Thanks: 1 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	สอบถามครับ คือ ระบบดูดใช้กับเครื่อง 8 สูบมันดีกว่า ระบบหัวฉีดหรือครับ เห็นหลาย ๆ กระทู้ก็จะติดแต่ระบบดูดกัน สอบถามเป็นความรู้ครับ อยากจะลง Uz เหมือนกันครับ

26-12-2012, 20:10	#4
แม็คแม็ค ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Oct 2010 Car Brand: toyota vigo Engine Type: 1uz Fe ที่อยู่: 321/1 ถนนราชสีมา เขตดุสิต กรุงเทพมหานคร 10300 กระทู้: 81 Thanks: 2 Thanked 24 Times in 21 Posts คะแนน: 15	ผมหาร้านติดวาริเอเบิ้ลอยู่เหมือนกันแนะนำหน่อย

27-12-2012, 00:57	#5
katom Member วันที่สมัคร: Jul 2012 Car Brand: นิสสัน เซทดิค Engine Type: 1JZ GE VVTI ที่อยู่: THAI กระทู้: 25 Thanks: 48 Thanked 6 Times in 7 Posts คะแนน: 0	แรกๆอยากได้หัวฉีดเพราะคิดว่าดีกว่าแบบดูดแน่นอน แต่งบไม่ถึงจำใจต้องใช้แบบดูดไปพลางๆ มิกฟูนากิกับหม้อต้มโทมัสรุ่นซูปเปอร์ ใช้มาเกือบปีพอใจมากกิน1.8-2.2 เร่งรอบมาช้าหน่อยแต่ก็ไม่อืดกดเกิน180ได้สบายๆไม่มี ตัด พอใจแค่นี้ล่ะครับ

28-12-2012, 11:15	#6
pakapao ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Aug 2008 Car Brand: Benz w124 ,Cefiro A31 Engine Type: 1 uzfevvti,2 jzfevvti ที่อยู่: bangkok กระทู้: 522 Thanks: 856 Thanked 743 Times in 261 Posts คะแนน: 17	ไประยองมากลับมาเมื่อวันจันทร์ ขาเข้ากรุงเทพ รถไม่ติด วิ่งได้ 150-170 มาตลอดทาง แก้สหัวฉีด กินอยู่ 2 บาทนิดๆครับ

28-12-2012, 16:59	#7
attakorn80 ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Aug 2011 Car Brand: Lexus Engine Type: 1 UZ-FE ที่อยู่: Sukhumwit55 กระทู้: 15 Thanks: 0 Thanked 15 Times in 9 Posts คะแนน: 0	เครื่องuzมันแรงครับ หลายท่านจึงพอใจกับการติดแก๊สแล้วประหยัดด้วย แม้จะแรงไม่เท่าเบนซินก็ถือว่าเหลือเฟือแล้ว ที่จริงแล้วการติดตั้งแก๊สต้องทำให้สมบูรณ์ซึ่งควรแร งพอๆกับเบนซิน ถ้าแรงน้อยกว่าจนรู้สึกได้เวลาสลับเชื้อเพลิงแสดงว่า ส่วนผสมไม่สมบูรณ์ ปัญหาก็คือเครื่องมักจะร้อนกว่าปกติ ทำให้ไม่ทนทาน โดยเฉพาะวาล์วไอเสียจะยันเร็วครับ

02-01-2013, 20:24	#8
anankhet ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: May 2008 Car Brand: Isuzu D-Max LS Cab4 2003 Engine Type: 1UZ-FE 1996 ที่อยู่: Samutprakarn กระทู้: 387 Thanks: 48 Thanked 771 Times in 278 Posts คะแนน: 17	ล่าสุดครับ แก๊สหัวฉีดวิ่งจากบางพลี - หนองคาย 700 km. โดนค่าแก๊สตามรายทางไปพันร้อย ก็ไม่เลวนะ เพราะเดินทางแบบมีรถติดๆบ้าง ล่อซะ 12 ชั่วโมงแน่ะ และทำการอัญเชิญชุดหัวฉีดลง เล่นเอาเหงื่อตกเลย เพราะงานไวริ่งที่ทำไว้ต้องแก้ไขกลับที่เดิมหมด แล้วเก็บงานให้สวยงาม ติดตั้งวาริเอเบิ้ลแทนเรียบร้อยครับ ก็เอาหม้อ OMVL ใส่และใช้มิ๊กฟูนากิ 70/28 แบบสี่รู แต่ใช้แค่สองรูพอ มันจะรกเกินไม่ชอบ ไว้วิ่งกลับจะคิดค่าแก๊สดู สวิทช์แก๊สก็เน้นแมนนวลสุด ผมว่าคลาสสิคดี ใช้รีเลย์คุมแค่สองตัว เหลือวัดปริมาณแก๊สนี่สิ ลืมเตรียมมา ว่าจะเอาของ TT มาใช้ เพราะเป็น AF ได้ด้วย ดิจิตอลสวยดี ไม่แพงด้วย